本實(shí)用新型涉及一種支架的技術(shù)領(lǐng)域，尤其指一種用于車(chē)內(nèi)CD插槽的個(gè)人電子設(shè)備支架。

背景技術(shù)：

車(chē)內(nèi)用免持支持裝置，多數(shù)是利用一吸盤(pán)吸附于擋風(fēng)玻璃處，進(jìn)而將手機(jī)、汽車(chē)導(dǎo)航器等個(gè)人電子設(shè)備固定于車(chē)內(nèi)使用，但此類產(chǎn)品因安裝于擋風(fēng)玻璃內(nèi)壁，容易影響駕駛者的視線，吸盤(pán)使用過(guò)久也會(huì)因老化而失去吸力。

為此有人設(shè)計(jì)了CD插槽固定座，能暫時(shí)性地插置于車(chē)內(nèi)的CD插槽，由該CD插槽固定座提供一平臺(tái)以供個(gè)人電子設(shè)備固定于此。但此類CD插槽固定座通常僅適用于特定形狀的儀表板使用，且懸臂式設(shè)計(jì)容易在車(chē)輛行駛中因晃動(dòng)過(guò)大，影響駕駛者觀看，或者容易松脫掉落。為此本創(chuàng)作人則思考設(shè)計(jì)一通用型的結(jié)構(gòu)，以適用于各種不同車(chē)型使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的是一種用于車(chē)內(nèi)CD插槽的個(gè)人電子設(shè)備支架。

為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型包括:一安裝單元、一固定電子設(shè)備單元、以及一可彎式支撐桿，該安裝單元為扁平狀平臺(tái)，在水平方向具有位置相對(duì)的第一側(cè)邊及第二側(cè)邊，該第一側(cè)邊的寬度大于第二側(cè)邊，該第一側(cè)邊安裝著至少兩個(gè)第一插片及至少一個(gè)第二插片，該第一插片與第二插片采交錯(cuò)并排，其中相鄰的該第一插片與該第二插片的垂直方向具有大于5度的一夾角，另外該安裝單元上下表面位置分別包括一第一安裝區(qū)及一第二安裝區(qū)，該第一安裝區(qū)具有一滑槽，該第二安裝區(qū)具有一結(jié)合槽；該固定電子設(shè)備單元包括一位置調(diào)整組件及一固定組件，該滑塊件安裝在該滑槽內(nèi)，該滑塊件能于該滑槽內(nèi)朝該第二側(cè)邊方向滑動(dòng)而調(diào)整所在位置，該位置調(diào)整組件局部另延伸至該第二側(cè)邊的上方且銜接在該固定組件的背部，該固定組件用以固定一個(gè)人電子設(shè)備；該可彎式支撐桿采可拆卸式安裝于該結(jié)合槽。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)特點(diǎn)在于：該安裝單元另安裝著一可拆卸式的可彎式支撐桿。針對(duì)車(chē)內(nèi)不同儀表板的CD插槽位置，彎曲該可彎式支撐桿呈適當(dāng)弧度，在該安裝單元插置于該CD插槽內(nèi)固定后，該可彎式支撐桿能進(jìn)一步與該CD插槽下方的儀表板表面接觸，如此能減少車(chē)輛行駛中該安裝單元的晃動(dòng)。另外針對(duì)部份形狀較特殊的儀表板，該可彎式支撐桿則可拆下，借此擴(kuò)大本實(shí)用新型支架的適用范圍。

再者，本實(shí)用新型另一特色在于：利用該滑塊件能在該滑槽內(nèi)滑行，調(diào)整該位置調(diào)整組件于該安裝單元上的位置，進(jìn)而整調(diào)該位置調(diào)整組件距第一側(cè)邊的距離，因此本實(shí)用新型支架安裝于CD插槽處使用，就能調(diào)整該固定組件與該CD插槽之間的距離，此目的也是讓本實(shí)用新型適用于更多不同車(chē)型。

另外，本實(shí)用新型該滑槽包括具有至少一彈性凸齒，該彈性凸齒位于該滑槽的內(nèi)底面，該滑塊件另具有至少一齒條，該齒條面對(duì)于該內(nèi)底面，該彈性凸齒并嚙合于該齒條，如此能固定該滑塊件經(jīng)調(diào)整后的位置。

