本發(fā)明涉及汽車領域，尤其涉及一種座椅溫度自動調節(jié)方法及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著生活水平的不斷提高，人們對交通工具的舒適性的要求也越來越高，座椅是交通工具必備的部件。在炎熱的環(huán)境，進入交通工具瞬間，由于內部長時間日照產生的高溫，座椅溫度也非常高，即使打開空調制冷，也無法在短時間內調節(jié)座椅溫度，使座椅溫度降低；在嚴寒的環(huán)境，環(huán)境溫度低，由于座椅本身溫度較低，即使打開空調加熱，也無法在短時間內調節(jié)座椅溫度，使座椅溫度升高，降低乘客舒適度。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術無法調節(jié)座椅溫度的不足，提供一種座椅溫度自動調節(jié)方法及系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術方案提供一種座椅溫度自動調節(jié)系統(tǒng)，包括：

溫度檢測單元，用于檢測所述座椅溫度；

制冷機，用于對所述座椅進行制冷；

加熱器，用于對所述座椅進行加熱；

控制單元，用于當所述座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制所述制冷機或所述加熱器調節(jié)所述座椅溫度。

進一步的，所述控制單元，具體用于當所述座椅溫度高于所述預先設置的溫度時，控制制冷機對所述座椅進行制冷，當所述座椅溫度低于所述預先設置的溫度時，控制加熱器對所述座椅進行加熱。

進一步的，所述座椅包括坐墊和靠背，所述制冷機設置在所述靠背頂部，所述加熱器設置在所述坐墊上，所述制冷機和所述加熱器通過換熱組件連接。

進一步的，所述換熱組件包括：

導熱管，用于傳輸所述座椅的能量，所述導熱管內設置有制冷介質，所述導熱管一端與所述制冷機連接，所述導熱管另一端與所述加熱器連接。

進一步的，所述換熱組件還包括：

導熱板，用于安裝所述導熱管，所述導熱板設置在所述坐墊和所述靠背上，所述導熱板上設置有與所述導熱管相對應的凹槽。

進一步的，所述換熱組件還包括：

設置在所述坐墊底部和所述靠背底部的隔熱板。

進一步的，所述制冷機為回熱式制冷機。

進一步的，所述加熱器為熱敏電阻加熱器。

本發(fā)明還提供一種座椅溫度自動調節(jié)方法，包括：

溫度檢測步驟，包括：檢測所述座椅的溫度；

座椅溫度調節(jié)步驟，包括：當所述座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制制冷機或加熱器調節(jié)所述座椅溫度。

進一步的，所述座椅溫度調節(jié)步驟，具體包括：

制冷機制冷步驟，包括：當所述座椅溫度高于所述預先設置的溫度時，設置在所述靠背頂部的所述制冷機對所述座椅進行制冷；

加熱器加熱步驟，包括：當所述座椅溫度低于所述預先設置的溫度時，設置在所述坐墊上的所述加熱器對所述座椅進行加熱；

所述制冷機和所述加熱器通過換熱組件連接。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：通過檢測座椅溫度，當座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制制冷機或加熱器對座椅進行制冷或加熱，從而使座椅溫度達到用戶所需溫度，提高座椅舒適度。

附圖說明

參見附圖，本發(fā)明的公開內容將變得更易理解。應當理解：這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在對本發(fā)明的保護范圍構成限制。圖中：

圖1是本發(fā)明提供的一種座椅溫度自動調節(jié)系統(tǒng)的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明最佳實施例提供的一種座椅溫度自動調節(jié)系統(tǒng)的結構示意圖；

圖3為圖2的側視圖的結構示意圖；

圖4是本發(fā)明提供的一種座椅溫度自動調節(jié)方法的流程圖；

圖5是本發(fā)明最佳實施例提供的一種座椅溫度自動調節(jié)方法的流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

容易理解，根據(jù)本發(fā)明的技術方案，在不變更本發(fā)明實質精神下，本領域的一般技術人員可相互替換的多種結構方式以及實現(xiàn)方式。因此，以下具體實施方式以及附圖僅是對本發(fā)明的技術方案的示例性說明，而不應當視為本發(fā)明的全部或視為對發(fā)明技術方案的限定或限制。

在本說明書中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、頂部、底部等方位用語是相對于各附圖中所示的構造進行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進行相應地變化。所以，也不應當將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。

