本發(fā)明涉及電動(dòng)車領(lǐng)域,具體而言,涉及一種電動(dòng)車充電方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù):
當(dāng)前國內(nèi)的電動(dòng)車沒電時(shí),都是開至安裝有固定充電樁的停車位,接上充電插頭為電動(dòng)車進(jìn)行充電。
但是,通常充電樁數(shù)量很少,大部分城市都沒有,而且充電樁充電時(shí)間過長,無法滿足大量電動(dòng)車充電的需求,導(dǎo)致需充電的電動(dòng)車擁擠排隊(duì),大量占用充電樁附近的停車場(chǎng)。
而如果電動(dòng)汽車因?yàn)殡娏康停瑹o法正常行駛到充電樁,或附近無可用電能時(shí),會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)車拋錨在路邊。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
有鑒于此,本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車充電方法及系統(tǒng),以改善現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)車因?yàn)樾旭傔^程中電量低而無法正常行駛到可充電處拋錨的問題。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
一種電動(dòng)車充電方法,應(yīng)用于電動(dòng)車充電系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括電動(dòng)車、設(shè)置于所述電動(dòng)車的車載裝置、運(yùn)維車輛以及服務(wù)器,所述方法包括:車載裝置采集電動(dòng)車的車輛信息并發(fā)送給服務(wù)器,所述車輛信息包括所述電動(dòng)車的電量信息以及位置信息;當(dāng)所述電動(dòng)車的電量小于預(yù)設(shè)閾值,所述服務(wù)器向運(yùn)維車輛發(fā)送調(diào)度命令;所述服務(wù)器根據(jù)所述電動(dòng)車的位置以及所述運(yùn)維車輛所在位置計(jì)算所述運(yùn)維車輛與電動(dòng)車的會(huì)車信息,并發(fā)送給所述運(yùn)維車輛,所述會(huì)車信息包括會(huì)車路線;所述運(yùn)維車輛根據(jù)所述調(diào)度命令以及所述會(huì)車路線向所述電動(dòng)車行駛,以使所述運(yùn)維車輛與所述電動(dòng)車會(huì)車后通過為所述電動(dòng)車更好電池的方法提供電能。
一種電動(dòng)車充電系統(tǒng),所述系統(tǒng)包括電動(dòng)車、設(shè)置于所述電動(dòng)車的車載裝置、運(yùn)維車輛以及服務(wù)器,所述車載裝置、運(yùn)維車輛以及服務(wù)器無線連接,其中,所述車載裝置用于采集電動(dòng)車的車輛信息并發(fā)送給服務(wù)器,所述車輛信息包括所述電動(dòng)車的電量信息以及位置信息,當(dāng)所述電動(dòng)車的電量小于預(yù)設(shè)閾值,所述服務(wù)器用于向運(yùn)維車輛發(fā)送調(diào)度命令;所述服務(wù)器還用于根據(jù)所述電動(dòng)車的位置以及所述運(yùn)維車輛所在位置計(jì)算所述運(yùn)維車輛與電動(dòng)車的會(huì)車信息,并發(fā)送給所述運(yùn)維車輛,所述會(huì)車信息包括會(huì)車路線;所述運(yùn)維車輛用于根據(jù)所述調(diào)度命令以及所述會(huì)車路線向所述電動(dòng)車行駛,以使所述運(yùn)維車輛與所述電動(dòng)車會(huì)車后為所述電動(dòng)車提供電能。
一種電動(dòng)車輛狀態(tài)顯示系統(tǒng),包括電動(dòng)車以及設(shè)置于所述電動(dòng)車的頂部的狀態(tài)燈,所述狀態(tài)燈與所述電動(dòng)車的車載裝置電性連接,所述狀態(tài)燈用于在所述車載裝置的控制下顯示電動(dòng)車的電量信息,其中,當(dāng)所述電動(dòng)車的電池電量充足時(shí),所述狀態(tài)燈顯示滿格電量條;當(dāng)所述電動(dòng)車的電池電量不足時(shí),所述狀態(tài)燈按電量使用比例顯示空電量條;和/或當(dāng)所述電動(dòng)車在空載閑置時(shí),所述狀態(tài)燈顯示第一顏色,當(dāng)所述電動(dòng)車已預(yù)定或運(yùn)載時(shí),所述狀態(tài)燈顯示第二顏色,所述第一顏色與所述第二顏色不同;和/或當(dāng)所述電動(dòng)車在空載閑置時(shí),所述狀態(tài)燈顯示空載閑置文字,當(dāng)所述電動(dòng)車已預(yù)定或運(yùn)載時(shí),所述狀態(tài)燈顯示預(yù)定或運(yùn)載對(duì)應(yīng)的文字。
本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電方法及系統(tǒng),在電動(dòng)車的電量小于預(yù)設(shè)閾值時(shí),服務(wù)器向運(yùn)維車輛發(fā)送調(diào)度命令以及會(huì)車信息,調(diào)度運(yùn)維車輛根據(jù)會(huì)車路線向電動(dòng)車行駛與電動(dòng)車會(huì)車,從而給電動(dòng)車充電。本方案中,即使電動(dòng)車電量過低,也可以與運(yùn)維車輛會(huì)車,不依賴于位置固定的充電樁,成功充電。
為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂,下文特舉較佳實(shí)施例,并配合所附附圖,作詳細(xì)說明如下。
附圖說明
為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電系統(tǒng)的交互示意圖;
圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3示出了本發(fā)明第一實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電方法的流程圖;
圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)車的一種的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5示出了本發(fā)明第二實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電方法的流程圖;
圖6示出了本發(fā)明第三實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電裝置的功能模塊圖;
圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的多輛電動(dòng)車的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此,以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍,而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?;诒景l(fā)明的實(shí)施例,本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng),因此,一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義,則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時(shí),在本發(fā)明的描述中,術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
如圖1所示,是本發(fā)明較佳實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電系統(tǒng)交互示意圖。該系統(tǒng)中包括服務(wù)器100、設(shè)置于所述電動(dòng)車200的車載裝置210、電動(dòng)車200以及運(yùn)維車輛300,所述服務(wù)器100可以是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器,通過網(wǎng)絡(luò)與一個(gè)或多個(gè)電動(dòng)車200、一個(gè)或多個(gè)運(yùn)維車輛300進(jìn)行通信連接,以進(jìn)行數(shù)據(jù)通信或交互。請(qǐng)參見圖1,服務(wù)器100與電動(dòng)車200的交互通過與設(shè)置于電動(dòng)車200的車載裝置210實(shí)現(xiàn)。
在本發(fā)明實(shí)施例中,所述服務(wù)器100可以是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等,可以是一電動(dòng)車服務(wù)平臺(tái)和/或一電動(dòng)車運(yùn)維平臺(tái)。所述電動(dòng)車200可以是電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車等各種以電作為能源的車輛。車載裝置210可以是車載電腦或者其他在電動(dòng)車200使用的智能設(shè)備。運(yùn)維車輛300為可以向電動(dòng)車200提供運(yùn)維服務(wù)的車輛,在本實(shí)施例中主要為可以為電動(dòng)車200提供電能的車輛,該電能的提供可能是為電動(dòng)車200充電,也可能是為電動(dòng)車200更換電池。另外,運(yùn)維車輛300也可以向電動(dòng)車200提供維修服務(wù),在本實(shí)施例中,運(yùn)維車輛300具體為哪種車輛以及具體可以提供何種服務(wù)并不做具體限定。
圖2示出了一種可應(yīng)用于本發(fā)明實(shí)施例中的服務(wù)器100的結(jié)構(gòu)框圖。如圖2所示,服務(wù)器100包括存儲(chǔ)器102、存儲(chǔ)控制器104,一個(gè)或多個(gè)(圖中僅示出一個(gè))處理器106、外設(shè)接口108、射頻模塊110等。這些組件通過一條或多條通信總線/信號(hào)線116相互通信。
存儲(chǔ)器102可用于存儲(chǔ)軟件程序以及模塊,如本發(fā)明實(shí)施例中的電動(dòng)車充電方法及裝置對(duì)應(yīng)的程序指令/模塊,處理器106通過運(yùn)行存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器102內(nèi)的軟件程序以及模塊,從而執(zhí)行各種功能應(yīng)用以及數(shù)據(jù)處理,如本發(fā)明實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電方法。
存儲(chǔ)器102可包括高速隨機(jī)存儲(chǔ)器,還可包括非易失性存儲(chǔ)器,如一個(gè)或者多個(gè)磁性存儲(chǔ)裝置、閃存、或者其他非易失性固態(tài)存儲(chǔ)器。處理器106以及其他可能的組件對(duì)存儲(chǔ)器102的訪問可在存儲(chǔ)控制器104的控制下進(jìn)行。
外設(shè)接口108連接處理器106以及存儲(chǔ)器102。在一些實(shí)施例中,外設(shè)接口108、處理器106以及存儲(chǔ)控制器104可以在單個(gè)芯片中實(shí)現(xiàn)。在其他一些實(shí)例中,他們可以分別由獨(dú)立的芯片實(shí)現(xiàn)。
射頻模塊110用于接收以及發(fā)送電磁波,實(shí)現(xiàn)電磁波與電信號(hào)的相互轉(zhuǎn)換,從而與通信網(wǎng)絡(luò)或者其他設(shè)備進(jìn)行通信。其中,射頻模塊的連接方式可以使用包括藍(lán)牙、nfc、wifi、wimax、lot等無線電技術(shù)。
可以理解,圖2所示的結(jié)構(gòu)僅為示意,服務(wù)器100還可包括比圖2中所示更多或者更少的組件,或者具有與圖2所示不同的配置。圖2中所示的各組件可以采用硬件、軟件或其組合實(shí)現(xiàn)。
第一實(shí)施例
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車充電方法,應(yīng)用于如圖1所示的電動(dòng)車充電系統(tǒng)。具體的,請(qǐng)參見圖3,該方法包括:
步驟s110:車載裝置210采集電動(dòng)車200的車輛信息并發(fā)送給服務(wù)器100,所述車輛信息包括所述電動(dòng)車200的電量信息以及位置信息。
設(shè)置于電動(dòng)車200的車載裝置210實(shí)時(shí)采集電動(dòng)車200的各種車輛信息,如電動(dòng)車200的電量信息、位置信息、速度信息,當(dāng)然,采集的車輛信息也可以包括其他,根據(jù)車輛的不同,采集的信息可能不同,如該電動(dòng)車200為電動(dòng)汽車,車輛信息還可以包括車輛內(nèi)溫度、濕度等。車載裝置可以與服務(wù)器以及其他電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)無線電通信連接,如移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)英特網(wǎng)、藍(lán)牙、nfc、wifi、wimax、lot等無線電技術(shù)通信。
其中,可以在電動(dòng)車200設(shè)置gps定位裝置,該定位裝置與車載裝置210信號(hào)連接,車載裝置210可以根據(jù)gps定位裝置獲得電動(dòng)車200的位置信息后發(fā)送給服務(wù)器100。當(dāng)然,該gps定位裝置也可以是設(shè)置于車載裝置210內(nèi),通過定位車載裝置210定位電動(dòng)車200。
另外,在本實(shí)施例中,服務(wù)器100與車載裝置210之間的交互也可以通過車輛上的其他電子設(shè)備,如車上的電腦、手機(jī)、平板電腦或其他,車載裝置210將車輛信息傳輸至電子設(shè)備,電子設(shè)備再將車輛信息上傳至服務(wù)器100。
另外,電動(dòng)車200的位置也可以直接使用車上的其他電子設(shè)備的gps定位信息,上傳至服務(wù)器100。
