本發(fā)明涉及車用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車用多功能應(yīng)急裝置。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人均財富的日漸提高，汽車已逐漸成為家家戶戶使用量最多的出行交通工具?，F(xiàn)在在城市道路上行駛的車輛越來越多，而除了在城市道路上行駛外，在城市郊外、荒地或者山區(qū)也多有車輛出入，而隨之帶來的車輛行駛中的突發(fā)問題也是層出不窮。其中最為常見的就是車輛的爆胎、換胎，在城市道路上還好解決，而一旦到了荒郊野外，遇到爆胎就會是大問題，即便車內(nèi)配備的有相應(yīng)的修理工具，但是多數(shù)人還是無法對車輛進行很好的修整；此外，除了最常見的爆胎，在泥濘道路上行駛時車輪陷入泥洼導(dǎo)致車輛無法行進也是很常見的情況，這種情況下如果有其他車輛還好，可以將其他的車輛作為牽引動力將陷入泥洼的車輛拉出，在沒有其他車輛的情況下，在人多的情況下只能依靠人力推車，而人手不夠時就會無可奈何，只能等待救援，這也給人們帶來的很大困擾；此外，在城市道路中停車一段時間后，當需要取車時，往往會遇到車輛被其他車輛堵死的情況，導(dǎo)致車主無法取車、移車，這種情況下車主只能尋找障礙車輛的車主協(xié)調(diào)挪車，別無他法，而一旦遇到無法聯(lián)系障礙車輛的車主的情況，就只有等待，這對車主而言是最大的困擾。除此之外，在行駛中遇到道路上的寬溝或者其他缺陷，導(dǎo)致車輛無法跨越的問題，也是無法解決的。而在現(xiàn)有技術(shù)中，針對以上列出的多種突發(fā)狀況，至今還沒有一種裝置能夠幫助車輛同時應(yīng)對以上多種突發(fā)情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提出一種車用多功能應(yīng)急裝置，能夠有效解決車輛行駛過程中遇到的多種突發(fā)情況。

本發(fā)明為了解決上述問題所采取的技術(shù)方案為：一種車用多功能應(yīng)急裝置，包括底部開口的支撐箱和設(shè)置在支撐箱底部的頂部開口的箱座，所述支撐箱滑動扣合在箱座上以在兩者之間形成內(nèi)腔，內(nèi)腔中藏設(shè)有與其空間相匹配的氣囊，該氣囊的充氣口與穿設(shè)在支撐箱側(cè)壁上的充氣閥連接，以通過氣囊的垂直伸縮膨脹實現(xiàn)支撐座與箱座之間的垂直滑動位移，箱座底部中心處垂直設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿底端螺紋連接有螺管，所述螺管底端設(shè)置有槽口朝下的槽型輪座，該槽型輪座的底部兩端壁之間設(shè)置有滾輪。

作為優(yōu)選的，所述滾輪由位于兩端側(cè)的輪板和固定連接在兩個輪板中心之間的輪軸構(gòu)成，且輪板的直徑大于輪軸的直徑。

作為優(yōu)選的，所述螺管的圓周壁上設(shè)置有用于其轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)的手柄。

作為優(yōu)選的，所述箱座底部設(shè)置有用于穩(wěn)固調(diào)節(jié)螺桿的連接座，所述調(diào)節(jié)螺桿穿過連接座的底壁后與箱座連接。

作為優(yōu)選的，所述螺管與槽型輪座之間設(shè)置有萬向節(jié)。

作為優(yōu)選的，所述支撐箱頂壁均勻設(shè)置有若干個防滑凸起。

作為優(yōu)選的，所述支撐箱頂壁一側(cè)設(shè)置有限位擋板。

作為優(yōu)選的，所述滾輪底部還設(shè)置有與其相匹配的高強度空心方鋼。

本發(fā)明所述的裝置，作為行車中的應(yīng)急裝置存在，與車輛配套使用，且一輛車至少配套4個該裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

第一，本發(fā)明所述的裝置，在車輛行進中，如果遇到爆胎的情況，可將該裝置支撐在車輛爆胎的位置處，將爆胎拆卸下后，如果車內(nèi)有備胎，此時該裝置可以僅作為車輛的支撐組件，起到支撐車輛的功能，以用于換備胎；如果車內(nèi)沒有備胎，則此時該裝置可以作為車輛的臨時“備胎”，在通過氣囊的伸縮將被支撐的車輛調(diào)整至基本水平位置時，啟動車輛緩慢行進，通過該裝置底部的滾輪配合車輛其他輪胎滑動，以盡可能將車輛行進至安全場所或者是維修場所，再等待救援或進行車輛的維修，在這種情況下，該裝置解決了車輛爆胎后無千斤頂或者無備胎時無法更換車胎或移動車輛的問題。

第二，本發(fā)明所述的裝置，還可臨時移動車輛，在車輛被堵無法移車取車時，可以取出一套車內(nèi)的該裝置，將4個該裝置支撐在障礙車輛的底部，通過充氣閥對氣囊鼓氣，將障礙車輛的四個車輪抬高至脫離地面，完全以4個該裝置作為障礙車輛的支撐，此時通過該裝置底部的滾輪，人工推動障礙車輛，將障礙車輛推離開至消除障礙的位置，以方便車主移車取車，待車主移動出車輛后，再通過該裝置人工將原障礙車輛推至原位，然后取走該裝置即可，若自身車輛前后空間有限無法將車輛移出，則可用該裝置支撐在自身車輛底部將自身車輛撐起，人工將自身車輛平移推出，在這種情況下，該裝置解決了車輛被堵死后，障礙車輛的車主無法聯(lián)系，而導(dǎo)致無法移車取車的問題。

