本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門玻璃導槽結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車的車門玻璃處設(shè)有在玻璃升降過程中用于密封玻璃的橡膠導軌結(jié)構(gòu)，該導軌結(jié)果包括左導軌和右導軌，左導軌與右導軌之間形成供玻璃通過的導槽，從而實現(xiàn)玻璃升降過程中的密封與導向。但由于傳統(tǒng)的導軌并未對導軌的翻邊進行固定，導軌的翻邊為自由狀態(tài)，在運輸過程中、裝配過程中，導軌翻邊容易翹起，導致脫落。此外，導軌的上端部無導向結(jié)構(gòu)，玻璃下降，玻璃底部退回導槽時，容易與導槽發(fā)生干涉，導致車窗升降異常，甚至造成車門內(nèi)部產(chǎn)生異響，售后抱怨增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種對導軌翻邊進行固定，并在導軌上端部形成導向的車門玻璃導槽結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案為，包括導軌和用于放置導軌的固定結(jié)構(gòu)本體，所述導軌中部設(shè)有可與車門玻璃滑動配合的導槽，所述導軌兩側(cè)設(shè)有向下翻折的導軌翻邊，所述固定結(jié)構(gòu)本體上端部兩側(cè)設(shè)有用于固定導軌翻邊的翻邊固定構(gòu)件。

進一步的，所述翻邊固定構(gòu)件對稱設(shè)置于固定結(jié)構(gòu)本體上端部兩側(cè)，所述翻邊固定構(gòu)件上設(shè)有與導軌翻邊過盈配合的夾緊凹槽。

進一步的，所述翻邊固定構(gòu)件包括支撐板和夾板，所述支撐板固定于固定結(jié)構(gòu)本體上端部兩側(cè)，所述夾板與所述支撐板上端面固定連接，所述夾板板面與所述固定結(jié)構(gòu)本體側(cè)壁之間形成所述夾緊凹槽。

進一步的，所述導軌上端部為開叉結(jié)構(gòu)，所述導軌開叉結(jié)構(gòu)的中心與所述導槽中心在同一直線上，所述固定結(jié)構(gòu)本體內(nèi)側(cè)底面與所述開叉結(jié)構(gòu)對應(yīng)位置設(shè)有用于撐開所述導軌，形成所述開叉結(jié)構(gòu)的支撐構(gòu)件。

進一步的，所述支撐構(gòu)件為V型撐板，所述V型撐板的開口朝上。

進一步的，所述固定結(jié)構(gòu)本體上端和下端側(cè)壁分別設(shè)有用于與車門內(nèi)板螺紋連接的第一固定撐板和第二固定撐板。

本實用新型的有益效果：在固定結(jié)構(gòu)本體上端部兩側(cè)位置設(shè)置翻邊固定構(gòu)件，能夠?qū)к壍姆呥M行固定，從而避免導軌翻邊在運輸過程中、裝配過程中，導軌翻邊容易翹起，導致導軌從固定結(jié)構(gòu)中脫落的缺陷。在固定結(jié)構(gòu)上端部設(shè)置支撐構(gòu)件，將導軌撐開形成開叉結(jié)構(gòu)，使導槽入口變大，形成便于玻璃退回導槽的導向口，車窗玻璃在下降退回導槽的過程中，在導向口的作用下，玻璃可以順利的進入導槽，避免導軌因玻璃干涉而變形會脫落的現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型翻邊固定構(gòu)件與支撐構(gòu)件示意圖；

圖中：1—固定結(jié)構(gòu)本體、2—導軌、3—導槽、4—固定撐板、5—導軌翻邊、6—夾緊凹槽、7—支撐板、8—夾板、9—V型撐板、10—開叉結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

以下通過具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明：

如圖1和2所示，本實用新型包括固定結(jié)構(gòu)本體1和導軌2，導軌2緊密設(shè)置于固定結(jié)構(gòu)本體1內(nèi)，導軌2的中心開設(shè)有一個導槽3，玻璃可通過該導槽3實現(xiàn)上下升降。導軌2的兩側(cè)設(shè)有向下翻折的導軌翻邊5，固定結(jié)構(gòu)本體1上端部兩側(cè)設(shè)有用于固定導軌翻邊5的翻邊固定構(gòu)件，翻邊固定構(gòu)件包括支撐板7和夾板8。支撐板7水平固定于固定結(jié)構(gòu)本體1上端部兩側(cè)，夾板8與支撐板7上端面固定連接，夾板8板面與固定結(jié)構(gòu)本體1側(cè)壁之間形成夾緊凹槽6。在進行導軌裝配時，導軌翻邊5嵌入夾緊凹槽6內(nèi)，兩者過盈配合，實現(xiàn)對導軌翻邊5的固定。

導軌2的上端部設(shè)有開叉結(jié)構(gòu)10，開叉結(jié)構(gòu)10的開叉中心與導槽3的中心位于同意直線上。固定結(jié)構(gòu)本體1上端部的內(nèi)側(cè)底面設(shè)有一個V型撐板9，V型撐板9兩側(cè)與開叉結(jié)構(gòu)10內(nèi)壁緊密接觸，實現(xiàn)開叉結(jié)構(gòu)10的支撐及擴張。而固定結(jié)構(gòu)本體1上端部的外輪廓與開叉結(jié)構(gòu)相匹配。除了采用V型撐板9，還可采用三角形凸塊，能實現(xiàn)對開叉結(jié)構(gòu)10的支撐和擴張即可。V型撐板9的表面不高于導槽3底部，以防止V型撐板9對玻璃進行干涉。固定結(jié)構(gòu)本體1安裝好后，V型撐板9的開口端朝上（即玻璃下降時，玻璃的進入方向與V型撐板9的開口相對應(yīng)）。

固定結(jié)構(gòu)本體1側(cè)壁設(shè)有用于與車門內(nèi)板螺紋連接的固定撐板4，固定撐板4包括上端的第一固定撐板和和下端的第二固定撐板。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，應(yīng)當指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。