根據權利要求1的特征部分之前的前序部分，本發(fā)明涉及具有風扇的汽車的空調單元。本發(fā)明還涉及配備有這樣的空調單元的汽車。

背景技術：

de19731369c1公開了一種普遍的用于汽車的空調單元,其具有風扇和蒸發(fā)器,其中設置有繞過蒸發(fā)器的旁通通道。

de2010029495a1公開了另外的普遍的空調單元。

cn201205858y以及jp2006027377a公開了空調單元。

為了使目前的空調單元的效率最大化，目標是只使用用來實現(xiàn)或維持車廂中的氣候舒適實際所需的那樣多的空調單元中的用來制冷或制熱的能量。避免不必要的用來制冷和制熱的能量在工作范圍方面，特別是在電動汽車中具有負面的影響。

具有調節(jié)的、外部可控的制冷劑壓縮機或電動制冷劑壓縮機的當前的空調單元使在蒸發(fā)器的出口處排出的空氣的溫度級別能夠上升至約12℃。如果根據周圍溫度和車輛內部的氣候控制需要空調單元的出口處的更高的吹出溫度，則空氣必須通過布置在空調單元中的換熱器供給額外的熱量。這種經常發(fā)生的情況在此對于維持車廂中的舒適度的狀態(tài)是典型的，并且因此是效率的確定因素。

為了保持用于此的熱能盡可能低，現(xiàn)有技術公開了所謂的旁通通道，其在一側繞過空調單元的相應的蒸發(fā)器并且因此使溫度級別上升。然而，現(xiàn)有技術中公開的旁通通道在此的不利之處在于離開蒸發(fā)器的氣流與旁通通道彼此混合不充分，這不僅能夠導致不期望的溫度鏈(temperaturestrands)以及因此引起的對舒適度的損害，最壞的情況還在于分層的氣流以及擋風玻璃蒙上蒸汽，這也能夠損害駕駛安全。而且，來自蒸發(fā)器的氣流與旁通通道的有害的，而且特別是非可再生的混合妨礙實現(xiàn)可再生的連續(xù)調節(jié)曲線的空調單元的調整。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明因此關于如下問題：為普遍類型的空調單元提供一種不再具有現(xiàn)有技術中已知的缺點的、改進的或者至少是替代的實施例。

根據本發(fā)明，該問題由獨立權利要求1的主題解決。有益的實施例為從屬權利要求的主題。

本發(fā)明基于如下的主要構思：首先在蒸發(fā)器的一側居中布置繞過空調單元中的蒸發(fā)器的第一旁通通道，并且將其寬度設計為小于蒸發(fā)器的布置有其的那側的寬度，由此迫使流出蒸發(fā)器的氣流與流出旁通通道的較暖的氣流的特別好的混合。在該布置中，汽車的創(chuàng)造性的空調單元以已知的方式具有風扇，以及上述蒸發(fā)器和布置在其下游的換熱器，二者均布置在空調單元的外殼中。然而，由于僅僅部分的第一旁通通道(所述第一旁通通道只延伸過蒸發(fā)器的布置有其的那側的寬度的一部分)的結果，不僅能夠實現(xiàn)兩個氣流的特別好的混合，而且留下的鄰近第一旁通通道的自由橫向空間還能夠被用于進一步的功能實施。直到現(xiàn)在，旁通通道經常占據蒸發(fā)器的整個寬度。在該情況下，“居中”意味著關于該側的寬度居中。

在根據本發(fā)明的技術方案的有益的進一步發(fā)展中，設置有繞過換熱器的第二旁通通道，其居中布置在換熱器的一側，并且其寬度小于換熱器的布置有其的那側的寬度。類似于蒸發(fā)器和第一旁通通道，因此關于換熱器和繞過其的第二旁通通道也能夠實現(xiàn)流出換熱器和第二旁通通道的氣流的特別好的混合，憑此不僅能夠可靠地避免溫度鏈，而且也能夠實現(xiàn)空調單元的可再生的連續(xù)調節(jié)曲線。

