本發(fā)明涉及汽車終端的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車智能系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著電子技術(shù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)也受到了技術(shù)發(fā)展帶來的沖擊。各種各樣車載電子設(shè)備也隨之誕生，用于實(shí)現(xiàn)越來越多的功能，使得汽車更加智能化。

但是，汽車智能化也存在很多問題：由于車載電子設(shè)備的越來越多，相應(yīng)地就需要在汽車上安裝大量的接口以及大量線束，占用車內(nèi)大量的空間，使得駕駛時(shí)不方便，同時(shí)增加維修和更換車載電子設(shè)備的難度；大量的車載電子設(shè)備也容易跟原車原有的系統(tǒng)產(chǎn)生沖突以及產(chǎn)生不兼容的問題；常見的汽車啟動(dòng)主要由鑰匙實(shí)現(xiàn)開啟，或者通過無線電子鑰匙來實(shí)現(xiàn)開啟，當(dāng)鑰匙遺失或者忘記攜帶后，就不能正常地啟動(dòng)汽車；當(dāng)車主離開汽車之后，不能隨時(shí)隨地知道汽車的狀態(tài)信息，增加汽車被盜或者被損壞的可能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車智能系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種汽車智能系統(tǒng)，包括啟動(dòng)主機(jī)以及控制主機(jī)，所述控制主機(jī)與啟動(dòng)主機(jī)耦接；所述控制主機(jī)包括：GSM模塊，用于與移動(dòng)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號傳輸；OBD接口模塊，用于與汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)信號傳輸；無線接收模塊，用于接收無線信號；無線發(fā)射模塊，用于發(fā)送喚醒信號；所述啟動(dòng)主機(jī)包括：開關(guān)模塊，用于發(fā)送點(diǎn)火控制信號；點(diǎn)火模塊，用于接收開關(guān)模塊發(fā)出的點(diǎn)火控制信號，實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火啟動(dòng)操作。

進(jìn)一步的，所述GSM模塊包括：天線單元；GSM控制電路，用于與啟動(dòng)主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號傳輸，以及向天線單元發(fā)送網(wǎng)絡(luò)控制信號；所述天線單元與GSM控制電路耦接，所述GSM控制電路耦接有通信卡座以及語音裝置。

進(jìn)一步的，所述開關(guān)模塊耦接有按鍵裝置，按鍵裝置外側(cè)設(shè)有狀態(tài)指示裝置，狀態(tài)指示裝置包括可用狀態(tài)燈、ACC狀態(tài)燈以及ON狀態(tài)燈。

進(jìn)一步的，所述點(diǎn)火模塊包括：繼電器電路，用于實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下繼電器的通斷；繼電器驅(qū)動(dòng)電路，用于向繼電器電路發(fā)送通斷控制信號；點(diǎn)火控制電路，用于向繼電器驅(qū)動(dòng)電路發(fā)送驅(qū)動(dòng)控制信號；原車鎖頭線材，用于輸出不同狀態(tài)信號，以及輸出點(diǎn)火信號實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)；所述點(diǎn)火控制電路與繼電器驅(qū)動(dòng)電路耦接，所述繼電器驅(qū)動(dòng)電路與繼電器電路耦接，所述繼電器電路與原車鎖頭線材電性連接。

進(jìn)一步的，所述OBD接口模塊包括：OBD扦頭，用于與汽車進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；CAN轉(zhuǎn)換電路，用于將信號轉(zhuǎn)換為符合CAN規(guī)范的信號；CAN收發(fā)器電路，用于作為CAN轉(zhuǎn)換電路與物理總線之間的接口；OBD電路，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；所述OBD電路與CAN轉(zhuǎn)換電路耦接，所述CAN轉(zhuǎn)換電路與CAN收發(fā)器電路耦接，所述CAN收發(fā)器電路與OBD扦頭耦接。

進(jìn)一步的，所述無線發(fā)射模塊包括低頻發(fā)射電路，用于發(fā)送低頻IP喚醒信號；所述無線接收模塊包括高頻接收電路，用于接收高頻加密信號；所述高頻接收電路以及低頻發(fā)射電路分別與控制主機(jī)耦接；還包括無線控制器，所述無線控制器包括無線控制模塊，無線控制模塊包括：低頻接收電路，用于接收低頻IP喚醒信號；高頻發(fā)射電路，用于發(fā)送高頻加密信號。