另外，本實(shí)用新型中該滑槽具有一開(kāi)口，該開(kāi)口位于該第二側(cè)邊，該滑塊件安裝在該滑槽內(nèi)，僅能朝該開(kāi)口方向作線性滑動(dòng)但不能脫離該滑槽。

另外，本實(shí)用新型中該內(nèi)底面另具有至少一凸柱，該滑塊件相對(duì)應(yīng)處則具有至少一導(dǎo)槽，組裝后該凸柱是位于該導(dǎo)槽內(nèi)。

另外，本實(shí)用新型中該結(jié)合槽形狀似鑰匙孔，該可彎式支撐桿頂端具有一扣柱，該扣柱剖面形成似一T柱，該扣柱在組裝時(shí)可插入該結(jié)合槽內(nèi)，在移動(dòng)至該結(jié)合槽的小尺寸孔位置即被固定。

另外，本實(shí)用新型中該第一插片與該第二插片具有輕微彈性，當(dāng)施予外力于該第一插片與該第二插片不同方向的壁面，可使兩者之間的該夾角小于5度，當(dāng)外力消失后兩者則恢復(fù)原狀。

另外，本實(shí)用新型中該可彎式支撐桿中心為金屬桿，該金屬桿外圍再包覆著一層塑料層。

另外，本實(shí)用新型中該可彎式支撐桿具有一底端，該底端表面呈波浪狀。

以下配合圖式及組件符號(hào)對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做更詳細(xì)的說(shuō)明，以使熟習(xí)該項(xiàng)技藝者在研讀本說(shuō)明書(shū)后能據(jù)以實(shí)施。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型調(diào)整后的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型的分解圖之一；

圖4為本實(shí)用新型的分解圖之二；

圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的示意圖之一；

圖6為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的示意圖之二。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

安裝單元 1

第一側(cè)邊 11

第一插片 111

第二插片 112

第二側(cè)邊 12

第一安裝區(qū) 13

滑槽 131

開(kāi)口 132

彈性凸齒 133

內(nèi)底面 134

凸柱 135

第二安裝區(qū) 14

結(jié)合槽 141

固定電子設(shè)備單元 2

位置調(diào)整組件 21

滑塊件 211

齒條 212

導(dǎo)槽 213

球狀接頭 214

固定組件 22

承座 221

夾持片 222

可彎式支撐桿 3

扣柱 31

底端 32

儀表板 40

CD插槽 41

儀表板 43

個(gè)人電子設(shè)備 5

夾角 θ

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1及圖2所示，為本實(shí)用新型的立體圖。本實(shí)用新型為一種用于車(chē)內(nèi)CD插槽的個(gè)人電子設(shè)備支架，包括：一安裝單元1、一固定電子設(shè)備單元2、以及一可彎式支撐桿3，該安裝單元1用以插置在車(chē)內(nèi)CD插槽處，并固定其位置。該固定電子設(shè)備單元2是用以?shī)A持或供固定一個(gè)人電子設(shè)備。該可彎式支撐桿3經(jīng)彎曲后能與車(chē)內(nèi)儀表板表面接觸，進(jìn)而增加整體支架的穩(wěn)定性。該個(gè)人電子設(shè)備如手機(jī)、汽車(chē)導(dǎo)航器等，借此本實(shí)用新型支架能方便駕駛員于車(chē)內(nèi)使用個(gè)人電子設(shè)備。

