本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種輪胎管理系統(tǒng)。
背景技術(shù):
作為在車輛運(yùn)輸中安全和節(jié)能最重要的車輛部件,對(duì)輪胎從生產(chǎn)、庫管、銷售、使用、檢測、維護(hù)、翻新、直到報(bào)廢的全過程的監(jiān)測記錄對(duì)降低交通事故和輪胎的研發(fā)具有重要意義。例如,對(duì)于大型運(yùn)輸車隊(duì)以及公交系統(tǒng)而言,由于燃油和輪胎的直接成本支出達(dá)到了53%,因此若發(fā)生爆胎事故,其無形的成本支出將非常龐大。目前,一方面采用條形碼、二維碼、以及在輪胎內(nèi)植入rfid芯片的形式作為輪胎的身份標(biāo)識(shí),對(duì)輪胎的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控;另一方面,主要采用輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)時(shí)采集和顯示輪胎內(nèi)的溫度和壓力,對(duì)輪胎的異常情況進(jìn)行監(jiān)控。
在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的過程中,發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的對(duì)輪胎進(jìn)行身份識(shí)別、對(duì)輪胎使用過程中的壓力和溫度的監(jiān)測、對(duì)輪胎的花紋磨損情況檢測這些功能模塊之間彼此獨(dú)立,不便于結(jié)合各個(gè)方面的數(shù)據(jù)對(duì)輪胎進(jìn)行分析。另一方面,關(guān)于各個(gè)車輛的輪胎監(jiān)測數(shù)據(jù)之間彼此獨(dú)立,不便于多個(gè)輪胎和多輛車輛的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,或者多個(gè)輪胎和多輛車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是如何解決現(xiàn)有的難以結(jié)合輪胎各個(gè)方面的數(shù)據(jù)對(duì)輪胎進(jìn)行分析,以及難以結(jié)合各個(gè)車輛的輪胎監(jiān)測的數(shù)據(jù)對(duì)車輛的輪胎進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,或者對(duì)多個(gè)輪胎和多輛車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理的問題。
針對(duì)以上技術(shù)問題,本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種輪胎管理系統(tǒng),包括數(shù)據(jù)管理模塊、多個(gè)安裝在輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊、以及對(duì)應(yīng)于數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊;
每一數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊獲取安裝有該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù),和用于標(biāo)識(shí)該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并將獲取的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至與該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊將接收到的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊建立輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系并存儲(chǔ);
其中,所述輪胎使用數(shù)據(jù)至少包括輪胎的胎壓、胎溫、輪胎的加速度。
可選地,還包括數(shù)據(jù)交互模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊獲取數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并接收安裝有該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄,將該輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊建立該輪胎流轉(zhuǎn)記錄和該標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系并存儲(chǔ);
其中,所述輪胎流轉(zhuǎn)記錄至少包括輪胎的入庫信息、領(lǐng)用信息、安裝信息、修補(bǔ)記錄、檢測保養(yǎng)信息、翻新記錄和報(bào)廢記錄。
可選地,還包括與所述數(shù)據(jù)交互模塊連接的第一顯示模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊獲取輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,將該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊根據(jù)該標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系,將與該標(biāo)識(shí)信息相關(guān)的輪胎使用數(shù)據(jù)和輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述數(shù)據(jù)交互模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊將與該標(biāo)識(shí)信息相關(guān)的輪胎使用數(shù)據(jù)和輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述第一顯示模塊,所述第一顯示模塊顯示該輪胎使用數(shù)據(jù)和該輪胎流轉(zhuǎn)記錄。
可選地,還包括與所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊連接的第二顯示模塊;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊接收與其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息,將該輪胎使用數(shù)據(jù)和該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述第二顯示模塊,所述第二顯示模塊顯示該輪胎使用數(shù)據(jù)和該標(biāo)識(shí)信息。
可選地,所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還包括報(bào)警單元;
所述報(bào)警單元用于在判斷所述輪胎使用數(shù)據(jù)中的胎壓超過預(yù)設(shè)胎壓或者胎溫超過預(yù)設(shè)胎溫時(shí),發(fā)出報(bào)警信息;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還用于將所述報(bào)警信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊。
可選地,還包括胎紋深度檢測模塊;
所述胎紋深度檢測模塊用于檢測輪胎表面的花紋深度,并將檢測的花紋深度發(fā)送至所述數(shù)據(jù)交互模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊獲取該輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并將該花紋深度和該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊建立該花紋深度和該標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系并存儲(chǔ)。
可選地,所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊包括電子盒、壓力傳感器、溫度傳感器、低頻接收電路和高頻發(fā)射電路;
將唯一標(biāo)識(shí)該壓力傳感器的第一編碼,或者,唯一標(biāo)識(shí)該溫度傳感器的第二編碼作為標(biāo)識(shí)該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息;
所述高頻發(fā)射電路用于發(fā)射所述標(biāo)識(shí)信息,以及所述壓力傳感器采集的胎壓和所述溫度傳感器采集的胎溫;
所述低頻接收電路用于接收所述數(shù)據(jù)交互模塊發(fā)送的控制所述壓力傳感器開始采集胎壓和控制所述溫度傳感器開始采集胎溫的信號(hào);
所述壓力傳感器、溫度傳感器、低頻接收電路和高頻發(fā)射電路安裝在所述電子盒中。
可選地,所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊還包括位于輪胎內(nèi)壁與輪胎硫化粘接的金屬支架;
所述電子盒固定在所述金屬支架上。
可選地,所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊還包括粘接層和橡膠套;
所述電子盒固定在所述橡膠套內(nèi),所述橡膠套通過所述粘接層貼附在輪胎內(nèi)壁的胎冠上。
可選地,所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和所述第二顯示模塊均設(shè)置在車輛的車身內(nèi);
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊接收安裝于該車輛每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息,并將接收到的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述第二顯示模塊顯示數(shù)據(jù)發(fā)送模塊接收的該車輛每一輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息。
可選地,所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還包括定位單元;
