專利名稱：開關(guān)，特別是汽車的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種開關(guān)，特別是汽車的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)，其具有外殼、以可 移動的方式保持在外殼內(nèi)并能通過操作件受到作用的開關(guān)件，其中該開關(guān) 件具有環(huán)繞控制件的導(dǎo)向件，其中該控制件與外殼側(cè)的控制凸輪共同作 用。
背景技術(shù)：
這種開關(guān)應(yīng)用于許多技術(shù)領(lǐng)域。利用這種最好用于汽車的開關(guān)例如 可以實現(xiàn)照明裝置、轉(zhuǎn)向信號燈裝置和/或者雨刷器裝置的不同功能。 為了實現(xiàn)這些功能，在此方面將開關(guān)件通過操作件送入不同的功能位 置。這些功能位置可以按鍵式和/或者卡接式構(gòu)成。根據(jù)功能位置操作 與開關(guān)件作用連接的功能件。
特別是在汽車的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中，出于實現(xiàn)準確確定功能位置的目 的，由于變速桿相當長，必須保證開關(guān)件或控制件與控制凸輪盡可能無 間隙地共同作用。但實現(xiàn)這種無間隙的支承卻非常困難。
從DE 199 36 484 Cl中已知，為了實現(xiàn)準確確定功能位置控制件設(shè) 有兩個相應(yīng)支承位置，其中兩個支承位置的至少之一設(shè)有由滑動材料組 成的層。為了實現(xiàn)這種開關(guān)，要求與支承位置共同作用的作為控制銷構(gòu) 成的控制件的支承位置或段上的公差非常小。為了涂覆滑動材料需要多 個操作步驟。此外，這種精確加工開支大并因此造成相當高的成本。
依據(jù)這種公開的現(xiàn)有技術(shù)此外出現(xiàn)的問題是，在確定的溫度范圍內(nèi) 導(dǎo)向件中出現(xiàn)一定的間隙。雖然在預(yù)先規(guī)定的溫度范圍內(nèi)可以實現(xiàn)一定 程度上的無間隙支承，但在溫度超出該溫度范圍的情況下，由于所使用 的材料不同的熱膨脹而出現(xiàn)不希望的間隙。這一點在對操作件進行操作 的情況下導(dǎo)致不希望的噪聲并還造成觸覺不舒適。
DE 24 62 420 Al和EP 1 612 103 Al公開了一種轉(zhuǎn)向柱開關(guān)，其中 一個緊貼在導(dǎo)向件上彈簧加載的大面積定位銷或凸塊對控制凸輪作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種加工簡單和觸覺舒適以及功能更加可 靠的開關(guān)。
該目的通過一種具有權(quán)利要求1特征的開關(guān)得以實現(xiàn)。因此在導(dǎo)向 件與控制件之間在槽內(nèi)設(shè)置有彈性環(huán)形件。利用這種環(huán)形件達到導(dǎo)向件 和控制件可以附帶公差的目的。通過環(huán)形件的彈性可以補償控制件與導(dǎo) 向件之間的間隙。這樣可以允許控制件無間隙支承在導(dǎo)向件內(nèi)部。這種 類型的支承在操作件進行開關(guān)時獲得舒適的手感。此外，通過環(huán)形件的 彈性還可以降低開關(guān)的噪聲，因為環(huán)形件在聲音上使控制件與開關(guān)件彼 此去耦。通過環(huán)形件處于槽內(nèi)，其特別是防丟失地在略微的預(yù)張緊下設(shè) 置在控制件上。通過環(huán)形件線性地接觸在導(dǎo)向件上，此外在控制件移動 時在控制件與導(dǎo)向件之間的摩擦力保持在非常小的程度上。
控制件至少在設(shè)有槽的段內(nèi)具有圓形的橫截面，并且特別是圓環(huán)形 的橫截面。
此外有利的是，控制件具有凸肩式的第一材料段，并且設(shè)有與第一
材料段相鄰的凸肩式構(gòu)成的第二材料段，其中槽設(shè)于兩個材料段之間。 第二材料段的遠離槽的面用作將控制件向控制凸輪加栽的壓力彈簧的
止擋。第一材料段可以過渡到與控制凸輪共同作用的定位體內(nèi)。
按照本發(fā)明的改進方案，環(huán)形件的橫截面為圓形。由此可以使用市
場上常見的o形圏，從而開關(guān)特別簡單地構(gòu)成。
依據(jù)本發(fā)明一種特別有利的改進方案，導(dǎo)向件的橫截面為多邊形。
這具有如下優(yōu)點導(dǎo)向件不是沿環(huán)形件的整個圓周，而是僅部分地緊貼 在環(huán)形件上。按照這種方式，減少在環(huán)形件與導(dǎo)向件之間的摩擦。此外 各自相鄰在兩個接觸部位之間形成自由空間，在該空間內(nèi)彈性環(huán)形件的 材料可以避開導(dǎo)向件。按照這種方式，產(chǎn)生一種對公差不敏感的設(shè)置。
