本發(fā)明總體涉及車輛座椅，更具體地，涉及一種用于將側(cè)護(hù)板對(duì)準(zhǔn)在車輛座椅基座上的附接構(gòu)件。

背景技術(shù)：

在車輛座椅的組裝期間，各種外部面板被定位在座椅結(jié)構(gòu)上以隱藏車輛座椅的框架部件和其它機(jī)械方面。各種外部面板的安裝可能是困難的，因?yàn)榭赡苘囕v座椅外部面板的各種連接點(diǎn)的視線可能會(huì)被阻礙。在某些情況下，這些連接點(diǎn)可以完全被隱藏起來而不可見。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種車輛座椅包括座椅基座、聯(lián)接到座椅基座并限定向內(nèi)和向外表面的側(cè)護(hù)板以及從向內(nèi)表面的中心部分延伸到座椅基座的附接凸緣的附接塔。側(cè)護(hù)板隱藏附接塔和附接凸緣，附接塔限定了用于連接附接塔和凸緣的引導(dǎo)件。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種車輛座椅包括具有向外延伸的凸緣的座椅框架和從側(cè)護(hù)板的向內(nèi)表面延伸到接收端的附接塔，接收端具有限定在第一端的寬開口和在限定在第二端的狹槽。接收端包括從寬開口向狹槽變窄以用于接收凸緣的錐形過渡部。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，一種將側(cè)護(hù)板附接到車輛的座椅基座上的方法包括將側(cè)護(hù)板定位在車輛座椅基座附近，其中所述基座包括從其突出的向外延伸的凸緣。側(cè)護(hù)板沿著基座可滑動(dòng)地接合，其中側(cè)護(hù)板將凸緣隱藏不可見。所述凸緣與所述側(cè)護(hù)板的附接塔接合，其中所述附接塔從所述側(cè)護(hù)板的向內(nèi)表面的中心部分整體延伸，其中所述附接塔位于所述側(cè)護(hù)板和所述基座之間并且當(dāng)附接塔靠近凸緣時(shí)被隱藏不可見。凸緣被引導(dǎo)到限定在附接塔內(nèi)的狹槽中。附接塔包括接收端，并具有限定在第一端的寬開口和限定在第二端的狹槽。接收端包括從寬開口向狹槽變窄以用于引導(dǎo)凸緣在狹槽內(nèi)接合的錐形過渡部。錐形過渡部限定不可見的引導(dǎo)件，其用于限定接收端和向外延伸凸緣之間的附接。

在研究下列說明書、權(quán)利要求書和附圖后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解和理解本發(fā)明的這些和其它方面、目的和特征。

