本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置。

背景技術(shù)：

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵罚⑶胰藗儗?duì)汽車(chē)的舒適性、安全性要求也越來(lái)越高。而每年由于駕駛室內(nèi)空氣流通不暢導(dǎo)致駕駛員困頓造成的交通事故不斷發(fā)生；每年由于駕駛員停車(chē)忘關(guān)天窗，致使駕駛室內(nèi)積水造成的損失現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。如果能夠在汽車(chē)行駛的時(shí)候，駕駛室內(nèi)二氧化碳濃度不斷提高，室內(nèi)溫度逐漸上升，而氧氣濃度不斷下降的時(shí)候，天窗自動(dòng)打開(kāi)通風(fēng)換氣，不僅能夠改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，而且能夠?qū)︸{駛員安全行車(chē)起到提示的作用。如果能夠在停車(chē)后忘關(guān)天窗而陰天下雨的時(shí)候，天窗能夠及時(shí)關(guān)閉，則會(huì)大大減少車(chē)主的損失。雖然目前也有一些關(guān)于天窗自動(dòng)關(guān)閉的裝置，但是由于其功能單一，以及成本高等原因而沒(méi)有被廣泛應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，成本低，操作便捷，實(shí)時(shí)性好，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，能夠提高駕乘舒適與安全性，降低汽車(chē)積水的發(fā)生概率，推廣應(yīng)用價(jià)值高。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：包括用于對(duì)汽車(chē)天窗電機(jī)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)，智能控制系統(tǒng)包括車(chē)載電腦模塊、微控制器模塊、與車(chē)載電腦模塊和微控制器模塊相接的信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊、電壓轉(zhuǎn)換模塊，車(chē)載電腦模塊的輸入端接有氧傳感器，溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，光照傳感器及雨滴傳感器；微控制器模塊的輸出端接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊控制天窗的開(kāi)閉，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊的輸出端接有天窗電機(jī), 車(chē)載電腦模塊由汽車(chē)電瓶直接供電，微控制器模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊由汽車(chē)電瓶通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)行供電。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述微控制器模塊為單片機(jī)AT89C2051。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述的與車(chē)載電腦模塊和微控制器模塊相接的信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊為MAX232芯片。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述電壓轉(zhuǎn)換模塊為與汽車(chē)電瓶相接且用于將汽車(chē)電瓶輸出的電壓轉(zhuǎn)換成汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置中各用電模塊所需的電壓。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述氧傳感器為氧化鋯氧傳感器。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述溫度傳感器為芯片DS18B20。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述的光照傳感器采用Veinasa 品牌KQ-GZ型光照傳感器。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述的雨滴傳感器采用TELESKY雨滴模塊。

上述的一種汽車(chē)天窗自動(dòng)開(kāi)閉裝置，其特征在于：所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊為芯片ULN2803A。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。

2、本實(shí)用新型的智能化程度高，無(wú)需駕駛員進(jìn)行額外操作。

3、本實(shí)用新型能避免駕駛室內(nèi)通風(fēng)不暢，氧氣濃度過(guò)低時(shí)，駕駛員出現(xiàn)頭痛、困頓、頭暈等不適感，影響行車(chē)安全，能夠使駕駛員一直在一個(gè)舒適的環(huán)境中駕駛，有助于駕駛員的身體健康。