配合參閱圖3及圖4所示，分別為本實(shí)用新型不同角度的分解圖。該安裝單元1為扁平狀平臺(tái)，該安裝單元1的水平方向具有位置相對(duì)的一第一側(cè)邊11及一第二側(cè)邊12。該第一側(cè)邊11的寬度大于該第二側(cè)邊12，該第一側(cè)邊11的尺寸大于該CD插槽寬度。該第一側(cè)邊11安裝著至少兩個(gè)第一插片111及至少一個(gè)第二插片112，該第一插片111與第二插片112采交錯(cuò)并排，并排后的總寬度等于或小于該CD插槽寬度。另外相鄰的該第一插片111與第二插片112的垂直方向具有大于5度的一夾角θ。該第一插片111與該第二插片112雖被固定于該第一側(cè)邊11，但具有輕微彈性或可輕微彎曲的變形量，當(dāng)施予二股外力分別在該第一插片111與該第二插片112不同方向的壁面，可使兩者之間的該夾角θ小于5度，當(dāng)外力消失后兩者則恢復(fù)原狀。此目的是為了使該第一插片111及第二插片112能插入該CD插槽內(nèi)。另外該第一插片111與第二插片112表面包覆著軟質(zhì)的保護(hù)層，該保護(hù)層可為塑料或硅膠材料所構(gòu)成，借此增加該第一插片111與該第二插片112撐張后與該CD插槽的摩擦力，以及避免刮傷CD插槽內(nèi)的構(gòu)件。該安裝單元1上下表面位置分別具有一第一安裝區(qū)13及一第二安裝區(qū)14。該第一安裝區(qū)13具有一滑槽131，該滑槽131垂直方向的槽寬為采上窄較下寬的設(shè)計(jì)，該滑槽131具有一開(kāi)口132，該開(kāi)口132位于該第二側(cè)邊12。該第二安裝區(qū)14具有一結(jié)合槽141，該可彎式支撐桿3采可拆卸式安裝在該結(jié)合槽141，可拆卸安裝結(jié)構(gòu)具有許多不同施實(shí)例，例如以螺紋結(jié)合方式、卡榫扣接方式等，本實(shí)用新型僅提供一種作說(shuō)明。在本實(shí)施例中，該是結(jié)合槽141形狀呈鑰匙孔狀。

該固定電子設(shè)備單元2主要是供個(gè)人電子設(shè)備能安裝于此。該固定電子設(shè)備單元2包括一位置調(diào)整組件21、以及一固定組件22，該位置調(diào)整組件21安裝在該滑槽131，能在該滑槽131內(nèi)作線性滑動(dòng)而調(diào)整所在位置。該位置調(diào)整組件21具有一滑塊件211，該滑塊件211形狀配合該滑槽131的槽型，組裝時(shí)由該開(kāi)口132方向置入。為了暫時(shí)性固定該滑塊件211于該滑槽131內(nèi)滑動(dòng)后的位置，其中于該滑槽131內(nèi)具有至少一彈性凸齒133，該彈性凸齒133位于該滑槽131的內(nèi)底面134，另外該滑塊件211另具有多排齒條212，該齒條212面對(duì)該內(nèi)底面134，組裝后該彈性凸齒133嚙合于該齒條212。另外該內(nèi)底面134處另具有至少一凸柱135，該滑塊件211相對(duì)應(yīng)處則具有至少一導(dǎo)槽213。在組裝初期，該凸柱135并不存在，而是在該滑塊件211安裝在該滑槽131內(nèi)后，在鎖固該安裝單元1其他構(gòu)件的過(guò)程中，由該安裝單元1內(nèi)部使該凸柱135凸出于該內(nèi)底面134，進(jìn)而位于該導(dǎo)槽213內(nèi)，達(dá)到防止該滑塊件211脫離該滑槽131的目的。

借此，該位置調(diào)整組件21是利用該滑塊件211安裝在該滑槽131內(nèi)，當(dāng)施予大于嚙合狀態(tài)的一外力，該滑塊件211就能朝該開(kāi)口132方向作線性滑動(dòng)但不能脫離該滑槽131。當(dāng)外力消失，利用該彈性凸齒133嚙合于該齒條212，就能固定該滑塊件211于該滑槽131的位置，如此一來(lái)，就能調(diào)整該位置調(diào)整組件21與該第一側(cè)邊11的距離，實(shí)際目的是調(diào)整及改變?cè)摴潭ńM件22距該CD插槽的距離，以適用于各不同車(chē)型的CD插槽的位置。