所述定位單元用于獲取該數(shù)據(jù)發(fā)送模塊所在的車輛的位置信息;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊將該位置信息,以及安裝于該車輛每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊建立該位置信息和對(duì)應(yīng)于該車輛每一輪胎的標(biāo)識(shí)信息之間的映射關(guān)系并存儲(chǔ)。
可選地,還包括安裝所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和所述第二顯示模塊的安裝外殼;
所述安裝外殼上設(shè)置有支架或者吸盤,通過支架或者吸盤安裝在車輛的車身內(nèi)壁上。
可選地,所述數(shù)據(jù)交互模塊為包括攝像頭、低頻接收電路、高頻發(fā)射電路、無線通信單元和處理器的第一終端;
高頻發(fā)射電路向輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送獲取該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊標(biāo)識(shí)信息的消息;
低頻接收電路用于接收該輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的標(biāo)識(shí)信息;
所述攝像頭用于獲取二維碼或者條形碼的信息,所述處理器用于通過該二維碼或者該條形碼獲取該輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄;
所述無線通信單元用于將該標(biāo)識(shí)信息和輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊。
可選地,所述數(shù)據(jù)交互模塊還包括輸入鍵盤;
所述輸入鍵盤用于通過輸入字符的方式獲取輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄;
所述第一顯示模塊還用于顯示獲取的輪胎流轉(zhuǎn)記錄。
可選地,所述數(shù)據(jù)交互模塊包括掃描棒和第二終端;
所述掃描棒用于獲取輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并將標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至第二終端;
所述第二終端用于獲取該輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄,并將輪胎流轉(zhuǎn)記錄和該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊。
可選地,所述掃描棒包括低頻接收電路、高頻發(fā)射電路和藍(lán)牙單元;
高頻發(fā)射電路向輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送獲取該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊標(biāo)識(shí)信息的消息;低頻接收電路用于接收該輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的標(biāo)識(shí)信息;
所述藍(lán)牙單元將低頻接收電路接收的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述第二終端。
可選地,所述胎紋深度檢測模塊包括移動(dòng)探針、藍(lán)牙單元、顯示單元和控制單元;
所述控制單元用于控制所述移動(dòng)探針移動(dòng),對(duì)輪胎表面的花紋深度進(jìn)行檢測;
所述顯示單元根據(jù)所述移動(dòng)探針顯示測量的所述花紋深度;
所述藍(lán)牙單元發(fā)送測量的所述花紋深度。
本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng),通過安裝在每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊獲取該輪胎行駛過程中的各種監(jiān)測數(shù)據(jù),然后將該監(jiān)測數(shù)據(jù),以及能夠?qū)υ撦喬テ鸬綐?biāo)識(shí)作用的標(biāo)識(shí)信息上報(bào)給該車輛內(nèi)的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊將該監(jiān)測數(shù)據(jù)和相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊,數(shù)據(jù)管理模塊對(duì)每一輪胎對(duì)應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存儲(chǔ),通過數(shù)據(jù)管理模塊可以便捷的獲取與某一輪胎相關(guān)的所有監(jiān)測數(shù)據(jù),便于結(jié)合該輪胎各個(gè)方面的數(shù)據(jù)對(duì)該輪胎進(jìn)行相關(guān)的分析?;蛘咄ㄟ^數(shù)據(jù)管理模塊可以獲取多輛車輛的輪胎的監(jiān)測數(shù)據(jù),從而對(duì)這多輛車輛進(jìn)行統(tǒng)一的管理。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例提供輪胎管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)的各個(gè)模塊的安裝位置示意圖;
圖3是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的兩種數(shù)據(jù)交互模塊的數(shù)據(jù)交互模塊的兩種結(jié)構(gòu)方式的示意圖;
圖6是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的胎紋深度檢測模塊與數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和數(shù)據(jù)交互模塊的連接關(guān)系示意圖;
圖7是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的胎紋深度檢測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)管理模塊的后臺(tái)框架結(jié)構(gòu)示意圖;
圖9是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的通過手機(jī)顯示的輪胎信息的示意圖;
圖10是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的查詢的輪胎的信息界面示意圖;
圖11是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的查詢的多輛車輛的輪胎的界面示意圖;
圖12是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例提供的輪胎使用數(shù)據(jù)的顯示的界面示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
圖1是本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)100的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1,該輪胎管理系統(tǒng)100包括數(shù)據(jù)管理模塊101、多個(gè)安裝在輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102、以及對(duì)應(yīng)于數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103;
每一數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102獲取安裝有該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù),和用于標(biāo)識(shí)該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并將獲取的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至與該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103將接收到的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊101;
所述數(shù)據(jù)管理模塊101建立輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系并存儲(chǔ);
其中,所述輪胎使用數(shù)據(jù)至少包括輪胎的胎壓、胎溫。
需要說明的是,數(shù)據(jù)管理模塊101為用于存儲(chǔ)與輪胎相關(guān)的數(shù)據(jù)的電子設(shè)備,例如,數(shù)據(jù)管理模塊101可以是云端服務(wù)器,或者普通服務(wù)器,只要能夠?qū)⑤喬サ臄?shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ),并在接收到讀取某個(gè)輪胎的數(shù)據(jù)的指令后,能夠?qū)⒃撦喬サ臄?shù)據(jù)輸出即可,本實(shí)施例不對(duì)數(shù)據(jù)管理模塊101的具體形式做限制。
數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102通常為安裝在輪胎內(nèi)的電子設(shè)備,例如,安裝在輪胎內(nèi)壁的胎冠上的胎壓傳感器或者胎溫傳感器。通常,胎壓傳感器、胎溫傳感器或者其它電子芯片均有唯一標(biāo)識(shí)其身份的編碼,為了克服傳統(tǒng)的對(duì)輪胎進(jìn)行身份識(shí)別的缺陷,本實(shí)施例中將安裝在輪胎內(nèi)的唯一標(biāo)識(shí)某個(gè)傳感器或者芯片的編碼,作為標(biāo)識(shí)該輪胎的標(biāo)識(shí)信息,那么與該標(biāo)識(shí)信息存在映射關(guān)系的數(shù)據(jù)也就是該輪胎的數(shù)據(jù)。安裝在每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102將自身的標(biāo)識(shí)信息和監(jiān)測的輪胎使用數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103將該標(biāo)識(shí)信息和監(jiān)測的輪胎使用數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊101,數(shù)據(jù)管理模塊101即可將該標(biāo)識(shí)信息和輪胎使用數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的存儲(chǔ)起來。
