本實(shí)用新型涉及一種座駕式叉車靠背座椅的改進(jìn)，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；可通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅和靠背的位置來(lái)切換站或座駕駛模式，提高駕駛員的舒適度的分離式靠背座椅。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛；常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。但靠背的高度和座椅的位置都不能調(diào)節(jié)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；可通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅和靠背的位置來(lái)切換站或座駕駛模式，提高駕駛員的舒適度的分離式靠背座椅。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種分離式靠背座椅，包括：車架；所述車架上設(shè)有右門總成；所述右門總成上設(shè)有座椅；所述座椅包括：座椅支架；所述座椅支架上設(shè)有坐墊和靠背；所述座椅支架與坐墊之間設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；所述右門總成與座椅支架之間設(shè)有第二導(dǎo)軌和第三導(dǎo)軌；所述第一導(dǎo)軌包括：上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌；所述上導(dǎo)軌上設(shè)有若干缺口；所述上導(dǎo)軌上鉸鏈設(shè)有拉桿；所述拉桿前端呈鉤狀；所述拉桿穿過(guò)上導(dǎo)軌靠近缺口的一側(cè)，且拉桿前端鉤狀卡在缺口內(nèi)；所述拉桿與上導(dǎo)軌之間設(shè)有拉伸彈簧；所述第一導(dǎo)軌與第三導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)相同。

優(yōu)選的，所述第二導(dǎo)軌的上下兩根導(dǎo)軌可相對(duì)滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述拉桿通過(guò)圓柱銷鉸鏈設(shè)置在上導(dǎo)軌上。

優(yōu)選的，所述拉伸彈簧上端與拉桿連接，下端與上導(dǎo)軌連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的一種分離式靠背座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；可通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅和靠背的位置來(lái)切換站或座駕駛模式，提高駕駛員的舒適度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

附圖1為本實(shí)用新型所述的一種分離式靠背座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型所述的座椅的結(jié)構(gòu)示意圖

附圖3為本實(shí)用新型所述的座椅支架的結(jié)構(gòu)示意圖

附圖4為本實(shí)用新型所述的第一導(dǎo)軌或第三導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1、車架；2、右門總成；3、座椅；4、座椅支架；5、坐墊；6、靠背；7、第二導(dǎo)軌；8、第一導(dǎo)軌；9、第三導(dǎo)軌；10、拉桿；11、拉伸彈簧；12、上導(dǎo)軌；13、下導(dǎo)軌；14、圓柱銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是一種分離式靠背座椅，包括：車架1；所述車架1上設(shè)有右門總成2；所述右門總成2上設(shè)有座椅3；其特征在于:所述座椅3包括：座椅支架4；所述座椅支架4上設(shè)有坐墊5和靠背6；所述座椅支架4與坐墊5之間設(shè)有第一導(dǎo)軌8和第二導(dǎo)軌7；所述右門總成2與座椅支架4之間設(shè)有第二導(dǎo)軌7和第三導(dǎo)軌9；所述第一導(dǎo)軌8包括：上導(dǎo)軌12和下導(dǎo)軌13；所述上導(dǎo)軌12上設(shè)有若干缺口；所述上導(dǎo)軌12上鉸鏈設(shè)有拉桿10；所述拉桿10通過(guò)圓柱銷14鉸鏈設(shè)置在上導(dǎo)軌12上；所述拉桿10前端呈鉤狀；所述拉桿10穿過(guò)上導(dǎo)軌12靠近缺口的一側(cè)，且拉桿10前端鉤狀卡在缺口內(nèi)；所述拉桿10與上導(dǎo)軌12之間設(shè)有拉伸彈簧11；所述拉伸彈簧11上端與拉桿10連接，下端與上導(dǎo)軌12連接；所述第一導(dǎo)軌8與第三導(dǎo)軌9結(jié)構(gòu)相同；所述第二導(dǎo)軌7的上下兩根導(dǎo)軌可相對(duì)滑動(dòng)。

當(dāng)松開(kāi)拉桿10后，拉桿10在拉伸彈簧11的作用下復(fù)位且鉤狀部位正好卡在下導(dǎo)軌13的缺口中，限制了上導(dǎo)軌12和下導(dǎo)軌13之間的相對(duì)滑動(dòng)。

當(dāng)需要調(diào)節(jié)坐墊5的前后位置時(shí)，可拉動(dòng)第一導(dǎo)軌8的拉桿10；

當(dāng)需要調(diào)節(jié)座椅3的前后位置時(shí)，可拉動(dòng)第三導(dǎo)軌9的拉桿10；

當(dāng)需要使用駕駛模式駕車時(shí)，可通過(guò)先拉動(dòng)第三導(dǎo)軌9的拉桿10使座椅3前移，再拉動(dòng)第一導(dǎo)軌8的拉桿10使坐墊5后移來(lái)實(shí)現(xiàn)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所述的一種分離式靠背座椅，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；可通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅和靠背的位置來(lái)切換站或座駕駛模式，提高駕駛員的舒適度。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。