在本實(shí)施例中，該固定組件22是用以?shī)A持或固定該個(gè)人電子設(shè)備，并不限制必須與本案相同，此類結(jié)構(gòu)常見(jiàn)的各種夾持、固定及連接設(shè)備中。在本實(shí)施例中僅提供其中一種作說(shuō)明，并不因此限制其范圍。在本實(shí)施中，該固定組件22是利用該位置調(diào)整組件21連接在該安裝單元1。為了讓該固定組件22具為多角度的調(diào)整，該固定組件22與位置調(diào)整組件21兩者之間的銜接處有一些設(shè)計(jì)。其中該位置調(diào)整組件21具有一球狀接頭214，該球狀接頭214的所在位置是于該安裝單元1的第二側(cè)邊12上方及外側(cè)，該固定組件22背部具有一承座221，該球狀接頭214被安裝保持在該承座221內(nèi)，使該球狀接頭214能被旋轉(zhuǎn)而不會(huì)脫離，如此該固定組件22就能進(jìn)行多角度的位置調(diào)整。本實(shí)施例中該固定組件22是利用夾持方式來(lái)固定該個(gè)人電子設(shè)備，該固定組件22包括兩個(gè)夾持片222，該兩夾持片222與該承座221分別處該固定組件22的相反位置。該夾持片222可被移動(dòng)而遠(yuǎn)離或靠近另一夾持片222，該固定組件22內(nèi)部另包括有一彈簧，由該彈簧讓兩夾持件222保持向中間位置緊靠，借此可讓不同尺寸的個(gè)人電子設(shè)備被夾持于兩夾持片222之間。

該可彎式支撐桿3采可拆卸式安裝在該結(jié)合槽141，其頂端的形狀是依可拆卸式結(jié)構(gòu)而為相對(duì)之變化。在本實(shí)施例中，該結(jié)合槽141形狀呈鑰匙孔狀，而該可彎式支撐桿3頂端具有一扣柱31，該扣柱31剖面形成似一T字形，該扣柱31在組裝時(shí)可插入該結(jié)合槽141內(nèi)，之后再移動(dòng)至該結(jié)合槽141的小尺寸孔位置，如此即可被固定。該可彎式支撐桿3為一可彎曲但具適當(dāng)強(qiáng)度的金屬桿，本實(shí)施例中，該可彎式支撐桿3中心為金屬桿，該金屬桿外圍再包覆著一層塑料層。另外該可彎式支撐桿3具有一呈波浪狀的底端32，該底端32能增加與儀表板表面接觸的摩擦力。

接著就本實(shí)用新型的使用型態(tài)作一說(shuō)明：如圖5所示，車(chē)內(nèi)儀表板40具有一CD插槽41。施壓于該第一插片111和該第二插片112不同方向的壁面，使兩者的垂直距離小于該CD插槽41，再將兩者插入該CD插槽41內(nèi)，當(dāng)外力消失后，該第一插片111和第二插片112恢復(fù)原狀，撐開(kāi)的狀態(tài)恰卡掣在該CD插槽41處，如此該安裝單元1就能被固定于該儀表板40處，接著調(diào)整該可彎式支撐桿3的彎曲弧度，并使該底端32與該CD插槽41下方的該儀表板40表面接觸，增加本實(shí)用新型支架于車(chē)輛行駛中的平穩(wěn)性。個(gè)人電子設(shè)備5被該固定組件22所夾持，利用該固定組件22與位置調(diào)整組件21銜接處的結(jié)構(gòu)，就能調(diào)整該固定組件22的方位，讓該個(gè)人電子設(shè)備5朝向駕駛者。

各種車(chē)型的車(chē)內(nèi)儀表板的形狀并不相同，而本實(shí)用新型也根據(jù)此型態(tài)有著相關(guān)的設(shè)計(jì)。如圖6所示，該儀表板43似階梯狀流線的造型，該CD插槽41處于較高位置。該個(gè)人電子設(shè)備5被該固定組件22所夾持，該安裝單元1的第一插片111和第二插片112也如同上述實(shí)施例方式插入該CD插槽41內(nèi)。但本實(shí)施例的該儀表板43的形狀較特殊，此時(shí)可將該可彎式支撐桿3拆下，將該位置調(diào)整組件21朝該滑槽131的開(kāi)口方向滑動(dòng)，使得該固定組件22遠(yuǎn)離該CD插槽41。該個(gè)人電子設(shè)備5亦能調(diào)整為如圖的橫式或直式模式使用。借此讓本實(shí)用新型支架適用于更多不同車(chē)型。

以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型實(shí)施例的范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化及修飾，皆為本實(shí)用新型的專利范圍所涵蓋。