本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中的防震連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，尤其是當(dāng)路面凹凸不平的時(shí)候，這就使得必須對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在固定的過(guò)程中要有更高的減震要求，現(xiàn)有的防震機(jī)構(gòu)只能夠達(dá)到垂直方向的減震效果，汽車(chē)在崎嶇的道路上顛簸時(shí)，在其他方向上也會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)固定不牢固，影響使用效果，為此，我們提出一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中的防震連接機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中的防震連接機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的防震機(jī)構(gòu)只能夠達(dá)到垂直方向的減震效果，汽車(chē)在崎嶇的道路上顛簸時(shí)，在其他方向上也會(huì)產(chǎn)生很大的震動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)固定不牢固，影響使用效果的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中的防震連接機(jī)構(gòu)，包括兩組平行設(shè)置的曲型支桿，兩組所述曲型支桿的頂部均安裝有安裝孔，兩組所述曲型支桿之間中央位置連接有固定桿，左側(cè)所述曲型支桿的左側(cè)底部和右側(cè)所述曲型支桿的右側(cè)底部均設(shè)置有安裝耳，兩組所述安裝耳的底部均開(kāi)有連接孔，兩組所述曲型支桿之間底部連接有連接桿，所述連接桿的左右兩側(cè)均貫穿于曲型支桿和安裝耳，所述連接桿的左右兩側(cè)均安裝有螺帽，兩組所述螺帽與兩組安裝耳的連接處均設(shè)置有墊片，所述連接桿外壁的左右兩側(cè)均套接有減震套，兩組所述減震套分別位于兩組曲型支桿的內(nèi)腔。

優(yōu)選的，所述減震套包括鉻合金套圈，所述鉻合金套圈的外壁套接有減震橡膠套圈，所述減震橡膠套圈的內(nèi)腔設(shè)置有PU泡棉層，所述減震橡膠套圈的外壁設(shè)置有高錳合金套圈。

優(yōu)選的，所述墊片為鋁合金墊片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該實(shí)用新型提供的一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中的防震連接機(jī)構(gòu)，在曲型支桿和安裝耳的連接處設(shè)置了減震套，將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在曲型支桿的安裝孔上，安裝耳安裝在底座上，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，防震套可以在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)震動(dòng)方向上起到減震效果，減震套上設(shè)置了鉻合金套圈和高錳合金套圈，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)在震動(dòng)過(guò)程中曲型支桿與安裝耳之間的磨損，提高了減震套的使用壽命，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型減震套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1曲型支桿、2安裝孔、3固定桿、4安裝耳、5連接孔、6連接桿、7減震套、71鉻合金套圈、72減震橡膠套圈、73 PU泡棉層、74高錳合金套圈、8墊片、9螺帽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)支架中的防震連接機(jī)構(gòu)，包括兩組平行設(shè)置的曲型支桿1，兩組所述曲型支桿1的頂部均安裝有安裝孔2，兩組所述曲型支桿1之間中央位置連接有固定桿3，左側(cè)所述曲型支桿1的左側(cè)底部和右側(cè)所述曲型支桿1的右側(cè)底部均設(shè)置有安裝耳4，兩組所述安裝耳4的底部均開(kāi)有連接孔5，兩組所述曲型支桿1之間底部連接有連接桿6，所述連接桿6的左右兩側(cè)均貫穿于曲型支桿1和安裝耳4，所述連接桿6的左右兩側(cè)均安裝有螺帽9，兩組所述螺帽9與兩組安裝耳4的連接處均設(shè)置有墊片8，所述連接桿6外壁的左右兩側(cè)均套接有減震套7，兩組所述減震套7分別位于兩組曲型支桿1的內(nèi)腔。

其中，所述減震套7包括鉻合金套圈71，所述鉻合金套圈71的外壁套接有減震橡膠套圈72，所述減震橡膠套圈72的內(nèi)腔設(shè)置有PU泡棉層73，所述減震橡膠套圈72的外壁設(shè)置有高錳合金套圈74，減震橡膠圈72既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，而且成本低廉，PU泡棉層73具有很好的減震作用，鉻合金套圈71和高錳合金套圈74具有很好的耐磨作用，防止減震套72受到磨損，影響使用效果，所述墊片8為鋁合金墊片，鋁合金墊片具有很好的耐磨損的效果，防止螺帽9和安裝耳4受到磨損。

工作原理：使用時(shí)，用過(guò)曲型支桿1上的安裝孔2安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)安裝耳4上的連接孔5將安裝耳4安裝在底座上，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生震動(dòng)時(shí)，設(shè)置在連接桿6外壁的兩組減震套7可以在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)震動(dòng)方向上起到減震效果，減震套7包括鉻合金套圈71、減震橡膠套圈72、PU泡棉層73和高錳合金套圈74，減震橡膠圈72既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，而且成本低廉，PU泡棉層73具有很好的減震作用，鉻合金套圈71和高錳合金套圈74具有很好的耐磨作用，防止減震套72受到磨損，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。