本實(shí)用新型涉及一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪。

背景技術(shù)：

萬(wàn)向節(jié)即萬(wàn)向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的“關(guān)節(jié)”部件。萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車(chē)輪之間。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動(dòng)力傳遞、適應(yīng)轉(zhuǎn)向和汽車(chē)運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的上下跳動(dòng)所造成的角度變化，前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋，半軸與輪軸之間常用萬(wàn)向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個(gè)的萬(wàn)向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時(shí)角速度相等，容易造成振動(dòng)，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬(wàn)向節(jié)。在前驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，每個(gè)半軸用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)，靠近變速驅(qū)動(dòng)橋的萬(wàn)向節(jié)是半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，靠近車(chē)軸的是半軸外側(cè)萬(wàn)向節(jié)。在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車(chē)架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車(chē)運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝的位差等，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式都采用雙萬(wàn)向節(jié)，就是傳動(dòng)軸兩端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時(shí)角速度始終相等，而內(nèi)星輪是萬(wàn)向節(jié)的核心部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪，是背景技術(shù)中所指出的萬(wàn)向節(jié)的核心部件內(nèi)星輪。

本實(shí)用新型解決其上述的技術(shù)問(wèn)題所采用以下的技術(shù)方案：一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪，其主要構(gòu)造有：內(nèi)星輪、球道、漏油縫、油短管、環(huán)狀油槽、鋼珠球、傳動(dòng)軸、束環(huán)圈，所述的內(nèi)星輪一周環(huán)均布有六個(gè)球道，所述的球道內(nèi)開(kāi)有漏油縫；內(nèi)星輪內(nèi)置有環(huán)狀油槽，所述的環(huán)狀油槽通過(guò)油短管分別與各個(gè)漏油縫相貫通；

所述的球道內(nèi)的漏油縫布置規(guī)律為：以任意一個(gè)球道內(nèi)的漏油縫為起點(diǎn)，逆時(shí)針?lè)较蛎窟^(guò)一個(gè)球道上其高度提升0.3-1.2cm；

所述的環(huán)狀油槽內(nèi)灌注有潤(rùn)滑機(jī)油。

進(jìn)一步地，所述的漏油縫、油短管、環(huán)狀油槽均與內(nèi)星輪一體澆筑成型。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配容易；采用內(nèi)置環(huán)狀油槽的方式可以將潤(rùn)滑機(jī)油灌注其內(nèi)，從而可以實(shí)現(xiàn)在內(nèi)星輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用離心力將潤(rùn)滑機(jī)油由漏油縫甩出，實(shí)現(xiàn)整體傳動(dòng)的潤(rùn)滑。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪整體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪爆炸結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪單體立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪單體平面結(jié)構(gòu)圖。

圖中1-內(nèi)星輪，2-球道，3-漏油縫，4-油短管，5-環(huán)狀油槽，6-鋼珠球，7-傳動(dòng)軸，8-束環(huán)圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-4對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做一個(gè)詳細(xì)的說(shuō)明。

實(shí)施例：一種用于汽車(chē)傳動(dòng)軸的帶油槽的內(nèi)星輪，其主要構(gòu)造有：內(nèi)星輪1、球道2、漏油縫3、油短管4、環(huán)狀油槽5、鋼珠球6、傳動(dòng)軸7、束環(huán)圈8，所述的內(nèi)星輪1一周環(huán)均布有六個(gè)球道2，所述的球道2內(nèi)開(kāi)有漏油縫3；內(nèi)星輪1內(nèi)置有環(huán)狀油槽5，所述的環(huán)狀油槽5通過(guò)油短管4分別與各個(gè)漏油縫3相貫通；

所述的球道2內(nèi)的漏油縫3布置規(guī)律為：以任意一個(gè)球道2內(nèi)的漏油縫3為起點(diǎn)，逆時(shí)針?lè)较蛎窟^(guò)一個(gè)球道2上其高度提升0.3-1.2cm；

所述的環(huán)狀油槽5內(nèi)灌注有潤(rùn)滑機(jī)油。

所述的漏油縫3、油短管4、環(huán)狀油槽5均與內(nèi)星輪1一體澆筑成型。

本實(shí)用新型核心是利用離心力將儲(chǔ)存于環(huán)狀油槽5內(nèi)的潤(rùn)滑機(jī)油由各個(gè)球道2內(nèi)的漏油縫3甩出，環(huán)狀油槽5形成負(fù)壓狀態(tài)，使其潤(rùn)滑整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)；當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)停止工作由環(huán)狀油槽5處于負(fù)壓狀態(tài)，潤(rùn)滑油再次被吸回環(huán)狀油槽5內(nèi)，形成一個(gè)可循環(huán)的工作過(guò)程。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。