本實用新型涉及防滑釘技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐磨硬質(zhì)合金防滑釘。

背景技術(shù)：

在冬季冰天雪地的路面上，由于路面結(jié)冰，經(jīng)常導(dǎo)致汽車輪胎出現(xiàn)打滑現(xiàn)象；為了防止汽車輪胎在冰雪路面上打滑，現(xiàn)在許多輪胎都采用了在輪胎內(nèi)嵌入防滑釘?shù)男问絹碜柚馆喬ピ诒┞访嫔洗蚧＿@種嵌入汽車輪胎內(nèi)的防滑釘一般都是采用硬質(zhì)合金制作的防滑釘芯裝入防滑釘座內(nèi)，再將防滑釘座安裝在汽車輪胎表面內(nèi)；硬質(zhì)合金防滑釘主要用于寒冷潮濕地區(qū)的汽車輪胎、登山鞋靴、滑雪杖等處，根據(jù)不同的用處和鑲嵌槽型不同，其規(guī)格有不同的要求，但是材質(zhì)主要以耐磨、耐低溫、高硬度等特點(diǎn)。防滑釘產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于東亞、北美、東歐、北歐等地。但是目前的登山鞋上安裝的防滑釘不耐磨損，防滑釘采用釘子鉆入鞋底方式，防滑釘磨平后不容易更換；安裝不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種耐磨硬質(zhì)合金防滑釘。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種耐磨硬質(zhì)合金防滑釘，包括防滑釘本體，所述防滑釘本體由若干段弧形段構(gòu)成，并在相鄰的弧形段之間設(shè)置有環(huán)向加強(qiáng)筋，在最底端的弧形段的下方設(shè)置有圓錐狀的釘尖，在最上端的弧形段的上端設(shè)置有圓形連接件，在所述圓形連接件的上端設(shè)置有安裝耳，在所述安裝耳上貫穿開設(shè)有安裝孔。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述釘尖采用鎳鉻合金制成。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，這若干段弧形段一體成型設(shè)置，且環(huán)向加強(qiáng)筋也是一體加工在弧形段的連接處。

作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述防滑釘本體采用硬質(zhì)合金制成，通過采用硬質(zhì)合金制成，增強(qiáng)防滑釘本體的耐磨性，延長防滑釘本體的使用壽命。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過將防滑釘本體設(shè)置有若干段弧形段，并在相鄰的弧形段的連接處設(shè)置有環(huán)向加強(qiáng)筋，能夠提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過設(shè)置有安裝耳，便于進(jìn)行拆卸與安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述一種耐磨硬質(zhì)合金防滑釘，包括防滑釘本體，所述防滑釘本體由若干段弧形段1構(gòu)成，并在相鄰的弧形段1之間設(shè)置有環(huán)向加強(qiáng)筋2，在最底端的弧形段1的下方設(shè)置有圓錐狀的釘尖3，在最上端的弧形段1的上端設(shè)置有圓形連接件4，在所述圓形連接件4的上端設(shè)置有安裝耳5，在所述安裝耳5上貫穿開設(shè)有安裝孔6。通過將防滑釘本體設(shè)置有若干段弧形段，并在相鄰的弧形段的連接處設(shè)置有環(huán)向加強(qiáng)筋，能夠提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，通過設(shè)置有安裝耳，便于進(jìn)行拆卸與安裝。

這若干段弧形段1一體成型設(shè)置，且環(huán)向加強(qiáng)筋2也是一體加工在弧形段1的連接處。

所述釘尖3采用鎳鉻合金制成，所述防滑釘本體采用硬質(zhì)合金制成，通過采用硬質(zhì)合金制成，增強(qiáng)防滑釘本體的耐磨性，延長防滑釘本體的使用壽命。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。