本實用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域,尤其是一種改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子安裝裝置及其電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

近幾年，隨著電子產(chǎn)品的飛速發(fā)展，電子產(chǎn)品已經(jīng)被應用于人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?；例如，為了增加車?nèi)后視鏡的功能，人們想到了將電子設(shè)備與后視鏡結(jié)合的制成具有電子功能的后視鏡，如后視鏡與行車記錄儀、車載導航儀、雷達測速儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)或車輛定位管理系統(tǒng)結(jié)合，或者與行車記錄儀、車載導航儀、雷達測速儀、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和車輛定位管理系統(tǒng)中的任意兩項以上的結(jié)合構(gòu)成具有電子功能的車內(nèi)后視鏡，以此實現(xiàn)車內(nèi)后視鏡的多功能，使得司機駕駛更加方便和安全。為了將電子設(shè)備與汽車內(nèi)后視鏡結(jié)合在一起，有人設(shè)計出了一種直接將老式后視鏡套裝在內(nèi)的帶有電子功能的后視鏡，這種帶有電子功能的后視鏡的底板與后蓋是分離的，所述底板與后蓋構(gòu)成一個盒體結(jié)構(gòu)，這樣就可以將老式后視鏡套在盒體內(nèi)；但是，由于技術(shù)的不成熟，目前為止，這種帶有電子功能的后視鏡的底板與后蓋是分離的，且兩者之間是通過緊固件將后蓋和底板固定的，然而，這樣做的弊端有以下幾個：第一，由于這種帶有電子功能的后視鏡的底板與后蓋是分離的，因此需要開的模更多，制作成本較高，制作工序也繁雜，不利于產(chǎn)品生產(chǎn)速度的提高，從而大大地阻止了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率的提高；第二，消費者在安裝時，將后視鏡套裝在所述盒體內(nèi)后，還需要再繼續(xù)用緊固件將后蓋固定在帶有電子功能的后視鏡的底板上，操作起來比較麻煩，浪費時間，而且拆卸也非常麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述問題，本實用新型向社會提供一種需要的模具更少的、制作工藝更加簡單、同時又有利于提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率的、能使得投入的成本更低的、更加方便拆卸和安裝的改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子安裝裝置。

本實用新型還提供一種結(jié)構(gòu)更加簡單、整體更加輕巧、使用更加方便的電子設(shè)備。

本實用新型的技術(shù)方案是：提供一種改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子安裝裝置，包括底板和設(shè)在所述底板的背面上的后蓋，所述底板的正面用于設(shè)置可視鏡面及電子設(shè)備的顯示器，所述后蓋的內(nèi)表面與所述底板的背面之間共同形成用于容置后視鏡的空間，在所述后蓋上設(shè)有用于避讓后視鏡連接柄的避讓口，所述后蓋是分體式的，所述后蓋包括第一半后蓋和第二半后蓋，所述第一半后蓋或第二半后蓋與所述底板是注塑成一體的，所述第二半后蓋或第一半后蓋與所述底板之間是可拆卸式連接。

作為對本實用新型的改進，所述第二半后蓋或第一半后蓋上設(shè)有鉤耳或鉤槽，所述底板的背面設(shè)有與所述鉤耳或鉤槽對應的鉤槽或鉤耳，通過所述鉤耳與鉤槽的配合使得所述第二半后蓋或第一半后蓋固定在所述底板上。

作為對本實用新型的改進，所述第二半后蓋或第一半后蓋上設(shè)有第一磁鐵，所述底板的背面設(shè)有與所述第一磁鐵對應的第二磁鐵，通過所述第一磁鐵與第二磁鐵的吸附作用使得所述第二半后蓋或第一半后蓋固定在所述底板上。

