本發(fā)明涉及一種機動車轉向柱上的開關，其具有能通過相對于控制桿殼體的樞轉進行操作的控制桿，所述控制桿具有在切換滑槽上引導的定位銷，其中所述定位銷在未操作控制桿的情況下在切換滑槽上占據(jù)穩(wěn)定的切換位置并且可通過操作控制桿引導至至少一個不穩(wěn)定的切換位置，其中所述切換滑槽在撤銷控制桿的操作之后將定位銷從每個不穩(wěn)定的切換位置引回至穩(wěn)定的切換位置。

背景技術：

轉向柱上的開關在機動車中設置用于控制多種多樣的功能。對于轉向柱上的開關來說通常的應用是行駛方向指示器、車輛照明、近光遠光的轉換、燈光信號器以及刮水和洗滌控制。轉向柱上的開關有時通過繞縱軸線轉動進行操作、但是通常通過相對于控制桿殼體的樞轉進行操作。在這種情況下，根據(jù)所述控制桿在樞轉之后是保持其切換位置直至其手動地或通過復位裝置進行重置、還是在操作結束之后直接引回至其穩(wěn)定的初始位置，可區(qū)分停留式切換的和鍵控式(“點動功能”)切換的轉向柱上開關。例如，用于行駛方向指示燈的轉向柱上開關、以下也簡稱為轉向閃光信號開關通常具有三個切換位置，在所述三個切換位置之中，至少不會開啟所述行駛方向指示燈的中間切換位置能被控制桿穩(wěn)定地占據(jù)。

轉向閃光信號開關使用了很長時間，其中，所述控制桿在用于右向行駛方向和左向行駛方向的兩個切換位置中，例如通過定位凸輪機構保持在相應地一個穩(wěn)定的位置中。然后，在穿行過轉彎處之后，與汽車轉向機構連接的機械觸發(fā)裝置使控制桿從定位位置釋放，由此所述控制桿退回到中立的中間位置。

轉向閃光信號開關的現(xiàn)代采用的方式通常檢測向右或向左均以按鈕形式出現(xiàn)的控制桿的偏轉，并且與此相應地通過電子部件啟動相應用于所屬的汽車側的行駛方向指示燈的操控。所述控制桿在經(jīng)偏轉操作之后又自動地回到其中間位置，同時對閃光燈進行的操控在穿行過轉彎處之后通過轉向柱的電信號停止。通過棄用以機械方式進行的控制桿重置，上述轉向柱上開關的機械結構以及轉向柱的機械結構與前述實施方式相比明顯地簡化。

一般來說，點動式操作的轉向柱上的開關不利的是，借此操作的開關功能的切換狀態(tài)無法再簡單地憑借控制桿位置來識別。因此，缺少光學的或觸覺的反饋，由此，所述控制桿操作無法以直觀獲知的方式被許多使用者感受到。

技術實現(xiàn)要素：

因此提出的任務是，為轉向柱上的開關提供一種控制桿機構，它借助于切換滑槽實現(xiàn)一個或多個電子點動功能。其中，可借助于控制桿位置識別所調整的切換狀態(tài)并且控制桿能以簡單方式轉移到其原始位置。

所述任務按照本發(fā)明通過下述方式解決，即切換件能與控制桿一起相對于控制桿殼體樞轉，在所述切換件上布置有至少一個永磁體，所述永磁體通過控制桿樞轉到不穩(wěn)定的切換位置而與磁性保持元件接合，并且設有電磁體，其在切換狀態(tài)下產(chǎn)生相對于永磁體的磁場的反向磁場。

因此，按照本發(fā)明實施的轉向柱上開關規(guī)定，在切換滑槽上單穩(wěn)態(tài)式引導的控制桿與用于保持或釋放控制桿的磁性裝置相結合。

可在控制桿殼體上樞轉的切換件屬于所述磁性裝置，在所述切換件上布置有一個或多個永磁體以及布置有優(yōu)選布置在控制桿殼體上的電磁體。所提到的各元件可以結構上相對簡單地附加給常見的具有點動功能機構的轉向柱上開關。

所述磁性保持元件可由鐵磁體或永磁體構成并且可尤其簡單地通過電磁體的磁芯構造成。

在所述轉向柱上開關的固定的殼體部上可有利地布置磁傳感器，所述磁傳感器在感應位置檢測至少一個永磁體的磁場強度。通過分析所述磁傳感器的輸出信號能以非接觸的方式檢測切換件相對于所述殼體部的位置并且進而檢測控制桿的切換位置，由此可棄用傳統(tǒng)的、相互接觸的并且進而受到磨損的開關觸點。