圖1所示為本發(fā)明提供的一種座椅溫度自動調節(jié)系統(tǒng)的結構示意圖，包括：

溫度檢測單元11，用于檢測所述座椅溫度；

具體的，通過傳感器檢測座椅溫度。

制冷機12，用于對所述座椅進行制冷；

加熱器13，用于對所述座椅進行加熱；

控制單元14，用于當所述座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制所述制冷機或所述加熱器調節(jié)所述座椅溫度。

具體的，預先設置的溫度可以是用戶通過輸入設備輸入所需的溫度，也可以是預先存儲在控制單元14內的溫度，比如當在炎熱的夏天時，交通工具的室內由于日照強烈產生高溫，需要對座椅降溫，用戶通過輸入設備設置座椅溫度為25℃，當溫度檢測單元11檢測到座椅溫度高于用戶輸入的25℃時，控制單元14控制制冷機12對座椅進行制冷直到座椅溫度為25℃；在寒冷的冬天時，交通工具的室內溫度降低，需要對座椅加熱，用戶通過輸入設備設置座椅溫度為25℃，當溫度檢測單元11檢測到座椅溫度低于用戶輸入的25℃時，控制單元14控制加熱器13對座椅進行加熱直到座椅溫度為25℃，從而實現(xiàn)根據(jù)預先設置的溫度自動調節(jié)座椅溫度。

本發(fā)明實施例，通過檢測座椅溫度，當座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制制冷機或加熱器對座椅進行制冷或加熱，從而使座椅溫度達到用戶所需溫度，提高座椅舒適度。

圖2所示為本發(fā)明最佳實施例提供的一種座椅溫度自動調節(jié)系統(tǒng)的結構示意圖，圖3為圖2側視圖的結構示意圖，包括：坐墊21和靠背22，

溫度檢測單元，用于檢測所述座椅溫度；

具體的，通過傳感器檢測座椅溫度。

制冷機12，用于當所述座椅溫度高于所述預先設置的溫度時，對所述座椅進行制冷，所述制冷機設置在所述靠背頂部；

具體的，制冷機12為回熱式制冷機。

加熱器13，用于當所述座椅溫度低于所述預先設置的溫度時，對所述座椅進行加熱，所述加熱器設置在所述坐墊上；

具體的，加熱器13為熱敏電阻加熱器。

換熱組件23，用于調節(jié)所述座椅溫度，所述換熱組件一端與所述制冷機連接，所述換熱組件另一端與所述加熱器連接。

在其中一個實施例中，換熱組件23包括：

導熱管231，用于傳輸所述座椅的能量，所述導熱管231內設置有制冷介質，所述導熱管231一端與所述制冷機12連接，所述導熱管231另一端與所述加熱器13連接。在導熱管231內設置制冷介質，并通過導熱管231連接制冷機12和加熱器13，實現(xiàn)更好地傳遞座椅的能量。

在其中一個實施例中，換熱組件23還包括：

導熱板232，用于安裝所述導熱管231，所述導熱板232設置在所述坐墊21和所述靠背22上，所述導熱板232上設置有與所述導熱管231相對應的凹槽。通過在坐墊21和靠背22上設置導熱板232，使座椅上的溫度能夠均勻分布。

在其中一個實施例中，換熱組件23還包括：

設置在所述坐墊21底部和所述靠背22底部的隔熱板233，隔熱板233用于防止所述座椅的溫度向所述坐墊21的底部和所述靠背22的底部擴散。由于坐墊21和靠背22的底部沒有接觸到人體表面，所以通過在坐墊21的底部和靠背22的底部設置隔熱板233，防止座椅的溫度向坐墊21的底部和靠背22的底部擴散，延長對座椅溫度的調節(jié)時間，降低工作效率。

其工作原理如下：

當溫度檢測單元檢測到座椅溫度高于預先設置的溫度時，啟動制冷機12，制冷機12在電驅動下，制冷機12內的冷頭將冷量傳遞給換熱組件23內的導熱管231，導熱管231內的制冷介質因受冷而迅速液化，在重力作用下，冷卻的制冷介質沿著導熱管231向下流動，在流動過程中吸收座椅熱量，將座椅熱量轉化為蒸汽，蒸汽沿著導熱管231向上移動，當重新到達制冷機12的冷頭時又被冷卻成液體，如此重復循環(huán)，實現(xiàn)對座椅制冷作用。當溫度檢測單元檢測到座椅溫度低于預先設置的溫度時，啟動加熱器13，加熱器13將熱量傳遞給導熱管231，導熱管231內的制冷介質因受熱蒸發(fā)，沿著導熱管231向上流動，一直放熱冷凝，轉換為液體，在重力作用下回到坐墊21底部，再被加熱器13加熱蒸發(fā)，如此重復循環(huán)，實現(xiàn)對座椅加熱作用。因此，通過制冷機12和加熱器13的作用實現(xiàn)對座椅溫度調節(jié)，使座椅溫度達到用戶所需溫度，提高座椅舒適度。