步驟s120:當(dāng)所述電動(dòng)車200的電量小于預(yù)設(shè)閾值,所述服務(wù)器100向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令。
步驟s130:所述服務(wù)器100根據(jù)所述電動(dòng)車200的位置以及所述運(yùn)維車輛300所在位置計(jì)算所述運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車信息,并發(fā)送給所述運(yùn)維車輛300,所述會(huì)車信息包括會(huì)車路線。
當(dāng)電動(dòng)車200的電量小于預(yù)設(shè)閾值,表明該電動(dòng)車200電量不足,需要進(jìn)行充電,此時(shí),服務(wù)器100可以向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,調(diào)度運(yùn)維車輛300前往為電動(dòng)車200充電。
具體的,電動(dòng)車200的電量是否小于預(yù)設(shè)閾值可以由服務(wù)器100進(jìn)行判斷,即服務(wù)器100根據(jù)接收到的電動(dòng)車200的電量信息判斷所述電動(dòng)車200的當(dāng)前電量是否小于預(yù)設(shè)閾值。該預(yù)設(shè)閾值可以預(yù)先根據(jù)電動(dòng)車200的耗電情況進(jìn)行確定,在本實(shí)施例中并不具體限定。
另外,電動(dòng)車200的電量是否小于預(yù)設(shè)閾值也可以由車載裝置210進(jìn)行判斷,即車載裝置210根據(jù)電動(dòng)車200的電量信息判斷電動(dòng)車200的當(dāng)前電量是否小于預(yù)設(shè)閾值,若小于預(yù)設(shè)閾值,則向服務(wù)器100發(fā)送相應(yīng)的提醒信息,以使服務(wù)器100獲知電動(dòng)車200電量過低,需要提供電能。
在本實(shí)施例中,運(yùn)維車輛300所在的具體位置并不限定,可能是分布于各個(gè)地方,服務(wù)器100可以是向離需要提供電能的電動(dòng)車200距離最近的運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,當(dāng)然,也可以是向當(dāng)前空閑的任意一輛運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,該空閑可以指運(yùn)維車輛300并未在工作中,使被調(diào)度的運(yùn)維車輛300為電動(dòng)車200提供電能。
另外,也可以是,服務(wù)器100向所有運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,接收到調(diào)度命令的運(yùn)維車輛300根據(jù)自身狀態(tài)進(jìn)行響應(yīng),該自身狀態(tài)可以是自身所處位置與電動(dòng)車200的距離或者自身的工作狀態(tài)等,服務(wù)器100將接收到的響應(yīng)所對(duì)應(yīng)的運(yùn)維車輛300確定為向電動(dòng)車200提供電能的運(yùn)維車輛300。其中,服務(wù)器100可以以接收到的第一個(gè)響應(yīng)所對(duì)應(yīng)的運(yùn)維車載作為向電動(dòng)車200提供電能的運(yùn)維車輛300。
在本實(shí)施例中,也可以是,電動(dòng)車200駕駛員通過車載裝置210向服務(wù)器100發(fā)送電能請(qǐng)求信息,當(dāng)服務(wù)器100接收到電能請(qǐng)求信息時(shí),向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,調(diào)度運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200相會(huì)為該電動(dòng)車200提供電能。還可以是,電動(dòng)車200的電量信息上傳到服務(wù)器100后,服務(wù)器100實(shí)時(shí)掌握電動(dòng)車200電量,根據(jù)電動(dòng)汽車的電量信息估算出電動(dòng)車200的電池可用時(shí)間,以估算電動(dòng)車200何時(shí)需要更換電池,并根據(jù)電動(dòng)車200附近的運(yùn)維車輛300的位置,為電動(dòng)汽車更換電池提供最優(yōu)路線規(guī)劃和時(shí)間規(guī)劃,并根據(jù)最優(yōu)路線規(guī)劃和時(shí)間規(guī)劃發(fā)送調(diào)度命令。
另外,運(yùn)維車輛300在前行過程中,實(shí)時(shí)向服務(wù)器100發(fā)送自身位置信息,以使服務(wù)可以確定運(yùn)維車輛300所在位置。在本實(shí)施例中,服務(wù)器100實(shí)時(shí)根據(jù)電動(dòng)車200的位置信息以及運(yùn)維車輛300所在位置計(jì)算運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車信息,該會(huì)車信息包括運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車路線。優(yōu)選的,當(dāng)電動(dòng)車200與運(yùn)維車輛300之間存在多條路線時(shí),以其中最優(yōu)路線,如最短的路線,作為運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200之間的會(huì)車路線??梢岳斫獾模\(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車即為運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200兩車相遇。
進(jìn)一步的,車載裝置210還可以將電動(dòng)車200的目的地發(fā)送給服務(wù)器100,服務(wù)器100根據(jù)電動(dòng)車200的當(dāng)前位置信息以及目的地確定電動(dòng)車200的路線,從而可以根據(jù)電動(dòng)車200的路線、電動(dòng)車200的位置信息以及運(yùn)維車輛300所在的位置更好地確定運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200之間的會(huì)車路線。
當(dāng)然,本實(shí)施例中的會(huì)車信息也可以由車載裝置210計(jì)算獲得,或者是電動(dòng)車200上的其他電子設(shè)備計(jì)算獲得。
另外,本實(shí)施例中,運(yùn)維車輛300還可以實(shí)時(shí)向服務(wù)器100發(fā)送自身的速度信息,以使服務(wù)器100獲知運(yùn)維車輛300的行駛速度。服務(wù)器100還可以根據(jù)電動(dòng)車200的電量信息、位置信息、速度信息以及所述運(yùn)維車輛300的位置、行駛速度計(jì)算會(huì)車時(shí)間和地點(diǎn),并且,服務(wù)器100將所述會(huì)車時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)送給所述電動(dòng)車200和/或運(yùn)維車輛300。服務(wù)器100可以只將會(huì)車時(shí)間發(fā)送給電動(dòng)車200或者運(yùn)維車輛300其中之一,或者發(fā)送給兩者,使相應(yīng)的車輛駕駛員可以獲知兩車相遇的大致時(shí)間。
