本發(fā)明涉及一種充電車(chē)，確切地說(shuō)，涉及一種鈦酸鋰電池移動(dòng)充電車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，類似傳統(tǒng)燃油汽車(chē)加油站能源基礎(chǔ)設(shè)施的充電設(shè)施陸續(xù)大規(guī)模建設(shè)，特別是路邊停車(chē)位旁的充電樁越來(lái)越普及，這種充電樁基本設(shè)計(jì)了快充和慢充兩種選擇，快充時(shí)間可以縮短至半小時(shí)，能夠充入汽車(chē)總電量的80%，慢充一般設(shè)定為5個(gè)小時(shí)，基本能夠滿足特定工作人群的日常出行需要。
本來(lái)半小時(shí)充電時(shí)間更容易被人接受，完全沒(méi)有必要再設(shè)計(jì)慢充，但現(xiàn)有的鋰動(dòng)力電池難以承受長(zhǎng)期快充，負(fù)極材料為鈦酸鋰材料的鋰離子動(dòng)力電池不存在這個(gè)問(wèn)題，但實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，充電樁建設(shè)面臨許多實(shí)際問(wèn)題，占用場(chǎng)地過(guò)多，需要數(shù)量太大，幾乎是一車(chē)一樁，遠(yuǎn)不如現(xiàn)有加油站高效經(jīng)濟(jì)，推廣起來(lái)困難重重。
現(xiàn)有充電方式可以形象地看作是車(chē)找樁，移動(dòng)充電車(chē)則變成了樁找車(chē)，采用鈦酸鋰電池實(shí)現(xiàn)快速充放電，可以把充電時(shí)間縮短到10分鐘以內(nèi)，可以進(jìn)行路上移動(dòng)充電，可以不額外占用場(chǎng)地，可以數(shù)十輛車(chē)分享一輛充電車(chē)，高效經(jīng)濟(jì)性勝于加油站。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明涉及一種鈦酸鋰電池移動(dòng)充電車(chē)，由車(chē)體、儲(chǔ)能電池單元、充電電源和充電接口構(gòu)成，車(chē)體是指所有能夠合法上路的車(chē)型，儲(chǔ)能電池單元由負(fù)極材料為鈦酸鋰材料的軟包鋰離子動(dòng)力電芯組合而成，充電接口固定在充電車(chē)的前端，集成自動(dòng)鎖死和脫離裝置。
本發(fā)明帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是，采用鈦酸鋰電池實(shí)現(xiàn)快速充放電，可以把充電時(shí)間縮短到10分鐘以內(nèi)，可以進(jìn)行路上移動(dòng)充電，可以不額外占用場(chǎng)地，可以數(shù)十輛車(chē)分享一輛充電車(chē)，高效經(jīng)濟(jì)性勝于加油站。
發(fā)明實(shí)施例。
下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
圖1是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
圖中，10：車(chē)體；20：儲(chǔ)能電池單元；30：充電電源；40：充電接口。
本實(shí)施例選擇的車(chē)體（10）為10米中型客車(chē)，在載重量許可的前提下裝配200千瓦時(shí)鈦酸鋰組合模塊作為儲(chǔ)能電池單元（20），通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)關(guān)充電電源（30）給同樣是鈦酸鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)快速充電，需要充電時(shí)，兩車(chē)交會(huì)，被充電車(chē)輛尾部接口裝置與充電車(chē)前部充電接口（40）裝置對(duì)插，確認(rèn)鎖死后開(kāi)始快速充電，充電過(guò)程也可以在路上移動(dòng)中完成，數(shù)分鐘充滿電后，接口可以自動(dòng)脫離，被充電車(chē)輛可以自由開(kāi)走。