附圖說明

接下來借助于附圖示出并闡釋本發(fā)明的實施例。其中：

圖1示出按照本發(fā)明的轉向柱上的開關剖視圖，

圖2至圖4分別示出用于鎖住和松開控制桿的機構在不同操作位置中的示意性視圖。

具體實施方式

根據(jù)圖1，應首先借助于按照本發(fā)明的轉向柱上的開關剖視圖闡釋其原理結構。所述轉向柱上的開關具有作為操作元件的控制桿1，所述控制桿可樞轉地支承在控制桿殼體10上?？刂茥U1圍繞保持在控制桿殼體10上的樞轉軸15的樞轉使得與控制桿1連接的定位銷5沿切換滑槽11的輪廓6運動。在同一個樞轉軸15上支承有切換件7，所述切換件與控制桿1機械連接，并且所述切換件的樞轉圍繞樞轉軸15進行。

假定所述控制桿1以其非操作的中間位置占據(jù)在輪廓6上的穩(wěn)定的定位位置。從這個中間位置開始可調整到兩個偏轉位置，定位銷5從中間位置參照圖面向前或向后移動到所述兩個偏轉位置。然而，所述偏轉位置是不穩(wěn)定的，這意味著，控制桿1在松開之后通過輪廓6自動地引回至其中間位置。這相當于控制桿1的點動式操作，或者相當于此處未示出的電開關元件的鍵控式操作。

雖然控制桿1的點動式操作足以輕易啟動電子控制的開關功能，但是具有下述缺點，即無法從觸覺上感知所調整的切換狀態(tài)，或者無法通過控制桿1的位置從視覺上識別所調整的切換狀態(tài)。如在本文開始部分描述的轉向閃光信號開關中出現(xiàn)的相似問題也出現(xiàn)在點動式操作的控制機動車的刮水器裝置的轉向柱上的開關中。在這樣的轉向柱上的開關的情況下例如有時無法識別所述刮水器是處于間歇運行的暫停狀態(tài)、還是完全關停。這種不確定性會導致使用者產(chǎn)生誤解。

因此按照本發(fā)明地規(guī)定，在經(jīng)操作之后，控制桿1在所選擇的功能的有效的時間段內保持在所調整的操作位置中，并且此后退回到其穩(wěn)定的初始位置。然而在這種情況下，所述退回不通過外部的機械復位裝置進行，而是通過電子操控裝置進行，所述電子操控裝置能夠以優(yōu)選自動生成的電信號為基礎。

因此，在轉向閃光信號開關的情況下，例如通過由轉向盤調整運動得出的簡單信號可實現(xiàn)行駛方向指示燈的閃光在拐彎過程之后自動結束并且所述轉向柱上的開關也退回至其初始位置，所述轉向盤調整運動在現(xiàn)代機動車中已經(jīng)標準化地通過電子傳感機構檢測。

對此，所述轉向柱上的開關設有簡單的機構，所述機構應通過圖2至圖4的粗略圖示加以說明。如已經(jīng)提到的那樣，控制桿1與切換件7機械連接。切換件7在此示例性地與控制桿1一起構造成雙臂叉的形式，在其兩個叉臂3上分別布置有一個永磁體2。

切換件7通過操作控制桿1能相對于控制桿殼體10的固定的殼體部13樞轉。在所述殼體部13上位置固定地布置有電磁體4，其勵磁線圈12在此在未操作控制桿1的情況下準確地處于切換件7的兩個叉臂3之間。勵磁線圈12的由鐵磁材料構成的線圈芯8從兩側由勵磁線圈12伸出。在這種情況下，線圈芯8的端面朝向所述兩個永磁體2定向。

因此，在控制桿1朝向兩個操作方向中的其中一個操作方向樞轉的情況下，所述兩個永磁體2中的一個或另一個永磁體貼靠在線圈芯8的端面上并且此后通過永磁體2的磁力保持緊挨線圈芯8。由此例如得到在圖3中示出的布置方式，其中控制桿1保持在最后調整的切換位置中。

為了使永磁體2與線圈芯8分離，電磁體4通過未在此示出的電子操控裝置這樣通電，使得由電磁體4產(chǎn)生的磁場抵消并且盡可能良好地平衡永磁體2的磁場。由電磁體4產(chǎn)生的反向磁場14在圖4中通過勾勒出的磁力線表明，所述磁力線既延伸穿過電磁體4又延伸穿過貼靠在電磁體4的線圈芯8上的永磁體2。

若所述兩個相互起反作用的磁場足夠好地抵消，則切換滑槽11的回位作用獲得優(yōu)勢，所述回位作用將控制桿1進而還將與控制桿相連的切換件7引回至其已在圖2中示出的初始位置。

控制桿1的切換位置可有利地以無接觸且無磨損的方式通過一個或多個布置在殼體部13上的磁傳感器9檢測，因為由磁傳感器9檢測的磁場場強以明確方式與永磁體2相對于殼體部13的眾位置相關并且進而與當前存在的控制桿位置相關。

附圖標記列表

1控制桿

2(多個)永磁體

3叉臂

4電磁體

5定位銷

6輪廓

7切換件

8線圈芯(保持元件)

9磁傳感器

10控制桿殼體

11切換滑槽

12勵磁線圈

13殼體部

14反向磁場

15樞轉軸