本實用新型涉及汽車空調的部件，特別是一種一體式出風口的內層導風葉片總成。

背景技術：

在汽車內飾功能件領域中，絕大部分的出風口內層葉片總成需要通過多個零件集成裝配后，才能實現內層葉片的同步運動，從而實現導風的作用。

目前，同類產品分為內層葉片組，傳動連桿，固定連桿等多個不同材料的零件，需要通過專用工裝或手動進行裝配。此種傳統的結構存在多物料，多模具，多工裝及多裝配流程的缺點，不僅耗時耗力，而且成本高，并且通過孔軸裝配葉片結構 ，使用過久，容易出現松動，導致壽命不長。

技術實現要素：

發(fā)明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種一體式出風口的內層導風葉片總成。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種一體式出風口的內層導風葉片總成，包括驅動撥鈕，葉片固定框，葉片連桿以及一組葉片，所述葉片的一端與葉片連桿通過彈性薄片結構連接將葉片連接成排，所述葉片兩端與葉片固定框通過彈性薄片結構連接，所述驅動撥鈕與其中一葉片進行滑動連接，葉片、葉片連桿和葉片固定框同為一種軟性材料且聯合成一個整體。所述彈性薄片結構主要由熱塑性彈性體(TPE)組成的彈性薄片結構。

進一步地，所述葉片的數量為3~7個。

進一步地，所述葉片固定框為四邊形。

有益效果：本實用新型相對于現有技術而言具備以下特點：

1）本實用新型通過將葉片固定框，葉片連桿以及一組葉片通過彈性薄片結構連接為一個整體，無需多模具、多工裝及多裝配流程，即可實現與傳統葉片一樣的導風效果，降低了材料及管理成本，省時省力。

2）克服了傳統葉片與葉片連接框及葉片連桿之間的孔軸裝配結構連接之間帶來的容易松動的技術問題，使用壽命長。

3）有效防止葉片與葉片連桿孔位安裝錯誤，提高安裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是彈性薄片結構連接部分部分局部放大圖。

圖3是本實用新型的另一側面?zhèn)仁窘Y構圖。

圖4是本實用新型結構反面示意圖。

圖5是本實用新型結構反面示意圖。

其中，1、葉片 2、葉片連桿 3、葉片固定框 4、驅動撥鈕 5、彈性薄片結構。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如圖1~5所示，一種一體式出風口的內層導風葉片總成，包括驅動撥鈕4，葉片固定框3，葉片連桿2以及一組葉片1，所述葉片1的一端與葉片連桿2通過彈性薄片結構5連接將葉片1連接成排，所述葉片1兩端與葉片固定框4通過彈性薄片結構5連接，所述驅動撥鈕4與其中一葉片1進行滑動連接，葉片1、葉片連桿2和葉片固定框3同為一種軟性材料且聯合成一個整體。所述葉片1的數量為3個。所述葉片固定框3為四邊形。

本實施例中，通過驅動撥鈕4調節(jié)葉片組1進行特定角度的導風，葉片1組角度扭轉時，其彈性薄片結構5適應其扭轉，不會造成原有孔軸裝配結構的缺陷。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。