本實(shí)用新型涉及汽車輪胎的輔助件，尤其涉及一種輪胎耐磨保護(hù)套。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車輪胎主要是由橡膠制成，其具有一定的耐磨性，也可以在一定程度上防止銳利物體將其扎破，但是在惡劣的行駛環(huán)境中仍不可避免地受到外界物體的損害，該種輪胎在使用中耐磨性不是很好，因?yàn)橹谱鬏喬サ南鹉z大多為常規(guī)橡膠，未經(jīng)過特殊處理或末在橡膠中添加耐磨材料，在行駛中，胎面較容易磨損，使用壽命不長(zhǎng)，造成輪胎更換頻繁，而換原裝胎一般都比較貴，不僅對(duì)車主是個(gè)經(jīng)濟(jì)損失，而且對(duì)生態(tài)和環(huán)境都是一個(gè)很大的破壞，同時(shí)也是對(duì)資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種輪胎耐磨保護(hù)套，以解決上述技術(shù)問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種輪胎耐磨保護(hù)套，用于套設(shè)于輪胎外，包括：耐磨膠保護(hù)套本體；耐磨膠保護(hù)套本體的截面為圓弧形，耐磨膠保護(hù)套本體包裹輪胎的橡膠部分；耐磨膠保護(hù)套本體外表面設(shè)置有與所套輪胎外表面一樣的花紋；耐磨膠保護(hù)套本體內(nèi)表面設(shè)置有與所套輪胎外表面花紋相對(duì)應(yīng)的凸起，凸起嵌于所套輪胎外表面花紋內(nèi)。

進(jìn)一步的，耐磨膠保護(hù)套本體的厚度為2～3mm。

進(jìn)一步的，耐磨膠保護(hù)套本體的截面寬度與輪胎外徑寬度相同。

進(jìn)一步的，耐磨膠保護(hù)套本體的內(nèi)徑略小于輪胎充氣后的外徑。

進(jìn)一步的，耐磨膠保護(hù)套本體的內(nèi)圈處設(shè)置有卡持部，卡持部套設(shè)在輪胎的輪轂上。

進(jìn)一步的，卡持部的厚度小于耐磨膠保護(hù)套本體的厚度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)，耐磨膠保護(hù)套本體的主要材質(zhì)為耐磨膠，其具有良好的彈性，它可由橡膠經(jīng)過特殊處理或添加耐磨材料制成，它的耐磨性可比常規(guī)輪胎高3～5倍左右，從而可使輪胎的使用壽命大為延長(zhǎng)；耐磨膠保護(hù)套本體外表面設(shè)置有與所套輪胎外表面一樣的花紋，不會(huì)造成突兀感，也不會(huì)影響輪胎的美感；耐磨膠保護(hù)套本體內(nèi)表面設(shè)置有與所套輪胎外表面花紋相對(duì)應(yīng)的凸起，所套輪胎外表面花紋套設(shè)于凸起內(nèi)，凸起和花紋配合可以起到定位的作用，使本實(shí)用新型輪胎耐磨保護(hù)套更貼合的套設(shè)在輪胎外。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、耐磨膠保護(hù)套本體；2、花紋；3、凸起；4、卡持部。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。

下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型涉及一種輪胎耐磨保護(hù)套，用于套設(shè)于輪胎外，包括：耐磨膠保護(hù)套本體1；耐磨膠保護(hù)套本體1的截面為圓弧形，耐磨膠保護(hù)套本體1包裹輪胎的橡膠部分；耐磨膠保護(hù)套本體1外表面設(shè)置有與所套輪胎外表面一樣的花紋2；耐磨膠保護(hù)套本體1內(nèi)表面設(shè)置有與所套輪胎外表面花紋相對(duì)應(yīng)的凸起3，凸起3嵌于所套輪胎外表面花紋內(nèi)。

耐磨膠保護(hù)套本體1的主要材質(zhì)為耐磨膠，其具有良好耐磨性及彈性，它可由橡膠經(jīng)過特殊處理或添加耐磨材料制成，它的耐磨性可比常規(guī)輪胎高3～5倍左右，從而可使輪胎的使用壽命大為延長(zhǎng)；耐磨膠保護(hù)套本體1外表面設(shè)置有與所套輪胎外表面一樣的花紋2，不會(huì)造成突兀感，也不會(huì)影響輪胎的美感；耐磨膠保護(hù)套本體1內(nèi)表面設(shè)置有與所套輪胎外表面花紋相對(duì)應(yīng)的凸起3，所套輪胎外表面花紋套設(shè)于凸起3內(nèi)，凸起3和花紋配合可以起到定位的作用，使本實(shí)用新型輪胎耐磨保護(hù)套更貼合的套設(shè)在輪胎外。耐磨膠保護(hù)套本體1的外表面的花紋2和內(nèi)表面的凸起3的樣式隨著配合不同的輪胎的花紋的改變而改變。

優(yōu)選的，耐磨膠保護(hù)套本體1的厚度為2～3mm。

耐磨膠保護(hù)套本體1的厚度為2～3mm，可以很好的將路面的小釘、銳利的小石塊、小木樁、竹片等銳利的物塊擋住使其不扎向輪胎，為輪胎防扎提供了一個(gè)很好的屏障，保障了車輛上人的生命安全和財(cái)產(chǎn)不受損失；同時(shí)，使本實(shí)用新型輪胎耐磨保護(hù)套的重量保持在0.5kg左右，不會(huì)增加汽車的負(fù)重；其表面積大概為1m²，原料使用量較少，相比于制造輪胎的原材料，節(jié)約了8倍左右的成本。

優(yōu)選的，耐磨膠保護(hù)套本體1的截面寬度與輪胎外徑寬度相同。

耐磨膠保護(hù)套本體1的截面寬度與輪胎外徑寬度相同，不會(huì)影響輪胎的美觀以及使用，且使耐磨膠保護(hù)套本體1與輪胎的外表面更服帖。

優(yōu)選的，耐磨膠保護(hù)套本體1的內(nèi)徑略小于輪胎充氣后的外徑。

耐磨膠保護(hù)套本體1的內(nèi)徑略小于輪胎充氣后的外徑，在裝上輪胎并充氣后，它緊緊箍在輪胎表面，所以不會(huì)影響輪胎的正常使用。

優(yōu)選的，耐磨膠保護(hù)套本體1的內(nèi)圈處設(shè)置有卡持部4，卡持部4套設(shè)在輪胎的輪轂上。

通過卡持部4與凸起3的配合將本實(shí)用新型輪胎耐磨保護(hù)套固定在輪胎上，也可以對(duì)輪胎的外側(cè)面進(jìn)行保護(hù)，防止在惡劣的環(huán)境中銳利物體對(duì)薄弱的輪胎側(cè)面造成損害。

優(yōu)選的，卡持部4的厚度小于耐磨膠保護(hù)套本體1的厚度。

這樣設(shè)置，使卡持部4具有更好的彈性及形變能力，使本實(shí)用新型輪胎耐磨保護(hù)套順利的套設(shè)在輪胎上。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。