在根據本發(fā)明的技術方案的有益的進一步的發(fā)展中，第一旁通通道居中布置在蒸發(fā)器的下側，而第二旁通通道居中布置在換熱器的上側。為了流過空調單元，流過第一和第二旁通通道的氣流必須與流過蒸發(fā)器的氣流交叉并且因此與其特別好且均勻地混合。類似地能夠進行流過換熱器和第二旁通通道的氣流的特別均勻的混合。不言而喻，也可想到第一和第二旁通通道的顛倒的布置，使得第一旁通通道例如居中布置在蒸發(fā)器的上側而第二旁通通道居中布置在換熱器的下側。

對此可替代地，對于第一旁通通道也可想到布置在蒸發(fā)器的當沿著流動方向觀看時的下側，而第二旁通通道居中布置在換熱器的上側，并且其中外殼具有兩個鄰近第一旁通通道的橫向的冷凝物排放裝置。這樣的實施例使得能夠實現(xiàn)特別緊湊的構造，這是高度有益的，尤其是考慮到如今的在當前的發(fā)動機室中的有限的安裝空間。在第一旁通通道的布置在蒸發(fā)器的左側或右側或其上側的替代實施例中，外殼也能夠具有中央冷凝物排放裝置。

通常，關于布置有第一旁通通道的相應側的寬度采用的創(chuàng)造性的僅部分的旁通通道應當符合如下標準，從而以無故障且功能可靠的方式運轉：

-關于蒸發(fā)器的布置有第一旁通通道的相應側的寬度的居中位置；

-30cm²與60cm²之間的第一旁通通道的流動截面，其中達到大約50％的總氣量應當通過第一旁通通道；

-第一旁通通道與布置在換熱器的相反側的第二旁通通道的結合，其中第一閥門，特別是蝶閥，至少布置在第一旁通通道中，并且其中第二閥門能夠被布置在第二旁通通道中。第一和/或第二閥門在此實際上能夠定位在相應的旁通通道內的任何點處。

由于第一旁通通道的在蒸發(fā)器的一側的創(chuàng)造性的居中布置的結果，以及由于其小于布置有其的蒸發(fā)器的那側的寬度的創(chuàng)造性限定的結果，通過根據本發(fā)明的旁通通道能夠實現(xiàn)流過蒸發(fā)器的氣流與流過第一旁通通道的氣流的特別好的混合，尤其是還無需設置在組裝方面復雜且總是帶來壓降的管道元件。

本發(fā)明還基于為汽車配備這樣的空調單元的主要構思，特別導致了與舒適度相關的益處，更簡單的可控性以及更大的功能可靠性。

本發(fā)明的進一步重要的特征和益處將在從屬權利要求、附圖以及參照附圖的相關附圖說明中披露。

不言而喻，在不偏離本發(fā)明的范圍的情況下，上述特征以及那些留待在下文中解釋的特征不僅能夠用在在各情況下給予的結合中，而且還能夠用在其他結合中或者單獨使用。

附圖說明

本發(fā)明的優(yōu)選示例性的實施例示出在附圖中并且在下面的描述中更加詳細地說明，其中相同的附圖標記指示相同或相似或具有相同功能的部件。

附圖在每種情況下示意性地：

圖1為穿過對應于第一實施例的創(chuàng)造性空調單元的截面圖示；

圖2為類似于圖1的圖示，只是針對第二實施例；

圖3為沿著圖1或圖2的截面a-a的截面圖示；

圖4為沿著圖1或圖2的截面b-b的截面圖示；

圖5a、5b為根據本發(fā)明的空調單元的進一步的替代實施例；

圖6為閥開度與位置-溫度運動學圖表。

具體實施方式

對應于圖1和圖2，汽車2(或者未示出)的創(chuàng)造性的空調單元1具有風扇3和外殼4，其中蒸發(fā)器5和其下游處的換熱器6二者布置在外殼4中。換熱器6優(yōu)選地在此專門用作用于加熱流過其的氣流9a的加熱裝置。根據本發(fā)明，現(xiàn)設置有繞過蒸發(fā)器5的第一旁通通道7，其居中布置在蒸發(fā)器5的一側，并且其寬度b小于蒸發(fā)器5的布置有其的那側的寬度b。根據圖1和圖2，寬度b、b在此垂直于畫面延伸并且能夠因此只在圖3至圖5中被看到。在該布置中，第一旁通通道7的寬度b像蒸發(fā)器5的寬度b那樣，不受空間方位的影響而應用，使得第一旁通通道7和蒸發(fā)器5的根據圖3和圖4的實際寬度，以及根據圖5a和圖5b的實際高度能夠被包含在下文中。

