本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車成為人們生活中必不可少的代步工具，但是在汽車的使用過(guò)程中，也會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，例如在駕駛者下車后，總是要確認(rèn)車門車窗是否關(guān)好，浪費(fèi)了駕駛者的精力和時(shí)間，一旦車門窗未關(guān)好，又會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)傳統(tǒng)的自動(dòng)關(guān)窗裝置在駕駛員下車后自動(dòng)關(guān)窗，但是在關(guān)窗過(guò)程中不能發(fā)現(xiàn)車窗處是否有障礙物，這會(huì)導(dǎo)致人員的受傷或經(jīng)濟(jì)的損失，同時(shí)傳統(tǒng)的自動(dòng)關(guān)窗裝置不方便插線安裝，且其內(nèi)部的電路板在長(zhǎng)時(shí)間行車過(guò)程中容易產(chǎn)生晃動(dòng)，影響使用者的使用感受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置，包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)有電路板，所述電路板的周向設(shè)有安裝座，所述安裝座固定在外殼的內(nèi)底部，所述安裝座遠(yuǎn)離外殼內(nèi)底部的一側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的側(cè)壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊靠近安裝座的一側(cè)設(shè)有插桿，所述安裝座上設(shè)有與插桿對(duì)應(yīng)的插槽，所述插桿上固定有卡環(huán)，所述插槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與卡環(huán)對(duì)應(yīng)的第一卡槽，所述連接塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有卡塊，所述電路板設(shè)有與卡塊對(duì)應(yīng)的第二卡槽，所述外殼的一側(cè)設(shè)有安裝口，所述安裝口內(nèi)設(shè)有連接插口，所述連接插口的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定塊，所述固定塊通過(guò)第一彈簧與外殼的內(nèi)側(cè)壁連接，所述連接插口靠近外殼內(nèi)底部的一側(cè)設(shè)有收納槽，所述收納槽內(nèi)底部通過(guò)第二彈簧連接有連接桿，所述連接桿靠近外殼內(nèi)底部的一側(cè)設(shè)有第一觸點(diǎn)，所述電路板上設(shè)有與連接桿對(duì)應(yīng)的第三卡槽，所述第三卡槽內(nèi)底部設(shè)有與第一觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)，所述連接桿上固定有限位塊，所述收納槽的側(cè)壁上設(shè)有與限位塊對(duì)應(yīng)的限位槽，所述限位塊上設(shè)有第三觸點(diǎn)，所述限位槽的側(cè)壁上設(shè)有與第三觸點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第四觸點(diǎn)，所述安裝口的側(cè)壁上設(shè)有放置槽，所述放置槽的內(nèi)底部通過(guò)第三彈簧連接有擋板，所述電路板上連接有若干連接線，所述電路板上連接有若干連接線，所述電路板通過(guò)連接線與汽車電路系統(tǒng)連接，所述電路板上設(shè)有震動(dòng)傳感器、無(wú)線接收裝置和AT89S51單片機(jī)，所述震動(dòng)傳感器和無(wú)線接收裝置的輸出端與AT89S51單片機(jī)的輸入端電連接。

優(yōu)選地，所述外殼的兩側(cè)均設(shè)有安裝塊，所述安裝塊上設(shè)有固定孔，所述固定孔的內(nèi)壁螺紋連接有鎖緊螺釘，所述外殼1通過(guò)鎖緊螺釘固定在車門上。

優(yōu)選地，所述安裝口與放置槽底部相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第四卡槽，所述擋板遠(yuǎn)離第三彈簧的一端設(shè)有撥動(dòng)塊，所述外殼上設(shè)有與撥動(dòng)塊對(duì)應(yīng)的豁口。