圖4所示為本發(fā)明提供的一種座椅溫度自動調節(jié)方法的流程圖，包括：

步驟S401：檢測所述座椅的溫度；

具體的，通過傳感器檢測座椅溫度。

步驟S402：當所述座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制制冷機或加熱器調節(jié)所述座椅溫度。

具體的，預先設置的溫度可以是用戶通過輸入設備輸入所需的溫度，也可以是預先存儲在控制單元內的溫度，比如當在炎熱的夏天時，交通工具的室內由于日照強烈產生高溫，需要對座椅降溫，用戶通過輸入設備設置座椅溫度為25℃，當檢測到座椅溫度高于用戶輸入的25℃時，控制制冷機對座椅進行制冷直到座椅溫度為25℃；在寒冷的冬天時，交通工具的室內溫度降低，需要對座椅加熱，用戶通過輸入設備設置座椅溫度為25℃，當檢測到座椅溫度低于用戶輸入的25℃時，控制加熱器對座椅進行加熱直到座椅溫度為25℃，從而實現(xiàn)根據(jù)預先設置的溫度自動調節(jié)座椅溫度。

本發(fā)明實施例，通過檢測座椅溫度，當座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制制冷機或加熱器對座椅進行制冷或加熱，從而使座椅溫度達到用戶所需溫度，提高座椅舒適度。

圖5所示為本發(fā)明最佳實施例提供的一種座椅溫度自動調節(jié)方法的流程圖，包括：

步驟S501：檢測所述座椅的溫度；

具體的，通過傳感器檢測座椅溫度。

步驟S502：判斷所述座椅溫度是否與預先設置的溫度相同；

具體的，判斷座椅溫度是否與預先設置的溫度相同，如果是執(zhí)行步驟S503，否則執(zhí)行步驟S504。

步驟S503：當所述座椅溫度高于所述預先設置的溫度時，設置在所述靠背頂部的所述制冷機對所述座椅進行制冷；

具體的，制冷機為回熱式制冷機。

步驟S504：當所述座椅溫度低于所述預先設置的溫度時，設置在所述坐墊上的所述加熱器對所述座椅進行加熱；

具體的，加熱器為熱敏電阻加熱器。

步驟S505：調節(jié)所述座椅溫度。

具體的，通過導熱管傳輸座椅的能量，調節(jié)座椅溫度。當檢測座椅溫度高于預先設置的溫度時，啟動制冷機對座椅進行制冷，制冷機在電驅動下，制冷機內的冷頭將冷量傳遞給換熱組件內的導熱管，導熱管內的制冷介質因受冷而迅速液化，在重力作用下，冷卻的制冷介質沿著導熱管向下流動，在流動過程中吸收座椅熱量，將座椅熱量轉化為蒸汽，蒸汽沿著導熱管向上移動，當重新到達制冷機的冷頭時又被冷卻成液體，如此重復循環(huán)，實現(xiàn)對座椅制冷作用。當檢測座椅溫度低于預先設置的溫度時，啟動加熱器對座椅進行加熱，加熱器將熱量傳遞給導熱管，導熱管內的制冷介質因受熱蒸發(fā)，沿著導熱管向上流動，一直放熱冷凝，轉換為液體，在重力作用下回到坐墊底部，再被加熱器加熱蒸發(fā)，如此重復循環(huán)，實現(xiàn)對座椅加熱作用。

綜上所述，通過檢測座椅溫度，當座椅溫度與預先設置的溫度不同時，控制制冷機或加熱器對座椅進行制冷或加熱，從而使座椅溫度達到用戶所需溫度，提高座椅舒適度。

以上所述的僅是本發(fā)明的原理和較佳的實施例。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在本發(fā)明原理的基礎上，還可以做出若干其它變型，也應視為本發(fā)明的保護范圍。