作為對本實用新型的改進，所述第一磁鐵用鐵磁性物質(zhì)代替。

作為對本實用新型的改進，所述第二磁鐵用鐵磁性物質(zhì)代替。

本實用新型的另外一種方案是提供一種改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子安裝裝置，包括底板和設(shè)在所述底板的背面上的后蓋，所述底板的正面用于設(shè)置可視鏡面及電子設(shè)備的顯示器，所述后蓋的內(nèi)表面與所述底板的背面之間共同形成用于容置后視鏡的空間，所述后蓋的頂部是由彈性材料制作的，所述后蓋的頂部設(shè)有用于將后視鏡放置在的所述空間內(nèi)的開口，所述后蓋與所述底板是注塑成一體的。

作為對本實用新型的改進，所述后蓋是整體式的。

作為對本實用新型的改進，所述后蓋是分體式的，所述后蓋包括第一半后蓋和第二半后蓋，所述第一半后蓋的頂部設(shè)有第一半開口，所述第二半后蓋的頂部設(shè)有第二半開口，所述第一半開口和第二半開口共同構(gòu)成所述開口。

本實用新型還提供一種電子設(shè)備，該設(shè)備含有上述的改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子設(shè)備安裝裝置。

本實用新型由于所述后蓋是分體式的，所述后蓋包括第一半后蓋和第二半后蓋，所述第一半后蓋或第二半后蓋與所述底板是注塑成一體的，所述第二半后蓋或第一半后蓋與所述底板之間是可拆卸式連接；本實用新型中，所述第一半后蓋或第二半后蓋與所述底板是注塑成一體的，因此，所述第一半后蓋或第二半后蓋與所述底板一體注塑成型，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實用新型需要的模具更少、制作工序更加簡單，有利于提高產(chǎn)品的生產(chǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而節(jié)省產(chǎn)品的投入成本，因此，本實用新型具有需要的模具更少的、制作工藝更加簡單、同時又能使得投入的成本更低的、更加方便拆卸和安裝的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型第一種實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中后視鏡安裝時的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型中后視鏡安裝完畢后結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1中的第二半后蓋與所述底板的連接結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖5是圖1中的第二半后蓋與所述底板的連接的另外一種實施方式。

圖6是本實用新型中的第二種實施方式中的第二半后蓋與所述底板的連接結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖7是本實用新型中的第三種實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實用新型中的第四種實施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”、“相連”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”、“若干”的含義是兩個或兩個以上。

請參見圖1至圖5，圖1至圖5揭示的是改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子安裝裝置的第一種實施方式，請先參加圖1至3，一種改進型可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子安裝裝置，包括底板1和設(shè)在所述底板1的背面11上的后蓋2，所述底板1的正面12用于設(shè)置可視鏡面及電子設(shè)備的顯示器（圖中不可見），所述后蓋2的內(nèi)表面21與所述底板1的背面11之間共同形成用于容置后視鏡的空間10，在所述后蓋2上設(shè)有用于避讓后視鏡連接柄的避讓口22，本實施例中，所述后蓋2是分體式的，所述后蓋2包括第一半后蓋23和第二半后蓋24，所述避讓口22則一半在所述第一后半蓋23上，另一半在所述第二后半蓋24上，本實用新型中，所述第一半后蓋23與所述底板1是注塑成一體的，本實施例中，所述第二半后蓋24與所述底板1之間是可拆卸式連接，（當然，也可以是所述第一半后蓋23與所述底板1之間是可拆卸式連接，所述第二半后蓋24與所述底板1是注塑成一體的）；本實用新型中，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言，所述第一半后蓋23與所述底板1是注塑成一體的，這樣所述第一后半蓋23與所述底板1就是一體注塑成型，可以減少模板的制作，使得整個制作工藝更加簡單，有利于加快生產(chǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，能夠降低生產(chǎn)成本；本實用新型中，圖2和圖3分別是后視鏡5安裝中和安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型在使用時，先將所述第二后半蓋24從所述底板1上拆卸下來，然后將后視鏡的一側(cè)塞進所述第一半后蓋23與所述底板1形成的容置空間內(nèi)（如圖2所示），并使后視鏡貼在所述底板1的背面11上，然后將所述第二后半蓋24固定在所述底板1上，這樣就完成了安裝；本實用新型中，當需要拆卸時，取下第二后半蓋24即可，因此，本實用新型拆卸和安裝都非常方便，更加有利于維護和維修。