附圖說明

在附圖中：

圖1是車輛的客艙的側(cè)面透視圖，示出了包括側(cè)護(hù)板的車輛座椅，側(cè)護(hù)板在其中具有附接塔；

圖2是座椅框架的一部分的俯視透視圖，其中側(cè)護(hù)板附接到其上并且使用附接塔來接合車輛座椅的框架；

圖3是圖2的座椅框架的部分分解側(cè)面透視圖；

圖4是側(cè)護(hù)板的側(cè)面透視圖，該側(cè)護(hù)板包括用于安裝在車輛座椅的基座上的附接塔的一個(gè)方面；

圖5是包括在圖4的側(cè)護(hù)板中的附接塔的放大透視圖；

圖6是與座椅基座接合的側(cè)護(hù)板的一個(gè)方面的橫截面透視圖，側(cè)護(hù)板的附接塔與座椅基座的附接凸緣接合；

圖7是附接塔的一個(gè)方面的側(cè)面透視圖；

圖8是圖7的附接塔的側(cè)面透視圖；

圖9是沿著圖6的ix-ix線截取的的側(cè)護(hù)板的橫截面圖，并且其示出了與座椅基座的附接凸緣接合的附接塔的一個(gè)方面；

圖10是圖9的側(cè)護(hù)板的橫截面圖，示出了附接塔被引導(dǎo)到附接凸緣上；

圖11是圖10的側(cè)護(hù)板的橫截面圖，示出了附接塔與附接凸緣對(duì)齊以進(jìn)行安裝；和

圖12是表示將側(cè)護(hù)板附接到車輛座椅的座椅基座的方法的示意流程圖。

具體實(shí)施方式

為了本文的描述，術(shù)語“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生詞應(yīng)與如圖1定向的發(fā)明相關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明可以采取各種替代方向，除非明確地給出了相反的規(guī)定。還應(yīng)當(dāng)理解，在附圖中示出并且在下面的說明書中描述的具體設(shè)備和過程是在所附權(quán)利要求中限定的發(fā)明構(gòu)思的簡單示例性實(shí)施例。因此，與本文公開的實(shí)施例相關(guān)的特定尺寸和其他物理特性不被認(rèn)為是限制性的，除非權(quán)利要求明確地另有說明。

如圖1-6所示，附圖標(biāo)記10總體是指安裝在車輛座椅14的座椅基座12上的側(cè)護(hù)板。車輛座椅14可以包括座椅基座12和聯(lián)接到座椅基座12的側(cè)護(hù)板10。側(cè)護(hù)板10限定其向內(nèi)和向外的表面16、18。附接塔20從側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16的中心部分22延伸并延伸到座椅基座12的附接凸緣24上。側(cè)護(hù)板10隱藏附接塔20和附接凸緣24，使得附接塔20和附接凸緣24的接合在將側(cè)護(hù)板10安裝到座椅基座12上時(shí)是隱藏不可見的。附接塔20限定了用于將附接塔20連接到附接凸緣24的引導(dǎo)件26。以這種方式，附接塔20限定了不可見的引導(dǎo)件26，其將附接凸緣24可滑動(dòng)地定位在限定在附接塔20內(nèi)以用于接納附接凸緣24的狹槽28中。

再次參考圖1-6，附接塔20可以包括接收端40，接收端40具有限定接收端40的第一端44的寬開口42。附接塔20的狹槽28可以被限定在接收端40的第二端46內(nèi)。可以預(yù)期，接收端40包括從寬開口42向狹槽28變窄的錐形過渡部48。以這種方式，寬開口42限定了大的開孔，附件凸緣24可以被引導(dǎo)通過該開孔。因此，在安裝側(cè)護(hù)板10時(shí)，不需要側(cè)護(hù)板10的精確定位。只要附接凸緣24位于接收端40的寬開口42的周邊50內(nèi)，則側(cè)護(hù)板10可以定位在位置52的范圍內(nèi)。寬開口42明顯大于由狹槽28限定的開口，其中附接凸緣24最終安裝和固定在狹槽28限定的開口中。因此，可以通過將側(cè)護(hù)板10放置在靠近附接凸緣24的位置52的范圍內(nèi)來安裝側(cè)護(hù)板10。以這種方式，附接凸緣24可以穿過寬開口42并沿著錐形過渡部48滑動(dòng)地插入以最終安裝到附接塔20的接收端40的狹槽28中。

根據(jù)各種實(shí)施例，可以想到，側(cè)護(hù)板10至少部分地隱藏并且在一些情況下完全隱藏附接塔20和附接凸緣24。因此，附接塔20和附接凸緣24之間的接合被隱藏起來而不可見，并且側(cè)護(hù)板10的安裝是“盲”安裝。具有錐形過渡部48的附接塔20的接收端40的使用，為安裝者提供了用于將附接塔20放置在附接凸緣24上的引導(dǎo)件26，該錐形過渡部48包含向較窄狹槽28過渡的寬端。為了協(xié)助將附接凸緣24引導(dǎo)到錐形過渡部48，接收端40可以包括多個(gè)結(jié)構(gòu)肋60。這些結(jié)構(gòu)肋60可以大體平行于接收端40的縱向軸線62延伸。接收端40的縱向軸線62延伸穿過寬開口42和狹槽28。該縱向軸線62可以是靠近附接塔20的側(cè)護(hù)板10的向外表面18的大體平行的部分。以這種方式，附接塔20可以在與側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16大致垂直取向的方向上延伸。由于附接塔20大體垂直于側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16延伸，接收端40的縱向軸線62大體平行于側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16延伸。還可以預(yù)期，接收端40的縱向軸線62可相對(duì)于側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16成角度地定位，其中側(cè)護(hù)板10可以包括各種表面，這些表面大體上限定側(cè)護(hù)板10的外觀，如在側(cè)護(hù)板10的向外表面18中體現(xiàn)的那樣。

