本實(shí)用新型屬于廂式車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于液壓尾板設(shè)計(jì)的廂式車(chē)液壓后門(mén)裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有廂式車(chē)大多安裝懸臂式液壓尾板，尾板多固定于汽車(chē)大梁尾端。通過(guò)電控操作，控制尾板旋轉(zhuǎn)開(kāi)合、垂直升降。待尾板下降至地面后打開(kāi)車(chē)廂門(mén)，進(jìn)行裝卸貨物作業(yè)。1人就可完成貨物的裝卸，穩(wěn)定、高效。由于車(chē)廂后端同時(shí)存在液壓尾板與后門(mén)，減少了車(chē)廂內(nèi)空間，存在尾板與后門(mén)運(yùn)動(dòng)過(guò)程操作失誤導(dǎo)致后門(mén)損壞等安全隱患，且車(chē)廂后門(mén)為手動(dòng)打開(kāi)，勞動(dòng)強(qiáng)度及效率均不理想。(見(jiàn)圖1)少數(shù)車(chē)主使用時(shí)把車(chē)廂后門(mén)拆除，利用液壓尾板作為后門(mén)，但廂體密封性及貨物安全得不到保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)上沒(méi)有液壓后門(mén)廂體，現(xiàn)有帶液壓尾板貨車(chē)后門(mén)與尾板為獨(dú)立系統(tǒng)，存在誤操作導(dǎo)致相互碰撞損壞等安全隱患，車(chē)廂內(nèi)部空間減少，且車(chē)廂后門(mén)為手動(dòng)打開(kāi)，勞動(dòng)強(qiáng)度及效率均不理想，本實(shí)用新型提供一種基于液壓尾板設(shè)計(jì)一款液壓后門(mén)裝置，該裝置取消了后門(mén)，把尾板作為后門(mén)，對(duì)后門(mén)框與尾板結(jié)構(gòu)、尺寸重新優(yōu)化設(shè)計(jì)，并系統(tǒng)考慮了密封性與尾板關(guān)閉限位，保證系統(tǒng)可靠、安全。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種基于液壓尾板設(shè)計(jì)的廂式車(chē)液壓后門(mén)裝置，包括尾部敞開(kāi)的廂體、固定廂體并支撐廂體的底盤(pán)、有且僅有一個(gè)遮擋廂體敞開(kāi)部分的液壓尾板、驅(qū)動(dòng)尾板運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)缸，所述的液壓驅(qū)動(dòng)缸為兩組，即第一驅(qū)動(dòng)缸組和第二驅(qū)動(dòng)缸組，每組均設(shè)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，每組中的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)缸為同步控制，且第一驅(qū)動(dòng)缸組中的兩驅(qū)動(dòng)缸輸出端位置的連線與第二驅(qū)動(dòng)缸組中的兩驅(qū)動(dòng)缸輸出端位置的連線相互平行且不相重合設(shè)置，各驅(qū)動(dòng)缸輸出端均活動(dòng)連接在尾板上，各驅(qū)動(dòng)缸的另一端均固定在一液壓控制系統(tǒng)上，該液壓控制系統(tǒng)至少包括一固定端、可相對(duì)固定端轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部、驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，固定端固定在底盤(pán)上，各驅(qū)動(dòng)缸端部均固定在旋轉(zhuǎn)部上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制液壓驅(qū)動(dòng)缸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)尾板整體的上下運(yùn)動(dòng)。

在廂體的敞開(kāi)部分的邊框上安裝有后門(mén)框，在后門(mén)框上安裝有密封裝置。所述的密封裝置為橡膠條。

還包括限位裝置，限位裝置固定在后門(mén)框上，限位裝置包括控制尾板升降高度的升降高度限位塊及控制尾板旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度限位塊，當(dāng)尾板升至觸動(dòng)升降高度限位塊時(shí)控制系統(tǒng)控制尾板停止升起；當(dāng)尾板旋轉(zhuǎn)至觸動(dòng)旋轉(zhuǎn)角度限位塊時(shí)控制系統(tǒng)控制尾板停止旋轉(zhuǎn)。

液壓尾板升降可裝卸貨物，旋轉(zhuǎn)關(guān)閉后作為后門(mén)使用；各組驅(qū)動(dòng)缸分別連接液壓動(dòng)力系統(tǒng)，液壓動(dòng)力系統(tǒng)為尾板提供動(dòng)力；液壓控制系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制尾板的升降；后門(mén)框與旋轉(zhuǎn)關(guān)閉后的尾板平面完全平行，間距保持在10-12mm；密封裝置安裝到后門(mén)框上，與關(guān)閉后的尾板緊密貼合，保證廂體密封性。后門(mén)框與廂體焊接；密封裝置安裝在后門(mén)框上；限位裝置與后門(mén)框連接。

