本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)緊急情況下的玻璃破碎裝置，特別涉及一種火災(zāi)狀況下汽車(chē)玻璃自動(dòng)破碎裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)私家車(chē)的數(shù)量日益增多，汽車(chē)的安全性越來(lái)越受到關(guān)注，汽車(chē)由于種種原因有時(shí)會(huì)發(fā)生內(nèi)部火災(zāi)，這種情況下如何逃生，擊碎汽車(chē)玻璃成為贏得時(shí)間的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，時(shí)至今日汽車(chē)上尚未出現(xiàn)火災(zāi)擊碎汽車(chē)玻璃的裝置，因此這是當(dāng)下的一個(gè)重要課題，如何研發(fā)出一種汽車(chē)玻璃自動(dòng)破碎裝置，成了當(dāng)務(wù)之急，這會(huì)直接影響火災(zāi)的逃生時(shí)間，最大限度地降低人員傷亡，因此意義重大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)玻璃自動(dòng)破碎裝置，當(dāng)車(chē)體內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)能夠第一時(shí)間使玻璃自動(dòng)破碎，使車(chē)內(nèi)人員可以緊急逃生。它所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)玻璃自動(dòng)破碎裝置，它包括：電源，與電源連接的設(shè)置在車(chē)體內(nèi)的溫度傳感器，與溫度傳感器電連接的控制器，與控制器電連接的開(kāi)關(guān)，以及與開(kāi)關(guān)電連接的固定在玻璃上的玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)特征是：所述的溫度傳感器至少設(shè)置有兩個(gè)，分布在車(chē)體內(nèi)的不同位置。

所述玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括安裝在玻璃上的支架，安裝在支架上的電磁線圈，以及設(shè)置在電磁線圈內(nèi)的鐵芯撞針，其中所述電磁線圈和開(kāi)關(guān)電連接。

所述玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)至少有兩套，分別設(shè)置在不同的車(chē)窗玻璃上。

所述控制器為單片機(jī)。

所述電源為車(chē)載電源。

本實(shí)用新型的有益效果是：

由于本實(shí)用新型包括電源，與電源連接的設(shè)置在車(chē)體內(nèi)的溫度傳感器，與溫度傳感器電連接的控制器，與控制器電連接的開(kāi)關(guān)，以及與開(kāi)關(guān)電連接的固定在玻璃上的玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)。正常情況下，當(dāng)溫度低于危險(xiǎn)溫度設(shè)定值時(shí)，溫度傳感器不工作；當(dāng)汽車(chē)遇到火災(zāi)時(shí)，當(dāng)兩個(gè)以上溫度傳感器的感應(yīng)溫度均達(dá)到既定危險(xiǎn)溫度設(shè)定值時(shí)（例如60⁰C～70⁰C），溫度傳感器會(huì)向控制器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，控制器會(huì)發(fā)出指令接通開(kāi)關(guān)，從而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電動(dòng)作破碎其所在的玻璃，車(chē)體內(nèi)人員可以第一時(shí)間緊急逃生。

附圖說(shuō)明

圖1 是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是圖1中玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：

在本文中，“車(chē)窗玻璃”是指除汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃以外的其他車(chē)窗玻璃。

如圖1所示, 一種汽車(chē)玻璃自動(dòng)破碎裝置，它包括：電源1，與電源1連接的設(shè)置在車(chē)體內(nèi)的溫度傳感器2，與溫度傳感器2電連接的控制器3，與控制器3電連接的開(kāi)關(guān)4，以及與開(kāi)關(guān)4電連接的固定在玻璃上的玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)5，在本實(shí)施例中，所述溫度傳感器2設(shè)置有3個(gè)，分別設(shè)置在車(chē)體內(nèi)的3個(gè)不同位置。本實(shí)施例中玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)5如圖2所示，包括安裝在玻璃上的支架501，安裝在支架501上的電磁線圈502，以及設(shè)置在電磁線圈502內(nèi)的鐵芯撞針503，其中所述電磁線圈502和開(kāi)關(guān)4電連接。

在本實(shí)施例中，所述控制器為單片機(jī)，所述電源為車(chē)載電源。

正常情況下，當(dāng)溫度低于危險(xiǎn)溫度設(shè)定值時(shí)，溫度傳感器不工作，當(dāng)汽車(chē)遇到火災(zāi)時(shí)，處于不同位置的兩個(gè)溫度傳感器2的感應(yīng)溫度均達(dá)到既定危險(xiǎn)溫度設(shè)定值（例如60⁰C～70⁰C）時(shí)，控制器3會(huì)發(fā)出指令接通開(kāi)關(guān)4，從而使玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)5中的電磁線圈502通電，產(chǎn)生電磁場(chǎng)，從而使置于電磁線圈502內(nèi)的鐵芯撞針503沿電磁線圈502的軸向動(dòng)作從而破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)5所在的玻璃，車(chē)體內(nèi)人員可以第一時(shí)間緊急逃生。由于車(chē)內(nèi)有可能局部高溫而非發(fā)生火災(zāi)，因此設(shè)定兩個(gè)溫度傳感器2的感應(yīng)溫度均達(dá)到既定危險(xiǎn)溫度設(shè)定值時(shí)，控制器3以此為準(zhǔn)發(fā)出指令接通開(kāi)關(guān)4，而不是以一個(gè)溫度傳感器2的感應(yīng)溫度均達(dá)到既定危險(xiǎn)溫度設(shè)定值為準(zhǔn)。

在實(shí)際應(yīng)用中，所述的溫度傳感器2還可以設(shè)置為兩個(gè)或4個(gè)，分布在車(chē)體內(nèi)的不同位置。所述玻璃破碎執(zhí)行機(jī)構(gòu)5可以設(shè)置兩套或3套，甚至更多，分別設(shè)置在不同的車(chē)窗玻璃上，即最多每個(gè)車(chē)窗玻璃上設(shè)置一套。

本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解，上述實(shí)施例均是示例性而非限制性的。在不同實(shí)施例中出現(xiàn)的不同技術(shù)特征可以進(jìn)行組合，以取得有益效果。本領(lǐng)域技術(shù)人員在研究附圖、說(shuō)明書(shū)及權(quán)利要求書(shū)的基礎(chǔ)上，應(yīng)能理解并實(shí)現(xiàn)所揭示的實(shí)施例的其他變化的實(shí)施例。某些技術(shù)特征出現(xiàn)在不同的從屬權(quán)利要求中并不意味著不能將這些技術(shù)特征進(jìn)行組合以取得有益效果。本實(shí)用新型涵蓋所有在字面上或在等效形式的教導(dǎo)下實(shí)質(zhì)上落在權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。