本實用新型涉及汽車腳踏板技術領域，具體而言，涉及一種腳踏板組件及具有其的汽車。

背景技術：

目前，如圖1所示，國內(nèi)輕卡汽車普遍使用圓管狀骨架的腳踏板組件。腳踏板組件包括腳踏板1和圓管2，腳踏板1與圓管2通過焊接的方式連接在車架3上。該結(jié)構(gòu)復雜笨重，且制造成本高。并且，在上車踩踏時易發(fā)生變形和晃動，安全性較差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種腳踏板組件及具有其的汽車，以解決現(xiàn)有技術中的腳踏板組件結(jié)構(gòu)復雜、笨重的問題。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種腳踏板組件，腳踏板組件包括：防護梁，包括橫梁和設置在橫梁端部的折彎段；腳踏板，設置在折彎段上。

進一步地，折彎段為兩個，兩個折彎段一一對應地設置在橫梁的兩端，腳踏板為兩個，兩個腳踏板一一對應地設置在兩個折彎段上。

進一步地，兩個折彎段相對設置且位于橫梁的同側(cè)。

進一步地，折彎段上設置有安裝面，安裝面為平面，腳踏板沿折彎段的延伸方向設置在安裝面上。

進一步地，腳踏板組件還包括連接支架，設置在防護梁上，連接支架用于將腳踏板組件連接在車架上。

進一步地，腳踏板組件包括兩個連接支架，兩個連接支架在橫梁長度方向上間隔地設置。

進一步地，腳踏板通過緊固件連接在折彎段上。

進一步地，腳踏板上設置有安裝槽，緊固件設置在安裝槽內(nèi)。

進一步地，橫梁與折彎段為一體成型結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括腳踏板組件和車架，腳踏板組件設置在車架上，腳踏板組件為上述提供的腳踏板組件。

應用本實用新型的技術方案，在橫梁端部設置折彎段，并將腳踏板設置在折彎段上，如此可利用汽車上的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)來安裝腳踏板，相比現(xiàn)有技術簡化了裝置結(jié)構(gòu)，降低了裝置成本。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現(xiàn)有技術中腳踏板組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了本實用新型提供的腳踏板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、腳踏板；2、圓管；3、車架；10、防護梁；11、橫梁；12、折彎段；20、腳踏板；21、安裝槽；30、連接支架；40、車架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件和步驟的相對布置、數(shù)字表達式和數(shù)值不限制本實用新型的范圍。同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為授權(quán)說明書的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實施例的其它示例可以具有不同的值。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關系通常是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，在未作相反說明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個器件或特征與其他器件或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。

此外，需要說明的是，使用“第一”、“第二”等詞語來限定零部件，僅僅是為了便于對相應零部件進行區(qū)別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

如圖2所示，本實用新型實施例提供一種腳踏板組件，該腳踏板組件包括防護梁10和腳踏板20。其中，防護梁10包括橫梁11和折彎段12，折彎段12設置在橫梁11的端部，腳踏板20設置在折彎段12上。通過上述結(jié)構(gòu)能夠提高整體的結(jié)構(gòu)強度，具體地，該橫梁11與折彎段12為一體成型結(jié)構(gòu)，如此可進一步提高裝置整體的結(jié)構(gòu)強度，并且便于生產(chǎn)和加工。

應用本實施例提供的腳踏板組件，在橫梁11的端部設置折彎段12，并將腳踏板20設置在折彎段12上，如此可利用汽車上的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)來安裝腳踏板，相比現(xiàn)有技術簡化了裝置結(jié)構(gòu)，降低了裝置成本，減小了安裝空間。并且，通過橫梁11作為支撐，能夠提高支撐強度，進而能夠提高腳踏的穩(wěn)定性

具體地，在本實施例中，折彎段12為兩個，兩個折彎段12一一對應地設置在橫梁11的兩端，即橫梁11的每端各有一個折彎段12。兩個折彎段12相對設置且位于橫梁11的同側(cè)，同樣的，腳踏板20也設置為兩個，兩個腳踏板20一一對應地設置在兩個折彎段12上。如此可供汽車兩側(cè)的乘客使用。

其中，折彎段12朝車體內(nèi)側(cè)彎折，如此可使整體裝置緊湊，節(jié)省安裝空間，并且能夠進一步提高支撐強度。

為了使腳踏板20平穩(wěn)地安裝在折彎段12上，在折彎段12上設置安裝面，并將安裝面設置為平面，然后再將腳踏板20設置在該安裝面上，如此可使乘客在踩踏時更加平穩(wěn)。并且，為了增加支撐強度，減少整體占用空間，將腳踏板20沿折彎段12的延伸方向設置。

如圖2所示，在本實施例中，腳踏板組件還包括連接支架30，該連接支架30設置在防護梁10上，腳踏板組件可通過該連接支架30與車體連接。

為了提高連接穩(wěn)定性，在本實施例中，腳踏板組件包括兩個連接支架30，兩個連接支架30在橫梁11的長度方向上間隔設置。具體的，在本實施例中，將兩個連接支架30以垂直橫梁11長度方向的中心線對稱設置在橫梁11上。其中，連接支架30可通過緊固件連接在橫梁11上，也可焊接在橫梁11上，也可利用抱箍等其它連接件進行連接，工作人員可根據(jù)需要進行設置。

腳踏板20可通過緊固件或焊接方式連接在折彎段12上。其中，為了方便連接，腳踏板20通過緊固件連接在折彎段12上。

具體地，在腳踏板20上設置有安裝槽21，緊固件穿過安裝槽21與折彎段12連接，以將腳踏板20固定在橫梁11上，通過設置安裝槽21可以根據(jù)情況調(diào)節(jié)腳踏板20的安裝位置。為了提高連接穩(wěn)定性，在腳踏板20上設置兩個安裝槽21，在兩個安裝槽21內(nèi)均設置緊固件。

在本實施例中，腳踏板20的表面設置有防滑結(jié)構(gòu)。具體地，該防滑結(jié)構(gòu)可以為凸點或凸筋等其它防滑結(jié)構(gòu)。

本實施例提供的腳踏板組件僅在防護梁10的基礎上增加了5.3kg，現(xiàn)有圓管狀腳踏組件質(zhì)量為10.6kg，本實施例相比現(xiàn)有技術降重50％。并且，本實施例提供的腳踏板組件結(jié)構(gòu)空間利用率高，幾乎不占用多余空間，圓管狀腳踏支架占用的空間被節(jié)省出來，可以用于布置其他零部件。

本實施例提供的腳踏板組件不僅充分利用了防護梁10的結(jié)構(gòu)特性，而且充分利用了防護梁10強度高、剛度大的性能優(yōu)勢。腳踏板20與防護梁10集成后，經(jīng)有限元分析可見：一個150kg的人踩踏在此裝置上后最大應力值只有63.77MPa，遠遠小于材料的屈服極限350MPa，強度富余量大，不易損壞。一個150kg的人踩踏在此腳踏板20上，理論變形量只有2.567mm，人的感官幾乎感受不出來，極大的改善了現(xiàn)有腳踏板在踩踏時易變形、晃動的弊端，讓乘客使用起來感覺很踏實、有安全感。

本實用新型又一實施例為一種汽車，該汽車包括腳踏板組件和車架40，腳踏板組件設置在車架40上。具體地，該腳踏板組件為上述實施例提供的腳踏板組件。其中，在本實施例中，防護梁10為前下部防護梁。

其中，為了使該腳踏板組件更穩(wěn)定的設置在車架上，車架40位于腳踏板組件中部，腳踏板組件通過其連接支架與車架40緊固連接。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。