本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及汽車空調(diào)技術領域，具體是指一種內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成。

背景技術：

空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，是包含溫度、濕度、空氣清凈度以及空氣循環(huán)的控制系統(tǒng)，被稱為HVAC(英語：Heating，Ventilation，Air-conditioning and Cooling)。

現(xiàn)有汽車的空調(diào)有多種結(jié)構，分體式、頂置式等零部件種類很多，而集成的HVAC總成一般布置與駕駛室內(nèi)儀表臺下，因駕駛室空間的限制，其HVAC總成的產(chǎn)品結(jié)構、固定方式設計復雜。在駕駛室變形設計或內(nèi)部增加其他部件時，有時需調(diào)整或重新設計HVAC總成的結(jié)構，以達到使用要求。

因此，需要提供一種汽車空調(diào)HVAC總成，其結(jié)構簡潔，體積小，適用于汽車的有限空間，裝配拆卸方便，便于安裝維修，功能齊全，工作效率高。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術中的缺點，本實用新型的一個目的在于提供一種內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成，其結(jié)構簡潔，體積小，適用于汽車的有限空間，適于大規(guī)模推廣應用。

本實用新型的另一目的在于提供一種內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成，其裝配拆卸方便，便于安裝維修，適于大規(guī)模推廣應用。

本實用新型的另一目的在于提供一種內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成，其功能齊全，工作效率高，適于大規(guī)模推廣應用。

本實用新型的另一目的在于提供一種內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成，其設計巧妙，制造簡便，成本低，適于大規(guī)模推廣應用。

為達到以上目的，本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成，其特點是，包括殼體、空氣驅(qū)動裝置、制冷總成和制熱總成，所述殼體內(nèi)設置有制冷室和制 熱室，所述空氣驅(qū)動裝置安裝在所述殼體上并分別管路連接所述制熱室和所述制冷室，所述制冷總成安裝在所述殼體上并延伸在所述制冷室中，所述制熱總成安裝在所述殼體上并延伸在所述制熱室中，所述殼體上設置有出風口，所述出風口分別管路連接所述制熱室和所述制冷室。

較佳地，所述殼體包括下殼體和上殼體，所述上殼體安裝在所述下殼體上，所述空氣驅(qū)動裝置和所述制冷總成安裝在所述下殼體上，所述制熱總成安裝在所述上殼體上。

更佳地，所述上殼體可拆卸安裝在所述下殼體上。

更進一步地，所述上殼體通過扣簧可拆卸安裝在所述下殼體上。

較佳地，所述空氣驅(qū)動裝置是鼓風機，所述制冷總成是蒸發(fā)器芯體總成，所述制熱總成是暖風芯體總成。

較佳地，所述內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成還包括通道通斷裝置，所述通道通斷裝置設置在所述空氣驅(qū)動裝置、所述制熱室和所述制冷室之間用于連通和切斷所述空氣驅(qū)動裝置和所述制熱室的連接管路以及連通和切斷所述空氣驅(qū)動裝置和所述制冷室的連接管路。

更佳地，所述通道通斷裝置是冷暖風門，所述冷暖風門可轉(zhuǎn)動設置在所述殼體內(nèi)并位于所述空氣驅(qū)動裝置、所述制熱室和所述制冷室之間。

較佳地，所述內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成還包括模式分配器總成，所述模式分配器總成安裝在所述殼體上，所述模式分配器總成具有進風口、操縱機構、吹面風門、吹腳風門和除霜風門，所述進風口管路連接所述出風口，所述操縱機構分別連接所述吹面風門、所述吹腳風門和所述除霜風門用于打開和關閉所述吹面風門、所述吹腳風門和所述除霜風門。

更佳地，所述模式分配器總成可拆卸安裝在所述殼體上。

更進一步地，所述模式分配器總成通過扣簧可拆卸安裝在所述殼體上。

本實用新型的有益效果主要在于：

1、本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成包括殼體、空氣驅(qū)動裝置、制冷總成和制熱總成，殼體內(nèi)設置有制冷室和制熱室，空氣驅(qū)動裝置安裝在殼體上并分別管路連接制熱室和制冷室，制冷總成安裝在殼體上并延伸在制冷室中，制熱總成安裝在殼體上并延伸在制熱室中，殼體上設置有出風口，出風口分別管路連接制熱室和制冷室，因此，結(jié)構簡潔，體積小，適用于汽車的有限空間，適于大規(guī)模推廣應用。

