本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種汽車(chē)天窗用的擋風(fēng)網(wǎng)支撐裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著人們生活水平的提高，車(chē)輛越來(lái)越得到普及。為了給消費(fèi)者提供舒適的駕車(chē)環(huán)境，現(xiàn)有的大部分車(chē)輛都設(shè)置有車(chē)頂全景天窗，以在開(kāi)啟狀態(tài)下增強(qiáng)駕駛室的通風(fēng)透氣并可以在一定程度上開(kāi)闊乘車(chē)人的乘車(chē)視野。

現(xiàn)有的汽車(chē)天窗擋風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)一般包括上邊條、下邊條和設(shè)置于上、下邊條之間的布簾，需要開(kāi)啟和關(guān)閉天窗時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上邊條向下運(yùn)動(dòng)將上、下邊條疊合，同時(shí)布簾被折疊起來(lái)。但現(xiàn)有的天窗擋風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)中布簾無(wú)任何支撐，在折疊過(guò)程中，布簾隨機(jī)運(yùn)動(dòng)，這就使得布簾不受控，易磨損或卡住，從而降低布簾的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種擋風(fēng)網(wǎng)支撐裝置，能夠?qū)Σ己熎鸬街巫饔?，并控制布簾的受力使得其按照設(shè)定軌跡折疊。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種擋風(fēng)網(wǎng)支撐裝置，包括上邊條和下邊條，以及固定于該上、下邊條之間的布簾，該上邊條具有上邊條橫部以及由該上邊條橫部的兩端分別向內(nèi)彎折形成的上邊條彎折部，該下邊條具有下邊條橫部以及由該下邊條橫部的兩端分別向內(nèi)彎折形成的下邊條彎折部，所述上邊條彎折部上設(shè)有支撐條，該支撐條上端與該上邊條彎折部固定且該支撐條下端延伸至所述下邊條的下方，該支撐條置于所述布簾內(nèi)側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐條的上端與所述布簾車(chē)縫在一起。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐條的下端延伸至所述下邊條外，且該支撐條的下端呈內(nèi)凹的弧形。

本實(shí)用新型的有益效果是：該擋風(fēng)網(wǎng)支撐裝置通過(guò)在擋風(fēng)網(wǎng)上設(shè)置支撐裝置，限定布簾的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得按照設(shè)定軌道運(yùn)行，使得布簾的運(yùn)動(dòng)可控，從而避免布簾卡住或磨損，提高布簾的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明：

1——上邊條 2——下邊條

3——布簾 4——支撐條

11——上邊條橫部 12——上邊條彎折部

21——下邊條橫部 22——下邊條彎折部

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，即但凡以本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。

參閱圖1，一種擋風(fēng)網(wǎng)支撐裝置，包括上邊條1和下邊條2，以及固定于該上、下邊條之間的布簾3，該上邊條具有上邊條橫部11以及由該上邊條橫部的兩端分別向內(nèi)彎折形成的上邊條彎折部12，該下邊條具有下邊條橫部21以及由該下邊條橫部的兩端分別向內(nèi)彎折形成的下邊條彎折部22，所述上邊條彎折部上設(shè)有支撐條4，該支撐條上端與該上邊條彎折部固定且該支撐條下端延伸至所述下邊條的下方，該支撐條置于所述布簾內(nèi)側(cè)，這樣，在折疊時(shí)，布簾受到支撐桿的導(dǎo)引和力的作用沿著設(shè)定的軌跡折疊，使得布簾的運(yùn)動(dòng)可控，從而避免布簾卡住或磨損，提高布簾的使用壽命。

優(yōu)選的，所述支撐條的上端與所述布簾車(chē)縫在一起。所述支撐條的下端延伸至所述下邊條外，且該支撐條的下端呈內(nèi)凹的弧形。