本實(shí)用新型屬于汽車裝飾件，具體涉及一種汽車ABC柱外裝飾板。

技術(shù)背景

汽車ABC柱高光裝飾板大多采用注塑成型后噴涂工藝或貼膜得到高光的外裝飾面；由于環(huán)保和成本的因素、迫使汽車行業(yè)在尋找替代噴涂或貼膜的工藝。目前汽車免噴涂技術(shù)大多采用ABS工程材料做骨架、二次成型在ABS表面注射亞克力（PMMA）鏡面材料做裝飾層。該技術(shù)利用了ABS的剛性和亞克力（PMMA）的高光特性，性能上完全能替代ABS成型的油漆噴涂或貼膜的工件；但由于是雙色成型，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品重量比油漆件重、成本也略高于油漆件。

雖然PMMA改性材料具有較高的剛性，沖擊強(qiáng)度是無機(jī)玻璃的7-18倍，且成型的產(chǎn)品具有高光的特性，但是PMMA改性材料的韌性比較差，有易脆的特點(diǎn)。同時(shí)PMMA改性材料一次成型的高光產(chǎn)品，在有結(jié)構(gòu)筋連接處的表面容易形成縮痕，影響產(chǎn)品的外觀。目前采用的辦法，一是利用進(jìn)口的急速冷熱裝置的注塑機(jī)直接一次成型避免縮痕的產(chǎn)生，這種方式生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)筋2與產(chǎn)品本體1的連接處不需做減膠處理，如圖1所示，可以滿足其強(qiáng)度，但設(shè)備價(jià)格昂貴，成本較高；二是采用普通注塑機(jī)成型，在結(jié)構(gòu)筋2與產(chǎn)品本體1的連接處進(jìn)行減膠處理，減膠后結(jié)構(gòu)筋2的厚度t需滿足t=T/3（T為本體厚度）才能保證高光件本體1的表面沒有縮痕，如圖2所示，雖然可以減低生產(chǎn)成本，但這樣一來又導(dǎo)致了結(jié)構(gòu)筋強(qiáng)度不夠的問題，容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)筋斷裂的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可消除縮痕的汽車ABC柱外裝飾板。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型提供的汽車ABC柱外裝飾板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本體和設(shè)在所述本體背面的結(jié)構(gòu)筋，所述結(jié)構(gòu)筋與所述本體的連接處斷面為波紋狀瓦楞結(jié)構(gòu)。

所述結(jié)構(gòu)筋的瓦楞高度S為本體厚度T的三倍。

所述結(jié)構(gòu)筋的所述斷面厚度t等于所述本體厚度T的三分之一。

有益效果

本實(shí)用新型由于將結(jié)構(gòu)筋設(shè)計(jì)成瓦楞結(jié)構(gòu)，瓦楞的楞高S可以加大受力截面的扭矩，使結(jié)構(gòu)筋與主體的連接更加穩(wěn)固，在保證結(jié)構(gòu)筋強(qiáng)度的條件下，可以減薄結(jié)構(gòu)筋與本體連接斷面的尺寸，避免產(chǎn)品本體表面產(chǎn)生縮痕現(xiàn)象。本實(shí)用新型適合普通注塑機(jī)成型，可大大降低生產(chǎn)成本。

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

附圖說明

圖1、圖2分別是現(xiàn)有汽車ABC柱高光裝飾板示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的外觀示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖4中B處局部放大圖。

圖6是圖4中的AA向剖視圖。

具體實(shí)施方式

見圖3—圖6，本實(shí)用新型提供的汽車ABC柱外裝飾板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本體1和設(shè)在所述本體1背面的結(jié)構(gòu)筋2，所述結(jié)構(gòu)筋2與所述本體的連接處斷面為波紋狀瓦楞結(jié)構(gòu)，所述結(jié)構(gòu)筋的瓦楞高度S為本體厚度T的三倍，所述結(jié)構(gòu)筋的所述斷面厚度t等于所述本體厚度T的三分之一。