發(fā)明屬于涉及戶外移動養(yǎng)蜂裝置技術領域，具體涉及一種展開式養(yǎng)蜂車。

背景技術：

目前，中國人工養(yǎng)殖蜜蜂的作業(yè)方式大部分是一個蜂農養(yǎng)殖幾十箱蜜蜂，根據季節(jié)、花期，在各地追花采蜜。由于機械化程度低，養(yǎng)蜂生產操作過程基本靠手工操作，養(yǎng)蜂人勞動強度大、生活艱辛、效益低下，加之環(huán)境污染、農藥泛濫、假蜜成災、后繼乏人等一系列問題，致養(yǎng)蜂條件嚴重惡化，養(yǎng)蜂難度越來越大。為此，市面上推出了一種能夠滿足養(yǎng)蜂專業(yè)戶實際需求的養(yǎng)蜂專用汽車，在車廂兩側設置多層封箱架，蜂箱架架上面放置多個養(yǎng)蜂箱，兩側蜂箱之間的空間為工作場所，在車箱上完成蜂產品采集工作；這種養(yǎng)蜂車可以降低養(yǎng)蜂工作者的勞動強度，還可以根據蜜源情況，隨時轉入最合適的場地，適合我國“精耕細作” 的養(yǎng)蜂模式。

但是現(xiàn)有技術中的養(yǎng)蜂車存在著如下不足：

1）現(xiàn)有技術中養(yǎng)蜂車兩側的蜂箱架都是固定的，養(yǎng)蜂工作者在查看養(yǎng)蜂箱內的環(huán)境情況時，需要經常的把養(yǎng)蜂箱從架子上取出，較高的養(yǎng)蜂箱還需要升降裝置，非常不方便；

2）現(xiàn)有技術中養(yǎng)蜂車車體內的生活區(qū)空間有限，不能適應養(yǎng)蜂工作者常年在外養(yǎng)蜂的生活，不能最大的利用車廂內僅有的生活空間；

3）由于養(yǎng)蜂車常年在外日曬雨淋，現(xiàn)有技術中的大多數(shù)養(yǎng)蜂車都采用封閉式的車頂，這樣設計的空氣流通性不足，對蜜蜂的產蜜產生不可估量的影響。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述存在的不足，本發(fā)明提供了一種展開式養(yǎng)蜂車，本發(fā)明的養(yǎng)蜂車設計了二次外展開式的蜂箱架，最大程度的節(jié)省了車內僅有的生活空間，提高了飼養(yǎng)和取蜜的工作效率，并設置了篷布支撐結構，保持了良好的通風環(huán)境，使蜂蜜產量增高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種展開式養(yǎng)蜂車，其特征在于：包括車體、第一液壓油缸、第一轉動機構、第二液壓油缸、第二轉動機構，所述車體兩側從下往上依次設置有第一養(yǎng)蜂區(qū)、第二養(yǎng)蜂區(qū)、第三養(yǎng)蜂區(qū)，所述第二養(yǎng)蜂區(qū)通過第一轉動機構與車體連接，所述第一轉動機構由第一液壓油缸控制轉動90°使第二養(yǎng)蜂區(qū)向車體的外下部展開；所述第一養(yǎng)蜂區(qū)和第三養(yǎng)蜂區(qū)均通過第二轉動機構與車體連接，所述第二轉動機構由第二液壓油缸控制轉動90°使第一養(yǎng)蜂區(qū)、第三養(yǎng)蜂區(qū)向車體外展開；在所述車體上方設置讓篷布展開的“7”型支撐架，其“7”型支撐架的彎折處鉸接有升降機構，所述“7”型支撐架通過升降機構實現(xiàn)整體上升，所述“7”型支撐架內端通過拉繩與車體內部連接，所述升降機構由所述第二液壓油缸控制升降。

具體的，所述第一轉動機構包括“7”型連桿，在所述第二養(yǎng)蜂區(qū)兩側固定設置銷軸，所述“7”型連桿一端與所述銷軸鉸接，另一端與所述第一液壓油缸的頂桿相連接，所述“7”型連桿中部彎折處與車體鉸接。