進(jìn)一步的,服務(wù)器100或者車載裝置210還可以根據(jù)電動(dòng)車200的電量信息計(jì)算電動(dòng)車200的剩余電量還能支持行駛的時(shí)間長度,也可以根據(jù)電動(dòng)車200的速度信息以及電量信息計(jì)算電動(dòng)車200的可行距離,該可行距離為剩余電量可以支持行駛的距離。當(dāng)該計(jì)算通過服務(wù)器100實(shí)現(xiàn)時(shí),服務(wù)器100將計(jì)算結(jié)果發(fā)送給電動(dòng)車200的車載裝置210。車載裝置210將該計(jì)算結(jié)果向駕駛員進(jìn)行顯示。當(dāng)然,該計(jì)算結(jié)果也可以發(fā)送給相應(yīng)的運(yùn)維車輛300。
另外,所述服務(wù)器或所述車載裝置還可以根據(jù)電動(dòng)車的當(dāng)前位置以及速度信息判斷所述電動(dòng)車的最高時(shí)速,判斷電動(dòng)車是否超速,若是,進(jìn)行超速提醒或控制所述電動(dòng)車的速度,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的防超速,增強(qiáng)安全性。
步驟s140:所述運(yùn)維車輛300根據(jù)所述調(diào)度命令以及所述會(huì)車路線向所述電動(dòng)車200行駛,以使所述運(yùn)維車輛300與所述電動(dòng)車200會(huì)車后通過為所述電動(dòng)車200更換電池的方法提供電能。
運(yùn)維車輛300接收到調(diào)度命令后開始向電動(dòng)車200前行,并且,運(yùn)維車輛300根據(jù)會(huì)車路線向電動(dòng)車200前進(jìn),以最后實(shí)現(xiàn)與電動(dòng)車200的會(huì)車。可以理解的,在運(yùn)維車輛300向電動(dòng)車200前行的過程中,若電動(dòng)車200的電池電量還可以支持電動(dòng)車200繼續(xù)運(yùn)行,則電動(dòng)車200可以繼續(xù)處于前進(jìn)過程中,直到電動(dòng)車200與運(yùn)維車輛300會(huì)車,或者直到電動(dòng)車200的電池電量不足。
其中,運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200會(huì)車后,為電動(dòng)車200提供電能。該提供電能可以是,為所述電動(dòng)車200更換電池。
在本實(shí)施例中,電動(dòng)車200的電池可以為可快速拆卸的、模塊化的電池。另外,所述電動(dòng)車200可以包括兩組電池,分別為主電池組和副電池組,所述主電池組可以由具有高穩(wěn)定性的經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的電池組成,副電池組由具有單位高容量的電池組成,且使用的主電池組的電池重量大于副電池組的電池。另外,所述副電池組可以包括多塊副電池,每塊副電池可單獨(dú)更換。可以采用充電電池和燃料電池。具體的,電動(dòng)車200的主電池組可以使用一類電池如鉛電池,具有高穩(wěn)定性,副電池使用另一類電池如鋰電池或燃料電池,具有高容量。電動(dòng)車200在行駛中,可以先使用高容量電池比如鋰電池中的電量。
當(dāng)電池為兩組電池時(shí),可以是其中一組的電量小于預(yù)設(shè)閾值時(shí),服務(wù)器100即向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,使運(yùn)維車輛300向需要提供電能的電動(dòng)車200處行駛,會(huì)車后運(yùn)維車輛300將電量低或需要充電的一組電池整體更換為電量滿的電池,使該電動(dòng)車200達(dá)到電量充足狀態(tài),從而可繼續(xù)行駛。優(yōu)選的,由于使用的主電池組重量大容量高,不易隨地更換,副電池重量輕,可隨地更換。副電池可由所述運(yùn)維車輛大量攜帶,為所述電動(dòng)車更換電池。運(yùn)維車先使用的高容量電池,即副電池組,如鋰電池,運(yùn)維車輛與所述電動(dòng)車會(huì)車后,為所述電動(dòng)車更換副電池組,且可以根據(jù)實(shí)際情況選擇副電池的全部更換或者部分更換,做到不用整體更換所有的主副電池,減輕運(yùn)維壓力。
另外,運(yùn)維車輛300為電動(dòng)車200提供電能也可以是,電動(dòng)車200以運(yùn)維車輛300作為電源進(jìn)行充電。具體的,可以是利用運(yùn)維車輛300上的電池或者發(fā)電機(jī),為電動(dòng)汽車充電。
進(jìn)一步的,在本實(shí)施例中,電動(dòng)車充電系統(tǒng)可以包括充電中心,用于對(duì)用于電動(dòng)車200電池更換的電池進(jìn)行集中充電。該充電中心可以是充電工廠中的充電系統(tǒng),該充電工廠可以在城市的非核心區(qū)域建立,其中包括充電設(shè)備,運(yùn)維車輛300將從電動(dòng)車200更換的電量過低的電池運(yùn)輸?shù)匠潆娭行倪M(jìn)行充電。并且,該充電中心可以監(jiān)測(cè)每塊電池的充電信息并發(fā)送到服務(wù)器100,該充電信息可以包括電池的充電時(shí)間、已充電量、待充時(shí)間等。服務(wù)器100接收到電池充電信息后,根據(jù)所述充電信息計(jì)算充滿電的電池?cái)?shù)量并發(fā)送到儲(chǔ)備電池小于預(yù)定數(shù)量的運(yùn)維車輛300。
具體的,服務(wù)器100接收到電池充電信息后,可以獲知有多少電池處于充滿電的狀態(tài),因此,可以計(jì)算出充滿電的電池?cái)?shù)量,該充滿電的電池均可以作為電動(dòng)車200的電能電池。因此,當(dāng)運(yùn)維車輛300的儲(chǔ)備電池過少,該儲(chǔ)備電池為用于替電量過低的電動(dòng)車200更換的充滿電的電池,運(yùn)維車輛300需要補(bǔ)充儲(chǔ)備電池,服務(wù)器100將充電中心充滿電的電池?cái)?shù)量發(fā)送到儲(chǔ)備電池小于預(yù)定數(shù)量的運(yùn)維車輛300后,該運(yùn)維車輛300可以至所述充電中心儲(chǔ)備充滿電的電池,同時(shí),該充電中心可以對(duì)運(yùn)維車輛300從電動(dòng)車200替換的電量過低的電池進(jìn)行充電。在本實(shí)施例中,儲(chǔ)備電池小于預(yù)定數(shù)量的預(yù)定數(shù)量的具體值在本實(shí)施例中并不限定,可以根據(jù)實(shí)際需要確定,以保證運(yùn)維車輛300能滿足為電動(dòng)車200更換電池的需求。并且,運(yùn)維車輛300可以在充電中心充滿電的電池?cái)?shù)量達(dá)到一定數(shù)量的情況下,再至充電中心儲(chǔ)備充滿電的電池,該一定數(shù)量可以是至少能滿足運(yùn)維車輛300電池儲(chǔ)備的數(shù)量。