由于第一旁通通道的創(chuàng)造性的居中布置及其相對于蒸發(fā)器5的寬度b的相當小的寬度b的結果，在蒸發(fā)器5和第一旁通通道7的下游能夠實現(xiàn)流過蒸發(fā)器5的氣流9a與流過第一旁通通道7的氣流9b的特別有效的混合，而無需為此設置更加昂貴的渦流元件，所述渦流元件需要分別安裝并且會具有對壓降具有不利的影響的缺點。

通過進一步參照圖1和圖2，能夠看出設置有繞過換熱器6的第二旁通通道8，其優(yōu)選地同樣居中布置在換熱器6的一側，并且其寬度b小于換熱器6的布置有其的那側的寬度b。

參照圖3，能夠看出，參照其中示出的截面a-a以及第一旁通通道7，該旁通通道居中布置在蒸發(fā)器5的下側。對此可替代地，結合圖2能夠在圖4中看出，第一旁通通道7布置在蒸發(fā)器5的上側。再次對此可替代地，圖5a和圖5b示出了第一旁通通道7也能夠布置在蒸發(fā)器5的當沿著流動方向9觀看時的右側(參見圖5a)或左側(參見圖5b)。如果圖3至圖5涉及第二旁通通道8，那么同樣類似地應用，雖然這些布置在下側(參見圖3)，布置在上側(參見圖4)或者布置在換熱器6的右側或左側(參見圖5a或圖5b)。流動方向9垂直地延伸到根據圖3至圖5的畫面中。

為了能夠實現(xiàn)流過蒸發(fā)器5和第一旁通通道7以及換熱器6和第二旁通通道8的氣流9a、9b的最好且最均勻的可能的混合，第一和第二旁通通道7、8優(yōu)選居中布置在蒸發(fā)器5或換熱器6的相反側。具體來講，這意味著根據圖1，例如第一旁通通道7居中布置在蒸發(fā)器5的下側，而第二旁通通道8居中布置在換熱器6的相反的上側。

圖2示出了剛好與其相反的情況。

參照圖5b，能夠看出第一旁通通道7居中布置在蒸發(fā)器5的左側，其中第二旁通通道8在該情況下居中布置在換熱器6的右側。

第一和第二旁通通道7、8通常具有大約30至60cm²的流動截面，并且優(yōu)選以如下方式構成：達到總流量的50％能夠流過相應的旁通通道7、8，并且因此繞過蒸發(fā)器5或換熱器6。在此第一閥門10布置在第一旁通通道7中，而第二閥門11布置在第二旁通通道8中。在第一旁通通道7或在第二旁通通道8中流動的旁通流/氣流9b能夠因此通過第一和第二閥門10、11進行調節(jié)。而且第三閥門12能夠布置在換熱器6的下游(參見圖1和圖2)，通過該閥門再次能夠實現(xiàn)各個氣流9a、9b的均勻化。

參照圖3，能夠看出，在第一旁通通道7被選擇在蒸發(fā)器5的下側居中的布置中，例如，外殼4具有兩個橫向的冷凝物排放裝置13，憑此能夠實現(xiàn)特別緊湊的結構。與之相比，根據圖4和圖5的外殼2在每種情況中在下側具有居中的冷凝物排放裝置13。

最后，參照圖6，能夠看出，在區(qū)域1中，通過第一閥門10能夠專門進行流過空調單元1的氣流的溫度調節(jié)，并且因此能夠進行流過第一旁通通道7的氣流9b的調節(jié)。而且，如果混合溫度提高，那么這能夠通過第二閥門11和可能的第三閥門12的調節(jié)而在區(qū)域2中實現(xiàn)。

通過根據本發(fā)明設計的并且居中布置在蒸發(fā)器5的一側的第一旁通通道7，能夠產生流過空調單元1的氣流的特別好的混合，并因此產生特別均勻的氣流，這不僅意味著空調方面的舒適度的增加，而且可靠地避免了迄今所發(fā)生的溫度鏈。通常，在此在根據圖1和圖2的整個陰影區(qū)域中能夠發(fā)生流過第一旁通通道7的氣流9b的分接(tapping-off)，使得示出的實施例僅僅被視為純粹示例性的。