2、本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成包括殼體、空氣驅(qū)動裝置、制冷總成和制熱總成，殼體內(nèi)設置有制冷室和制熱室，空氣驅(qū)動裝置安裝在殼體上并分別管路連接制熱室和制冷室，制冷總成安裝在殼體上并延伸在制冷室中，制熱總成安裝在殼體上并延伸在制熱室中，殼體上設置有出風口，出風口分別管路連接制熱室和制冷室，因此，設計巧妙，制造簡便，成本低，適于大規(guī)模推廣應用。

3、本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成的殼體包括下殼體和上殼體，上殼體安裝在下殼體上，優(yōu)選上殼體可拆卸安裝在下殼體上，空氣驅(qū)動裝置和制冷總成安裝在下殼體上，制熱總成安裝在上殼體上，模式分配器總成安裝在上殼體上，優(yōu)選模式分配器總成可拆卸安裝在上殼體上，因此，裝配拆卸方便，便于安裝維修，適于大規(guī)模推廣應用。

4、本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成包括制冷總成和制熱總成，模式分配器總成具有操縱機構、吹面風門、吹腳風門和除霜風門，操縱機構分別連接吹面風門、吹腳風門和除霜風門用于打開和關閉吹面風門、吹腳風門和除霜風門，因此，功能齊全，工作效率高，適于大規(guī)模推廣應用。

本實用新型的這些和其它目的、特點和優(yōu)勢，通過下述的詳細說明，附圖和權利要求得以充分體現(xiàn)，并可通過所附權利要求中特地指出的手段、裝置和它們的組合得以實現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成的一具體實施例的主視示意圖。

圖2是圖1所示的具體實施例的側(cè)視示意圖。

(符號說明)

1下殼體；2上殼體；3空氣驅(qū)動裝置；4制冷總成；5制熱總成；6模式分配器總成；7通道通斷裝置；8吹面風門；9吹腳風門；10操縱機構；11除霜風門；12扣簧；20殼體。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的技術內(nèi)容，特舉以下實施例詳細說明。

請參見圖1-圖2所示，本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成包括殼體 20、空氣驅(qū)動裝置3、制冷總成4和制熱總成5，所述殼體20內(nèi)設置有制冷室(圖中未示出)和制熱室(圖中未示出)，所述空氣驅(qū)動裝置3安裝在所述殼體20上并分別管路連接所述制熱室和所述制冷室，所述制冷總成4安裝在所述殼體20上并延伸在所述制冷室中，所述制熱總成5安裝在所述殼體20上并延伸在所述制熱室中，所述殼體20上設置有出風口(圖中未示出)，所述出風口分別管路連接所述制熱室和所述制冷室。

所述殼體20具有任何合適的結(jié)構，請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，所述殼體20包括下殼體1和上殼體2，所述上殼體2安裝在所述下殼體1上，所述空氣驅(qū)動裝置3和所述制冷總成4安裝在所述下殼體1上，所述制熱總成5安裝在所述上殼體2上。

所述上殼體2安裝在所述下殼體1上可以采用任何合適的結(jié)構，為了便于拆卸維修，更佳地，所述上殼體2可拆卸安裝在所述下殼體1上。請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，所述上殼體2通過扣簧12可拆卸安裝在所述下殼體1上。

所述空氣驅(qū)動裝置3、所述制冷總成4和所述制熱總成5可以是任何合適的部件，請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，所述空氣驅(qū)動裝置3是鼓風機，所述制冷總成4是蒸發(fā)器芯體總成，所述制熱總成5是暖風芯體總成。

為了能夠取得較好地制冷和制熱效果，請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，所述內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成還包括通道通斷裝置7，所述通道通斷裝置7設置在所述空氣驅(qū)動裝置3、所述制熱室和所述制冷室之間用于連通和切斷所述空氣驅(qū)動裝置3和所述制熱室的連接管路以及連通和切斷所述空氣驅(qū)動裝置3和所述制冷室的連接管路。

所述通道通斷裝置7可以是任何合適的部件，更佳地，所述通道通斷裝置7是冷暖風門，所述冷暖風門可轉(zhuǎn)動設置在所述殼體20內(nèi)并位于所述空氣驅(qū)動裝置3、所述制熱室和所述制冷室之間。請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，在所述殼體20包括下殼體1和上殼體2的情況下，所述冷暖風門可轉(zhuǎn)動設置在所述上殼體2內(nèi)。圖2中可見冷暖風門的操作把手裸露在外。