具體的，所述第二轉動機構包括多廂連心軸、連接板、鉸鏈，所述多廂連心軸通過軸承設置在車體內，所述多廂連心軸的底部設置與之垂直的延伸桿，所述延伸桿與第二液壓油缸的頂桿相連；所述多廂連心軸上固定有兩長度相等的連接板，兩連接板的自由端分別通過鉸鏈與所述第一養(yǎng)蜂區(qū)和第二養(yǎng)蜂區(qū)鉸接。

具體的，所述升降機構包括兩邊豎立的導軌、設置在導軌內部并沿導軌上升下降的支撐柱、用于支撐支撐柱上下運動的鉸鏈件；所述鉸鏈件的兩端分別與支撐柱的底部和導軌底部鉸接，所述鉸鏈件為兩段相互鉸接的連桿組成，其中間的活動點上固定有篷布上升拉繩；所述“7”型支撐架中間設置有沿車身內外轉動的鉸接軸，該鉸接軸固定于支撐柱頂端，在所述“7”型支撐架往車體內部方向延伸的一端連接側面篷布支起拉繩，所述側面篷布支起拉繩固定在車體內，所述篷布上升拉繩與所述第二液壓油缸連接，所述篷布上升拉繩的拉緊方向指向所述支撐柱。

具體的，所述生活區(qū)包括廚房、衛(wèi)生間、臥室和休息平臺，所述休息平臺設置有桶裝蜂蜜堆放區(qū)和雜物堆放區(qū)，雜物堆放區(qū)內放置有救助箱、工具箱、用于烘干花粉的干燥箱及用于將蜂蜜制作成品的搖蜜機。

具體的，所述駕駛室頂部設有太陽能供電裝置，所述車體底盤下方設有在所述太陽能供電裝置供電不足時補充供電的發(fā)電機。

綜上所述，本發(fā)明由于采用了上述方案，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

(1)本發(fā)明采用兩個鉸接機構設計，使蜂箱架易兩種方式向車體外展開，養(yǎng)蜂箱可以根據不同的情況合理安排養(yǎng)蜂箱的排列，使得養(yǎng)蜂工作者在查看養(yǎng)蜂箱內的環(huán)境情況時更直觀更方便，有效的避免了普通養(yǎng)蜂車蜜蜂因受震動引起失巢的問題；

（2）本發(fā)明在養(yǎng)蜂區(qū)展開時，比普通養(yǎng)蜂車多出四分之一的生活區(qū)空間，進而節(jié)約了空間，養(yǎng)更多的蜂；

（3）加蓋篷布后，避免了養(yǎng)蜂箱的日曬雨淋，又可保持良好的通風條件，從而減少蜜蜂的消耗。

（4）利用一個油缸同時實現(xiàn)了篷布的展開和養(yǎng)蜂區(qū)的展開。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例1的展開式養(yǎng)蜂車閉合時的側面結構示意圖。

圖2是本發(fā)明實施例1的展開式養(yǎng)蜂車展開時的俯視圖。

圖3是本發(fā)明實施例1的展開式養(yǎng)蜂車展開時的后視圖。

圖4是本發(fā)明實施例1的“7”型支撐架與升降機構的后視圖。

圖中零件名稱和序號：

車體1、第一液壓油缸2、第二液壓油缸3、第一養(yǎng)蜂區(qū)4、第二養(yǎng)蜂區(qū)5、第三養(yǎng)蜂區(qū)6、“7”型支撐架7、“7”型連桿8、銷軸9、多廂連心軸10、連接板11、鉸鏈12、延伸桿13、導軌14、支撐柱15、鉸鏈件16、篷布上升拉繩17、鉸接軸18、篷布支起拉繩19、太陽能供電裝置20、發(fā)電機21。

