本實(shí)用新型涉及一種車輛，特別是涉及一種制動(dòng)燈裝置及轉(zhuǎn)向燈裝置。

背景技術(shù)：

車輛尾燈包括制動(dòng)燈和轉(zhuǎn)向燈，其主要作用是向后方的車輛表明該車輛正在制動(dòng)或轉(zhuǎn)向，以提醒后方車輛注意車距，從而防止被后方車輛追尾或側(cè)碰。

以制動(dòng)燈裝置為例，現(xiàn)在制動(dòng)燈裝置包括串聯(lián)的電源、制動(dòng)開(kāi)關(guān)及控制燈組件，控制燈組件包括并聯(lián)的制動(dòng)燈和制動(dòng)指示燈。

受上述結(jié)構(gòu)限制，當(dāng)制動(dòng)燈電路斷路時(shí)，雖然制動(dòng)燈無(wú)法正常閃亮，但制動(dòng)指示燈閃亮指示正常，導(dǎo)致后方車輛不知道前方車輛正在制動(dòng)，從而容易造成車輛被追尾問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是要提供一種制動(dòng)燈裝置，以解決現(xiàn)有車輛制動(dòng)時(shí)由于制動(dòng)燈電路斷路而不能提示駕駛員，造成車輛被追尾的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是要提供一種轉(zhuǎn)向燈裝置，以解決現(xiàn)有車輛轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向燈電路斷路而不能提示駕駛員，造成車輛被側(cè)碰的問(wèn)題。

特別地，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)燈裝置，包括

制動(dòng)燈；

制動(dòng)燈支電路，用于向所述制動(dòng)燈供電；

制動(dòng)指示燈；

制動(dòng)指示燈支電路，用于向所述制動(dòng)指示燈供電；

斷路檢測(cè)器，用于檢測(cè)所述制動(dòng)燈支電路是否斷開(kāi)；

制動(dòng)開(kāi)關(guān)，在制動(dòng)踏板踩下或松開(kāi)時(shí)閉合或斷開(kāi)，閉合時(shí)將電源、所述制動(dòng)燈支電路及所述制動(dòng)指示燈支電路連通；以及

控制器，在所述斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)燈包括左制動(dòng)燈和右制動(dòng)燈，所述制動(dòng)燈支電路包括左制動(dòng)燈支電路和右制動(dòng)燈支電路，所述斷路檢測(cè)器包括左斷路檢測(cè)器和右斷路檢測(cè)器，所述控制器在所述左斷路檢測(cè)器和/或所述右斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述左制動(dòng)燈支電路和/或所述右制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。

進(jìn)一步地，所述所有的斷路檢測(cè)器和所述控制器集成為檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊具有電源端、接地端和三個(gè)連接端，所述電源端與所述制動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，所述接地端接地，所述三個(gè)連接端分別連接所述左制動(dòng)燈、所述右制動(dòng)燈及所述制動(dòng)指示燈。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)燈包括高位制動(dòng)燈，所述制動(dòng)燈支電路還包括高位制動(dòng)燈支電路，所述斷路檢測(cè)器還包括高位斷路檢測(cè)器，所述控制器在所述左斷路檢測(cè)器、所述右斷路檢測(cè)器和/或所述高位斷路器檢測(cè)到所述左制動(dòng)燈支電路、所述右制動(dòng)燈支電路和/或所述高位制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。

另外本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向燈裝置，包括

轉(zhuǎn)向燈；

轉(zhuǎn)向燈支電路，用于向所述轉(zhuǎn)向燈供電；

轉(zhuǎn)向指示燈；

轉(zhuǎn)向指示燈支電路，用于向所述轉(zhuǎn)向指示燈供電；

斷路檢測(cè)器，用于檢測(cè)所述轉(zhuǎn)向燈支電路是否斷開(kāi)；

轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，在轉(zhuǎn)向踏板踩下或松開(kāi)時(shí)閉合或斷開(kāi)，閉合時(shí)將電源、所述轉(zhuǎn)向燈支電路及所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路連通；

控制器，在所述斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向燈包括左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述轉(zhuǎn)向燈支電路包括左轉(zhuǎn)向燈支電路和右轉(zhuǎn)向燈支電路，所述斷路檢測(cè)器包括左斷路檢測(cè)器和右斷路檢測(cè)器，所述控制器在所述左斷路檢測(cè)器和/或所述右斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述左轉(zhuǎn)向燈支電路和/或所述右轉(zhuǎn)向燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路。

進(jìn)一步地，所述所有的斷路檢測(cè)器和所述控制器集成為檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊具有電源端、接地端和三個(gè)連接端，所述電源端與所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)相連，所述接地端接地，所述三個(gè)連接端分別連接所述左轉(zhuǎn)向燈、所述右轉(zhuǎn)向燈及所述轉(zhuǎn)向指示燈。

