本實(shí)用新型涉及制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置。

背景技術(shù)：

制動(dòng)性是指汽車行駛時(shí)能在短時(shí)間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動(dòng)性。汽車的制動(dòng)性也是汽車的主要性能之一。自從汽車誕生之日起，汽車的制動(dòng)性就顯得至關(guān)重要；并且隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和汽車行駛車速的提高，其重要性也顯得越來越明顯。制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全，重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)。所以，汽車的制動(dòng)性是汽車行駛的重要保障，但傳統(tǒng)的制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜安裝不便；傳統(tǒng)的制動(dòng)器采用油壓缸進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)，靈敏度低，為此，提出一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置，包括安裝板、PLC控制器、制動(dòng)盤和空壓機(jī)，所述安裝板的右側(cè)上端固定安裝有第一板塊，所述第一板塊的底部開設(shè)有第一插接槽，所述第一插接槽的內(nèi)部插接有第二板塊，所述第二板塊的左側(cè)上端焊接有第三板塊，所述第三板塊的頂端左側(cè)焊接有第四板塊，所述第四板塊的右側(cè)下端焊接有第五板塊，所述第五板塊的右端設(shè)有左剎車片，所述第三板塊的底端左側(cè)焊接有第六板塊，所述第六板塊的基體內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部插接有第七板塊，所述第七板塊的左端焊接有第八板塊，所述第八板塊的左端設(shè)有右剎車片，所述制動(dòng)盤的頂部位于左剎車片和右剎車片之間，所述第六板塊的中部頂端安裝有電磁閥，所述空腔的右端通過管道連通有高速開關(guān)閥，所述高速開關(guān)閥通過管道與空壓機(jī)的出氣口連通，所述PLC控制器的輸出端與空壓機(jī)、高速開關(guān)閥和電磁閥輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述第一板塊與第三板塊之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的左右兩端分別與第三板塊的右端和第一板塊的左端固定連接。

優(yōu)選的，所述空腔的內(nèi)部設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧的左右兩端分別與第七板塊的右端和空腔的右側(cè)內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述第八板塊的底部右端焊接有第九板塊，所述安裝板基體的中部開設(shè)有第二插接槽，所述第九板塊的右端插接在第二插接槽的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制動(dòng)效果好，反應(yīng)靈敏，使用壽命長(zhǎng)，適合大規(guī)模推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型電路原理框圖。

圖中：1安裝板、2第一板塊、3第一插接槽、4第二板塊、5第三板塊、6第四板塊、7 PLC控制器、8第五板塊、9左剎車片、10第六板塊、11空腔、12第七板塊、13第八板塊、14右剎車片、15制動(dòng)盤、16空壓機(jī)、17高速開關(guān)閥、18電磁閥、19第一復(fù)位彈簧、20第二復(fù)位彈簧、21第九板塊、22第二插接槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置，包括安裝板1、PLC控制器7、制動(dòng)盤15和空壓機(jī)16，所述安裝板1的右側(cè)上端固定安裝有第一板塊2，所述第一板塊2的底部開設(shè)有第一插接槽3，所述第一插接槽3的內(nèi)部插接有第二板塊4，所述第二板塊4的左側(cè)上端焊接有第三板塊5，所述第三板塊5的頂端左側(cè)焊接有第四板塊6，所述第四板塊6的右側(cè)下端焊接有第五板塊8，所述第五板塊8的右端設(shè)有左剎車片9，所述第三板塊5的底端左側(cè)焊接有第六板塊10，所述第六板塊10的基體內(nèi)部開設(shè)有空腔11，所述空腔11的內(nèi)部插接有第七板塊12，所述第七板塊12的左端焊接有第八板塊13，所述第八板塊13的左端設(shè)有右剎車片14，所述制動(dòng)盤15的頂部位于左剎車片9和右剎車片14之間，所述第六板塊10的中部頂端安裝有電磁閥18，所述空腔11的右端通過管道連通有高速開關(guān)閥17，所述高速開關(guān)閥17通過管道與空壓機(jī)16的出氣口連通，所述PLC控制器7的輸出端與空壓機(jī)16、高速開關(guān)閥17和電磁閥18輸入端電性連接。