本發(fā)明的有益效果：通過OBD連接，減少設(shè)置在汽車上的線束以及接口，只需通過OBD即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與原車的數(shù)據(jù)通信；實(shí)現(xiàn)與汽車原有系統(tǒng)的兼容，無需破壞原有系統(tǒng)的線路，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣?。通過移動(dòng)終端與汽車的互聯(lián)通信，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端對汽車進(jìn)行開關(guān)門鎖、開關(guān)車尾箱以及點(diǎn)火啟動(dòng)的操作。通過GSM連接，能夠隨時(shí)隨地將汽車的位置信息或者狀態(tài)信息發(fā)送到移動(dòng)終端進(jìn)行查看。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的模塊示意圖。

圖2是本發(fā)明所述控制主機(jī)電路的電路圖。

圖3是本發(fā)明所述第一GSM控制電路以及天線單元的電路圖。

圖4是本發(fā)明所述第二GSM控制電路的電路圖。

圖5是本發(fā)明所述點(diǎn)火控制電路、繼電器驅(qū)動(dòng)電路、繼電器電路以及原車鎖頭線材的電路圖。

圖6是本發(fā)明所述OBD電路、CAN轉(zhuǎn)換電路、CAN收發(fā)器電路以及OBD扦頭的電路圖。

圖7是本發(fā)明所述前端低頻發(fā)射電路以及后端低頻發(fā)射電路的電路圖。

圖8是本發(fā)明所述無線控制電路、低頻接收電路以及高頻發(fā)射電路的電路圖。

圖9是本發(fā)明所述ON狀態(tài)燈、可用狀態(tài)燈以及ACC狀態(tài)燈的電路圖。

附圖標(biāo)記

1—控制主機(jī)電路；2—第一GSM控制電路；3—第二GSM控制電路；4—GPS芯片；5—點(diǎn)火控制電路；6—繼電器驅(qū)動(dòng)電路；7—繼電器電路；8—OBD扦頭；9—OBD電路；10—CAN轉(zhuǎn)換電路；11—CAN收發(fā)器電路；12—原車鎖頭線材； 13—前端低頻發(fā)射電路；14—后端低頻發(fā)射電路；15—無線控制電路；16—低頻接收電路；17—高頻發(fā)射電路； 18—ON狀態(tài)燈；19—可用狀態(tài)燈；20—ACC狀態(tài)燈。