本實用新型中，優(yōu)選的，如圖4和圖5所示，所述第二半后蓋24上設(shè)有鉤槽232（當然，也可以是設(shè)有鉤耳231），所述底板1的背面11設(shè)有與所述鉤槽232（或者鉤耳231）對應鉤耳231（或鉤槽232），通過所述鉤耳231與鉤槽232的配合使得所述第二半后蓋24固定在所述底板1上，本實施例中，所述第一后半蓋23與所述底板1是一體注塑成型的，所述第二后半蓋24與所述底板1之間是可拆卸式連接，圖5是本實用新型中的另外一種結(jié)構(gòu)形式。

本實用新型中，還可以設(shè)為第二種實施方式（如圖6所示），第二種實施方式與第一種實施方式大體上相同，其不同之處在于所述第二半后蓋24（或第一半后蓋23）上設(shè)有第一磁鐵233，所述底板1的背面11設(shè)有與所述第一磁鐵233對應的第二磁鐵234，通過所述第一磁鐵233與第二磁鐵234的吸附作用使得所述第二半后蓋24或第一半后蓋23固定在所述底板1上，本實施例中，是在所述第二后半蓋24上設(shè)有第一磁鐵233，在所述底板1的背面11上設(shè)有與所述第一磁鐵233對應的第二磁鐵234。當然，本實用新型中，所述第一磁鐵233可以用鐵磁性物質(zhì)代替，或者所述第二磁鐵234用鐵磁性物質(zhì)代替；安裝或者拆卸所述第二后半蓋24時，將所述后半蓋24靠近所述底板1的背面11或者脫離所述底板1的背面11即可。

本實用新型還可以設(shè)為第三種實施方式（如圖7所示），第三種實施方式與第一種實施方式大體相同，其不同之處在于所述后蓋2是整體式的，所述后蓋的頂部29是由彈性材料制作的，所述后蓋的頂部29設(shè)有用于將后視鏡放置在的所述空間10內(nèi)的開口20，所述開口20同時用于避讓后視鏡連接柄，所述后蓋2與所述底板1是注塑成一體的；本實施例在使用時，由于所述后蓋2是整體式的，且所述后蓋2與所述底板1是注塑成為一體的，因此，當將后視鏡安裝在空間1內(nèi)時，由于所述后蓋的頂部29是由彈性材料制作的，這樣便可以拉動所述開口20，使開口20變大，然后將后視鏡的一側(cè)塞進所述空間1內(nèi)，然后再將后視鏡的另一側(cè)塞進所述空間1內(nèi)，便能成功地將后視鏡塞進所述空間1內(nèi)；本實用新型中，所述后蓋2是一體式，且與所述底板1是注塑成為一體的，因此可以是一體注塑成型，這樣就省去了后蓋的獨立的模板，只要一個模板就可以了，制作工序更加簡單，產(chǎn)品的生產(chǎn)速度更快；本實用新型中，后視鏡的安裝和取下都非常方便。

本實用新型還可以設(shè)為第四種實施方式（如圖8所示），第四種實施方式與第三種實施方式大體上相同，其不同之處在于所述后蓋2是分體式的，所述后蓋2包括第一半后蓋23和第二半后蓋24，所述第一半后蓋23的頂部設(shè)有第一半開口31，所述第二半后蓋24的頂部設(shè)有第二半開口32，所述第一半開口31和第二半開口32共同構(gòu)成所述開口20，本實施例中，將后視鏡安裝在空間1內(nèi)的過程如上第三種實施例，此處不再一一贅述，讀者可參考第三種實施例中的后視鏡的安裝過程。

本實用新型還提供一種電子設(shè)備（未畫圖），該設(shè)備含有上述的可在車內(nèi)后視鏡上設(shè)置的電子設(shè)備安裝裝置。