進(jìn)一步的，所述第一板塊2與第三板塊5之間設(shè)有第一復(fù)位彈簧19，所述第一復(fù)位彈簧19的左右兩端分別與第三板塊5的右端和第一板塊2的左端固定連接，當(dāng)制動(dòng)完成后，第一復(fù)位彈簧19的彈力作用，推動(dòng)第三板塊5推動(dòng)第四板塊6推動(dòng)第五板塊8推動(dòng)左剎車片9向左移動(dòng)，快速與制動(dòng)盤15分離，減少了左剎車片9的消耗。

進(jìn)一步的，所述空腔11的內(nèi)部設(shè)有第二復(fù)位彈簧20，所述第二復(fù)位彈簧20的左右兩端分別與第七板塊12的右端和空腔11的右側(cè)內(nèi)壁固定連接，當(dāng)制動(dòng)完成后，第二復(fù)位彈簧20的彈力作用，拉動(dòng)第七板塊12拉動(dòng)第八板塊13，使右剎車片14向右移動(dòng)與制動(dòng)盤15分離，減少了右剎車片14的消耗。

進(jìn)一步的，所述第八板塊13的底部右端焊接有第九板塊21，所述安裝板1基體的中部開設(shè)有第二插接槽22，所述第九板塊21的右端插接在第二插接槽22的內(nèi)部，第八板塊13在左右移動(dòng)時(shí)，第九板塊21的右端插接在第二插接槽22的內(nèi)部，對(duì)第八板塊13進(jìn)行限位，保證了第八板塊13只能左右移動(dòng)，有利于右剎車片14的均勻消耗。

工作原理：在使用時(shí)，將安裝板1與汽車掛架固定安裝，制動(dòng)盤15與輪胎的轉(zhuǎn)軸固定安裝，需要制動(dòng)時(shí)，控制PLC控制器7控制空壓機(jī)16啟動(dòng)，打開高速開關(guān)閥17，關(guān)閉電磁閥18，空腔11內(nèi)的壓強(qiáng)迅速變大，將向左推動(dòng)第七板塊12推動(dòng)第八板塊13使右剎車片14與制動(dòng)盤15緊密貼合，同時(shí)推動(dòng)第三板塊5推動(dòng)第四板塊6推動(dòng)第五板塊8推動(dòng)左剎車片9向右移動(dòng)與制動(dòng)盤15貼合，制動(dòng)效果好，左剎車片9和右剎車片14與制動(dòng)盤15的摩擦面受力均勻，使左剎車片9和右剎車片14均勻消耗，提高了左剎車片9和右剎車片14的使用壽命，當(dāng)制動(dòng)完成后控制PLC控制器7控制空壓機(jī)16關(guān)閉，關(guān)閉高速開關(guān)閥17，打開電磁閥18，空腔11內(nèi)的壓強(qiáng)迅速減小，使左剎車片9和右剎車片14與制動(dòng)盤15分離，停止制動(dòng)效果；當(dāng)制動(dòng)完成后，第一復(fù)位彈簧19的彈力作用，推動(dòng)第三板塊5推動(dòng)第四板塊6推動(dòng)第五板塊8推動(dòng)左剎車片9向左移動(dòng)，快速與制動(dòng)盤15分離，減少了左剎車片9的消耗；當(dāng)制動(dòng)完成后，第二復(fù)位彈簧20的彈力作用，拉動(dòng)第七板塊12拉動(dòng)第八板塊13，使右剎車片14向右移動(dòng)與制動(dòng)盤15分離，減少了右剎車片14的消耗；第八板塊13在左右移動(dòng)時(shí)，第九板塊21的右端插接在第二插接槽22的內(nèi)部，對(duì)第八板塊13進(jìn)行限位，保證了第八板塊13只能左右移動(dòng)，有利于右剎車片14的均勻消耗。因此該一種基于高速開關(guān)閥的氣壓電控輔助制動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，制動(dòng)效果好，反應(yīng)靈敏，使用壽命長(zhǎng)，適合大規(guī)模推廣。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。