具體實(shí)施方式

結(jié)合以下實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

一種汽車智能系統(tǒng)，包括啟動(dòng)主機(jī)以及控制主機(jī)，所述控制主機(jī)與啟動(dòng)主機(jī)耦接；所述控制主機(jī)包括：GSM模塊，用于與移動(dòng)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號傳輸；OBD接口模塊，用于與汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)信號傳輸；無線接收模塊，用于接收無線信號；無線發(fā)射模塊，用于發(fā)送喚醒信號；所述啟動(dòng)主機(jī)包括：開關(guān)模塊，用于發(fā)送點(diǎn)火控制信號；點(diǎn)火模塊，用于接收開關(guān)模塊發(fā)出的點(diǎn)火控制信號，實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火啟動(dòng)操作。如圖2所示，控制主機(jī)包括控制主機(jī)電路1，控制主機(jī)電路1包括芯片U13，所述芯片U13的型號為F5137。如圖1所示，所述控制主機(jī)實(shí)現(xiàn)使用者、本發(fā)明以及汽車之間的數(shù)據(jù)信號傳輸。所述啟動(dòng)主機(jī)實(shí)現(xiàn)對汽車的點(diǎn)火控制操作。具體地，通過無線發(fā)射模塊向規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)射喚醒信號，如以無線發(fā)射模塊為圓心，以3米為半徑的范圍內(nèi)發(fā)射喚醒信號，當(dāng)規(guī)定范圍內(nèi)的無線控制器接收到喚醒信號后，會發(fā)射反饋信號，接收到反饋信號的無線接收模塊，用于進(jìn)行對無線控制器的身份識別認(rèn)證，身份識別認(rèn)證指的是本發(fā)明與無線控制器之間存在唯一的合法IP，通過向無線控制器發(fā)送IP，無線控制器接收到IP后判斷為合法后，向無線接收模塊反饋合法認(rèn)證信號，即可通過無線控制器對本發(fā)明進(jìn)行控制操作。所述GSM模塊用于與移動(dòng)終端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號傳輸。具體地，所述移動(dòng)終端可以為智能手機(jī)或者智能平板，通過GSM模塊使得本發(fā)明與移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)無線通訊連接，實(shí)現(xiàn)將當(dāng)前汽車的狀態(tài)信息如汽車門鎖狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)信息、車尾箱狀態(tài)信息發(fā)送到移動(dòng)終端，使用者可以通過移動(dòng)終端對汽車的狀態(tài)信息進(jìn)行查看；另外，可以通過移動(dòng)終端向本發(fā)明發(fā)送當(dāng)前汽車位置請求信息，即本發(fā)明可以通過汽車內(nèi)的導(dǎo)航模塊（附圖中沒標(biāo)出）接收當(dāng)前汽車的位置信息，并通過提取和處理得出相應(yīng)的坐標(biāo)信息以及地圖信息，所述坐標(biāo)信息以及地圖信息即可通過GSM模塊發(fā)送到移動(dòng)終端，使用者即可通過移動(dòng)終端對當(dāng)前汽車的坐標(biāo)信息以及地圖信息進(jìn)行查看；再者，可以通過移動(dòng)終端對汽車進(jìn)行控制，具體地，通過移動(dòng)終端進(jìn)行啟動(dòng)操作、車門開關(guān)門鎖操作或者開關(guān)車尾箱操作，并將操作信號發(fā)送到GSM模塊。所述OBD接口模塊用于與汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)信號傳輸。具體地，汽車的位置信息或者汽車的狀態(tài)信息如汽車門鎖狀態(tài)信息、車窗狀態(tài)信息、車尾箱狀態(tài)信息，可以通過“OBD接口模塊-控制主機(jī)-GSM模塊”路徑發(fā)送到移動(dòng)終端；同時(shí)，GSM模塊接收到的操作信息如啟動(dòng)操作、開關(guān)門鎖操作或者開關(guān)車尾箱操作可以通過“GSM模塊-控制主機(jī)-OBD接口模塊”路徑發(fā)送到汽車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的操作。所述開關(guān)模塊用于發(fā)送點(diǎn)火控制信號，實(shí)現(xiàn)使用者向汽車實(shí)施汽車點(diǎn)火啟動(dòng)操作；同時(shí)可以通過開關(guān)模塊查看當(dāng)前汽車的狀態(tài)。所述點(diǎn)火模塊用于接收開關(guān)模塊發(fā)出的點(diǎn)火控制信號，實(shí)現(xiàn)汽車點(diǎn)火啟動(dòng)操作。

本實(shí)施例中，所述GSM模塊包括：天線單元；GSM控制電路，用于與啟動(dòng)主機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號傳輸，以及向天線單元發(fā)送網(wǎng)絡(luò)控制信號；所述天線單元與GSM控制電路耦接，所述GSM控制電路耦接有通信卡座以及語音裝置。如圖3、圖4所示，所述GSM控制電路包括第一GSM控制電路2以及第二GSM控制電路3，第一GSM控制電路2包括芯片U5，第二GSM控制電路3包括芯片U7。所述芯片U5的型號為SIM800C，所述芯片U7的型號為G2312。

進(jìn)一步的，所述GSM模塊耦接有GPS芯片4，如圖3所示，GPS芯片4為芯片U6，所述芯片U6的型號為SIM28。

所述芯片U7的管腳P1.1與接線端SRXD耦接，所述芯片U7的管腳P1.2與接線端STXD耦接，實(shí)現(xiàn)控制主機(jī)與GSM控制電路之間的數(shù)據(jù)信號傳輸。

所述芯片U7的管腳P1.0與接線端SCLK耦接，用于輸入時(shí)鐘信號。

所述芯片U5的管腳RXD2與接線端STXD耦接，所述芯片U5的管腳TXD2與接線端SRXD耦接，用于實(shí)現(xiàn)控制主機(jī)與GSM控制電路之間的數(shù)據(jù)信號傳輸。所述芯片U5的管腳TXD1通過接線端GSM_TXD1與芯片U6的管腳RX耦接，所述芯片U5的管腳RXD1通過接線端GSM_RXD1與芯片U6的管腳TX耦接，用于實(shí)現(xiàn)芯片U5與芯片U6之間的數(shù)據(jù)信號傳輸。