現(xiàn)在參考圖4-6，可以預(yù)期，附接塔20可以是形成、成型或以其他方式創(chuàng)建為側(cè)護(hù)板10的一部分的整體成形構(gòu)件。通常，當(dāng)側(cè)護(hù)板10不具備用于操作車輛座椅14的機(jī)械部分的各種自動(dòng)座椅控制器120時(shí)，附接塔20形成為側(cè)護(hù)板10的一部分。在制造期間，標(biāo)準(zhǔn)座椅基座12可用于特定車輛70的各種型號(hào)。該座椅基座12可以配備有用于控制座椅基座12、腰部支撐件和車輛座椅14的其他部分的各種位置的各種機(jī)械構(gòu)件。通常，這些自動(dòng)座椅控制器120定位在側(cè)護(hù)板10中，并且與座椅基座12接合?？拷@些控制器120的各種結(jié)構(gòu)總體在座椅基座12和側(cè)護(hù)板10之間提供結(jié)構(gòu)支撐。當(dāng)這些控制器120不存在于特定車身型號(hào)的車輛座椅14中時(shí)，側(cè)護(hù)板10被模制成沒有開口的連續(xù)構(gòu)件，因?yàn)椴恍枰獙⒖刂破?20裝配在側(cè)護(hù)板10內(nèi)。另外，這些側(cè)面控制器120總體包括在側(cè)護(hù)板10和座椅基座12之間延伸的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，用于支撐座椅側(cè)護(hù)板10的中心部分22。

根據(jù)如圖1-6所示的各種實(shí)施例，整體成形的附接塔20結(jié)合在側(cè)護(hù)板10的中心部分22內(nèi)，在沒有任何自動(dòng)座椅控制器120和結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)被附接的情況下，這在側(cè)護(hù)板10和座椅基座12之間提供結(jié)構(gòu)支撐。整體成形的附接塔20提供延伸到限定在座椅基座12和側(cè)護(hù)板10之間的空腔80中的結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)，其用于將附接塔20與座椅基座12接合，該接合在側(cè)護(hù)板10和座椅基座20之間提供結(jié)構(gòu)支撐。附接塔20的整體性質(zhì)用于防止縮痕或其它應(yīng)力相關(guān)結(jié)構(gòu)的形成，其可以在設(shè)置在常規(guī)護(hù)板和常規(guī)基座之間的其它常規(guī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件中被證實(shí)。如本文所公開的，在側(cè)護(hù)板10內(nèi)整體成形的附接塔20的使用保持了在側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16與車輛座椅14的座椅基座12或座椅框架92之間限定的預(yù)定間隙82。

現(xiàn)在參考圖1-11，根據(jù)各種實(shí)施例，車輛座椅14可以設(shè)置在車輛70的乘客室90內(nèi)，其中車輛座椅14包括具有向外延伸的凸緣的座椅框架92，該凸緣可以對(duì)應(yīng)于座椅基座12的附接凸緣24。附接塔20從側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16延伸到附接塔20的接收端40。接收端40包括限定第一端44的寬開口42和限定第二端46的狹槽28，其中接收端40包括從寬開口42向狹槽28變窄用來接收凸緣的錐形過渡部48。當(dāng)向外延伸的凸緣或附接凸緣24安裝在附接塔20的接收端40內(nèi)時(shí)，附接凸緣24延伸穿過寬開口42和狹槽28。在各種實(shí)施例中，連接凸緣24可以包括大體垂直于附接凸緣24延伸的接合片100。接合片100用于向外偏置靠近狹槽28的接收端40的一部分，以允許接合片100通過。一旦接合片100通過狹槽28，接收端40的一部分就會(huì)偏置回到其初始位置，接合片100大體防止附接凸緣24往回移動(dòng)通過狹槽28，從而防止附件凸緣24與附接塔20脫離。