通常,每一輛車設(shè)置一個(gè)數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103,該車輛上安裝的所有輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102將標(biāo)識(shí)信息和監(jiān)測的輪胎使用數(shù)據(jù)發(fā)送至該車輛上的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103,通過數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103將這些數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)管理模塊101,實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理。
本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)100,通過安裝在每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102獲取該輪胎行駛過程中的各種監(jiān)測數(shù)據(jù),然后將該監(jiān)測數(shù)據(jù),以及能夠?qū)υ撦喬テ鸬綐?biāo)識(shí)作用的標(biāo)識(shí)信息上報(bào)給該車輛內(nèi)的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103將該監(jiān)測數(shù)據(jù)和相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊101,數(shù)據(jù)管理模塊101對(duì)每一輪胎對(duì)應(yīng)的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分類存儲(chǔ),通過數(shù)據(jù)管理模塊可以便捷的獲取與某一輪胎相關(guān)的所有監(jiān)測數(shù)據(jù),便于結(jié)合該輪胎各個(gè)方面的數(shù)據(jù)對(duì)該輪胎進(jìn)行相關(guān)的分析?;蛘咄ㄟ^數(shù)據(jù)管理模塊可以獲取多輛車輛的輪胎的監(jiān)測數(shù)據(jù),從而對(duì)這多輛車輛進(jìn)行統(tǒng)一的管理。
進(jìn)一步地,圖2為本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)的各個(gè)模塊的安裝位置示意圖,如圖2所示,在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上,還包括數(shù)據(jù)交互模塊104;
所述數(shù)據(jù)交互模塊104獲取數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并接收安裝有該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102的輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄,將該輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊101;
所述數(shù)據(jù)管理模塊101建立該輪胎流轉(zhuǎn)記錄和該標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系并存儲(chǔ);
其中,所述輪胎流轉(zhuǎn)記錄至少包括輪胎的入庫信息、領(lǐng)用信息、安裝信息、修補(bǔ)記錄、翻新記錄和報(bào)廢記錄。
需要說明的是,數(shù)據(jù)交互模塊104為能夠和數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102進(jìn)行信息交互,獲取數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102的標(biāo)識(shí)信息,并獲取該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102所在的輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄的電子設(shè)備,同時(shí)該數(shù)據(jù)交互模塊104能與數(shù)據(jù)管理模塊101進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,例如,數(shù)據(jù)交互模塊104可以是具有上述功能的手持終端,或者可以是一個(gè)能夠與數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102和手機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換電子設(shè)備,以及手機(jī)的組合體。本實(shí)施例不對(duì)數(shù)據(jù)交互模塊104的具體形式進(jìn)行限制。
輪胎流轉(zhuǎn)記錄可以是工作人員通過數(shù)據(jù)交互模塊104手工錄入的(例如,通過手持終端的鍵盤或者手機(jī)的鍵盤手工錄入),也可以是通過掃描具有輪胎流轉(zhuǎn)記錄信息的二維碼或者條形碼獲取的。數(shù)據(jù)管理模塊101將該輪胎流轉(zhuǎn)記錄存儲(chǔ)在該輪胎的標(biāo)識(shí)信息下,方便查詢根據(jù)該輪胎的標(biāo)識(shí)信息查詢到該輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄。
如圖2所示,數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102安裝在車輛的輪胎內(nèi),數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102將獲取的輪胎使用數(shù)據(jù)發(fā)送至車輛內(nèi)的數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103將輪胎使用數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊101。數(shù)據(jù)交互模塊104獲取輪胎的標(biāo)識(shí)信息及輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄,將輪胎流轉(zhuǎn)記錄和對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊101,實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。
本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)中,通過數(shù)據(jù)交互模塊獲取輪胎的入庫信息、領(lǐng)用信息、安裝信息、修補(bǔ)記錄、翻新記錄和報(bào)廢記錄,并將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊,保證了記錄的輪胎的數(shù)據(jù)的完整性。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,還包括與所述數(shù)據(jù)交互模塊連接的第一顯示模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊獲取輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,將該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊根據(jù)該標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系,將與該標(biāo)識(shí)信息相關(guān)的輪胎使用數(shù)據(jù)和輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述數(shù)據(jù)交互模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊將與該標(biāo)識(shí)信息相關(guān)的輪胎使用數(shù)據(jù)和輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述第一顯示模塊,所述第一顯示模塊顯示該輪胎使用數(shù)據(jù)和該輪胎流轉(zhuǎn)記錄。
需要說明的是,第一顯示模塊用于顯示數(shù)據(jù)交互模塊能夠獲取的數(shù)據(jù),例如,顯示輪胎使用數(shù)據(jù)、輪胎流轉(zhuǎn)記錄和對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息,第一顯示模塊可以是上述的手持終端或者手機(jī)的顯示屏幕。
本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)交互模塊能夠獲取輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄并進(jìn)行顯示,方便工作人員確認(rèn)信息正確后,再將該輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊。另一方面,數(shù)據(jù)交互模塊還能夠從數(shù)據(jù)管理模塊讀取輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù)和輪胎流轉(zhuǎn)記錄,并通過第一顯示模塊進(jìn)行顯示,方便工作人員及時(shí)了解輪胎的數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,還包括與所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊連接的第二顯示模塊;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊接收與其對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息,將該輪胎使用數(shù)據(jù)和該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述第二顯示模塊,所述第二顯示模塊顯示該輪胎使用數(shù)據(jù)和該標(biāo)識(shí)信息。