第三，本發(fā)明所述裝置，還可作為車輛的臨時救援工具使用，在車輛行駛在泥濘道路而陷入泥洼無法移動時，此時可以將該裝置支撐在陷入泥洼的車輪一旁，作為車輛的臨時“車輪”，然后再將高強度空心方鋼支撐在泥洼中并且與該裝置的滾輪相互嵌合，此時控制車輛移動，位于泥洼中的車輪處通過該裝置中的滾輪與鋼軌的配合，以高強度空心方鋼為軌道，將車輛移出泥洼即可，在這種情況下，該裝置解決了車輛陷入泥洼無法行進或掉入坑洼中無法開出的問題，也無需其他車輛作為牽引動力將車輛拉出，簡單實用。

第四，本發(fā)明所述裝置，配合鋼軌，還可作為車輛行進時的臨時支護“橋梁”，在車輛行駛中，如果遇到道路寬溝，阻礙行進時，可以將鋼軌架設(shè)在寬溝上，同時將該裝置支撐在車輛底部，通過該裝置中滾輪與鋼軌的配合，可將車輛沿鋼軌跨越寬溝，在這種情況下，該裝置解決了車輛行駛中因道路缺陷無法跨越行進的問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的使用效果圖；

圖中標記：1、支撐箱，101、防滑凸起，102、限位擋板，2、箱座，201、連接座，3、內(nèi)腔，4、氣囊，5、充氣閥，6、調(diào)節(jié)螺桿，7、螺管，701、手柄，8、槽型輪座，9、滾輪，901、輪板，902、輪軸，10、萬向節(jié)，11、高強度空心方鋼。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程。

如圖所示，本發(fā)明為一種車用多功能應(yīng)急裝置，包括底部開口的支撐箱1和設(shè)置在支撐箱1底部的頂部開口的箱座2，所述支撐箱1滑動扣合在箱座2上以在兩者之間形成內(nèi)腔3，內(nèi)腔3中藏設(shè)有與其空間相匹配的氣囊4，該氣囊4的充氣口與穿設(shè)在支撐箱1側(cè)壁上的充氣閥5連接，以通過氣囊4的垂直伸縮膨脹實現(xiàn)支撐座1與箱座2之間的垂直滑動位移，箱座2底部中心處垂直設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿6，調(diào)節(jié)螺桿6底端螺紋連接有螺管7，所述螺管7底端設(shè)置有槽口朝下的槽型輪座8，該槽型輪座8的底部兩端壁之間設(shè)置有滾輪9。

以上為本發(fā)明的基本實施方式，可在以上基礎(chǔ)上作進一步的改進、優(yōu)化或限定。

進一步的，所述滾輪9由位于兩端側(cè)的輪板901和固定連接在兩個輪板901中心之間的輪軸902構(gòu)成，且輪板901的直徑大于輪軸902的直徑。

進一步的，所述螺管7的圓周壁上設(shè)置有用于其轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)的手柄701。

進一步的，所述箱座2底部設(shè)置有用于穩(wěn)固調(diào)節(jié)螺桿6的連接座201，所述調(diào)節(jié)螺桿6穿過連接座201的底壁后與箱座2連接。

進一步的，所述螺管7與槽型輪座8之間設(shè)置有萬向節(jié)10。

進一步的，所述支撐箱1頂壁均勻設(shè)置有若干個防滑凸起101。

進一步的，所述支撐箱1頂壁一側(cè)設(shè)置有限位擋板102。

本發(fā)明中，所述應(yīng)急裝置還包括位于滾輪9底部與本發(fā)明所述裝置配套使用的高強度空心方鋼11，在使用中，可以在車輛內(nèi)存放多套不同長度的高強度空心方鋼，也可以將高強度空心方鋼設(shè)置為可伸縮式結(jié)構(gòu)，以根據(jù)不同的突發(fā)情況與使用需要來改變長度。

另外，本發(fā)明所述裝置還包括與其配套使用的充氣式氣囊袋，所述充氣式氣囊袋上設(shè)置有充氣口和出氣口，出氣口處設(shè)置有用于連接氣壓噴槍的接頭以及出氣閥門。

該充氣式氣囊袋配合本發(fā)明所述裝置在使用中的用途也是多種多樣的，其中，當車輛需要跨上比較高的道牙時，可以將充氣式氣囊袋充足氣作為臺階，使車輛跨上道牙；

此外，充氣式氣囊袋除了作為道牙臺階使用外，還可單獨作為氣壓源，在這種情況下，先將充氣式氣囊袋充足氣源，再在出氣口處通過接頭連接氣壓噴槍，開啟出氣閥門，通過氣壓噴槍對車輛內(nèi)部或者外壁進行噴氣式除塵清洗。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例描述如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述所述技術(shù)內(nèi)容作出的些許更動或修飾均為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。