本發(fā)明屬于汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有前后伸縮功能的汽車座椅頭枕。

背景技術(shù)：

汽車座椅頭枕是汽車座椅的核心部件，起到支撐乘坐者頭部的作用，座椅頭枕需要為乘坐者提供可靠的頭部支撐，不僅能夠緩解乘坐疲勞，還能夠在交通事故中保護(hù)乘坐者頭部和頸部，降低事故中的傷害。

傳統(tǒng)的汽車座椅頭枕通常只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，而不能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車安全性要求逐步增加的同時(shí)，對(duì)舒適性也有不同程度的要求，為了符合以上兩點(diǎn)及在鞭打?qū)嶒?yàn)上的得分，越來越多的汽車廠商要求汽車座椅頭枕在升降調(diào)節(jié)的基礎(chǔ)上增加前后調(diào)節(jié)功能。現(xiàn)有的座椅頭枕前后調(diào)節(jié)通常采用頭枕整體前移或后移的方式，這種頭枕的前后調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且頭枕的機(jī)構(gòu)外輪廓尺寸較大，難于應(yīng)用于現(xiàn)在流程的纖薄座椅設(shè)計(jì)上。解決以上問題成為當(dāng)務(wù)之急。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種具有前后伸縮功能的汽車座椅頭枕，其結(jié)構(gòu)緊湊，不影響頭枕的支撐強(qiáng)度，可靠性好，外輪廓尺寸也得到非常大的提升，讓設(shè)計(jì)的自由度大大增加。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明技術(shù)方案如下：

一種具有前后伸縮功能的汽車座椅頭枕，其要點(diǎn)在于，包括：頭枕后蓋；頭枕前蓋，其蓋合在頭枕后蓋上，并可相對(duì)頭枕后蓋前后移動(dòng)；以及前后伸縮機(jī)構(gòu)，其位于頭枕后蓋和頭枕前蓋之間，用于驅(qū)動(dòng)頭枕前蓋；其中，所述前后伸縮機(jī)構(gòu)包括：固定塊，其固定在頭枕前蓋上；基座，其固定在頭枕后蓋上；絲桿，其沿水平方向設(shè)置，該絲桿的軸線與頭枕前蓋的運(yùn)動(dòng)方向垂直；驅(qū)動(dòng)件，其用于驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)推塊，其均與絲桿螺紋配合，并在絲桿的帶動(dòng)下相互靠近或遠(yuǎn)離；以及兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的后旋臂和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的前旋臂，每個(gè)推塊的兩端分別與一個(gè)后旋臂和一個(gè)前旋臂鉸接，每個(gè)后旋臂遠(yuǎn)離推塊的一端均與基座鉸接，每個(gè)前旋臂遠(yuǎn)離推塊的一端均與固定塊鉸接。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)推塊相互靠近或者遠(yuǎn)離，進(jìn)而帶動(dòng)相鄰的一個(gè)后旋臂和一個(gè)前旋臂之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定塊靠近或者遠(yuǎn)離基座，最終實(shí)現(xiàn)頭枕前蓋相對(duì)頭枕后蓋前后移動(dòng)；整體結(jié)構(gòu)緊湊，能夠保證頭枕前蓋滑出后的支撐強(qiáng)度，可靠性好，使用壽命長，外輪廓尺寸也得到非常大的提升，讓設(shè)計(jì)的自由度大大增加。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)件包括：安裝座，其與基座滑動(dòng)配合；以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其固定在安裝座上，用于驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。采用以上結(jié)構(gòu)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，易于實(shí)現(xiàn)，可靠性高，并且，安裝座可沿基座滑動(dòng)，進(jìn)一步提高了頭枕前蓋向前滑出后的支撐強(qiáng)度。

作為優(yōu)選：在所述基座上設(shè)有與安裝座相適應(yīng)的導(dǎo)向框，所述安裝座嵌入導(dǎo)向框中，并可沿導(dǎo)向框滑動(dòng)。采用以上結(jié)構(gòu)，以具體實(shí)現(xiàn)安裝座與基座的滑動(dòng)配合。