再次參見圖2-4，在將側(cè)護(hù)板10安裝到座椅基座12上的過程中，側(cè)護(hù)板10與座椅基座12的一部分可滑動(dòng)地接合。除了附接塔20和附接凸緣24之間的接合之外，限定在側(cè)護(hù)板10內(nèi)的其它連接構(gòu)件110可滑動(dòng)地接合座椅基座12的部分。以這種方式，附接凸緣24和附接塔20之間的接合有助于使側(cè)護(hù)板10與座椅基座12對(duì)準(zhǔn)，用于將附接凸緣24與附接塔20相連，并且還有助于側(cè)護(hù)板10的其它連接部分與座椅基座12之間的接合。

現(xiàn)在參考圖1-12，已經(jīng)描述了側(cè)護(hù)板10的附接塔20的各個(gè)方面，公開了一種用于將側(cè)護(hù)板10附接到用于車輛座椅14的座椅基座12的方法400。方法400包括：步驟402，將側(cè)護(hù)板10靠近車輛座椅14的座椅基座12定位。座椅基座12包括從其突出的向外延伸的凸緣，例如附接凸緣24。側(cè)護(hù)板10被沿著座椅基座12可滑動(dòng)地接合(步驟404)。以這種方式，側(cè)護(hù)板10將附接塔20和附接凸緣24隱藏不可見，使得側(cè)護(hù)板10和座椅基座12之間的接合是安裝者不可見的“盲”操作。在安裝期間，附接凸緣24與側(cè)護(hù)板10的附接塔20接合(步驟406)。附接塔20從側(cè)護(hù)板10的向內(nèi)表面16的中心部分22整體延伸，并且座椅基座12在其間限定。以這種方式，當(dāng)附接塔20靠近附接凸緣24時(shí)，附接塔20和附接凸緣24被隱藏不可見。在安裝期間，附接凸緣24被引導(dǎo)到限定在附接塔20內(nèi)的狹槽28中(步驟408)。附接塔20包括接收端40，接收端40具有限定在第一端44中的寬開口42和限定在第二端46中的狹槽28。在安裝期間，附接塔20的寬開口42可以在附接凸緣24上滑過，使得附接凸緣24進(jìn)入接收端40的錐形位置(步驟410)。然后，附接凸緣24滑動(dòng)通過錐形過渡部48并與狹槽28接合，以將連接凸緣24固定在狹槽28和附接塔20內(nèi)(步驟412)。以這種方式，接收端40和限定在其中的錐形過渡部分48限定了不可見的引導(dǎo)件26，其用于限定接收端40和座椅基座12的向外延伸的凸緣或附接凸緣24之間的附接。

根據(jù)各種實(shí)施例，如圖1-12所示，附接凸緣24可以由各種剛性材料制成，這些剛性材料可以包括但不限于金屬、合金、復(fù)合材料、聚合物、其組合和其它類似的剛性材料，這些剛性材料提供附接塔20可以連接到其上的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。還可以預(yù)期，側(cè)護(hù)板10可以由大體可成形的材料制成，其可以包括但不限于塑料、各種聚合物、復(fù)合材料、可成形金屬、其組合、以及可用于形成用于車輛座椅14的外部面板(例如側(cè)護(hù)板10)的類似材料。

根據(jù)各種實(shí)施例，附接塔20包括在側(cè)護(hù)板10內(nèi)的情況也可以被包括在車輛70的其它內(nèi)部面板內(nèi)。這樣的面板可以包括但不限于車輛座椅14的其它護(hù)板、客艙的內(nèi)部面板、儀表板、控制臺(tái)面板和位于車輛70的客艙內(nèi)或附近的其它類似的內(nèi)部鑲板。

應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，可以對(duì)上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行變化和修改，并且還應(yīng)理解，這些構(gòu)思旨在被所附權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求以他們的語言明確做出了其他表述。