另外,在本實(shí)施例中,服務(wù)器100在計(jì)算到充滿電的電池?cái)?shù)量達(dá)到一定值后可以向儲(chǔ)備電池小于預(yù)定數(shù)量的運(yùn)維車輛300發(fā)送電池替換指令,該運(yùn)維車輛300在接收到電池替換指令后至充電中心進(jìn)行儲(chǔ)備電池的裝載以及電量過低的電池的卸載,使運(yùn)維車輛300中儲(chǔ)備充滿電的電池,也使運(yùn)維車輛300從電動(dòng)車200更換的電量過低的電池進(jìn)行充電。
另外,在本實(shí)施例中,服務(wù)器100根據(jù)所述充電信息計(jì)算充滿電的電池?cái)?shù)量后,也可以將該數(shù)量發(fā)送到多個(gè)運(yùn)維車輛300,多個(gè)運(yùn)維車輛300中的任意一個(gè)可以根據(jù)自身電池情況確定是否到充電中心進(jìn)行充滿電的電池的儲(chǔ)備。
服務(wù)器100還可以獲知充電中心有多少電池處于未充滿電狀態(tài)以及所需充電時(shí)間,為運(yùn)維車輛300何時(shí)回工廠取滿電電池提供最優(yōu)時(shí)間指導(dǎo)。
另外,服務(wù)器100還可以在充電電池不夠用的情況下,充電中心還可以為電池采購數(shù)量、充電工廠擴(kuò)建、充電器位置及數(shù)量,提供精確規(guī)劃數(shù)字。
并且,電動(dòng)車的主電池組可以在充電中心進(jìn)行更換,更換為電量充滿的主電池組。
進(jìn)一步的,在本實(shí)施例中,若電動(dòng)車200停放后,可能有停放位置不太合適的情況,因此,本實(shí)施例提供的方法中,可以通過服務(wù)器100對(duì)電動(dòng)車200進(jìn)行遠(yuǎn)程控制挪動(dòng),該挪動(dòng)可以是短距離挪車,以使電動(dòng)車200停放于合適的位置。具體的,可以是,在電動(dòng)車200外部四周設(shè)置有攝像頭以及距離傳感器,所述攝像頭以及距離傳感器與所述車載裝置210電性連接,本實(shí)施例提供的方法還包括:所述車載裝置210將所述攝像頭獲取的圖像信息以及距離傳感器獲取的距離信息發(fā)送給所述服務(wù)器100;所述服務(wù)器100根據(jù)圖像信息中所述電動(dòng)車200周圍環(huán)境情況以及距離信息,控制所述電動(dòng)車200移動(dòng)。具體的,服務(wù)器100可以根據(jù)圖像信息中電動(dòng)車200與周圍環(huán)境中物體的具體確定電動(dòng)車200移動(dòng)位置和方向,再控制電動(dòng)車200移動(dòng)。服務(wù)器100控制電動(dòng)車200移動(dòng)可以是通過向車載裝置210發(fā)送控制命令,再由車載裝置210進(jìn)行移動(dòng)的控制。當(dāng)然,服務(wù)器100也可以直接和電動(dòng)車200進(jìn)行無線交互,以直接控制電動(dòng)車200移動(dòng)。其中,控制車輛移動(dòng)的移動(dòng)過程中,使用較低的速度,如通常的步行速度,緩慢挪動(dòng)車輛。
進(jìn)一步的,在電動(dòng)車200外部四周還可以設(shè)置距離傳感器,該距離傳感器與車載裝置210電性連接,距離傳感器用于檢測(cè)電動(dòng)車200與周圍物體之間的距離,并將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到車載裝置210,車載裝置210將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到服務(wù)器100。服務(wù)器100可以根據(jù)距離傳感器的檢測(cè)結(jié)果以及攝像頭獲取的圖像信息共同確定電動(dòng)車200的移動(dòng)。
另外,在本實(shí)施例中,也可以是,由相關(guān)用戶使用遠(yuǎn)程控制設(shè)備控制電動(dòng)車200的挪動(dòng)。具體的,可以是,服務(wù)器100將攝像頭采集的圖像信息以及距離傳感器采集的距離信息發(fā)送到遠(yuǎn)程控制設(shè)備,所述遠(yuǎn)程控制設(shè)備顯示所述圖像信息以及距離信息,用戶根據(jù)遠(yuǎn)程控制設(shè)備顯示的距離信息以及圖像信息確定車輛挪動(dòng)位置和距離,并在遠(yuǎn)程控制設(shè)備觸發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行移動(dòng)的控制命令,遠(yuǎn)程控制設(shè)備接收用戶觸發(fā)的控制命令,并將所述控制命令發(fā)送給服務(wù)器,所述服務(wù)器根據(jù)所述控制命令向電動(dòng)車發(fā)送控制信號(hào),控制電動(dòng)車200移動(dòng)。其中,該遠(yuǎn)程控制設(shè)備可以是手機(jī)、電腦等可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的設(shè)備。對(duì)電動(dòng)車200進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的用戶可以是被授權(quán)的在電動(dòng)車200現(xiàn)場(chǎng)的人員,其授權(quán)可以由服務(wù)器100實(shí)現(xiàn),也可以是電動(dòng)車200車主或其他指定人員。
另外,也可以是,所述電動(dòng)車還設(shè)置有控制器以及與控制器相連的控制按扭,該控制器可以和車載裝置電性連接。所述控制按扭設(shè)置于電動(dòng)車外部,本實(shí)施例提供的方法中,所述控制器接收通過控制按扭輸入的移動(dòng)控制命令;所述控制器根據(jù)所述移動(dòng)控制命令控制電動(dòng)車移動(dòng)。因此,位于車輛旁邊的控制人員可以通過車輛外部的控制按扭對(duì)車輛進(jìn)行移動(dòng)控制。并且,進(jìn)一步的,對(duì)電動(dòng)車的移動(dòng)控制可以是被授權(quán)的在電動(dòng)車200現(xiàn)場(chǎng)的人員,其授權(quán)可以由服務(wù)器100實(shí)現(xiàn),具體可以由電動(dòng)汽車服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行授權(quán),也可以是電動(dòng)車200車主或其他指定人員。
如圖4所示,本實(shí)施例提供的系統(tǒng)中的電動(dòng)車200還可以設(shè)置顯示屏220,該顯示屏220設(shè)置于車輛外部,可以與控制器電性連接,在控制器的控制下進(jìn)行顯示。具體的,該顯示屏220可以采用防水屏幕,可以用于顯示車輛可行距離,以根據(jù)該可行距離估算出能否到達(dá)目的地范圍。并且,控制按鈕221可以對(duì)應(yīng)顯示屏220設(shè)置,用于對(duì)該電動(dòng)車200的移動(dòng)控制操作或者對(duì)顯示屏的顯示控制操作或者其他控制操作,該控制按鈕221可以是物理按鈕,也可以是顯示屏上的虛擬按鈕,如圖4所示。
第二實(shí)施例
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車充電方法,應(yīng)用于如圖1所示的電動(dòng)車充電系統(tǒng)中的服務(wù)器100,具體的,如圖5所示,所述方法包括:
步驟s210:接收車載裝置210發(fā)送的電動(dòng)車200的車輛信息,所述車輛信息包括所述電動(dòng)車200的電量信息以及位置信息。
步驟s220:當(dāng)所述電動(dòng)車200的電量小于預(yù)設(shè)閾值,向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,以使所述運(yùn)維車輛300根據(jù)所述調(diào)度命令進(jìn)行調(diào)度。
步驟s230:根據(jù)所述電動(dòng)車200的位置以及所述運(yùn)維車輛300所在位置計(jì)算所述運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車信息,并發(fā)送給所述運(yùn)維車輛300,所述會(huì)車信息包括會(huì)車路線,以使所述運(yùn)維車輛300根據(jù)所述會(huì)車路線向所述電動(dòng)車200行駛。
本實(shí)施例中各步驟的具體實(shí)施方式可以參見第一實(shí)施例,在此不再贅述。
第三實(shí)施例
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車充電裝置,應(yīng)用于如圖1所示的電動(dòng)車充電系統(tǒng)中的服務(wù)器100,具體的,如圖6所示,所述裝置300包括:
信息接收模塊310,用于接收車載裝置210發(fā)送的電動(dòng)車200的車輛信息,所述車輛信息包括所述電動(dòng)車200的電量信息以及位置信息。命令發(fā)送模塊320,用于當(dāng)所述電動(dòng)車200的電量小于預(yù)設(shè)閾值,向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令,以使所述運(yùn)維車輛300根據(jù)所述調(diào)度命令進(jìn)行調(diào)度。計(jì)算模塊330,用于根據(jù)所述電動(dòng)車200的位置以及所述運(yùn)維車輛300所在位置計(jì)算所述運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車信息,并發(fā)送給所述運(yùn)維車輛300,所述會(huì)車信息包括會(huì)車路線,以使所述運(yùn)維車輛300根據(jù)所述會(huì)車路線向所述電動(dòng)車200行駛。
在本實(shí)施例中,所述車輛信息中還包括電動(dòng)車200的速度信息,計(jì)算模塊330還可以用于根據(jù)電動(dòng)車200的電量信息、位置信息、速度信息以及所述運(yùn)維車輛300的位置、行駛速度計(jì)算會(huì)車時(shí)間,并且將所述會(huì)車時(shí)間發(fā)送給所述電動(dòng)車200和/或運(yùn)維車輛300。
另外,該電動(dòng)車充電裝置300還可以包括判斷模塊,用于判斷所述電動(dòng)車200的電量是否小于預(yù)設(shè)閾值。
在本實(shí)施例中,信息接收模塊310還可以用于接收車載裝置210210發(fā)送的圖像信息,該電動(dòng)車充電裝置300還可以包括移動(dòng)控制模塊,用于根據(jù)圖像信息中所述電動(dòng)車200周圍環(huán)境情況,控制所述電動(dòng)車200移動(dòng)。
第四實(shí)施例
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車充電系統(tǒng),如圖1所示。其中,所述車載裝置210用于采集電動(dòng)車200的車輛信息并發(fā)送給服務(wù)器100,當(dāng)所述電動(dòng)車200的電量小于預(yù)設(shè)閾值,所述服務(wù)器100用于向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令;所述服務(wù)器100還用于根據(jù)所述電動(dòng)車200的位置以及所述運(yùn)維車輛300所在位置計(jì)算所述運(yùn)維車輛300與電動(dòng)車200的會(huì)車信息,并發(fā)送給所述運(yùn)維車輛300,所述會(huì)車信息包括最優(yōu)會(huì)車地點(diǎn)、會(huì)車路線;所述運(yùn)維車輛300用于根據(jù)所述調(diào)度命令以及所述會(huì)車路線向所述電動(dòng)車200行駛,以使所述運(yùn)維車輛300與所述電動(dòng)車200會(huì)車后為所述電動(dòng)車200提供電能。具體的,所述運(yùn)維車輛300與所述電動(dòng)車200會(huì)車后,運(yùn)維車輛300用于為所述電動(dòng)車200更換電池。所述最優(yōu)會(huì)車地點(diǎn)可以用于作為運(yùn)維車輛與電動(dòng)車會(huì)車的參照,以使電動(dòng)車和運(yùn)維車輛能在最優(yōu)會(huì)車地點(diǎn)成功會(huì)車。其中,最優(yōu)會(huì)車地點(diǎn)可以是運(yùn)維車輛和電動(dòng)車最短時(shí)間內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)會(huì)車的地點(diǎn),或者行駛最短路程可以實(shí)現(xiàn)會(huì)車的地點(diǎn)。
進(jìn)一步的,所述服務(wù)器100還用于判斷所述電動(dòng)車200的電量是否小于預(yù)設(shè)閾值。
在本實(shí)施例中,車輛信息中還包括電動(dòng)車200的速度信息,所述會(huì)車信息中還包括根據(jù)電動(dòng)車200的電量信息、位置信息、速度信息以及所述運(yùn)維車輛300的位置、行駛速度所確定的會(huì)車時(shí)間,進(jìn)一步的,所述服務(wù)器100還用于將所述會(huì)車時(shí)間發(fā)送給所述電動(dòng)車200和/或運(yùn)維車輛300。
進(jìn)一步的,在該系統(tǒng)中,還可以包括充電中心,用于對(duì)用于電動(dòng)車200電池更換的電池進(jìn)行集中充電,具體的,充電中心還用于監(jiān)測(cè)每塊電池的充電信息并發(fā)送到服務(wù)器100;服務(wù)器100還用于根據(jù)所述充電信息計(jì)算充滿電的電池?cái)?shù)量并發(fā)送到儲(chǔ)備電池小于預(yù)定數(shù)量的運(yùn)維車輛300;所述儲(chǔ)備電池小于預(yù)定數(shù)量的運(yùn)維車輛300用于至所述充電中心儲(chǔ)備充滿電的電池。
在本實(shí)施例所提供的系統(tǒng)中,電動(dòng)車200外部四周可以設(shè)置有攝像頭,所述攝像頭與所述車載裝置210電性連接,所述車載裝置210還用于將所述攝像頭獲取的圖像信息發(fā)送給所述服務(wù)器100;所述服務(wù)器100還用于根據(jù)圖像信息中所述電動(dòng)車200周圍環(huán)境情況,控制所述電動(dòng)車200移動(dòng)。