作為優(yōu)選：在安裝座兩側(cè)的所述導(dǎo)向框的內(nèi)壁上分別具有左滑槽和右滑槽，該導(dǎo)向框的上部內(nèi)壁具有上滑槽，在所述安裝座的兩側(cè)各設(shè)有與左滑槽滑動(dòng)配合的左滑塊和與右滑槽滑動(dòng)配合的右滑塊，在該安裝座的上端設(shè)有與上滑槽滑動(dòng)配合的上滑塊。采用以上結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高安裝座沿基座滑動(dòng)的可靠性，使前后伸縮機(jī)構(gòu)更加可靠。

作為優(yōu)選：每個(gè)所述后旋臂靠近前旋臂的一端均具有第一齒部，每個(gè)所述前旋臂靠近后旋臂的一端均具有與第一齒部相適應(yīng)的第二齒部。采用以上結(jié)構(gòu)，通過第一齒部和第二齒部，既能夠使前旋臂和后旋臂聯(lián)動(dòng)，又能夠滿足裝配精度要求。

作為優(yōu)選：每個(gè)所述前旋臂和后旋臂均具有減重槽一，在每個(gè)減重槽一內(nèi)均設(shè)有加強(qiáng)筋一。采用以上結(jié)構(gòu)，在保證前旋臂和后旋臂自身強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減重的目的。

作為優(yōu)選：所述基座通過卡接結(jié)構(gòu)嵌設(shè)在頭枕后蓋中。采用以上結(jié)構(gòu)，簡單、可靠，易于裝配，減少零部件的準(zhǔn)備。

作為優(yōu)選：在所述絲桿的兩端均設(shè)有限位部。采用以上結(jié)構(gòu)，以限制兩個(gè)推塊相互遠(yuǎn)離的最大距離。

作為優(yōu)選：在所述基座上固定有頭枕?xiàng)U。采用以上結(jié)構(gòu)，簡單、可靠，保證了座椅頭枕的安全性。

作為優(yōu)選：所述固定塊具有減重槽二，在每個(gè)減重槽二內(nèi)均設(shè)有加強(qiáng)筋二。采用以上結(jié)構(gòu)，在保證固定塊自身強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減重的目的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

采用本發(fā)明提供的具有前后伸縮功能的汽車座椅頭枕，結(jié)構(gòu)緊湊，支撐強(qiáng)度高，可靠性好，實(shí)現(xiàn)了前后伸縮調(diào)節(jié)的功能，外輪廓尺寸也得到非常大的提升，讓設(shè)計(jì)的自由度大大增加。

附圖說明

圖1為本發(fā)明向前伸長狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明向后縮回狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為前后伸縮機(jī)構(gòu)向前伸長狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為前后伸縮機(jī)構(gòu)向后縮回狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為前旋臂和后旋臂打開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為前旋臂和后旋臂收納狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為驅(qū)動(dòng)電機(jī)和絲桿的配合關(guān)系示意圖；

圖8為安裝座和基座的連接關(guān)系示意圖；

圖9為基座和頭枕后蓋的連接關(guān)系示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1～圖4所示，一種具有前后伸縮功能的汽車座椅頭枕，包括頭枕后蓋1、頭枕前蓋2、前后伸縮機(jī)構(gòu)3和頭枕?xiàng)U4，其中，頭枕前蓋2可相對(duì)頭枕后蓋1前后移動(dòng)，前后伸縮機(jī)構(gòu)3位于頭枕后蓋1和頭枕前蓋2之間，該前后伸縮機(jī)構(gòu)3用于驅(qū)動(dòng)頭枕前蓋2相對(duì)頭枕后蓋1前后移動(dòng)，所述頭枕?xiàng)U4固定在前后伸縮機(jī)構(gòu)3上，并與頭枕后蓋1固定連接。

請(qǐng)參見圖3～圖6，所述前后伸縮機(jī)構(gòu)3包括固定塊30、基座31、絲桿32、驅(qū)動(dòng)件33、兩個(gè)推塊34、兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的后旋臂35和兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的前旋臂36。