如圖2所示,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊一般為設(shè)置在車輛的中控臺(tái)或者擋風(fēng)玻璃上的電子器件,該電子器件能夠接收該車輛的輪胎中的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù),并通過第二顯示模塊顯示每一輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù),方便駕駛?cè)藛T及時(shí)了解該車輛的每一輪胎當(dāng)前的狀況??衫斫獾氖牵?dāng)某一輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常,亦可以通過第二顯示模塊發(fā)出提示信息。
本實(shí)施例提供的輪胎管理系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊不僅接收車輛的輪胎中的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù),還將接收的輪胎使用數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示,方便駕駛?cè)藛T及時(shí)了解該車輛的每一輪胎當(dāng)前的狀況,針對(duì)異常情況及時(shí)進(jìn)行處理。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還包括報(bào)警單元;
所述報(bào)警單元用于在判斷所述輪胎使用數(shù)據(jù)中的胎壓超過預(yù)設(shè)胎壓或者胎溫超過預(yù)設(shè)胎溫時(shí),發(fā)出報(bào)警信息;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還用于將所述報(bào)警信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊。
需要說明的是,預(yù)設(shè)胎壓和預(yù)設(shè)胎溫均為預(yù)先設(shè)定的值,報(bào)警信息可以是通過第二顯示模塊進(jìn)行顯示的信息,也可以是通過其他方式顯示(例如,設(shè)置一個(gè)報(bào)警燈,通過燈的顏色顯示報(bào)警信息)的信息,本實(shí)施例對(duì)此不做具體限制,
本實(shí)施例提供的輪胎的輪胎管理系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊能夠?qū)崟r(shí)為駕駛?cè)藛T提供輪胎內(nèi)的胎溫和胎壓數(shù)據(jù),并能夠當(dāng)輪胎內(nèi)的胎壓超過預(yù)設(shè)胎壓或者胎溫超過預(yù)設(shè)胎溫時(shí),通過第二顯示模塊顯示報(bào)警信息,提示駕駛?cè)藛T及時(shí)處理相應(yīng)的報(bào)警信息。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,還包括胎紋深度檢測模塊;
所述胎紋深度檢測模塊用于檢測輪胎表面的花紋深度,并將檢測的花紋深度發(fā)送至所述數(shù)據(jù)交互模塊;
所述數(shù)據(jù)交互模塊獲取該輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并將該花紋深度和該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊建立該花紋深度和該標(biāo)識(shí)信息的映射關(guān)系并存儲(chǔ)。
需要說明的是,胎紋深度檢測模塊為一個(gè)測量輪胎表面花紋深度的電子設(shè)備,例如,該電子設(shè)備通過工作人員的操作可以讀取輪胎表面花紋深度,同時(shí),該電子設(shè)備還能獲取輪胎的標(biāo)識(shí)信息,并將花紋深度和對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)交互模塊,再由數(shù)據(jù)交互模塊將花紋深度存儲(chǔ)至相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息下。
可理解的是,在數(shù)據(jù)交互模塊接收到輪胎表面花紋深度后,工作人員還可以根據(jù)花紋深度對(duì)該輪胎目前的狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),并將評(píng)價(jià)結(jié)果一并發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊。
本實(shí)施例提供了一種能夠與數(shù)據(jù)交互模塊和數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊進(jìn)行信息交換的胎紋深度檢測模塊,其能夠?qū)⑤喬サ幕y深度和對(duì)應(yīng)的識(shí)別信息發(fā)送至數(shù)據(jù)交互模塊,進(jìn)而通過數(shù)據(jù)交互模塊將輪胎的花紋深度存儲(chǔ)至對(duì)應(yīng)的識(shí)別信息下,完善了數(shù)據(jù)管理模塊中輪胎的信息。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,圖3示出了數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的結(jié)構(gòu)示意圖,參見圖3,所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊包括電子盒、壓力傳感器301、溫度傳感器302、低頻接收電路303和高頻發(fā)射電路304;
將唯一標(biāo)識(shí)該壓力傳感器301的第一編碼,或者,唯一標(biāo)識(shí)該溫度傳感器302的第二編碼作為標(biāo)識(shí)該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息;
所述高頻發(fā)射電路304用于發(fā)射所述標(biāo)識(shí)信息,以及所述壓力傳感器301采集的胎壓和所述溫度傳感器302采集的胎溫;
所述低頻接收電路303用于接收所述數(shù)據(jù)交互模塊發(fā)送的控制所述壓力傳感器301開始采集胎壓和控制所述溫度傳感器302開始采集胎溫的信號(hào);
所述壓力傳感器301、溫度傳感器302、低頻接收電路303和高頻發(fā)射電路304安裝在所述電子盒中。
需要說明的是,低頻接收電路303和高頻發(fā)射電路304為該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和其他器件進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的電路,可理解的是低頻接收電路303和高頻發(fā)射電路304也可以采用其他的電路或者裝置替代,例如,采用藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送,可理解的是,當(dāng)數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊采用藍(lán)牙和數(shù)據(jù)交互模塊或者數(shù)據(jù)發(fā)送模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí),數(shù)據(jù)交互模塊或者數(shù)據(jù)發(fā)送模塊也應(yīng)具備與之匹配的藍(lán)牙功能。
可理解的是,本實(shí)施例中提供的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊包括的傳感器有壓力傳感器301和溫度傳感器302,當(dāng)在需要測量輪胎其他數(shù)據(jù)的情況下,也可以在該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊中增加其他的傳感器,增加的傳感器獲取的數(shù)據(jù)同樣通過該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊中的藍(lán)牙,或者低頻接收電路303和高頻發(fā)射電路304與其他設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。
本實(shí)施例提供了數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的結(jié)構(gòu),通過該結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和其他模塊或者設(shè)備之間的信息交互。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的基礎(chǔ)上,本實(shí)施例提供了兩種將該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊安裝在輪胎上的方法,分別為:
所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊還包括位于輪胎內(nèi)壁與輪胎硫化粘接的金屬支架;
所述電子盒固定在所述金屬支架上。
或者,
所述數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊還包括粘接層和橡膠套;
所述電子盒固定在所述橡膠套內(nèi),所述橡膠套通過所述粘接層貼附在輪胎內(nèi)壁的胎冠上。
可理解的是,數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊除了以金屬支架和橡膠套的方式實(shí)現(xiàn)和輪胎的結(jié)合外,還可以是其它的連接方式,具體的如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和輪胎的結(jié)合本實(shí)施例不做限制,只要能夠?qū)⒃摂?shù)據(jù)監(jiān)測模塊固定在輪胎上,實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集即可。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和所述第二顯示模塊均設(shè)置在車輛的車身內(nèi);