本實(shí)用新型的有益效果，所述斷路檢測(cè)器可以用于檢測(cè)所述制動(dòng)燈支電路是否斷開(kāi)。所述控制器可以在所述斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。而所述制動(dòng)燈支電路可以用于向所述制動(dòng)燈供電。此時(shí)所述制動(dòng)指示燈熄滅。從而可以提醒駕駛員所述制動(dòng)燈已經(jīng)熄滅。而防止車輛發(fā)生被追尾的情況。

進(jìn)一步地，所述斷路檢測(cè)器可以用于檢測(cè)所述轉(zhuǎn)向燈支電路是否斷開(kāi)。所述控制器可以在所述斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路。而所述轉(zhuǎn)向燈支電路可以用于向所述轉(zhuǎn)向燈供電。此時(shí)所述轉(zhuǎn)向指示燈熄滅。從而可以提醒駕駛員所述轉(zhuǎn)向燈已經(jīng)熄滅。而防止車輛發(fā)生被追尾的情況。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本實(shí)用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說(shuō)明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的所述車輛的制動(dòng)燈和/或轉(zhuǎn)向燈裝置的原理性示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的所述車輛的制動(dòng)燈和/或轉(zhuǎn)向燈裝置的原理性示意圖。

具體實(shí)施方式

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的所述車輛的制動(dòng)燈和/或轉(zhuǎn)向燈裝置的原理性示意圖。結(jié)合圖2進(jìn)行說(shuō)明，所述制動(dòng)燈裝置可以包括制動(dòng)燈1、制動(dòng)燈支電路、制動(dòng)指示燈2、制動(dòng)指示燈支電路、斷路檢測(cè)器3、制動(dòng)開(kāi)關(guān)4以及控制器5。所述制動(dòng)燈支電路可以用于向所述制動(dòng)燈1供電。所述制動(dòng)指示燈支電路可以用于向所述制動(dòng)指示燈2供電。所述斷路檢測(cè)器3可以用于檢測(cè)所述制動(dòng)燈支電路是否斷開(kāi)。所述制動(dòng)開(kāi)關(guān)4可以在制動(dòng)踏板踩下或松開(kāi)時(shí)閉合或斷開(kāi)，閉合時(shí)可以將電源7、所述制動(dòng)燈支電路及所述制動(dòng)指示燈支電路連通。所述控制器5可以在所述斷路檢測(cè)器3檢測(cè)到所述制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。

需要注意的是，所述制動(dòng)燈裝置可以還包括熔斷器8。所述熔斷器8與所述電源7相連接。

所述斷路檢測(cè)器3可以用于檢測(cè)所述制動(dòng)燈支電路是否斷開(kāi)。所述控制器5可以在所述斷路檢測(cè)器3檢測(cè)到所述制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。而所述制動(dòng)燈支電路可以用于向所述制動(dòng)燈1供電。此時(shí)所述制動(dòng)指示燈2熄滅。從而可以提醒駕駛員所述制動(dòng)燈1已經(jīng)熄滅。而防止車輛發(fā)生被追尾的情況。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的所述車輛的制動(dòng)燈和/或轉(zhuǎn)向燈裝置的原理性示意圖。結(jié)合圖1進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述制動(dòng)燈1可以包括左制動(dòng)燈11和右制動(dòng)燈12。所述制動(dòng)燈支電路可以包括左制動(dòng)燈支電路和右制動(dòng)燈支電路。所述斷路檢測(cè)器可以包括左斷路檢測(cè)器和右斷路檢測(cè)器。所述控制器可以在所述左斷路檢測(cè)器和/或所述右斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述左制動(dòng)燈支電路和/或所述右制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。

由于現(xiàn)有車輛普遍具有左制動(dòng)燈11和右制動(dòng)燈12。通過(guò)上述設(shè)置，當(dāng)所述左制動(dòng)燈11和所述右制動(dòng)燈12中至少一個(gè)受到損壞時(shí)，便可被所述左斷路檢測(cè)器和/或所述右斷路檢測(cè)器準(zhǔn)確檢測(cè)出，并通過(guò)所述制動(dòng)指示燈2提示駕駛員。

繼續(xù)結(jié)合圖1進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述所有的斷路檢測(cè)器3和所述控制器5可以集成為檢測(cè)模塊6。所述檢測(cè)模塊6可以具有電源端61、接地端62和三個(gè)連接端。所述電源端61可以與所述制動(dòng)開(kāi)關(guān)相連。所述接地端62可以接地。所述三個(gè)連接端可以分別連接所述左制動(dòng)燈11、所述右制動(dòng)燈12及所述制動(dòng)指示燈2。