請(qǐng)參見圖3、圖4、圖8和圖9，固定塊30與頭枕前蓋2固定連接，該固定塊30具有減重槽二301，在每個(gè)減重槽二301內(nèi)均設(shè)有加強(qiáng)筋二302，在保證固定塊30自身強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減重的目的?；?1通過卡接結(jié)構(gòu)5嵌設(shè)在頭枕后蓋1中。通過固定塊30帶動(dòng)頭枕前蓋2相對(duì)頭枕后蓋1前后移動(dòng)。

請(qǐng)參見圖5～圖8，所述驅(qū)動(dòng)件33包括安裝座331、驅(qū)動(dòng)電機(jī)332和減速傳動(dòng)組件336，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332固定安裝在安裝座331上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)332的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)減速傳動(dòng)組件336減速后帶動(dòng)絲桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)。

并且，在安裝座331的左側(cè)壁上設(shè)有左滑塊333，右側(cè)壁上設(shè)有右滑塊334，上壁上設(shè)有上滑塊335，所述基座31具有與安裝座311相適應(yīng)的導(dǎo)向框311，安裝座331嵌入導(dǎo)向框311中，并可沿導(dǎo)向框311滑動(dòng)。并且，該導(dǎo)向框311的內(nèi)壁上具有與左滑塊333滑動(dòng)配合的左滑槽312、與右滑塊334滑動(dòng)配合的右滑槽313以及與上滑塊335滑動(dòng)配合的上滑槽314，使安裝座331能夠可靠、順暢地相對(duì)基座31的導(dǎo)向框311前后滑動(dòng)。

請(qǐng)參見圖7，所述絲桿32沿水平方向設(shè)置，該絲桿32的軸線與頭枕前蓋2的運(yùn)動(dòng)方向垂直，通過絲桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)兩個(gè)推塊34相互靠近或者遠(yuǎn)離。并且，在絲桿32的兩端均設(shè)有限位部321，以限制兩個(gè)推塊34相互遠(yuǎn)離的最大距離。

請(qǐng)參見圖5、圖6和圖8，兩個(gè)推塊34相對(duì)地安裝在絲桿32上，并均與絲桿32螺紋配合，而且，每個(gè)推塊34均與一個(gè)后旋臂35和一個(gè)前旋臂36鉸接。每個(gè)后旋臂35遠(yuǎn)離推塊34的一端均與基座31鉸接，每個(gè)前旋臂36遠(yuǎn)離推塊34的一端均與固定塊30鉸接。

請(qǐng)參見圖1～圖6，當(dāng)絲桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)推塊34相互靠近時(shí)，推塊34帶動(dòng)與其鉸接的后旋臂35和前旋臂36轉(zhuǎn)動(dòng)，后旋臂35和前旋臂36之間的夾角增大，固定塊30遠(yuǎn)離基座31，使頭枕前蓋2向前移動(dòng)；當(dāng)絲桿32的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)推塊34相互遠(yuǎn)離時(shí)，推塊34帶動(dòng)與其鉸接的后旋臂35和前旋臂36轉(zhuǎn)動(dòng)，后旋臂35和前旋臂36之間的夾角減小，固定塊30靠近基座31，使頭枕前蓋2向后移動(dòng)。

請(qǐng)參見圖5和圖6，每個(gè)所述后旋臂35靠近前旋臂36的一端均具有第一齒部351，每個(gè)所述前旋臂36靠近后旋臂35的一端均具有與第一齒部351相適應(yīng)的第二齒部361，通過第一齒部351和第二齒部361，既能夠使前旋臂36和后旋臂35聯(lián)動(dòng)，又能夠滿足裝配精度要求。并且，每個(gè)所述前旋臂36和后旋臂35均具有減重槽一371，在每個(gè)減重槽一371內(nèi)均設(shè)有加強(qiáng)筋一372，在保證前旋臂36和后旋臂35自身強(qiáng)度的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)減重的目的。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。