所述通信卡座的管腳CLK與芯片U5的管腳SIM-CLK耦接，所述通信卡座的管腳RST與芯片U5的管腳SIM-RST耦接，所述通信卡座的管腳VCC與芯片U5的管腳SIM-VDD耦接，所述通信卡座的管腳DATA與芯片U5的管腳SIM-DATA耦接。所述通信卡座用于安裝SIM卡，可以向移動(dòng)終端發(fā)起網(wǎng)絡(luò)連接以及數(shù)據(jù)傳輸，將汽車的狀態(tài)信息以及位置信息發(fā)送到移動(dòng)終端；也可以通過移動(dòng)終端向GSM模塊發(fā)送操作信號，實(shí)現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程控制。如圖3所示，所述語音裝置可以為麥克風(fēng)MIC，與芯片U5管腳MIC-P以及管腳MIC-N耦接，實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)終端進(jìn)行語音通話。所述天線單元（附圖中沒有標(biāo)注）用于實(shí)現(xiàn)信號的發(fā)送以及接收動(dòng)作。

本實(shí)施例中，所述開關(guān)模塊包括按鍵裝置，所述按鍵裝置的外側(cè)設(shè)有狀態(tài)指示裝置，狀態(tài)指示裝置包括可用狀態(tài)燈19、ACC狀態(tài)燈20以及ON狀態(tài)燈18。所述按鍵裝置包括按鍵帽、固定環(huán)、彈性軟墊以及按鍵電路，所述固定環(huán)設(shè)置于按鍵帽外側(cè)，所述彈性軟墊設(shè)置于按鍵帽下端，所述按鍵電路設(shè)有與彈性軟墊相配合的觸摸感應(yīng)板。所述按鍵帽使得使用者能夠有按下按鍵的施力位置。所述固定環(huán)用于固定按鍵帽，使按鍵帽不易脫落。所述彈性軟墊用于實(shí)現(xiàn)按鍵動(dòng)作后自動(dòng)還原形狀的作用，便于準(zhǔn)備接收下一次按鍵動(dòng)作。所述觸摸感應(yīng)板用于接收按鍵動(dòng)作而產(chǎn)生的閉合信號。如圖9所示，所述可用狀態(tài)燈19、ACC狀態(tài)燈20以及ON狀態(tài)燈18分別與按鍵電路耦接，提醒使用者當(dāng)前處于何種狀態(tài)，便于使用者操作。具體地，所述可用狀態(tài)燈19為藍(lán)色LED，所述ACC狀態(tài)燈20為黃色LED，所述ON狀態(tài)燈18為紅色LED，其工作原理為：

當(dāng)沒有對按鍵裝置實(shí)施按鍵動(dòng)作時(shí)，此時(shí)可用狀態(tài)燈19通過閃爍藍(lán)色光提醒使用者當(dāng)前可以使用。此時(shí)ACC狀態(tài)燈20以及ON狀態(tài)燈18不亮。當(dāng)實(shí)施第一次按鍵動(dòng)作時(shí)，ACC狀態(tài)燈20通過閃爍黃色提醒當(dāng)前狀態(tài)為ACC狀態(tài)，此時(shí)可用狀態(tài)燈19以及ON狀態(tài)燈18不亮；當(dāng)實(shí)施第二次按鍵動(dòng)作時(shí)，ON狀態(tài)燈18通過閃爍紅色提醒當(dāng)前狀態(tài)為ON狀態(tài)，此時(shí)可用狀態(tài)燈19以及ACC狀態(tài)燈20不亮；當(dāng)進(jìn)行第三次按鍵動(dòng)作時(shí)，則重新恢復(fù)到可用狀態(tài)，此時(shí)可用狀態(tài)燈19閃爍，而ACC狀態(tài)燈20以及ON狀態(tài)燈18不亮。另外，若處在ON狀態(tài)，在進(jìn)行按鍵動(dòng)作的同時(shí)有剎車信號，即進(jìn)入點(diǎn)火啟動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)可用狀態(tài)燈19、ACC狀態(tài)燈20以及ON狀態(tài)燈18全亮，讓后熄滅，接著ON狀態(tài)燈18長亮，表示當(dāng)前為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)狀態(tài)。