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊接收安裝于該車輛每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息,并將接收到的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述第二顯示模塊顯示數(shù)據(jù)發(fā)送模塊接收的該車輛每一輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)信息。
需要說明的是,數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和第二顯示模塊集成的電子設(shè)備(例如,主控接收機(jī))可以安裝在車輛的中控臺(tái)上、或者吸附在車輛的擋風(fēng)玻璃上,只要是方便駕駛?cè)藛T查看這些信息的位置即可。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊還包括定位單元;
所述定位單元用于獲取該數(shù)據(jù)發(fā)送模塊所在的車輛的位置信息;
所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊將該位置信息,以及安裝于該車輛每一輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊;
所述數(shù)據(jù)管理模塊建立該位置信息和對(duì)應(yīng)于該車輛每一輪胎的標(biāo)識(shí)信息之間的映射關(guān)系并存儲(chǔ)。
需要說明的是,定位單元可以為gps定位系統(tǒng),可以將gps定位得到的車輛位置實(shí)時(shí)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊,以通過實(shí)時(shí)位置得到輪胎行駛的里程數(shù)。
還包括安裝所述數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和所述第二顯示模塊的安裝外殼;
所述安裝外殼上設(shè)置有支架或者吸盤,通過支架或者吸盤安裝在車輛的車身內(nèi)壁上。
例如,如圖4所示,該數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103包括射頻電路或者藍(lán)牙、第二顯示模塊、gprs和gps,通過gprs實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)發(fā)送模塊103和數(shù)據(jù)管理模塊101之間的數(shù)據(jù)交換。射頻電路或者藍(lán)牙用于接收車輛的輪胎發(fā)送的輪胎使用數(shù)據(jù),第二顯示模塊顯示該輪胎使用數(shù)據(jù),同時(shí),gprs將該輪胎使用數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊。另一方面,gps實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位,將定位的信息發(fā)送至gprs,gprs將定位的信息發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊,從而對(duì)輪胎行駛的里程進(jìn)行記錄。
該數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和第二顯示模塊為主控接收機(jī),該主控接收機(jī)包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的電路板、電源模塊設(shè)計(jì)、微控制器、rf射頻接收模塊、lcd顯示模塊、存儲(chǔ)器、按鍵、狀態(tài)指示燈、連接天線的sma接口、藍(lán)牙模塊、gps和gprs二合一功能模塊。
該主控接收機(jī)還包括接收機(jī)外殼,通過該接收機(jī)外殼,該接收機(jī)既可以通過底部支架安裝在汽車中控臺(tái)上,也可以通過吸盤方式固定在汽車前擋風(fēng)玻璃上,還可以通過支架安裝在汽車的后視鏡上,實(shí)現(xiàn)多種方式的安裝。
例如,該主控接收機(jī)放置于卡車上,用來接收來自輪胎的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊(例如,tpms傳感器)的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù),并將每一軸上每一個(gè)輪胎的胎溫和胎壓實(shí)時(shí)顯示在第二顯示模塊(例如,段碼lcd屏幕)上。此外,當(dāng)輪胎出現(xiàn)異常情況時(shí),通過第二顯示模塊發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),以及時(shí)通知駕駛?cè)藛T車胎的運(yùn)行狀況保證行車安全。
另一方面,為實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)(多輛車輛)中的每一車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控,包括對(duì)胎壓、胎溫以及實(shí)時(shí)位置的監(jiān)控,接收機(jī)上設(shè)置有g(shù)ps和gprs模塊,將接收到的胎壓、胎溫?cái)?shù)據(jù)通過雙向gprs網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)的上傳到數(shù)據(jù)管理模塊(云端服務(wù)器),并通過數(shù)據(jù)交互模塊或者其它能與數(shù)據(jù)管理模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的電子設(shè)備將實(shí)時(shí)信息顯示出來,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)每一輛車的監(jiān)控。
進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,所述數(shù)據(jù)交互模塊用于實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊和數(shù)據(jù)管理模塊的信息交互,其可以是能夠?qū)崿F(xiàn)該信息交互功能的電腦或者其他電子設(shè)備,本實(shí)施例結(jié)合實(shí)際應(yīng)用提供了數(shù)據(jù)交互模塊的兩種結(jié)構(gòu)方式,如圖5所示,tpms傳感器503為安裝在輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊,數(shù)據(jù)管理模塊101具體由云端服務(wù)器1011組成,則數(shù)據(jù)交互模塊104可以為第一終端502(例如,手持終端)或者掃描棒5041和第二終端5042(例如,手機(jī))的組合504。
例如,數(shù)據(jù)交互模塊為第一終端502時(shí),其包括攝像頭、低頻接收電路、高頻發(fā)射電路、無線通信單元和處理器的第一終端;
高頻發(fā)射電路向輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送獲取該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊標(biāo)識(shí)信息的消息;
低頻接收電路用于接收該輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的標(biāo)識(shí)信息;
所述攝像頭用于獲取二維碼或者條形碼的信息,所述處理器用于通過該二維碼或者該條形碼獲取該輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄;
所述無線通信單元用于將該標(biāo)識(shí)信息和輪胎流轉(zhuǎn)記錄發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊。
所述數(shù)據(jù)交互模塊還包括輸入鍵盤(例如,圖5中第一終端502的輸入鍵盤5022);
所述輸入鍵盤用于通過輸入字符的方式獲取輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄;
所述第一顯示模塊(例如,圖5中第一終端502的顯示屏5021)還用于顯示獲取的輪胎流轉(zhuǎn)記錄。
例如,數(shù)據(jù)交互模塊為掃描棒5041和第二終端5042的組合504時(shí),所述掃描棒5041用于獲取輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的標(biāo)識(shí)信息,并將標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至第二終端5042;
所述第二終端5042用于獲取該輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄,并將輪胎流轉(zhuǎn)記錄和該標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述數(shù)據(jù)管理模塊101。
所述掃描棒5041包括低頻接收電路、高頻發(fā)射電路和藍(lán)牙單元;
高頻發(fā)射電路向輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送獲取該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊標(biāo)識(shí)信息的消息;低頻接收電路用于接收該輪胎內(nèi)的數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊發(fā)送的標(biāo)識(shí)信息;
所述藍(lán)牙單元將低頻接收電路接收的標(biāo)識(shí)信息發(fā)送至所述第二終端。
更進(jìn)一步地,在上述各個(gè)實(shí)施例的基礎(chǔ)上,所述胎紋深度檢測模塊包括移動(dòng)探針、藍(lán)牙單元、顯示單元和控制單元;
所述控制單元用于控制所述移動(dòng)探針移動(dòng),對(duì)輪胎表面的花紋深度進(jìn)行檢測;
所述顯示單元根據(jù)所述移動(dòng)探針顯示測量的所述花紋深度;
所述藍(lán)牙單元發(fā)送測量的所述花紋深度。
如圖6所示,胎紋深度檢測模塊601能與數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102和數(shù)據(jù)交互模塊104實(shí)現(xiàn)信息交互,其可以是通過射頻電路或者藍(lán)牙與數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊102和數(shù)據(jù)交互模塊104實(shí)現(xiàn)信息交互。