優(yōu)選地，所述外殼的一側(cè)設(shè)有穿線口，所述連接線貫穿穿線口，所述穿線口內(nèi)設(shè)有橡膠墊環(huán)。

本實(shí)用新型中，外殼方便保護(hù)內(nèi)部電路板，同時(shí)方便固定安裝在汽車車門內(nèi)的空腔中，由于安裝座與連接塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而方便連接塊的轉(zhuǎn)動(dòng)，在對(duì)電路板的固定過(guò)程中，卡塊與電路板上第二卡槽的內(nèi)壁接觸，對(duì)電路板進(jìn)行固定，同時(shí)插桿插入插槽中，從而使得卡環(huán)與第一卡槽的內(nèi)壁接觸，從而對(duì)連接塊的位置進(jìn)行固定，無(wú)需鎖緊螺釘鎖緊，便于電路板的安裝和拆卸，在需要對(duì)連接插口進(jìn)行連線時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)撥動(dòng)塊，使得擋板完全進(jìn)入放置槽，由于第一彈簧的彈力作用，使得連接插口自動(dòng)彈出，方便連線，在連接插口自動(dòng)彈出后，由于第二彈簧的彈力作用，使得連接桿與第三卡槽的側(cè)壁接觸，第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)接觸，第三觸點(diǎn)與第四觸點(diǎn)接觸，從而方便連接插口處連接的線路與電路板連通，方便電信號(hào)的交換，同時(shí)該裝置通過(guò)連接線與汽車電路系統(tǒng)連接，使用者通過(guò)手機(jī)發(fā)送無(wú)線信號(hào)，無(wú)線接收裝置接收信號(hào)，并由AT89S51單片機(jī)處理，并將電信號(hào)傳輸給汽車電路系統(tǒng)，完成車窗、車門的關(guān)閉工作，同時(shí)在關(guān)窗過(guò)程中，車窗如遇障礙物，震動(dòng)傳感器接收震動(dòng)信號(hào)并將信號(hào)傳輸給AT89S51單片機(jī)，AT89S51單片機(jī)向汽車電路系統(tǒng)傳輸車窗停止上升的信號(hào)，防止夾傷，在車輛停放后，如遇偷竊，震動(dòng)傳感器感受震動(dòng)信號(hào)并將信號(hào)傳輸給AT89S51單片機(jī)，AT89S51單片機(jī)向汽車電路系統(tǒng)傳輸鳴笛的信號(hào)，產(chǎn)生鳴笛，嚇退偷竊者，防止使用者的經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝置安裝簡(jiǎn)單方便，插線快捷高效，能夠自動(dòng)控制關(guān)窗，并可以防止夾傷，防盜報(bào)警，減少使用者的經(jīng)濟(jì)損失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置中安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置中連接插口的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1外殼、2電路板、3安裝座、4連接塊、5插桿、6卡環(huán)、7卡塊、8連接插口、9固定塊、10連接桿、11第一觸點(diǎn)、12限位塊、13第三觸點(diǎn)、14第四觸點(diǎn)、15安裝塊、16橡膠墊環(huán)、17擋板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-4，一種具有汽車防盜報(bào)警功能的防夾自動(dòng)關(guān)窗裝置，包括外殼1，外殼1內(nèi)設(shè)有電路板2，電路板2的周向設(shè)有安裝座3，安裝座3固定在外殼1的內(nèi)底部，安裝座遠(yuǎn)離外殼1內(nèi)底部的一側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽的側(cè)壁通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接塊4，方便連接塊4的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便對(duì)電路板2進(jìn)行安裝或拆卸，連接塊4靠近安裝座3的一側(cè)設(shè)有插桿5，安裝座3上設(shè)有與插桿5對(duì)應(yīng)的插槽，插桿5上固定有卡環(huán)6，插槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與卡環(huán)6對(duì)應(yīng)的第一卡槽，方便固定連接塊4，從而保持對(duì)電路板2的固定，連接塊4遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有卡塊7，電路板2設(shè)有與卡塊7對(duì)應(yīng)的第二卡槽，防止電路板2晃動(dòng)，外殼1的一側(cè)設(shè)有安裝口，安裝口內(nèi)設(shè)有連接插口8，連接插口8的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有固定塊9，固定塊9通過(guò)第一彈簧與外殼1的內(nèi)側(cè)壁連接，方便連接插口8的自動(dòng)彈出，連接插口8靠近外殼1內(nèi)底部的一側(cè)設(shè)有收納槽，收納槽內(nèi)底部通過(guò)第二彈簧連接有連接桿10，連接桿10靠近外殼1內(nèi)底部的一側(cè)設(shè)有第一觸點(diǎn)11，電路板2上設(shè)有與連接桿10對(duì)應(yīng)的第三卡槽，第三卡槽內(nèi)底部設(shè)有與第一觸點(diǎn)11對(duì)應(yīng)的第二觸點(diǎn)，連接桿10上固定有限位塊12，收納槽的側(cè)壁上設(shè)有與限位塊12對(duì)應(yīng)的限位槽，限位塊12上設(shè)有第三觸點(diǎn)13，限位槽的側(cè)壁上設(shè)有與第三觸點(diǎn)13對(duì)應(yīng)的第四觸點(diǎn)14，由于第二彈簧的彈力，使得連接桿10與第三插槽的側(cè)壁接觸，從而固定連接插口8的位置，并方便第一觸點(diǎn)11和第二觸點(diǎn)、第三觸點(diǎn)13和第四觸點(diǎn)14接觸，從而方便連接插口8連接的線路與電路板2連通，安裝口的側(cè)壁上設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)底部通過(guò)第三彈簧連接有擋板17，由于第三彈簧的彈力，方便擋板17對(duì)連接插口8進(jìn)行阻擋，從而防止連接插口8與空氣接觸，產(chǎn)生老化，安裝口與放置槽底部相對(duì)的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有第四卡槽，擋板17遠(yuǎn)離第三彈簧的一端設(shè)有撥動(dòng)塊，外殼1上設(shè)有與撥動(dòng)塊對(duì)應(yīng)的豁口，使得擋板17對(duì)連接插口8的阻擋更加牢靠，電路板2上連接有若干連接線，電路板2通過(guò)連接線與汽車電路系統(tǒng)連接，方便電路板2與汽車電路系統(tǒng)進(jìn)行電信號(hào)的交換，外殼1的一側(cè)設(shè)有穿線口，連接線貫穿穿線口，穿線口內(nèi)設(shè)有橡膠墊環(huán)16，提供一定的緩沖，防止連接線扭斷，電路板2上連接有若干連接線，電路板2上設(shè)有震動(dòng)傳感器、無(wú)線接收裝置和AT89S51單片機(jī)，震動(dòng)傳感器和無(wú)線接收裝置的輸出端與AT89S51單片機(jī)的輸入端電連接，外殼1的兩側(cè)均設(shè)有安裝塊15，安裝塊15上設(shè)有固定孔，固定孔的內(nèi)壁螺紋連接有鎖緊螺釘，外殼1通過(guò)鎖緊螺釘固定在車門上，方便將裝置安裝在車門內(nèi)的空腔中。

