本實(shí)用新型涉及公交車空調(diào)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)公交的獨(dú)立出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前公交車上的空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要采用每一個(gè)座位上方均設(shè)一個(gè)獨(dú)立的出風(fēng)口，然后乘客可以根據(jù)自己的溫度需求對(duì)當(dāng)前座位區(qū)域的溫度進(jìn)行調(diào)溫，但是實(shí)際的使用過程中，空調(diào)的實(shí)際出風(fēng)十分干燥，大部分乘客在長(zhǎng)時(shí)間吹風(fēng)后感覺皮膚干燥身體不適，只能關(guān)閉出風(fēng)口，這樣又導(dǎo)致溫度變化，于是乘客就經(jīng)常需要調(diào)節(jié)，對(duì)于長(zhǎng)途公交客車來(lái)說，這種情況直接導(dǎo)致部分旅客無(wú)法進(jìn)行休息或者容易感冒，所以需要設(shè)計(jì)一種能夠針對(duì)每一個(gè)旅客實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)溫加濕的空調(diào)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)公交的獨(dú)立出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型方法通過設(shè)置兩個(gè)風(fēng)管，一個(gè)風(fēng)管出空調(diào)風(fēng)，一個(gè)風(fēng)管出增加濕度的水汽，并用球形調(diào)節(jié)座進(jìn)行調(diào)節(jié)以達(dá)到本實(shí)用新型的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種電動(dòng)公交的獨(dú)立出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括第一風(fēng)管、第二風(fēng)管以及出風(fēng)口固定板，所述出風(fēng)口固定板上活動(dòng)設(shè)置弧形固定槽，所述弧形固定槽內(nèi)設(shè)置有球形調(diào)節(jié)座，所述球形調(diào)節(jié)座上設(shè)置有用于通風(fēng)的第一通孔，所述第一通孔與所述第一風(fēng)管連接，所述的第二風(fēng)管設(shè)置在所述出風(fēng)口固定板內(nèi)，所述弧形固定槽的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第二風(fēng)管聯(lián)通的第二通孔，所述的球形調(diào)節(jié)座的側(cè)壁上至少設(shè)置有一個(gè)與所述第二通孔以及所述第一通孔均聯(lián)通的側(cè)壁開口。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的球形調(diào)節(jié)座包括球形外殼，所述第一通孔設(shè)置在所述球形外殼的中心處，所述側(cè)壁開口設(shè)置所述球形外殼的側(cè)壁上且與所述第一通孔聯(lián)通，所述的球形外殼的下端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有至少兩塊調(diào)節(jié)板，所述的調(diào)節(jié)板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于所述第一通孔的軸向中心線。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的出風(fēng)口固定板的下側(cè)表面上設(shè)置有環(huán)境濕度計(jì)與環(huán)境溫度計(jì)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的第一風(fēng)管的管徑大于所述第二風(fēng)管的管徑。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述第一通孔內(nèi)設(shè)置有濕度傳感器，所述的出風(fēng)口固定板的下側(cè)表面上還設(shè)置有出風(fēng)口濕度計(jì)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的弧形固定槽的內(nèi)側(cè)面以及所述球形調(diào)節(jié)座的外側(cè)面均為磨砂表面。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型擁有方便用戶自己根據(jù)自己的需求對(duì)自己座位區(qū)域的溫濕度進(jìn)行調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括用于提供調(diào)溫風(fēng)的第一風(fēng)管1、用于提供加濕的水汽的第二風(fēng)管2以及出風(fēng)口固定板3，第一風(fēng)管1直接與空調(diào)系統(tǒng)聯(lián)通，將空調(diào)的風(fēng)從第一風(fēng)管1輸送至車廂內(nèi)，第二風(fēng)管2與加濕器聯(lián)通，將加濕器內(nèi)的水汽針對(duì)每一個(gè)需求的乘客直接輸送到該乘客頭頂?shù)某鲲L(fēng)口上，出風(fēng)口設(shè)置在出風(fēng)口固定板3上。出風(fēng)口固定板3上活動(dòng)設(shè)置弧形固定槽4，弧形固定槽4內(nèi)設(shè)置有球形調(diào)節(jié)座5，球形調(diào)節(jié)座5上設(shè)置有用于通風(fēng)的第一通孔6，該第一通孔6既是真正的空調(diào)風(fēng)出風(fēng)口，所以第一通孔6與第一風(fēng)管1連接，第二風(fēng)管2設(shè)置在出風(fēng)口固定板3內(nèi)，弧形固定槽4的內(nèi)壁上設(shè)置有與第二風(fēng)管2聯(lián)通的第二通孔7，球形調(diào)節(jié)座5的側(cè)壁上至少設(shè)置有一個(gè)與第二通孔7以及第一通孔6均聯(lián)通的側(cè)壁開口8，當(dāng)乘客需要對(duì)自己所在區(qū)域進(jìn)行加濕的時(shí)候，乘客只需要轉(zhuǎn)動(dòng)球形調(diào)節(jié)座5使第二通孔7與側(cè)壁開口8對(duì)上即可水汽輸送到第一通孔6內(nèi)將水汽輸送出來(lái)加濕空氣，且通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)的方式可以同時(shí)調(diào)節(jié)第一風(fēng)管1的出風(fēng)以及第二風(fēng)管2的濕度的大小。第一風(fēng)管1的管徑大于第二風(fēng)管2的管徑?；⌒喂潭ú?的內(nèi)側(cè)面以及球形調(diào)節(jié)座5的外側(cè)面均為磨砂表面，這樣就能在調(diào)節(jié)過程中提供合理的阻尼感，方便定位。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例球形調(diào)節(jié)座5包括球形外殼5-1，第一通孔6設(shè)置在球形外殼5-1的中心處，側(cè)壁開口8設(shè)置球形外殼5-1的側(cè)壁上且與第一通孔6聯(lián)通，球形外殼5-1的下端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有至少兩塊調(diào)節(jié)板5-2，調(diào)節(jié)板5-2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸垂直于第一通孔6的軸向中心線，調(diào)節(jié)板5-2配合球形外殼5-1的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，這樣乘客就可以根據(jù)自己的需求開啟或者關(guān)閉第一通孔6，同時(shí)還可以調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，保證水汽不會(huì)干擾到旁邊的乘客。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例出風(fēng)口固定板3的下側(cè)表面上設(shè)置有環(huán)境濕度計(jì)9與環(huán)境溫度計(jì)10，這樣就方便乘客實(shí)時(shí)了解自己座位區(qū)域的濕度和溫度，給乘客調(diào)節(jié)溫濕度一個(gè)依據(jù)。第一通孔6內(nèi)設(shè)置有濕度傳感器11，出風(fēng)口固定板3的下側(cè)表面上還設(shè)置有出風(fēng)口濕度計(jì)12，這樣就能讓乘客直觀的看到自己調(diào)節(jié)的濕度的具體大小，來(lái)配合環(huán)境濕度計(jì)9給乘客一個(gè)更好的控制感受。

上面所述的實(shí)施例僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。