進(jìn)一步的,在本實(shí)施例中,電動(dòng)車200還設(shè)置有電量指示燈,所述電量指示燈設(shè)置于所述電動(dòng)車200外部,優(yōu)選的,設(shè)置于電動(dòng)車200車頂。該電量指示燈與車載裝置210電性連接,所述車載裝置210根據(jù)所述電動(dòng)車200的剩余電量控制所述電量指示燈亮不同顏色,例如,將電池電量大于預(yù)設(shè)閾值,處于可用狀態(tài)的電動(dòng)車200的電量指示燈亮綠燈,電池電量小于或等于預(yù)設(shè)閾值,處于不可用狀態(tài)的電動(dòng)車200的電量指示燈亮藍(lán)燈,電池?zé)o電的電動(dòng)車200的電量指示燈亮紅燈。
進(jìn)一步的,本實(shí)施例提供的系統(tǒng)中的電動(dòng)車200還可以設(shè)置重量傳感器,與車載裝置210電性連接,用于檢測(cè)電動(dòng)車200的載重量,防止超載。具體的,可以將重量傳感器檢測(cè)到的電動(dòng)車200的重量信息上傳至服務(wù)器100進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)時(shí)根據(jù)監(jiān)控到的電動(dòng)車200的重量信息來定義電動(dòng)車200可用狀態(tài),若電動(dòng)車200超重,則不可用?;蛘呤?,所述服務(wù)器或所述車載裝置根據(jù)所述重量信息確定所述電動(dòng)車是否超重,當(dāng)所述電動(dòng)車超重,使所述電動(dòng)車不能啟動(dòng),以做到電動(dòng)車的防超載。
另外,在電動(dòng)車200還可以設(shè)置酒精檢測(cè)儀,與車載裝置210電性連接。該酒精檢測(cè)儀可以用于駕駛員的吹氣酒精監(jiān)測(cè),并將檢測(cè)結(jié)果傳送到車載裝置210,車載裝置210根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)定義電動(dòng)車200可用狀態(tài),若酒精檢測(cè)超標(biāo)則不可用。另外,車載裝置210也可以將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至服務(wù)器100,服務(wù)器100根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果判斷并定義電動(dòng)車200可用狀態(tài),決定電動(dòng)汽車是否能夠啟動(dòng),防止酒駕。
進(jìn)一步的,在本實(shí)施例中,多輛電動(dòng)車可以通過連接件串聯(lián)連接。具體的,電動(dòng)車200可以設(shè)置與其他電動(dòng)車200的連接件,如,電動(dòng)車200的車頭設(shè)置第一連接件,車尾設(shè)置第二連接件,第一連接件與第二連接件可以相互連接,以使一輛電動(dòng)車200的第一連接件與另一輛電動(dòng)車200的第二連接件連接,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車200之間的串聯(lián)連接,如圖7所示。并且,串聯(lián)連接的電動(dòng)車之間的電池彼此串聯(lián),在行駛時(shí),可以優(yōu)先使用串聯(lián)的第一輛電動(dòng)車的電池,并且,充電時(shí),可以同時(shí)為串聯(lián)中的多輛電動(dòng)車共同充電,如對(duì)彼此串聯(lián)的電池通過一個(gè)充電接口進(jìn)行充電。
具體的,電動(dòng)汽車可通過車尾突出杠將多輛電動(dòng)車200硬連接成,如將兩至五輛電動(dòng)車200硬連接成一輛4-10座長電動(dòng)汽車,4座c照可駕,于是多輛電動(dòng)車彼此串聯(lián),電池彼此串聯(lián),串聯(lián)后多輛電動(dòng)車可由一人駕駛,一個(gè)駕駛員可駕駛多輛硬連接車輛出行,電動(dòng)汽車硬連接后可停至停車位中節(jié)約停車位空間。另外,可設(shè)計(jì)專用硬連接停車充電車樁,將多輛電動(dòng)汽車連接后一同填入該硬連接停車充電樁中,接上一輛車的充電接口可以為所有硬連接的車輛同時(shí)充電,節(jié)省充電樁數(shù)量,如圖7所示。當(dāng)完成硬連接的電動(dòng)汽車,可以共同提供動(dòng)力,電動(dòng)汽車整體的風(fēng)阻也可以降低,可以在高速公路上正常行駛,解決單一電動(dòng)汽車動(dòng)力不足及安全重量、風(fēng)阻系數(shù)過高導(dǎo)致的高速公路不允許行駛的現(xiàn)狀。另外,串聯(lián)后的多量電動(dòng)車也可由運(yùn)維車牽引送車。另外,可以在電動(dòng)車200上放置存物箱,存物箱內(nèi)的存貨種類和數(shù)量上傳至服務(wù)器100,該存物箱必須由服務(wù)器100遠(yuǎn)程授權(quán)后打開。存物箱內(nèi)的商品可用于購買,即獲得遠(yuǎn)程授權(quán)的方式可以是購買,比如可以將醫(yī)藥包存放于存物箱之中。
第五實(shí)施例
本實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車輛狀態(tài)顯示系統(tǒng),包括上述電動(dòng)車以及設(shè)置于所述電動(dòng)車的頂部的狀態(tài)燈,所述狀態(tài)燈與所述電動(dòng)車的車載裝置電性連接,所述狀態(tài)燈用于在所述車載裝置的控制下顯示電動(dòng)車的電量信息。其中,
當(dāng)所述電動(dòng)車的電池電量充足時(shí),所述狀態(tài)燈顯示滿格電量條;當(dāng)所述電動(dòng)車的電池電量不足時(shí),所述狀態(tài)燈按電量使用比例顯示空電量條,例如,電池剩余電量為總電量的百分之六十,則在狀態(tài)燈顯示剩余電量為百分之六十的電量條。
另外,還可以包括,當(dāng)所述電動(dòng)車在空載閑置時(shí),所述狀態(tài)燈顯示第一顏色,當(dāng)所述電動(dòng)車已預(yù)定或運(yùn)載時(shí),所述狀態(tài)燈顯示第二顏色。該第一顏色與所述第二顏色不同,例如,第一顏色可以是綠色,第二顏色可以是紅色。其中,電動(dòng)車控制閑置可以是電動(dòng)車未處于使用狀態(tài),且無人預(yù)約該電動(dòng)車的使用。
另外,還可以包括,當(dāng)所述電動(dòng)車在空載閑置時(shí),所述狀態(tài)燈顯示空載閑置文字,該空載限制文字可以是預(yù)設(shè)的用于表示該電動(dòng)車處于空載閑置狀態(tài)的文字。當(dāng)所述電動(dòng)車已預(yù)定或運(yùn)載時(shí),所述狀態(tài)燈顯示預(yù)定或運(yùn)載對(duì)應(yīng)的文字,該文字為預(yù)先確定的文字,用于表示電動(dòng)車處于預(yù)定或運(yùn)載狀態(tài),如“已預(yù)約”或“運(yùn)載中”。
綜上所述,本實(shí)施例提供的電動(dòng)車充電方法及系統(tǒng),在電動(dòng)車200的電量小于預(yù)設(shè)閾值時(shí),服務(wù)器100向運(yùn)維車輛300發(fā)送調(diào)度命令以及會(huì)車信息,調(diào)度運(yùn)維車輛300根據(jù)會(huì)車信息中的會(huì)車路線向電動(dòng)車200行駛與電動(dòng)車200會(huì)車,從而給電動(dòng)車200充電。本方案中,即使電動(dòng)車200電量過低,也可以與運(yùn)維車輛300會(huì)車,不依賴于位置固定的充電樁,成功充電。并且,可以通過運(yùn)維車輛300的利用大量減少固定充電樁,甚至取消固定充電樁。當(dāng)電動(dòng)汽車需要排隊(duì)使用稀少的充電樁時(shí),直接使用更換電池的方式,以極短的時(shí)間為電動(dòng)汽車更換為滿電電池,使電動(dòng)汽車可以繼續(xù)行駛,減少充電時(shí)間。
