本實(shí)用新型涉及物流運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種運(yùn)輸車及駕駛室遮陽裝置。

背景技術(shù)：

隨著電子消費(fèi)模式的日益普及，物流已經(jīng)成了運(yùn)輸、保管、配送、包裝、 裝卸、流通加工、銷售等行業(yè)中的重要一環(huán)，在用戶要求日益苛刻的現(xiàn)今，物流的及時性、物品的完整性和運(yùn)輸質(zhì)量在未來廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域中仍有待提升。運(yùn)輸車是物流運(yùn)輸?shù)倪^程中最主要的交通運(yùn)輸工具之一，很多時候運(yùn)輸車都需要進(jìn)行長途運(yùn)輸，在運(yùn)輸車的過程中司機(jī)會經(jīng)常在服務(wù)區(qū)等地休息，運(yùn)輸車停留在停車場時，受陽光的照射，駕駛室內(nèi)溫度會大幅度的升高，而使司機(jī)再次回到駕駛室內(nèi)時感到不適，尤其是在炎熱的夏天，這種現(xiàn)象更加明顯。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的第一個目的在于提供一種駕駛室遮陽裝置，具有遮擋陽光、降低駕駛室溫度升高幅度的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種駕駛室遮陽裝置，包括設(shè)置在車頂?shù)闹渭?、轉(zhuǎn)動連接在所述支撐架上能夠沿所述支撐架橫向滑移的轉(zhuǎn)動軸、固定在車頂上用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機(jī)、一端收卷于所述轉(zhuǎn)動軸的遮陽布、固定在所述遮陽布的另一端以對所述遮陽布施加豎直向下的力的拉緊組件、以及用于驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動軸沿所述支撐架橫向滑移以使所述轉(zhuǎn)動軸套接或脫離于所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的推移組件。

通過采用上述技術(shù)方案，在日常運(yùn)輸?shù)倪^程中，推移組件抵觸轉(zhuǎn)動軸套接在驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上并將遮陽布收卷在轉(zhuǎn)動軸上，從而遮陽布不會遮蔽駕駛室，不會影響運(yùn)輸車的正常行駛；當(dāng)運(yùn)輸車停留在停車場等地休息時，若需要遮蔽駕駛室，控制推移組件推動轉(zhuǎn)動軸脫離驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動軸即可自由轉(zhuǎn)動，遮陽布在拉緊組件的拉緊力作用下向下滑移并將駕駛室封閉，起到遮陽的作用；運(yùn)輸車在需要行駛時，控制推移組件再次推動轉(zhuǎn)動軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相套接，再啟動驅(qū)動電機(jī)即可將遮陽布再次收卷到轉(zhuǎn)動軸上，從而將駕駛室打開；通過遮陽布遮蔽駕駛室，對陽光起到遮擋和反射的作用，減少了陽光直射駕駛室導(dǎo)致駕駛室溫度急劇升高的情況發(fā)生。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述推移組件包括固定在車頂上且活塞桿能夠抵觸所述轉(zhuǎn)動軸套入所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的驅(qū)動氣缸、以及固定在所述支撐架上且抵觸于所述轉(zhuǎn)動軸以形成驅(qū)動所述轉(zhuǎn)動軸脫離所述驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸的力的彈性推移件。

通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動氣缸的活塞桿回縮時，轉(zhuǎn)動軸即可在彈性推移件的抵觸下的與驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸相脫離，轉(zhuǎn)動軸即可自由轉(zhuǎn)動，從而拉緊組件可以將遮陽布下拉至將駕駛室封閉；驅(qū)動氣缸的活塞桿伸出時，即抵觸轉(zhuǎn)動軸滑移至套接在驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，驅(qū)動電機(jī)即可帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，從而將遮陽布收卷在轉(zhuǎn)動軸上，即可將駕駛室打開。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動氣缸的活塞桿上固定有頂針，所述轉(zhuǎn)動軸的端部中心開設(shè)有頂孔，所述驅(qū)動氣缸的活塞桿伸出時，所述頂針插入所述頂孔內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，將頂針抵觸在頂孔內(nèi)，從而減小了驅(qū)動氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動軸之間的接觸面積，即減小了驅(qū)動氣缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動軸之間的摩擦力，從而使轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動更加方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉緊組件包括滑動連接在駕駛室上的拉桿。

通過采用上述技術(shù)方案，通過拉桿的重力對遮陽布施加拉力，從而將遮陽布下拉以遮蓋駕駛室，施力方式簡單，且施力均勻。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：駕駛室上設(shè)有滑移板，所述拉桿的兩端轉(zhuǎn)動連接有滑移輪，所述滑移輪滑移連接在所述滑移板上。

