本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式行走輪式挖掘機(jī)，特別是涉及冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的機(jī)械行走式輪式挖掘機(jī)等工程車，綜合考慮動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)布局、空調(diào)系統(tǒng)布局、油冷布局、液壓控制系統(tǒng)等因素，在選擇冷卻系統(tǒng)布局時(shí)，受到很多限制。

因此，有必要研發(fā)一種能有效地結(jié)合現(xiàn)有的各結(jié)構(gòu)，既能合理地配置，又能確保冷卻效果，且冷卻系統(tǒng)要盡量不干擾到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)械式行走輪式挖掘機(jī)冷卻系統(tǒng)，既能合理利用現(xiàn)有裝配空間，又能確保冷卻效果。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

機(jī)械式行走輪式挖掘機(jī)冷卻系統(tǒng)，以挖掘機(jī)的前進(jìn)方向?yàn)榍埃笸朔较驗(yàn)楹?，發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇端朝向后側(cè)，包括如下設(shè)置的油冷組件和水冷組件：

水冷組件：在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇端與車尾之間，設(shè)置散熱器，散熱器上設(shè)置水冷組件；

油冷組件：散熱器上設(shè)置油冷組件，車右側(cè)靠近車右側(cè)設(shè)置液壓油箱和燃油箱，且液壓油箱靠近油冷組件布設(shè)。

所述散熱器上左方設(shè)置所述水冷組件，所述散熱器上右方設(shè)置所述油冷組件，且所述液壓油箱靠近所述油冷組件布設(shè)。

所述燃油箱和所述液壓油箱前后布設(shè)，且所述燃油箱在前，所述液壓油箱在后；或者所述液壓油箱和所述燃油箱左右布設(shè)，且所述液壓油箱在左，所述燃油箱在右。

所述液壓油箱和燃油箱與駕駛室相對(duì)布設(shè)。

采用上述方案后，本實(shí)用新型具有以下有益效果：能充分結(jié)合機(jī)械行走式輪式挖掘機(jī)等工程車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，綜合考慮動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)布局、空調(diào)系統(tǒng)布局、油冷布局、液壓控制系統(tǒng)等因素，既能合理利用現(xiàn)有裝配空間，又能確保冷卻效果，而且冷卻系統(tǒng)布局也不會(huì)干擾到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部分。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中：

散熱器1、發(fā)動(dòng)機(jī)1a、駕駛室2a、燃油箱3、液壓油箱4、

水冷組件11、

油冷組件、油冷組件12、液壓油箱4

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

實(shí)施例一

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)械式行走輪式挖掘機(jī)冷卻系統(tǒng)，以挖掘機(jī)的前進(jìn)方向?yàn)榍?，后退方向?yàn)楹?，發(fā)動(dòng)機(jī)1a的風(fēng)扇端朝向后側(cè)，其包括如下布局：

1、水冷組件：在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇端與車尾之間，設(shè)置散熱器1，散熱器1上設(shè)置水冷組件11；

2、油冷組件：散熱器1上設(shè)置油冷組件12，靠近車右側(cè)設(shè)置液壓油箱4和燃油箱3，且液壓油箱4靠近油冷組件12布設(shè)。

水冷組件11和油冷組件12具體可采用如下多種設(shè)置方式：

1、散熱器1上左方設(shè)置水冷組件11，散熱器1上右方設(shè)置油冷組件12，且液壓油箱4靠近油冷組件12布設(shè)。

2、燃油箱3和液壓油箱4前后布設(shè)，且燃油箱3在前，液壓油箱4在后；或者液壓油箱4和燃油箱3左右布設(shè)，且液壓油箱4在左，燃油箱3在右。

3、液壓油箱4和燃油箱3與駕駛室2a相對(duì)布設(shè)。

實(shí)施例二

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)械式行走輪式挖掘機(jī)冷卻系統(tǒng)主要包括冷卻風(fēng)扇、散熱器、進(jìn)水管和回水管。

冷卻風(fēng)扇通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接帶動(dòng)或通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶傳動(dòng)連接發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。冷卻風(fēng)扇的迎風(fēng)面設(shè)置散熱器，散熱器底部開(kāi)設(shè)的進(jìn)水口通過(guò)進(jìn)水管連接發(fā)動(dòng)機(jī)底部的冷卻水道，發(fā)動(dòng)機(jī)頂部的冷卻水道通過(guò)回水管連接至散熱器頂部開(kāi)設(shè)的回水口，且散熱器底部的進(jìn)水口和頂部的回水口不僅上下錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，而且沿車寬方向左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

較佳地，冷卻風(fēng)扇和散熱器沿車身的縱向布設(shè)，且靠近輪式挖掘機(jī)的車后設(shè)置，可盡量靠近車尾的配重塊設(shè)置。冷卻風(fēng)扇和散熱器沿車身的縱向布設(shè)主要是適應(yīng)機(jī)械式行走輪式挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)的布局。

冷卻風(fēng)扇和散熱器遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部分。冷卻風(fēng)扇和散熱器靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣部分。排氣口與冷卻風(fēng)扇和散熱器錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，也說(shuō)是說(shuō)，排氣口高于冷卻風(fēng)扇和散熱器，且排氣口與冷卻風(fēng)扇和散熱器左右錯(cuò)開(kāi)設(shè)置。

上述實(shí)施例和附圖并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。