導(dǎo)向件的橫截面可以為四邊形，特別是正方形。按照這種方式可以產(chǎn) 生一種支承結(jié)構(gòu)，其相對于兩個彼此垂直的軸具有相同的摩擦阻力。M 具有兩個彼此垂直操作平面的轉(zhuǎn)向臂來說是特別有利。這在轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中 的情況是，在第一操作平面上可以操作汽車的遠光燈并在與之垂直的操作 平面上可以^Mt轉(zhuǎn)向信號燈。
導(dǎo)向件的橫截面也可以為三角形，由此在環(huán)形件與導(dǎo)向件之間接觸 面的數(shù)量減少到三個，從而可以進一步降低摩擦。
依據(jù)本發(fā)明一種特別有利的實施方式，操作件利用萬向節(jié)支承在支 承部位上。利用這種萬向節(jié)可以簡單方式精確地支承操作件，使得其可 以環(huán)繞兩個相互垂直的旋轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)。在與利用彈性的環(huán)形件將控制件支 承在導(dǎo)向件上的共同作用下，形成一種非常簡單和無間隙的支承結(jié)構(gòu)。
當操作件在支承部位與開關(guān)件之間具有與控制件的縱向延伸齊平 的材料段時，得到這種設(shè)置特別有利的運動學(xué)。由此在操作開關(guān)時減少 出現(xiàn)的橫向力。


本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征和細節(jié)來自后面的說明，其中借助于附圖 對一個特別優(yōu)選的實施例進行詳細說明。在此方面，附圖中所示以及權(quán) 利要求中以及說明書中所提到的特征無論是各自單獨還是以任意的組
合，對本發(fā)明來說均是重要的。其中
圖1示出依據(jù)本發(fā)明的開關(guān)的立體圖； 圖2示出圖l開關(guān)的示意剖面?zhèn)纫晥D3示出與圖2中利用III所示的觀察方向相應(yīng)圖l開關(guān)的立體圖； 圖4示出與圖3相應(yīng)的示意圖。
具體實施例方式
在圖l中，開關(guān)整體上采用附圖符號2標注。該開關(guān)具有長形的操 作件4,其在圖1中未示出的自由端上可由操作者操縱。
操作件4在其前端上具有開關(guān)件6。開關(guān)件和操作件相互固定連接 并也可以相互一體地構(gòu)成。
操作件4在整體采用8標注的支承位置上利用萬向節(jié)10支承。萬 向節(jié)10具有環(huán)繞操作件4的外殼12。該外殼上設(shè)置有兩個支承軸頸14， 其限定操作件4的第一回轉(zhuǎn)軸15。支承軸頸14容納在開關(guān)2的未進一 步示出的外殼段內(nèi)。
此外操作件可環(huán)繞與回轉(zhuǎn)軸15垂直伸展的回轉(zhuǎn)軸17回轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)軸 17通過在外殼12內(nèi)構(gòu)成軸頸容納部16限定，在該容納部內(nèi)容納在操作 件4上構(gòu)成的軸頸18。
開關(guān)件6利用其遠離操作件4的末端伸入僅部分地示出的外殼20 內(nèi)，在該外殼20內(nèi)設(shè)置有圖2中也示出的控制凸輪22。
進一步參照圖2，開關(guān)件6的內(nèi)部設(shè)置有長形的控制件24。該控制 件在其遠離控制凸輪22的末端上穿過在開關(guān)件內(nèi)構(gòu)成的開口 26。在該 末端上，控制件24具有止擋28，其緊貼在開關(guān)件6上并因此限定控制 件24的端位置。開關(guān)件6的形成開口 26的材料段沿開口的圓周具有多 個縫隙29。止擋28在其自由端上具有斜面31。因此為了安裝開關(guān)2可 以將控制件24插入開關(guān)件6內(nèi)，其中止擋28利用其斜面31可以擴展 縫隙式的開口 26，直至這些開口回縮卡住并可以無間隙地容納控制件 24。
控制件24利用在圖2中僅示意并僅部分地示出的壓力彈簧33壓向 控制凸輪22的方向，從而在控制件24的該末端上構(gòu)成的凸緣式定位體 30與控制凸輪22持久保持接觸。