本實(shí)施例中，所述點(diǎn)火模塊包括：繼電器電路7，用于實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下繼電器的通斷；繼電器驅(qū)動(dòng)電路6，用于向繼電器電路7發(fā)送通斷控制信號；點(diǎn)火控制電路5，用于向繼電器驅(qū)動(dòng)電路6發(fā)送驅(qū)動(dòng)控制信號；原車鎖頭線材8，用于輸出不同狀態(tài)信號，以及輸出點(diǎn)火信號實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)；所述點(diǎn)火控制電路5與繼電器驅(qū)動(dòng)電路6耦接，所述繼電器驅(qū)動(dòng)電路6與繼電器電路7耦接，所述繼電器電路7與原車鎖頭線材8電性連接。

如圖5所示，所述點(diǎn)火控制電路5包括芯片U9，所述芯片U9的型號為G2312。所述繼電器驅(qū)動(dòng)電路6包括芯片U10，所述芯片U10的型號為ULN2003。所述芯片U9的管腳P2.0、管腳P2.1、管腳P2.2、管腳P2.3、管腳P2.4、管腳P2.5、管腳2.7分別與芯片U10的管腳IN5、管腳IN6、管腳IN7、管腳IN4、管腳IN3、管腳IN2、管腳IN1耦接。所述芯片U9用于向繼電器驅(qū)動(dòng)電路6發(fā)送驅(qū)動(dòng)控制信號，使得繼電器通電，實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的繼電器通斷；芯片U9用于實(shí)現(xiàn)向LED提供輸出電壓，實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的LED發(fā)光。如圖5所示，繼電器電路7通過繼電器通電后閉合，實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)的切換。原車鎖頭線材8，輸出不同狀態(tài)信號，以及輸出點(diǎn)火信號實(shí)現(xiàn)對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

本實(shí)施例中，所述OBD接口模塊包括：OBD扦頭12，用于與汽車進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸；CAN轉(zhuǎn)換電路10，用于將信號轉(zhuǎn)換為符合CAN規(guī)范的信號；CAN收發(fā)器電路11，用于作為CAN轉(zhuǎn)換電路與物理總線之間的接口；OBD電路9，用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；所述OBD電路9與CAN轉(zhuǎn)換電路10耦接，所述CAN轉(zhuǎn)換電路10與CAN收發(fā)器電路11耦接，所述CAN收發(fā)器電路11與OBD扦頭12耦接。

如圖6所示，所述OBD電路9包括芯片U4，所述芯片U4的型號為G2553，所述芯片U4的管腳P1.4/STE與接線端CS耦接，所述芯片U4的管腳P1.5/CLK與接線端SCK耦接，所述芯片U4的管腳P1.6/MI與接線端SO耦接，芯片U4的管腳P1.7/MO與接線端SI耦接。用于作為SPI總線。所述OBD電路9用于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。

如圖6所示，所述CAN轉(zhuǎn)換電路10包括芯片U2，所述芯片U2的型號為MCP2515，所述芯片U2的管腳_CS與接線端CS耦接，所述芯片U2的管腳SO與接線端SO耦接，所述芯片U2的管腳SI與接線端SI耦接，所述芯片U2的管腳SCK與接線端SCK耦接，用于將信號轉(zhuǎn)換為符合CAN規(guī)范的信號。所述芯片U4的管腳P2.3通過接線端RX1與芯片U2的管腳_RX1BF耦接，所述芯片U4的管腳P2.4通過接線端RX0與芯片U2的管腳_RXOBF耦接，所述芯片U4的管腳P2.5通過接線端INT與芯片U2的管腳_INT耦接。用于作為中斷信號或者通用數(shù)字輸入。所述CAN收發(fā)器電路11包括芯片U1，所述芯片U1的型號可以為MCP2551，所述芯片U1的管腳TXD與芯片U2的管腳TXCAN耦接，所述芯片U1的管腳RXD與芯片U2的管腳RXCAN耦接。用于作為CAN轉(zhuǎn)換電路與物理總線之間的接口，以及實(shí)現(xiàn)差分信號或者二進(jìn)制碼信號的轉(zhuǎn)換。所述OBD扦頭12用于與汽車進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。