通過采用上述技術(shù)方案，通過滑移輪將拉桿與駕駛室之間的滑動摩擦力轉(zhuǎn)換為滾動摩擦力，從而使拉桿對遮陽布施力更加方便，同時減少了拉桿對駕駛室的損傷。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：位于駕駛室前端下部分設(shè)有承托環(huán)，所述承托環(huán)內(nèi)設(shè)有彈性墊片，所述拉桿下滑最底端時嵌入所述承托環(huán)內(nèi)且抵觸于所述彈性墊片。

通過采用上述技術(shù)方案，承托環(huán)可以限制拉桿下降的距離，同時對拉桿起到緩沖作用，減少在拉桿下降到最低位置時對轉(zhuǎn)動軸施加的瞬間的拉力。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：車頂邊沿處設(shè)有扣環(huán)，所述扣環(huán)上設(shè)有開口向下的限位口，所述拉桿移動至車頂邊沿時嵌入所述限位口內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，扣環(huán)可以對拉桿進(jìn)行限制，減少運(yùn)輸車在行駛的過程中拉桿發(fā)生晃動而撞擊駕駛室。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位口的內(nèi)壁上設(shè)有朝向開口的彈性件。

通過采用上述技術(shù)方案，拉桿嵌入扣環(huán)時，可以受彈性件的減震作用，減少拉桿撞擊扣環(huán)而造成扣環(huán)和拉桿損傷。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動軸的兩端設(shè)有用于限制所述遮陽布的擋板。

通過采用上述技術(shù)方案，擋板可以防止遮陽布在收卷的過程中向兩側(cè)偏移。

本實(shí)用新型的第二個目的在于提供一種運(yùn)輸車，具有遮擋陽光、降低駕駛室溫度升高幅度的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種運(yùn)輸車，包括駕駛室，還包括上述技術(shù)方案所述的遮陽裝置。

通過采用上述技術(shù)方案，在運(yùn)輸車停留在停車場等地時，通過遮陽布遮蔽駕駛室，對陽光起到遮擋和反射的作用，減少了陽光直射駕駛室導(dǎo)致駕駛室溫度急劇升高的情況發(fā)生。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

其一，通過推移組件、驅(qū)動電機(jī)和拉緊組件控制遮陽布遮蓋駕駛室，減少了陽光直射駕駛室導(dǎo)致駕駛室溫度急劇升高的情況發(fā)生；

其二，通過設(shè)置滑移板和滑移輪，使拉緊組件拉動遮陽布更加方便，同時減少了對駕駛室的損傷；

其三，通過設(shè)置承托環(huán)和彈性墊片，對拉桿進(jìn)行限制，同時減少在拉桿下降到最低位置時對轉(zhuǎn)動桿施加的瞬間的拉力；

其四，通過設(shè)置扣環(huán)對拉桿進(jìn)行限制，減少運(yùn)輸車在行駛的過程中拉桿發(fā)生晃動而撞擊駕駛室。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A部放大圖；

圖3為圖1的B部放大圖；

圖4為圖1的C部放大圖；

圖5為實(shí)施例一沿轉(zhuǎn)動軸軸線方向的剖視圖；

圖6為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支撐架；2、遮陽布；3、轉(zhuǎn)動軸；31、擋板；32、頂孔；41、驅(qū)動氣缸；411、頂針；42、彈性推移件；5、拉桿；51、滑移輪；6、滑移板；61、滑槽；7、扣環(huán)；71、限位口；72、彈性件；8、承托環(huán)；81、彈性墊片；9、驅(qū)動電機(jī)；10、駕駛室。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：一種駕駛室遮陽裝置，如圖1和圖5所示，駕駛室10的車頂上設(shè)有支撐架1，支撐架1上轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸3且轉(zhuǎn)動軸3能夠沿支撐架1的橫向滑移，轉(zhuǎn)動軸3上靠近兩端的位置套設(shè)有軸承，在軸承的外壁上焊接有凸條，支架上開設(shè)有與軸承相配合的安裝孔，安裝孔的內(nèi)壁上開設(shè)有與凸條相配合的槽口，軸承嵌設(shè)在安裝槽內(nèi)，且凸條嵌入槽口中，從而轉(zhuǎn)動軸3可以自由轉(zhuǎn)動，且能夠隨著軸承在安裝槽內(nèi)的滑移而沿支撐架1的橫向滑移。

如圖1和圖5所示，轉(zhuǎn)動軸3上收卷有遮陽布2，轉(zhuǎn)動軸3的兩端焊接有擋板31，且遮陽布2自轉(zhuǎn)軸向前延伸至車頂?shù)倪呇靥幉⒅糜趦蓳醢?1之間，遮陽布2的另一端固定有用于拉緊遮陽布2的拉緊組件，且在支撐架1的一側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動的驅(qū)動電機(jī)9、在支撐架1的另一側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動轉(zhuǎn)動軸3橫向滑移的推移組件；