圖7示出了該胎紋深度檢測模塊601的結(jié)構(gòu)示意圖,在使用該胎紋深度檢測模塊601測量輪胎的花紋深度時(shí),工作人員將移動(dòng)探針(如圖7中的6011所示的部分)放置與輪胎花紋的凹槽內(nèi),控制移動(dòng)探針直至探針抵達(dá)花紋的凹槽底部,則胎紋深度檢測模塊601根據(jù)伸出的探針的長度,實(shí)時(shí)顯示伸出的探針的長度,直至顯示的數(shù)字穩(wěn)定后,工作人員確認(rèn)該數(shù)字即為輪胎的花紋深度后,將該花紋深度通過顯示單元進(jìn)行顯示(如圖7中的顯示屏所示),并通過藍(lán)牙單元發(fā)送至數(shù)據(jù)交互模塊。
作為一種更為具體的實(shí)施例,數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊粘附于汽車外胎內(nèi)壁胎冠,包括溫度傳感器,壓力傳感器,加速度傳感器,存儲(chǔ)器,接受器,發(fā)射器,計(jì)算器,軟件組,電池組,pcb板等。該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊可以實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的壓力和溫度以及加速度,并且利用傳感器的加速度傳感器配合gps定位可以實(shí)現(xiàn)輪胎行駛里程的準(zhǔn)確計(jì)算,同時(shí)該裝置所采用的傳感器芯片具有唯一的身份編碼id(標(biāo)識(shí)信息),當(dāng)傳感器與輪胎整個(gè)生命周期永久結(jié)合后,這個(gè)id號(hào)就能被作為一個(gè)獨(dú)立的永久的輪胎身份證號(hào)。該id號(hào)可以徹底的替代目前傳統(tǒng)的條形碼以及rfid作為輪胎身份代碼的使用,從而避免了條形碼在使用以及流轉(zhuǎn)過程中容易出現(xiàn)的脫落以及磨損情況發(fā)生,一旦這些信息無法被目視以及儀器掃描到,就意味著輪胎信息的丟失,從而無法辨識(shí)輪胎的型號(hào)、使用里程、花紋深度、換位以及維修等信息,進(jìn)而失去了監(jiān)控輪胎全生命周期的意義。
該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊包括傳感器電子盒、橡膠套、粘接層,所述電子盒用于安裝胎壓監(jiān)測裝置的電子元器件,橡膠套設(shè)置有一個(gè)安裝電子盒的內(nèi)空間以及面積比所述內(nèi)空間橫截面大的底面,所述底面上還有面積大于底面的所述粘接層。但本該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊既可以跟輪胎通過膠套以及粘接層進(jìn)行貼附安裝,還可以通過其他比如機(jī)械結(jié)構(gòu)件與輪胎中硫化的金屬支架進(jìn)行安裝,還可以跟特殊設(shè)計(jì)的輪胎進(jìn)行整體結(jié)合安裝。
該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊可以實(shí)時(shí)監(jiān)測輪胎的壓力和溫度以及加速度,并且配合車輛中的gps定位可以實(shí)現(xiàn)輪胎行駛里程的準(zhǔn)確計(jì)算。該胎壓監(jiān)測器包括傳感器電子盒、橡膠套、粘接層,所述電子盒用于安裝胎壓監(jiān)測裝置的電子元器件,包括,電池供電單元,低頻lf接收電路單元、高頻rf發(fā)射電路單元,集mcu、溫度測量、壓力測量以及加速度測量于一體的傳感器單元。
總之,該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊既可以跟輪胎進(jìn)行貼附安裝、還可以通過其他如在輪胎上硫化金屬支架進(jìn)行安裝,還可以將胎壓監(jiān)測器與特殊設(shè)計(jì)的輪胎進(jìn)行結(jié)合;該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊的傳感器芯片具有唯一身份id,可以作為輪胎的識(shí)別標(biāo)識(shí);該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊可以采集輪胎內(nèi)的溫度、壓力以及加速度數(shù)據(jù);該數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊還能夠通過加速度信號(hào)配合系統(tǒng)中的gps進(jìn)行輪胎行駛里程的準(zhǔn)確計(jì)算。
此外,現(xiàn)有的傳統(tǒng)tpms系統(tǒng)中的接收機(jī),不論是前裝還是后裝系統(tǒng)的接收機(jī),都只是將輪胎中傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行接收并通過顯示系統(tǒng)顯示,都只對(duì)于駕駛這臺(tái)車的司機(jī)有幫助,但這種系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足對(duì)車隊(duì)管理的需要,工作人員無法知道行駛中汽車的輪胎運(yùn)行情況,司機(jī)有沒有及時(shí)將欠壓的輪胎,以及高壓的輪胎,對(duì)其充氣或者放氣操作使輪胎處于最佳的運(yùn)行狀態(tài),無法實(shí)現(xiàn)對(duì)車隊(duì)的管理。所以傳統(tǒng)的tpms接收系統(tǒng)無法滿足大數(shù)據(jù)時(shí)代對(duì)車隊(duì)的管理需求。
基于此,本實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)發(fā)送模塊和第一顯示模塊,該發(fā)送模塊和第一顯示模塊(組合為主控接收機(jī))放置于卡車或公交巴士中控臺(tái)上,用于接收上述胎壓監(jiān)測裝置(數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊)發(fā)送的數(shù)據(jù),會(huì)將收到的胎壓、胎溫、重載和空載,道路狀況,環(huán)境信息監(jiān)測數(shù)據(jù)通過gprs發(fā)送到云平臺(tái)(數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)),通過云平臺(tái)存儲(chǔ)至相應(yīng)的標(biāo)識(shí)信息中。同時(shí)將車子的定位信息及將加速度傳感器和gps結(jié)合累計(jì)的行駛里程發(fā)送到云平臺(tái),并通過云平臺(tái)發(fā)送到管理后臺(tái)的標(biāo)識(shí)信息中。該主控接收機(jī)包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的電路板、電源模塊設(shè)計(jì)、微控制器、rf射頻接收模塊、lcd顯示模塊、存儲(chǔ)器、連接天線的sma接口、藍(lán)牙模塊、gps和gprs二合一功能模塊。
第一方面,本實(shí)施例提供的主控接收機(jī)的殼體結(jié)構(gòu)滿足多種安裝方式,基本滿足現(xiàn)有卡車以及公交巴士的安裝,殼體的底部具有安裝固定支架口,用于連接支架便于安裝在后視鏡后面,殼體的背部有螺紋孔,便于吸盤的安裝。主控接收機(jī)的殼體上的孔可以連接中控臺(tái)上的支架,通過螺絲固定可以將接收機(jī)固定在中控臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)多種方式的安裝,保證本發(fā)明的產(chǎn)品滿足各種車型的安裝需求。第二方面,本實(shí)施例提供的主控接收機(jī)的rf射頻芯片具有收發(fā)一體的功能,既可以接收胎壓監(jiān)測器發(fā)送的胎壓胎溫?cái)?shù)據(jù),又可以和外部手持工具(數(shù)據(jù)交互模塊)進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)外部配置工具對(duì)主控接收機(jī)中車型和輪軸信息以及每個(gè)輪位上存儲(chǔ)的傳感器id進(jìn)行配置。第三方面,本實(shí)施例提供的主控接收機(jī)內(nèi)置gps模塊,可以實(shí)現(xiàn)車子的實(shí)時(shí)定位,實(shí)現(xiàn)車子的軌跡繪制,實(shí)現(xiàn)車速的數(shù)據(jù)采集,其中采集的車速信息可以和胎壓信息、胎溫信息等數(shù)據(jù)共同為輪胎研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持。第四方面,本實(shí)施例提供的主控接收機(jī)內(nèi)置gps模塊,能夠配合胎壓監(jiān)測傳感器中的加速度傳感器來計(jì)算每個(gè)輪胎的行駛里程,進(jìn)而達(dá)到準(zhǔn)確計(jì)算每個(gè)輪胎行駛里程目的,因?yàn)樵趯?shí)際的卡車車隊(duì)運(yùn)行中有很多同軸上的輪胎會(huì)一起升起,并不運(yùn)行,那僅僅通過里程表來計(jì)算行駛里程會(huì)不準(zhǔn)確,而在本發(fā)明的系統(tǒng)中,只要輪胎轉(zhuǎn)動(dòng),輪胎中的傳感器發(fā)出加速度信息通知gps開始累計(jì)行駛里程,進(jìn)而計(jì)算出每個(gè)輪胎的行駛里程。第五方面,本實(shí)施例提供的主控接收機(jī)支持gprs遠(yuǎn)程通信功能,能夠與云端服務(wù)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交互,實(shí)現(xiàn)將主控接收機(jī)接收到的胎壓監(jiān)測器發(fā)送的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)服務(wù)器,并通過前端軟件顯示相關(guān)車隊(duì)信息。同時(shí)后臺(tái)中的數(shù)據(jù)變化,比如不同季節(jié)時(shí)輪軸上的高壓報(bào)警值重新設(shè)置,比如不同季節(jié)時(shí)輪軸上的高溫報(bào)警值重新設(shè)置,通過本發(fā)明中的手持pda或者手機(jī)app直接在后臺(tái)進(jìn)行輪胎換位以及輪胎刪除等,只要配置信息有變化,后臺(tái)就會(huì)通過gprs通信通知對(duì)應(yīng)汽車中的智慧型主控接收機(jī)來更新其已經(jīng)保存的參數(shù),使之達(dá)到與后臺(tái)系統(tǒng)同步的目的,最終實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