4、本實(shí)用新型能夠防止停車(chē)后忘關(guān)天窗而陰天下雨導(dǎo)致車(chē)內(nèi)積水，大大減少車(chē)主的損失。

5、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，推廣應(yīng)用價(jià)值高。

綜上所述，本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，成本低，操作便捷，實(shí)時(shí)性好，可靠性高，實(shí)用性強(qiáng)，能夠提高駕乘舒適與安全性，降低汽車(chē)積水的發(fā)生概率，推廣應(yīng)用價(jià)值高。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括用于對(duì)汽車(chē)天窗電機(jī)進(jìn)行控制的智能控制系統(tǒng)，智能控制系統(tǒng)包括車(chē)載電腦模塊(1)、微控制器模塊(8)、與車(chē)載電腦模塊(1)和微控制器模塊(8)相接的信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊(7)、電壓轉(zhuǎn)換模塊(10)，車(chē)載電腦模塊的輸入端接有氧傳感器(2)，溫度傳感器(3)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(4)，光照傳感器(5)及雨滴傳感器(6),微控制器模塊(8)的輸出端接有電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(11)控制天窗的開(kāi)閉，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊(11)的輸出端接有天窗電機(jī)(12), 車(chē)載電腦模塊(1)由汽車(chē)電瓶（9）直接供電，微控制器模塊（8）和電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊（11）由汽車(chē)電瓶（9）通過(guò)電壓轉(zhuǎn)換模塊（10）進(jìn)行供電。

本實(shí)施例中，所述微控制器模塊(8)為單片機(jī)AT89C2051。所述的與汽車(chē)電瓶（9）相接的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊（10），用于將汽車(chē)電瓶（9）的輸出電壓轉(zhuǎn)換為智能控制系統(tǒng)中各用電模塊所需供電電壓。所述的信號(hào)轉(zhuǎn)換模塊（7）為為MAX232芯片，用于車(chē)載電腦模塊(1)和微控制器模塊(8)之間的通信。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(4)，用于檢測(cè)汽車(chē)的啟停狀態(tài)。所述的氧傳感器(2)、溫度傳感器(3)，用于檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下的室內(nèi)氧氣濃度和室內(nèi)溫度。所述的光照傳感器(5)及雨滴傳感器(6)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下的室外天氣情況。

本實(shí)施例中，所述的氧傳感器（2）為氧化鋯氧傳感器，安裝在駕駛員座椅頭枕側(cè)方。所述溫度傳感器（3）為芯片DS18B20，安裝在儀表臺(tái)上。所述的光照傳感器（5）采用Veinasa 品牌KQ-GZ型光照傳感器，它具有體型小巧，安裝方便，殼體密封性好，測(cè)量精度較高，穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。所述的雨滴傳感器（6）采用TELESKY雨滴模塊。所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路模塊（11）為芯片ULN2803A，由于單片機(jī)AT89C2051輸出信號(hào)的電流小，不能直接驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)（12），因此需要采用芯片ULN2803A來(lái)增大輸出電流以驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)（6）。

本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程是：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（4）用來(lái)檢測(cè)汽車(chē)的啟停狀態(tài)。當(dāng)汽車(chē)處于運(yùn)行狀態(tài)下，氧傳感器(2)和溫度傳感器(3)，用于檢測(cè)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下的室內(nèi)氧氣濃度和室內(nèi)溫度，并將信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦模塊（1），車(chē)載電腦模塊（1）與微控制器模塊（8）進(jìn)行通信，進(jìn)而控制天窗電機(jī)的運(yùn)動(dòng)來(lái)開(kāi)啟天窗；當(dāng)汽車(chē)處于關(guān)閉狀態(tài)下，光照傳感器(5)及雨滴傳感器(6)，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉狀態(tài)下的天氣情況，并將信號(hào)傳遞給車(chē)載電腦模塊（1），車(chē)載電腦模塊（1）與微控制器模塊（8）進(jìn)行通信，進(jìn)而控制天窗電機(jī)的運(yùn)動(dòng)來(lái)關(guān)閉天窗。這樣能避免駕駛室內(nèi)通風(fēng)不暢，氧氣濃度過(guò)低時(shí)，駕駛員出現(xiàn)頭痛、困頓、頭暈等不適感，影響行車(chē)安全，能夠使駕駛員一直在一個(gè)舒適的環(huán)境中駕駛，有助于駕駛員的身體健康；同時(shí)能夠防止停車(chē)后忘關(guān)天窗而陰天下雨導(dǎo)致車(chē)內(nèi)積水，大大減少車(chē)主的損失。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。