本實(shí)用新型中，外殼1方便保護(hù)內(nèi)部電路板2，同時(shí)方便固定安裝在汽車車門內(nèi)的空腔中，由于安裝座3與連接塊4轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而方便連接塊4的轉(zhuǎn)動(dòng)，在對(duì)電路板2的固定過(guò)程中，卡塊7與電路板2上第二卡槽的內(nèi)壁接觸，對(duì)電路板2進(jìn)行固定，同時(shí)插桿5插入插槽中，從而使得卡環(huán)6與第一卡槽的內(nèi)壁接觸，從而對(duì)連接塊4的位置進(jìn)行固定，無(wú)需鎖緊螺釘鎖緊，便于電路板2的安裝和拆卸，在需要對(duì)連接插口8進(jìn)行連線時(shí)，通過(guò)撥動(dòng)撥動(dòng)塊，使得擋板17完全進(jìn)入放置槽，由于第一彈簧的彈力作用，使得連接插口8自動(dòng)彈出，方便連線，在連接插口8自動(dòng)彈出后，由于第二彈簧的彈力作用，使得連接桿10與第三卡槽的側(cè)壁接觸，第一觸點(diǎn)11與第二觸點(diǎn)接觸，第三觸點(diǎn)13與第四觸點(diǎn)14接觸，從而方便連接插口8處連接的線路與電路板2連通，方便電信號(hào)的交換，同時(shí)該裝置通過(guò)連接線與汽車電路系統(tǒng)連接，使用者通過(guò)手機(jī)發(fā)送無(wú)線信號(hào)，無(wú)線接收裝置接收信號(hào)，并由AT89S51單片機(jī)處理，并將電信號(hào)傳輸給汽車電路系統(tǒng)，完成車窗、車門的關(guān)閉工作，同時(shí)在關(guān)窗過(guò)程中，車窗如遇障礙物，震動(dòng)傳感器接收震動(dòng)信號(hào)并將信號(hào)傳輸給AT89S51單片機(jī)，AT89S51單片機(jī)向汽車電路系統(tǒng)傳輸車窗停止上升的信號(hào)，防止夾傷，在車輛停放后，如遇偷竊，震動(dòng)傳感器感受震動(dòng)信號(hào)并將信號(hào)傳輸給AT89S51單片機(jī)，AT89S51單片機(jī)向汽車電路系統(tǒng)傳輸鳴笛的信號(hào)，產(chǎn)生鳴笛，嚇退偷竊者，防止使用者的經(jīng)濟(jì)損失。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。