本實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)交互模塊,該數(shù)據(jù)交互模塊為手持機(jī)pda,該手持機(jī)pda集合三種掃描功能與一身,既可以掃描條形碼也可以作為rfid閱讀器,同時(shí)可以激活傳感器工作并讀取貼附與輪胎的tpms傳感器id,并能將屬于輪胎唯一id號(hào)的條碼信息、rfid信息以及貼附與輪胎的tpms傳感器id進(jìn)行綁定,并結(jié)合本儀器選擇輪胎在生命周期中的某一特定場景,如實(shí)現(xiàn)輪胎原廠產(chǎn)線組裝和出庫、入庫,對(duì)接erp系統(tǒng);輪胎銷售流轉(zhuǎn)記錄;車隊(duì)對(duì)輪胎的維修和監(jiān)測記錄;車隊(duì)對(duì)輪胎的日常換位和移動(dòng);輪胎翻新等。包括殼體以及安裝在殼體內(nèi)部的電路板、lf發(fā)射模塊、rf接收模塊、藍(lán)牙模塊、微控制器、電池組、按鍵、指示燈、蜂鳴器。通過無線方式包括:藍(lán)牙、wife、gprs將組合信息發(fā)送到計(jì)算機(jī)、云端和管理后臺(tái),實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎生命周期的管理。
該手持機(jī)pda與現(xiàn)有常規(guī)應(yīng)用進(jìn)行兼容,該儀器主要實(shí)現(xiàn)掃碼功能,能夠?qū)呙璧降臄?shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)上傳到云平臺(tái),與管理后臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng),在各種運(yùn)用場景中進(jìn)行自由使用。該儀器可以實(shí)現(xiàn)輪胎的庫管、銷售、使用、維護(hù)、翻新,直到報(bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)的掃碼,并且配合后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存記錄。同時(shí)利用該手持工具可以和上述主控接收機(jī)通信來進(jìn)行接收機(jī)的安裝,進(jìn)行車牌號(hào)和接收機(jī)的一對(duì)一關(guān)系綁定,在后臺(tái)設(shè)置車牌以及車型信息,通過點(diǎn)擊接收機(jī)安裝,選擇對(duì)應(yīng)的車牌進(jìn)行主控接收機(jī)安裝,此時(shí)主控接收機(jī)上就會(huì)有對(duì)應(yīng)的車型顯示,包含要監(jiān)視的卡車或者公交巴士具有多少個(gè)輪胎,一共有幾軸,以及每軸上有幾個(gè)輪胎等車型信息的設(shè)定,同時(shí)每個(gè)輪胎安裝的傳感器id也一起設(shè)置進(jìn)入主控接收機(jī),以達(dá)到傳感器的配對(duì)目的。
該手持機(jī)pda集掃描條形碼,rfid,tpms傳感器id三者功能與一體,與目前市場上存在的只能掃描條形碼和rfid的手持pda更能滿足車隊(duì)對(duì)于胎壓方面的需求,同時(shí)又有別于只能激勵(lì)胎壓傳感器的手持pda,更能更強(qiáng)大,適用范圍更廣。手持機(jī)pda中集成低頻發(fā)射模塊和rf射頻接收模塊,同時(shí)具有g(shù)prs模塊,能夠?qū)⒓?lì)的傳感器數(shù)據(jù)通過gprs傳輸?shù)皆贫朔?wù)器,以及將掃描的條碼信息,rfid芯片信息等都傳到云端服務(wù)器進(jìn)行保存。手持機(jī)pda能夠?qū)呙璧降臄?shù)據(jù)通過gprs上傳到服務(wù)器,參與各個(gè)環(huán)節(jié)的存儲(chǔ)與記錄,如新胎的入庫、選擇錄入胎號(hào)、一維碼、rfid掃碼、tpms掃碼等方式獲取輪胎身份信息,之后選擇庫房號(hào)進(jìn)行確認(rèn)入庫操作;如輪胎的卸載,卸載的輪位,為什么卸載等原因信息的記錄;如輪胎的安裝,安裝在哪一輛車上,安裝在車上的哪個(gè)輪位,所有環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)都會(huì)保存在云平臺(tái)。手持機(jī)pda可以和上述的智慧型主控接收機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程gprs通信功能,可以將通過手持機(jī)pda變更過的信息及時(shí)通知主控接收機(jī),實(shí)現(xiàn)主控接收機(jī)和后臺(tái)數(shù)據(jù)的及時(shí)同步更新。手持機(jī)pda可以和上述的主控接收機(jī)設(shè)備進(jìn)行rf通信,實(shí)現(xiàn)主控接收機(jī)與車牌號(hào)的綁定,以及與實(shí)際車型的綁定,實(shí)現(xiàn)接收機(jī)在車上的安裝配置。手持機(jī)pda可以和中繼器進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)中繼器在物流掛車上的安裝,實(shí)現(xiàn)更長車型的胎壓監(jiān)控。
另一方面,考慮到現(xiàn)在智能手機(jī)的普遍使用和持有,本實(shí)施例提供的數(shù)據(jù)交互模塊為智能手機(jī),以及和智能手機(jī)配合使用的便攜式藍(lán)牙tpms掃描棒。該藍(lán)牙tpms掃描棒較上述的手持機(jī)pda可以在使用的方便體驗(yàn)和成本節(jié)省方面是一個(gè)好的方案。該藍(lán)牙tpms掃描棒可以激活和掃描本發(fā)明中的胎壓監(jiān)測裝置,讀取胎壓監(jiān)測裝置芯片的id號(hào),同時(shí)通過手機(jī)攝像頭可以掃描傳統(tǒng)的條形碼和二維碼,藍(lán)牙掃描棒通過內(nèi)置的藍(lán)牙通訊模塊與智能手機(jī)藍(lán)牙連接進(jìn)行通訊,智能手機(jī)下載一專用app,藍(lán)牙掃描棒首先激活胎壓監(jiān)測裝置,讀取裝置內(nèi)芯片的id,并將該id號(hào)通過智能手機(jī)將id號(hào)發(fā)送到云,并由管理后臺(tái)接受后建立該輪胎的唯一身份證號(hào)碼,之后,可以讀取輪胎內(nèi)壓力,溫度由設(shè)置在殼體內(nèi)的硬件電路板包含mcu主控單元、lf低頻發(fā)射模塊、rf收發(fā)一體模塊、低功耗ble藍(lán)牙模塊、電源充電控制電路單元、按鍵開關(guān)、狀態(tài)指示燈、蜂鳴器、震動(dòng)提示單元等組成。該藍(lán)牙tpms掃描棒可以方便的靠近汽車雙胎并排中的內(nèi)部輪胎,利于激勵(lì)內(nèi)部輪胎中的胎壓監(jiān)測裝置;該掃描棒內(nèi)置可充電鋰聚合物電池,通過usb口,可以對(duì)掃描棒進(jìn)行充電。該便攜式藍(lán)牙tpms掃描棒的特性在于能夠通過低頻lf和貼附與輪胎的胎壓監(jiān)測器進(jìn)行通信,使胎壓監(jiān)測器激活發(fā)出rf數(shù)據(jù),尤其發(fā)出傳感器id的rf數(shù)據(jù)。該藍(lán)牙tpms掃描棒中的rf接收模塊能夠接收到胎壓監(jiān)測器發(fā)出的rf數(shù)據(jù),尤其是傳感器的id即輪胎全生命周期的唯一身份編碼,并將這一輪胎唯一身份編碼通過藍(lán)牙模塊發(fā)送到手機(jī)app,并通過手機(jī)中的gprs通信將掃描到的數(shù)據(jù)上傳到云平臺(tái),與管理后臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng),在各種運(yùn)用場景中進(jìn)行自由使用。該藍(lán)牙掃描棒同樣可以實(shí)現(xiàn)輪胎的庫管、銷售、使用、維護(hù)、翻新,直到報(bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)的掃碼,并且配合后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存記錄。
該藍(lán)牙tpms掃描棒較上述的手持機(jī)pda可以在成本節(jié)省方面是一個(gè)好的方案。同時(shí)該便攜式掃描棒與之前采用手持機(jī)pda的方式一起,為客戶提供不同功能和不同價(jià)格的可選擇的解決方案。該便攜式藍(lán)牙tpms掃描棒便攜包括黑灰式顏色、紅黑式顏色殼體,主體采用高強(qiáng)度的工程塑料,部分采用包膠的設(shè)計(jì),達(dá)到更舒適的手感體驗(yàn);整體長約50cm左右,可以方便的靠近汽車雙胎并排中的內(nèi)部輪胎,利于激勵(lì)內(nèi)部輪胎中的胎壓監(jiān)測裝置;設(shè)置在殼體內(nèi)的硬件電路板包含mcu主控單元、lf低頻發(fā)射模塊、rf收發(fā)一體模塊、低功耗ble藍(lán)牙模塊、電源充電控制電路單元、按鍵開關(guān)、狀態(tài)指示燈、蜂鳴器、震動(dòng)提示單元。該掃描棒內(nèi)置可充電鋰聚合物電池,通過usb口,可以對(duì)掃描棒進(jìn)行充電。
該便攜式藍(lán)牙tpms掃描棒的特性在于能夠通過低頻lf和貼附與輪胎的胎壓監(jiān)測器進(jìn)行通信,使傳胎壓監(jiān)測器激活發(fā)出rf數(shù)據(jù),包含胎壓、胎溫、傳感器id等信息,進(jìn)一步的藍(lán)牙tpms掃描棒中的rf接收模塊能夠接收到胎壓監(jiān)測器發(fā)出的rf數(shù)據(jù),尤其是傳感器的id即輪胎全生命周期的唯一身份編碼,并將這一輪胎唯一身份編碼通過藍(lán)牙模塊發(fā)送到手機(jī)app,并通過手機(jī)中的gprs通信將掃描到的數(shù)據(jù)上傳到云平臺(tái),與管理后臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng),在各種運(yùn)用場景中進(jìn)行自由使用。該藍(lán)牙掃描棒同樣可以實(shí)現(xiàn)輪胎的庫管、銷售、使用、維護(hù)、翻新,直到報(bào)廢各個(gè)環(huán)節(jié)的掃碼,并且配合后臺(tái)管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的保存記錄。另一主要特性為通過智能手機(jī)的攝像頭可以對(duì)傳統(tǒng)條碼進(jìn)行掃描,在目前仍然在使用條碼進(jìn)行輪胎管理的場合進(jìn)行掃碼應(yīng)用。同時(shí)該藍(lán)牙tpms掃描棒能夠配合手機(jī)app進(jìn)行相關(guān)通信操作,如在app上點(diǎn)擊接收機(jī)按鈕,進(jìn)入下圖的接收機(jī)裝卸界面,之后點(diǎn)擊接收機(jī)安裝,實(shí)現(xiàn)與安裝在汽車中控臺(tái)上智慧型主控接收機(jī)之間的通信,將所安裝的車型、車牌號(hào)以及所在汽車中各個(gè)輪胎中的胎壓監(jiān)測裝置的id等配置信息一起寫入智慧型主控接收機(jī)中,之后主控接收機(jī)在汽車運(yùn)行時(shí)候就可以實(shí)時(shí)接收輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù),并通過gprs模塊實(shí)時(shí)上報(bào)到后臺(tái)管理平臺(tái)。同時(shí)對(duì)于半掛車等一些比較長的車型需要安裝中繼器用于接收轉(zhuǎn)發(fā)最后幾軸輪胎中安裝的胎壓監(jiān)測器數(shù)據(jù)。