通過(guò)上述設(shè)置，實(shí)現(xiàn)模塊化組合，將所述所有的斷路檢測(cè)器3和所述控制器5可以集成為檢測(cè)模塊6。以方便功能實(shí)現(xiàn)，以及方便安裝。

進(jìn)一步地，所述制動(dòng)燈可以包括高位制動(dòng)燈。所述制動(dòng)燈支電路還可以包括高位制動(dòng)燈支電路，所述斷路檢測(cè)器還可以包括高位斷路檢測(cè)器。所述控制器可以在所述左斷路檢測(cè)器、所述右斷路檢測(cè)器和/或所述高位斷路器檢測(cè)到所述左制動(dòng)燈支電路、所述右制動(dòng)燈支電路和/或所述高位制動(dòng)燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述制動(dòng)指示燈支電路。

繼續(xù)結(jié)合圖2進(jìn)行說(shuō)明，本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向燈裝置，所述轉(zhuǎn)向燈裝置可以包括轉(zhuǎn)向燈1、所述轉(zhuǎn)向燈支電路、轉(zhuǎn)向指示燈2、斷路檢測(cè)器3、轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)4以及控制器5。所述轉(zhuǎn)向燈支電路可以用于向所述轉(zhuǎn)向燈1供電。所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路可以用于向所述轉(zhuǎn)向指示燈2供電。所述斷路檢測(cè)器3可以用于檢測(cè)所述轉(zhuǎn)向燈支電路是否斷開(kāi)。所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)4可以在轉(zhuǎn)向踏板踩下或松開(kāi)時(shí)閉合或斷開(kāi)，閉合時(shí)將電源7、所述轉(zhuǎn)向燈支電路及所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路連通；所述控制器5可以在所述斷路檢測(cè)器3檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路。

所述斷路檢測(cè)器3可以用于檢測(cè)所述轉(zhuǎn)向燈支電路是否斷開(kāi)。所述控制器5可以在所述斷路檢測(cè)器3檢測(cè)到所述轉(zhuǎn)向燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路。而所述轉(zhuǎn)向燈支電路可以用于向所述轉(zhuǎn)向燈1供電。此時(shí)所述轉(zhuǎn)向指示燈2熄滅。從而可以提醒駕駛員所述轉(zhuǎn)向燈1已經(jīng)熄滅。而防止車輛發(fā)生被追尾的情況。

由圖2轉(zhuǎn)至圖1繼續(xù)結(jié)合說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向燈1可以包括左轉(zhuǎn)向燈11和右轉(zhuǎn)向燈12，所述轉(zhuǎn)向燈支電路可以包括左轉(zhuǎn)向燈支電路和右轉(zhuǎn)向燈支電路，所述斷路檢測(cè)器3可以包括左斷路檢測(cè)器和右斷路檢測(cè)器。所述控制器5可以在所述左斷路檢測(cè)器和/或所述右斷路檢測(cè)器檢測(cè)到所述左轉(zhuǎn)向燈支電路和/或所述右轉(zhuǎn)向燈支電路斷開(kāi)時(shí)，斷開(kāi)所述轉(zhuǎn)向指示燈支電路。

由于現(xiàn)有車輛普遍具有左轉(zhuǎn)向燈11和右轉(zhuǎn)向燈12。通過(guò)上述設(shè)置，當(dāng)所述左轉(zhuǎn)向燈11和所述右轉(zhuǎn)向燈12中至少一個(gè)受到損壞時(shí)，便可被所述左斷路檢測(cè)器和/或所述右斷路檢測(cè)器準(zhǔn)確檢測(cè)出，并通過(guò)所述轉(zhuǎn)向指示燈2提示駕駛員。

繼續(xù)結(jié)合圖1進(jìn)行說(shuō)明，進(jìn)一步地，所述所有的斷路檢測(cè)器3和所述控制器5集成為檢測(cè)模塊6，所述檢測(cè)模塊6具有電源端61、接地端62和三個(gè)連接端，所述電源端61與所述轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)4相連，所述接地端62接地，所述三個(gè)連接端62分別連接所述左轉(zhuǎn)向燈11、所述右轉(zhuǎn)向燈12及所述轉(zhuǎn)向指示燈2。

通過(guò)上述設(shè)置，實(shí)現(xiàn)模塊化組合，將所述所有的斷路檢測(cè)器3和所述控制器5可以集成為檢測(cè)模塊6。以方便功能實(shí)現(xiàn)，以及方便安裝。

至此，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實(shí)用新型的多個(gè)示例性實(shí)施例，但是，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容直接確定或推導(dǎo)出符合本實(shí)用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實(shí)用新型的范圍應(yīng)被理解和認(rèn)定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。