該裝置的操作過(guò)程：將后門(mén)框安裝到廂體上，廂體總成吊裝到底盤(pán)上，安裝尾板、液壓控制系統(tǒng)，安裝尾板限位裝置，安裝密封裝置，調(diào)試尾板，最后做性能試驗(yàn)與廂體密封性試驗(yàn)。操作步驟：通過(guò)控制系統(tǒng)上升按鈕使液壓尾板上升，當(dāng)液壓尾板尾部與廂體底板處于同一水平面時(shí)，尾板限位支架與升降高度限位塊接觸，上升按鈕自動(dòng)斷電，再通過(guò)旋轉(zhuǎn)按鈕使液壓尾板板面旋轉(zhuǎn)，當(dāng)板面與旋轉(zhuǎn)角度限位塊接觸后，密封裝置與板面緊密貼合，達(dá)到廂體密封效果。

本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果：

1、把液壓尾板與廂體后門(mén)優(yōu)化設(shè)計(jì)，取消廂體后門(mén)與后門(mén)鎖具，降低了成本，消除了尾板與后門(mén)誤操作導(dǎo)致干涉損壞隱患；

2、整車(chē)重量降低，提高了車(chē)輛使用經(jīng)濟(jì)性；

3、廂體后門(mén)取消，貨物裝卸操作更加簡(jiǎn)便、快捷，并且增大了廂體內(nèi)部空間；

4、廂體后門(mén)取消，避免了后門(mén)打開(kāi)時(shí)整車(chē)變寬導(dǎo)致的通過(guò)性問(wèn)題；

5、設(shè)計(jì)有兩道限位裝置避免關(guān)門(mén)時(shí)人為誤操作導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型主視圖；

圖3為圖1中I處的放大圖；

圖4為圖1中II處的放大圖；

圖5為尾板的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例

如圖1-圖5所示為一種貨車(chē)的液壓尾板后門(mén)結(jié)構(gòu)，包括尾部敞開(kāi)的廂體1、固定廂體并支撐廂體的底盤(pán)2、有且僅有一個(gè)遮擋廂體敞開(kāi)部分的液壓尾板3、驅(qū)動(dòng)尾板運(yùn)動(dòng)的液壓驅(qū)動(dòng)缸4，所述的液壓驅(qū)動(dòng)缸為兩組，即第一驅(qū)動(dòng)缸組和第二驅(qū)動(dòng)缸組，每組均設(shè)有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，每組中的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)缸為同步控制，且第一驅(qū)動(dòng)缸組中的兩驅(qū)動(dòng)缸輸出端位置的連線與第二驅(qū)動(dòng)缸組中的兩驅(qū)動(dòng)缸輸出端位置的連線相互平行且不相重合設(shè)置，各驅(qū)動(dòng)缸輸出端均活動(dòng)連接在尾板上，各驅(qū)動(dòng)缸的另一端均固定在一液壓控制系統(tǒng)5上，該液壓控制系統(tǒng)至少包括一固定端、可相對(duì)固定端轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部、驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，固定端固定在底盤(pán)上，各驅(qū)動(dòng)缸端部均固定在旋轉(zhuǎn)部上，通過(guò)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)部轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)控制液壓驅(qū)動(dòng)缸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)尾板整體的上下運(yùn)動(dòng)。在底盤(pán)上設(shè)置有減速電機(jī)，減速電機(jī)的輸出端連接旋轉(zhuǎn)部，減速電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)部旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)各驅(qū)動(dòng)缸上下升降運(yùn)動(dòng)。

在廂體的敞開(kāi)部分的邊框上安裝有后門(mén)框8，在后門(mén)框上安裝有密封裝置7。所述的密封裝置為橡膠條。

還包括限位裝置6，限位裝置固定在后門(mén)框上，限位裝置包括控制尾板升降高度的升降高度限位塊及控制尾板旋轉(zhuǎn)角度的旋轉(zhuǎn)角度限位塊，當(dāng)尾板升至觸動(dòng)升降高度限位塊時(shí)控制系統(tǒng)控制尾板停止升起；當(dāng)尾板旋轉(zhuǎn)至觸動(dòng)旋轉(zhuǎn)角度限位塊時(shí)控制系統(tǒng)控制尾板停止旋轉(zhuǎn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員的簡(jiǎn)單更改和替換都是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。