為了實現(xiàn)多種功能，請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，所述內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成還包括模式分配器總成6，所述模式分配器 總成6安裝在所述殼體20上，所述模式分配器總成6具有進風口(圖中未示出)、操縱機構10、吹面風門8、吹腳風門9和除霜風門11，所述進風口管路連接所述出風口，所述操縱機構10分別連接所述吹面風門8、所述吹腳風門9和所述除霜風門11用于打開和關閉所述吹面風門8、所述吹腳風門9和所述除霜風門11。請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，在所述殼體20包括下殼體1和上殼體2的情況下，所述模式分配器總成6安裝在所述上殼體2上。

所述模式分配器總成6安裝在所述殼體20上可以采用任何合適的結(jié)構，為了便于拆卸維修，更佳地，所述模式分配器總成6可拆卸安裝在所述殼體20上。更進一步地，所述模式分配器總成6通過扣簧12可拆卸安裝在所述殼體20上。請參見圖1-圖2所示，在本實用新型的一具體實施例中，在所述殼體20包括下殼體1和上殼體2的情況下，所述模式分配器總成6通過扣簧12可拆卸安裝在所述上殼體2上。

本實用新型使用時，在需要制冷時，通過通道通斷裝置7動作連通空氣驅(qū)動裝置3和制冷室的連接管路，切斷空氣驅(qū)動裝置3和制熱室的連接管路，則空氣驅(qū)動裝置3驅(qū)動空氣進入制冷室，制冷劑在通過制冷總成4時吸收大量熱量，使得制冷總成4周圍溫度降低，然后空氣驅(qū)動裝置3進一步驅(qū)動冷卻的空氣進入模式分配器總成6并通過吹面風門8或吹腳風門9進入駕駛室實現(xiàn)制冷；在需要制熱時，通過通道通斷裝置7動作連通空氣驅(qū)動裝置3和制熱室的連接管路，切斷空氣驅(qū)動裝置3和制冷室的連接管路，則空氣驅(qū)動裝置3驅(qū)動空氣進入制熱室，制熱劑(例如熱水)在通過制熱總成5時放出大量熱量，使得制熱總成5周圍溫度升高，然后空氣驅(qū)動裝置3進一步驅(qū)動加熱的空氣進入模式分配器總成6并通過吹面風門8、吹腳風門9或除霜風門11進入駕駛室實現(xiàn)采暖或除霜。

本實用新型包括殼體20、空氣驅(qū)動裝置3、制冷總成4和制熱總成5，殼體20內(nèi)設置有制冷室和制熱室，空氣驅(qū)動裝置3安裝在殼體20上并分別管路連接制熱室和制冷室，制冷總成4安裝在殼體20上并延伸在制冷室中，制熱總成5安裝在殼體20上并延伸在制熱室中，殼體20上設置有出風口，出風口分別管路連接制熱室和制冷室，結(jié)構簡單、體積小，適用于汽車的有限空間。

本實用新型的下殼體1、上殼體2以及模式分配器總成6通過扣簧12緊固連接，中間無螺栓等部件連接，結(jié)構簡單、裝配維修拆卸方便。

本實用新型的模式分配器總成6上裝配有操縱機構10以及吹面風門8、吹腳風門9、除霜風門11三種風門。在使用時，通過調(diào)整操縱機構10可以使得空氣驅(qū)動裝置3輸送過來的空氣從駕駛室不同的位置吹出，從而實現(xiàn)吹面、吹腳、除霜的各項功能。

因此，本實用新型具有以下有益效果：

1、結(jié)構簡單、體積小，適用于汽車的有限空間；

2、功能齊全、工作時效率高；

3、安裝方便、便于維修。

綜上，本實用新型的內(nèi)置式汽車空調(diào)HVAC總成結(jié)構簡潔，體積小，適用于汽車的有限空間，裝配拆卸方便，便于安裝維修，功能齊全，工作效率高，設計巧妙，制造簡便，成本低，適于大規(guī)模推廣應用。

由此可見，本實用新型的目的已經(jīng)完整并有效的予以實現(xiàn)。本實用新型的功能及結(jié)構原理已在實施例中予以展示和說明，在不背離所述原理下，實施方式可作任意修改。所以，本實用新型包括了基于權利要求精神及權利要求范圍的所有變形實施方式。