驅(qū)動電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸端部呈棱柱狀，在轉(zhuǎn)動軸3一端的端面上開設(shè)有與棱柱相配合的棱孔，從而驅(qū)動電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸套入棱孔中時可以帶動轉(zhuǎn)動軸3轉(zhuǎn)動；

如圖2和圖5所示，推移組件包括驅(qū)動氣缸41和彈性推移件42，驅(qū)動氣缸41通過螺栓固定在車頂上，在驅(qū)動氣缸41的活塞桿的端面上焊接有頂針411，轉(zhuǎn)動軸3的端面的中心位置開設(shè)有頂孔32，驅(qū)動氣缸41的活塞桿伸出時，頂針411穿入頂孔32內(nèi)并將轉(zhuǎn)動軸3推移至套接在驅(qū)動電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上；彈性推移件42采用彈簧，彈簧套接在轉(zhuǎn)動軸3上，且一端固定在支撐架1上、另一端抵觸在軸承的端面上，驅(qū)動氣缸41的活塞桿伸出時，彈簧被壓縮從而產(chǎn)生彈性力；

如圖1和圖3所示，拉緊組件包括拉桿5，遮陽布2通過螺釘固定在拉桿5上，拉桿5在氣缸的活塞桿完全伸出時位于車頂?shù)倪呇靥?，從而可以通過拉桿5的重力作用對遮陽布2施加向下的拉力；在拉桿5的兩端轉(zhuǎn)動連接有滑移輪51，在駕駛室10上前端兩側(cè)的位置通過螺栓固定有滑移板6，滑移板6上開設(shè)有滑槽61，滑移輪51嵌入滑槽61，從而拉桿5在升降的過程中滑移輪51可以在滑槽61內(nèi)滾動，使拉桿5對遮陽布2施力更加方便，同時減少了拉桿5對駕駛室10的損傷。

如圖1和圖3所示，在車頂?shù)倪呇靥幒附佑锌郗h(huán)7，扣環(huán)7呈弧形設(shè)置，且弧口向下并形成有供拉桿5嵌入的限位口71，在扣環(huán)7的內(nèi)壁上焊接有彈性件72，彈性件72朝向限位口71的開口，彈性件72采用彈簧，轉(zhuǎn)動軸3將遮陽布2收卷后，拉桿5嵌入限位口71內(nèi)且與彈性件72相抵觸，從而將拉桿5限制在限位口71內(nèi)，減少運(yùn)輸車在行駛的過程中拉桿5發(fā)生晃動而撞擊駕駛室10。

如圖1和圖4所示，位于駕駛室10前端下部分設(shè)有承托環(huán)8，承托環(huán)8內(nèi)粘接有彈性墊片81，彈性墊片81由海綿、橡膠等較柔軟的材料制成，拉桿5下滑至最低位置時嵌入承托環(huán)8內(nèi)且與彈性墊片81相抵觸，承托環(huán)8可以限制拉桿5下降的距離，同時對拉桿5起到緩沖作用，減少在拉桿5下降到最低位置時對轉(zhuǎn)動軸3施加的瞬間的拉力。

在日常運(yùn)輸?shù)倪^程中，驅(qū)動氣缸41的活塞桿伸出抵觸轉(zhuǎn)動軸3套接在驅(qū)動電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸上并將遮陽布2收卷在轉(zhuǎn)動軸3上，從而遮陽布2不會遮蔽駕駛室10，不會影響運(yùn)輸車的正常行駛，此時彈性推移件42處于壓縮的狀態(tài)；當(dāng)運(yùn)輸車停留在停車場等地休息時，若需要遮蔽駕駛室10，控制驅(qū)動氣缸41的活塞桿縮回，轉(zhuǎn)動軸3在彈性推移件42的彈性力作用下脫離驅(qū)動電機(jī)9的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)動軸3即可自由轉(zhuǎn)動，遮陽布2在拉桿5的重力作用下沿著滑槽61向下滑移直至將駕駛室10封閉，起到遮陽的作用；運(yùn)輸車在需要行駛時，控制驅(qū)動氣缸41的活塞桿再次伸出推動轉(zhuǎn)動軸3與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相套接，再啟動驅(qū)動電機(jī)9即可將遮陽布2再次收卷到轉(zhuǎn)動軸3上，從而將駕駛室10打開；通過遮陽布2遮蔽駕駛室10，對陽光起到遮擋和反射的作用，減少了陽光直射駕駛室10導(dǎo)致駕駛室10溫度急劇升高的情況發(fā)生。

實(shí)施例二：一種運(yùn)輸車，如圖6所示，在駕駛室10上設(shè)有如實(shí)施例一所述的遮陽裝置。

在運(yùn)輸車停留在停車場等地時，通過遮陽布2遮蔽駕駛室10，對陽光起到遮擋和反射的作用，減少了陽光直射駕駛室10導(dǎo)致駕駛室10溫度急劇升高的情況發(fā)生。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。