本實(shí)用新型涉及到汽車密封條技術(shù)領(lǐng)域，更加具體來說是一種與汽車上飾條連接的密封膠條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車上飾條通常采用鋁條制作，鋁條產(chǎn)品與車身鈑金摩擦?xí)r會(huì)有異響產(chǎn)生。為降低異響，通常會(huì)在接觸處進(jìn)行打膠或者粘貼泡棉，但此類改善有效時(shí)間短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述背景技術(shù)的不足之處，而提出一種與汽車上飾條連接的密封膠條結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過如下措施來實(shí)施：一種與汽車上飾條連接的密封膠條結(jié)構(gòu)，密封膠條本體包括倒扣結(jié)構(gòu)和中空結(jié)構(gòu)；密封膠條本體通過倒扣結(jié)構(gòu)與上飾條組合為一體，密封條本體通過中空結(jié)構(gòu)密封在車門鈑金和所述的上飾條之間；所述的倒扣結(jié)構(gòu)伸入到所述的上飾條上的內(nèi)凹槽內(nèi)并卡合；所述的倒扣結(jié)構(gòu)的插入面為弧面狀，所述的倒扣結(jié)構(gòu)的正面為平面狀并卡在所述的上飾條上；所述的中空結(jié)構(gòu)為蘑菇狀的中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)采用可壓縮結(jié)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案中：所述的密封膠條本體的膠條材料為硬度shore60A的EPDM材料。

本實(shí)用新型具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型通過倒扣結(jié)構(gòu)和上飾條組合為一體，又通過中空結(jié)構(gòu)密封在車門鈑金和上飾條之間，降低車輛在運(yùn)行時(shí)，因?yàn)槟Σ猎斐傻漠愴憽?、Shore A 60A的EPDM材料優(yōu)異的耐候性，保證產(chǎn)品的密封有效性和使用年限。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的斷面圖。

圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。

圖中：倒扣結(jié)構(gòu)1、插入面1.1、中空結(jié)構(gòu)2、密封膠條本體3、上飾條4、內(nèi)凹槽4.1。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅作舉例而已，同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。

參照?qǐng)D1-2所示：一種與汽車上飾條連接的密封膠條結(jié)構(gòu)，其特征在于：密封膠條本體3包括倒扣結(jié)構(gòu)1和中空結(jié)構(gòu)2；密封膠條本體3通過倒扣結(jié)構(gòu)1與上飾條4組合為一體，密封條本體3通過中空結(jié)構(gòu)2密封在車門鈑金和所述的上飾條4之間；所述的倒扣結(jié)構(gòu)1伸入到所述的上飾條4上的內(nèi)凹槽4.1內(nèi)并卡合；所述的倒扣結(jié)構(gòu)1的插入面1.1為弧面狀，所述的倒扣結(jié)構(gòu)1的正面為平面狀并卡在所述的上飾條4上；所述的中空結(jié)構(gòu)2為蘑菇狀的中空結(jié)構(gòu)，所述的中空結(jié)構(gòu)2采用可壓縮結(jié)構(gòu)；所述的密封膠條本體3的膠條材料為硬度shore60A的EPDM材料。

上述未詳細(xì)說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。