具體實施方式

下面結合實施例對本發(fā)明一種展開式養(yǎng)蜂車，作進一步說明。

實施例1：

一種展開式養(yǎng)蜂車，如圖1、2、3、4所示，包括車體1、第一液壓油缸2、第一轉動機構、第二液壓油缸3、第二轉動機構，車體1兩側從下往上依次設置有第一養(yǎng)蜂區(qū)4、第二養(yǎng)蜂區(qū)5、第三養(yǎng)蜂區(qū)6，第二養(yǎng)蜂區(qū)5通過第一轉動機構與車體1連接，第一轉動機構由第一液壓油缸2控制轉動90°使第二養(yǎng)蜂區(qū)5向車體1的外下部展開；第一養(yǎng)蜂區(qū)4和第三養(yǎng)蜂區(qū)6均通過第二轉動機構與車體1連接，第二轉動機構由第二液壓油缸3控制轉動90°使第一養(yǎng)蜂區(qū)4、第三養(yǎng)蜂區(qū)6向車體1外展開；在車體1上方設置讓篷布展開的“7”型支撐架7，其“7”型支撐架7的彎折處鉸接有升降機構，“7”型支撐架7通過升降機構實現(xiàn)整體上升，“7”型支撐架7內端通過拉繩與車體1內部連接，升降機構由第二液壓油缸3控制升降；第一轉動機構包括“7”型連桿8，在第二養(yǎng)蜂區(qū)5兩側固定設置銷軸9，“7”型連桿8一端與銷軸9鉸接，另一端與第一液壓油缸2的頂桿相連接，“7”型連桿8中部彎折處與車體1鉸接；第二轉動機構包括多廂連心軸10、連接板11、鉸鏈12，多廂連心軸10通過軸承設置在車體1內，多廂連心軸10的底部設置與之垂直的延伸桿13，延伸桿13與第二液壓油缸3的頂桿相連；多廂連心軸10上固定有兩長度相等的連接板11，兩連接板11的自由端分別通過鉸鏈12與第一養(yǎng)蜂區(qū)4和第二養(yǎng)蜂區(qū)5鉸接；升降機構包括兩邊豎立的導軌14、設置在導軌14內部并沿導軌14上升下降的支撐柱15、用于支撐支撐柱15上下運動的鉸鏈件16；鉸鏈件16的兩端分別與支撐柱15的底部和導軌14底部鉸接，鉸鏈件16為兩段相互鉸接的連桿組成，其中間的活動點上固定有篷布上升拉繩17；“7”型支撐架7中間設置有沿車身內外轉動的鉸接軸18，該鉸接軸18固定于支撐柱15頂端，在“7”型支撐架7往車體1內部方向延伸的一端連接側面篷布支起拉繩19，側面篷布支起拉繩19固定在車體1內，篷布上升拉繩17與第二液壓油缸3連接，篷布上升拉繩17的拉緊方向指向支撐柱15；生活區(qū)包括廚房、衛(wèi)生間、臥室和休息平臺，休息平臺設置有桶裝蜂蜜堆放區(qū)和雜物堆放區(qū)，雜物堆放區(qū)內放置有救助箱、工具箱、用于烘干花粉的干燥箱及用于將蜂蜜制作成品的搖蜜機；駕駛室頂部設有太陽能供電裝置20，車體1底盤下方設有在太陽能供電裝置20供電不足時補充供電的發(fā)電機21。

平時第一養(yǎng)蜂區(qū)4、第二養(yǎng)蜂區(qū)5、第三養(yǎng)蜂區(qū)6三層收合在車體1內部，當在戶外場地需要采蜂時，先啟動第一液壓油缸2，推動“7”型連桿8旋轉90°，“7”型連桿帶第二養(yǎng)蜂區(qū)5向車外下部轉動；然后啟動第二液壓油缸3，推動多廂連心軸10轉動90°，連接板11帶動第一養(yǎng)蜂區(qū)4和第三養(yǎng)蜂區(qū)6隨之轉向車外，此時篷布上升拉繩17在第二液壓油缸3的帶動下拉緊，支撐柱15在鉸鏈件12的作用下上升頂起篷布，同時由于側面篷布支起拉繩19固定在車體1內，“7”型支撐架7上升后其內端沿鉸接軸18擺動向車身外部支起篷布。

以上所述僅為發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。