與定位體30相鄰，控制件24具有凸肩式的第一材料段32。與之相 鄰地設(shè)有第二材料段34，其同樣凸肩式構(gòu)成并也作為壓力彈簧33的止 擋使用。材料段32與34之間設(shè)置有彈性環(huán)形件36，其徑向外部至少部 分地緊貼在形成在開關(guān)件6內(nèi)部的導(dǎo)向件38上。圖3和4也示出了導(dǎo) 向件38。從這些視圖可以看出，導(dǎo)向件38的橫截面為正方形。這樣做 的結(jié)果是，環(huán)形件36不是沿其整個外圓周，而是僅在四個接觸區(qū)40內(nèi) 緊貼在導(dǎo)向件38上。這些接觸區(qū)之間構(gòu)成自由空間42,在這些自由空 間內(nèi)彈性環(huán)形件36的材料能夠避開導(dǎo)向件。按照這種方式，控制件24 無間隙地容納在開關(guān)件6的導(dǎo)向件38內(nèi)。
導(dǎo)向件38的橫截面不是沿其整個長度上均為正方形。參照圖2，導(dǎo) 向件38具有通到開口 26上的壁段44，其橫截面構(gòu)成為圓形。在壁段 44與橫截面為多邊形的導(dǎo)向件38之間構(gòu)成棱邊46。
權(quán)利要求
1.一種開關(guān)(2)，特別是汽車的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)，具有外殼(20)、以可移動的方式保持在外殼(20)內(nèi)并能通過操作件(4)受到作用的開關(guān)件(6)，其中所述開關(guān)件(6)具有環(huán)繞控制件(24)的導(dǎo)向件(38)，其中所述控制件(24)與外殼側(cè)的控制凸輪(22)共同作用，其特征在于，所述控制件(24)具有環(huán)形槽(25)并且在所述槽(25)內(nèi)設(shè)置有彈性環(huán)形件(36)，使得所述環(huán)形件(36)至少部分地線形緊貼在所述導(dǎo)向件(38)上。
2.如權(quán)利要求l所述的開關(guān)(2)，其特征在于，所述控制件(24) 至少在設(shè)有槽(25)的段內(nèi)具有圓形的橫截面，并且特別是圓環(huán)形的橫 截面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的開關(guān)(2 )，其特征在于，所述控制件(24 ) 具有凸肩式的第一材料段(32)，并且設(shè)有與第一材料段相鄰的凸肩式 的第二材料段(34)，其中所述槽設(shè)于所述兩個材料段(32、 34)之間。
4.如權(quán)利要求3所述的開關(guān)(2 )，其特征在于，所述第二材料段(34 ) 的遠離所述槽(25)的面用作將所述控制件(24)向控制凸輪(22)加 載的壓力彈簧(33)的止擋。
5.如權(quán)利要求3或4所述的開關(guān)(2),其特征在于，所述第一材料 段(32)過渡到與控制凸輪(22)共同作用的定位體(30)內(nèi)。
6.如前述權(quán)利要求中至少一項所述的開關(guān)(2)，其特征在于，所 述環(huán)形件(36)的橫截面為圃形。
7.如前述權(quán)利要求中至少一項所述的開關(guān)(2)，其特征在于，所 述導(dǎo)向件(38)的橫截面為多邊形。
8.如前述權(quán)利要求中至少一項所述的開關(guān)(2)，其特征在于，所 述導(dǎo)向件(38)的橫截面為四邊形，特別是正方形。
9.如權(quán)利要求1至7中至少一項所述的開關(guān)(2),其特征在于，所 述導(dǎo)向件(38)的橫截面為三角形。
10.如前述權(quán)利要求中至少一項所述的開關(guān)(2)，其特征在于，所 述操作件(4)利用萬向節(jié)(10)支承在支承部位(8)上。
11.如權(quán)利要求10所述的開關(guān)(2),其特征在于，所述操作件(4) 在所述支承部位(8)與所述開關(guān)件(6)之間具有與所述控制件(24) 的縱向延伸齊平的材料段。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種開關(guān)(2)，特別是汽車的轉(zhuǎn)向柱開關(guān)，所述開關(guān)具有外殼(20)、以可移動的方式保持在外殼(20)內(nèi)并能通過操作件(4)受到作用的開關(guān)件(6)，其中所述開關(guān)件(6)具有環(huán)繞控制件(24)的導(dǎo)向件(38)，其中所述控制件(24)與外殼側(cè)的控制凸輪(22)共同作用，其中在所述導(dǎo)向件(38)與所述控制件(24)之間設(shè)置有彈性環(huán)形件(36)。
文檔編號B60Q1/14GK101370690SQ200780002203
公開日2009年2月18日 申請日期2007年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月13日
發(fā)明者卡爾·西莫尼斯, 羅蘭·格呂納, 貝恩德·賓德, 賴納·利普弗特, 馬丁·哈施 申請人:法雷奧開關(guān)和傳感器有限公司