本實(shí)施例中，所述無線發(fā)射模塊包括低頻發(fā)射電路，用于發(fā)送低頻IP喚醒信號；所述無線接收模塊包括高頻接收電路，用于接收高頻加密信號；所述高頻接收電路以及低頻發(fā)射電路分別與控制主機(jī)耦接；還包括無線控制器，所述無線控制器包括無線控制模塊，無線控制模塊包括：低頻接收電路16，用于接收低頻IP喚醒信號；高頻發(fā)射電路，用于發(fā)送高頻加密信號。

如圖7所示，所述低頻發(fā)射電路包括前端低頻發(fā)射電路13以及后端低頻發(fā)射電路14，所述前端低頻發(fā)射電路13包括芯片U8，所述芯片U8的型號為TC4428A VOA，所述芯片U8的管腳INA以及管腳INB與控制主機(jī)的芯片U13的管腳P2.7耦接，所述芯片U8的管腳OUTA以及管腳OUTB分別與接線端LF1_OUT-以及接線端LF1_OUT+耦接，實(shí)現(xiàn)控制主機(jī)將發(fā)射信號如低頻IP喚醒信號通過低頻發(fā)射電路向外發(fā)射，用于尋找附近的無線控制器，所述后端低頻發(fā)射電路14包括芯片U17，所述芯片U17的型號為TC4428A VOA，所述芯片U17的管腳INA以及管腳INB與控制主機(jī)芯片U13的管腳P2.6耦接，所述芯片U17的管腳OUTA以及管腳OUTB分別與接線端LF1_OUT-以及接線端LF1_OUT+耦接，實(shí)現(xiàn)控制主機(jī)將發(fā)射信號如低頻IP喚醒信號通過低頻發(fā)射電路向外發(fā)射，用于尋找附近的無線控制器。所述高頻接收電路包括阻抗電路以及第一天線，如圖2所示，阻抗電路分別與控制主機(jī)芯片U13的管腳RF-N以及管腳RF-P耦接，所述第一天線包括接口E1，所述阻抗電路與接口E1的第五管腳耦接。所述第一天線用于接收由無線控制器認(rèn)證為合法IP后反饋的高頻加密信號，以及實(shí)現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程控制。

如圖8所示，所述無線控制模塊包括無線控制電路15，所述無線控制電路15包括芯片U11，所述芯片U11的型號為G2312。如圖8所示，所述高頻發(fā)射電路包括芯片U12，所述芯片U12的型號為CC115L，所述芯片U12的管腳RF_N以及管腳RF_P與第二天線A1耦接，用于向高頻接收電路發(fā)送高頻加密信號以及實(shí)現(xiàn)對汽車的遠(yuǎn)程控制。所述芯片U12的管腳SI、管腳SCLK、管腳SO(G1)、管腳CS與芯片U11的管腳P2.4、管腳P1.6、管腳P1.7、管腳P2.5耦接，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號傳輸。

如圖8所示，所述低頻接收單元16包括芯片U3，所述芯片U3的型號為AS3933_TSSOP，所述芯片U3的管腳CS、管腳SCL、管腳SDI、管腳CL_DAT、管腳DAT、管腳WAKE與芯片U2的管腳P.1、管腳P1.1、管腳P1.2、管腳P1.3、管腳P1.4、管腳P1.5耦接，用于將低頻接收單元16接收到的低頻IP喚醒信號傳送到芯片U12進(jìn)行合法IP認(rèn)證。

綜上所述，本發(fā)明通過OBD連接，減少設(shè)置在汽車上的線束以及接口，只需通過OBD即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與原車的數(shù)據(jù)通信；實(shí)現(xiàn)與汽車原有系統(tǒng)的兼容，無需破壞原有系統(tǒng)的線路，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣?。通過移動(dòng)終端與汽車的互聯(lián)通信，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端對汽車進(jìn)行開關(guān)門鎖、開關(guān)車尾箱以及點(diǎn)火啟動(dòng)的操作。通過GSM連接，能夠隨時(shí)隨地將汽車的位置信息或者狀態(tài)信息發(fā)送到移動(dòng)終端進(jìn)行查看。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。