另外,分散式的充電樁,會(huì)導(dǎo)致使用效率上的不均勻。當(dāng)車輛開走時(shí),充電樁閑置,造成資源浪費(fèi)。而充電中心的設(shè)置,只需要帶回電量低電池進(jìn)行充電,不用開回整輛電動(dòng)車200,節(jié)省國家土地資源,提高資源利用率,全天24小時(shí)全年365天不間斷為低電量電池充電。
并且,運(yùn)維車輛300的設(shè)置使整個(gè)換電池過程更加靈活,可為任何位置的低電量電動(dòng)汽車靈活的提供更換電池的服務(wù),不用固定在某個(gè)特定的地點(diǎn)。
根據(jù)電動(dòng)車200的位置信息,如gps數(shù)據(jù),為運(yùn)維車輛300精確導(dǎo)航,尋找到低電量電動(dòng)汽車提供支持,可以避免司機(jī)道路不熟或臨時(shí)交通擁堵的路線重新規(guī)劃。
另外,通過上傳的車載裝置210收集的電動(dòng)汽車的車輛信息,可以分析出哪些電動(dòng)汽車最亟需更換電池,為運(yùn)維車輛300優(yōu)先提供更換電池服務(wù)提供指導(dǎo)。
本發(fā)明可以使電動(dòng)車200的使用效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽油車的使用效率。也可以使更換電池的電動(dòng)汽車的使用效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過僅使用充電樁的電動(dòng)汽車的使用效率。通過多種方法的配合使用,可以讓電動(dòng)汽車的使用覆蓋到多個(gè)方面,比如采用主副電池,使車輛的電力儲(chǔ)備充沛。采用更換電池的方式快速補(bǔ)充電動(dòng)汽車的電力?;麨榱悖咝н\(yùn)維。利用運(yùn)維車輛300配合電動(dòng)汽車服務(wù)平臺(tái)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),來提高運(yùn)維效率,使大部分電動(dòng)汽車的狀態(tài)長期保持在高效的運(yùn)行過程中。
另外,本實(shí)施例中,也可以設(shè)計(jì)一個(gè)固定換電池的門店,電動(dòng)車200開至該門店,將該電動(dòng)汽車上的低電量電池拆卸下來更換為滿電電池,使電動(dòng)汽車滿電開走。或者可以設(shè)計(jì)一個(gè)分部全城各個(gè)地方的系統(tǒng),每個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置一個(gè)電池的自提點(diǎn),由電動(dòng)車200車主自行開至該自提點(diǎn),自己操作更換電動(dòng)汽車電池。
在本申請(qǐng)所提供的幾個(gè)實(shí)施例中,應(yīng)該理解到,所揭露的裝置和方法,也可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的,例如,附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施例的裝置、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上,流程圖或框圖中的每個(gè)方框可以代表一個(gè)模塊、程序段或代碼的一部分,所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個(gè)或多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意,在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)方式中,方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如,兩個(gè)連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行,它們有時(shí)也可以按相反的順序執(zhí)行,這依所涉及的功能而定。也要注意的是,框圖和/或流程圖中的每個(gè)方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合,可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動(dòng)作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來實(shí)現(xiàn)。
另外,在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能模塊可以集成在一起形成一個(gè)獨(dú)立的部分,也可以是各個(gè)模塊單獨(dú)存在,也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上模塊集成形成一個(gè)獨(dú)立的部分。
所述功能如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí),可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?;谶@樣的理解,本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來,該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中,包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī),服務(wù)器100,或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:u盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(rom,read-onlymemory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(ram,randomaccessmemory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個(gè)……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本發(fā)明,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng),因此,一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義,則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
以上所述,僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。