該便攜式藍(lán)牙掃描棒具有低頻lf發(fā)射模塊,可以實(shí)現(xiàn)與貼附在輪胎內(nèi)部胎冠上的胎壓監(jiān)測裝置進(jìn)行通信實(shí)現(xiàn)對(duì)胎壓監(jiān)測裝置的激勵(lì),使其可以發(fā)送用于輪胎全生命周期管理的唯一身份id編碼。便攜式藍(lán)牙掃描棒具有射頻rf接收以及發(fā)射功能,能夠接收胎壓監(jiān)測裝置發(fā)射的射頻rf數(shù)據(jù),尤其是接收胎壓監(jiān)測裝置發(fā)射的輪胎全生命周期管理的唯一身份id編碼。便攜式藍(lán)牙掃描棒射頻收發(fā)一體的rf模塊可以和本發(fā)明中的智慧型主控接收機(jī)實(shí)現(xiàn)射頻通信,實(shí)現(xiàn)智慧型主控接收機(jī)與車牌號(hào)的綁定,以及與實(shí)際車型的綁定,實(shí)現(xiàn)接收機(jī)在車上的安裝配置,并將所在汽車中各個(gè)輪胎中的胎壓監(jiān)測裝置的id等配置信息一起寫入智慧型主控接收機(jī)中,實(shí)現(xiàn)智慧型主控接收機(jī)對(duì)所在汽車中傳感器數(shù)據(jù)的接收。本便攜式藍(lán)牙掃描棒可以和中繼器進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)中繼器在物流掛車上的安裝,實(shí)現(xiàn)更長車型的胎壓監(jiān)控。該便攜式藍(lán)牙掃描棒內(nèi)置低功耗ble藍(lán)牙模塊,可以與手機(jī)app進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)app上各種命令對(duì)藍(lán)牙掃描棒的控制,以及藍(lán)牙掃描棒采集到的數(shù)據(jù)上傳到手機(jī)app。
本實(shí)施例提供了與手機(jī)藍(lán)牙相結(jié)合的用于自動(dòng)記錄測量輪胎花紋深度的花紋深度尺(胎紋深度檢測模塊)?;y尺是用于測量輪胎花紋深度的專用工具。通過花紋尺對(duì)輪胎花紋深度的測量,輪胎管理人員可以獲得輪胎是否超出安全花紋深度、磨損狀況等信息,
通過使用藍(lán)牙版輪胎花紋深度尺配合手機(jī)app軟件,實(shí)現(xiàn)日常輪胎巡檢時(shí)花紋數(shù)據(jù)的測量和自動(dòng)錄入,進(jìn)而避免由于人工錄入造成的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤,完善了現(xiàn)有輪胎管理系統(tǒng)的手動(dòng)錄入和在紙上記錄的功能。包括固定部分和移動(dòng)探針部分、lcd顯示模塊、mcu、低功耗ble藍(lán)牙模塊、供電聚合物電池單元、按鍵開關(guān)、usb電源充電口。
該花紋檢測尺采用聚合物電池供電,并具有usb充電口,可以對(duì)電池進(jìn)行快速充電,保證電子花紋尺的更長時(shí)間的使用?;y檢測尺內(nèi)置低功耗ble藍(lán)牙模塊,該藍(lán)牙模塊支持安卓和ios系統(tǒng),通過該模塊可以和手機(jī)以及ipad相連。與該手機(jī)相配合的app既可以是獨(dú)立的app用于專門測量顯示花紋深度的數(shù)據(jù),也可以是在本發(fā)明的輪胎管理系統(tǒng)app中增加花紋深度尺的功能?;y檢測尺測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)顯示、記錄、以及存儲(chǔ),測的數(shù)據(jù)既在lcd端進(jìn)行顯示,也在手機(jī)app端顯示、兩者同時(shí)顯示更為直觀清楚。
本實(shí)施例提供云平臺(tái)來(數(shù)據(jù)管理模塊)存儲(chǔ)輪胎相關(guān)信息數(shù)據(jù),利用前端軟件來方便有效的對(duì)輪胎狀態(tài)進(jìn)行錄入和管控,以及各種數(shù)據(jù)的查詢操作。云平臺(tái)具有安全、高效、強(qiáng)大、活等特性。
圖8示出了該云平臺(tái)的的后臺(tái)框架圖,該后臺(tái)管理框架包括用于管理硬件設(shè)備的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)和用于支撐業(yè)務(wù)的功能服務(wù)平臺(tái)。其中,硬件設(shè)備管理平臺(tái)(paas云)主要具備的功能包括:傳感器設(shè)備接入管理|手機(jī)app接入管理;設(shè)備管理:設(shè)備虛擬化和配置管理;數(shù)據(jù)加密通信:雙重認(rèn)證接入,tls和https通信等;支持百萬級(jí)設(shè)備接入和管理。
業(yè)務(wù)功能支撐平臺(tái)(saas云)主要具備的功能包括:支撐管理后臺(tái)功能;大數(shù)據(jù)分析,數(shù)據(jù)可視化,統(tǒng)計(jì)報(bào)表;對(duì)接第三方接口(比如erp接口)。
互聯(lián)網(wǎng)前端軟件采用solr/elasticsearch技術(shù)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的多維度信息檢索能力,可實(shí)現(xiàn)對(duì)硬件設(shè)備的遠(yuǎn)程控制,支持多平臺(tái)對(duì)硬件的管理。包括pc端管理后臺(tái),手機(jī)app掌上管理工具、wap頁等可以方便快捷有效的查詢錄入輪胎的各種數(shù)據(jù)信息。
通過手機(jī)app可以進(jìn)行便捷的人工錄入與更新等操作,包含:新胎管理:輪胎入庫、輪胎領(lǐng)用;輪胎移動(dòng):安裝、綁定、卸下;輪胎處理:輪胎修補(bǔ)記錄、輪胎翻新記錄、輪胎報(bào)廢記錄。
同時(shí),通過手機(jī)還可以實(shí)時(shí)的輪胎預(yù)警,包括胎壓預(yù)警推送;胎溫預(yù)警推送;系統(tǒng)消息推送;高效的信息查詢;支持多維度信息檢索(以車找胎,以胎查車等)。圖9中左邊的圖示出了手機(jī)中的app顯示的對(duì)輪胎進(jìn)行管理的頁面圖,通過該頁面,可以針對(duì)輪胎的入庫、領(lǐng)用、安裝等情況進(jìn)行信息的獲取,并將獲取的信息發(fā)送至數(shù)據(jù)管理模塊。圖9中右邊的圖示出了輪胎預(yù)警信息,根據(jù)收集從數(shù)據(jù)監(jiān)測模塊獲取的數(shù)據(jù),判斷其是否超出正常值,對(duì)顯示相應(yīng)的報(bào)警信息。
針對(duì)車隊(duì)管理前端軟件具有更具用戶體驗(yàn)的信息架構(gòu)。采用車隊(duì)、車輛、輪胎三級(jí)信息架構(gòu)方式;采用信息模塊方式,對(duì)信息進(jìn)行聚類,更易人員使用;支持多維度檢索;針對(duì)輪胎的強(qiáng)大日志功能,實(shí)現(xiàn)每一條輪胎的軌跡日志、換位日志、修補(bǔ)之日的查詢。
例如,圖10示出了查詢某一輪胎的輪胎流轉(zhuǎn)記錄和輪胎所安裝的車輛的車輛信息的界面示意圖。通過該界面可以看到輪胎所述的車輛、輪胎修補(bǔ)翻新的次數(shù)等。
前端軟件具有,數(shù)據(jù)可視性強(qiáng)以及強(qiáng)大的報(bào)表分析功能等特點(diǎn)。形式上采用dashboard方式,使數(shù)據(jù)報(bào)表更具更讀性。內(nèi)容上支持多種報(bào)表定制及分析報(bào)告輸出,以及支持多種交叉分析模式。
圖11示出了對(duì)所有輪胎統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)的界面示意圖,通過圖11可以得到所有輪胎平均每天翻新、報(bào)廢的次數(shù),以及這些輪胎所述的車隊(duì)數(shù)量,具體的信息如圖11所示。
圖12示出了采集的輪胎使用數(shù)據(jù)的顯示示意圖,該圖模擬車輛中輪胎的位置關(guān)系,直觀的示出了各個(gè)輪胎的輪胎使用數(shù)據(jù)和位置。左1對(duì)應(yīng)的輪胎位為車輛前輪中左邊的一個(gè);右1對(duì)應(yīng)的輪胎位為車輛前輪中右邊的一個(gè)。左2外和左2內(nèi)對(duì)應(yīng)的輪胎位分別為車輛后輪中左側(cè)的輪胎中靠外側(cè)的一個(gè)和靠內(nèi)側(cè)的一個(gè)。右2外和右2內(nèi)對(duì)應(yīng)的輪胎位分別為車輛后輪中右側(cè)的輪胎中靠外側(cè)的一個(gè)和靠內(nèi)側(cè)的一個(gè)。
不難理解的是,上述實(shí)施例中的舉例說明只是為了便于更好地理解本發(fā)明實(shí)施例提供的方法或裝置,并不能構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的具體限定。且上述的各個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式之間不會(huì)相互影響,各個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式之間的任意組合所得到的方案均應(yīng)該落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的,其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的,作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元,即可以位于一個(gè)地方,或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上。可以根據(jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)的情況下,即可以理解并實(shí)施。
通過以上的實(shí)施方式的描述,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到各實(shí)施方式可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn),當(dāng)然也可以通過硬件。基于這樣的理解,上述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來,該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中,如rom/rm、磁碟、光盤等,包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī),服務(wù)器,或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。