本發(fā)明涉及一種車輛安全保障技術(shù)，具體的說是一種基于無線充電技術(shù)的輪胎氣壓檢測裝置。

背景技術(shù)：

在車輛行駛過程中，輪胎氣壓過低或過大都會影響車輛安全，因此研制一種輪胎氣壓在線實時檢測裝置是十分必要的。現(xiàn)有輪胎氣壓檢測裝置采用無線收發(fā)式或電磁式。其缺點是電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電池經(jīng)常要更換。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于無線充電技術(shù)的輪胎氣壓檢測裝置，采用電能發(fā)射電路、電能接收電路和壓力傳感器進行檢測的一種輪胎氣壓檢測裝置。這種輪胎氣壓檢測裝置無需在輪胎里安裝電源，電路簡單，安裝方便。

本發(fā)明包括電能發(fā)射電路、電能接收電路和壓力傳感器，所采用的技術(shù)方案在于：壓力傳感器與CPU電路相連，CPU電路通過信號發(fā)射電路與信號發(fā)射天線相連，電能接收線圈通過電能接收電路與CPU電路相連，信號接收天線通過信號接收電路與系統(tǒng)控制電路相連，系統(tǒng)控制電路通過電能發(fā)射電路與電能發(fā)射線圈相連，系統(tǒng)控制電路還與報警電路相連。

本發(fā)明通過采用電能發(fā)射電路、電能接收電路和壓力傳感器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的需要在輪胎安裝電池問題，電路簡單。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步詳述。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：1.壓力傳感器，2.CPU電路，3.信號發(fā)射電路，4.信號發(fā)射天線，5. 信號接收天線，6.信號接收電路，7.報警電路，8.系統(tǒng)控制電路，9.電能發(fā)射電路，10.電能發(fā)射線圈，11.電能接收線圈，12.電能接收電路。

具體實施方式

圖1所示：壓力傳感器1與CPU電路2相連，CPU電路2通過信號發(fā)射電路3與信號發(fā)射天線4相連，電能接收線圈11通過電能接收電路12與CPU電路2相連，信號接收天線5通過信號接收電路6與系統(tǒng)控制電路8相連，系統(tǒng)控制電路8通過電能發(fā)射電路9與電能發(fā)射線圈10相連，系統(tǒng)控制電路8還與報警電路7相連。

本發(fā)明的工作原理如下：系統(tǒng)控制電路8控制電能發(fā)射電路9通過電能發(fā)射線圈10和電能接收線圈11將電能輸送到電能接收電路12，電能接收電路12對所接收到的電能整理為恰當?shù)碾妷海〤PU電路2和信號發(fā)射電路3使用。

當輪胎氣壓在標準壓力時，壓力傳感器1上的信號經(jīng)CPU電路2采集計算和信號發(fā)射電路3調(diào)制后，由信號發(fā)射天線4發(fā)射，信號接收天線5接收此信號后，經(jīng)信號接收電路6解調(diào)和系統(tǒng)控制電路8計算判斷。由于此時信號幅值在規(guī)定范圍之內(nèi)，系統(tǒng)控制電路8不啟動報警電路7，報警電路7不報警，車輛正常繼續(xù)行駛。

如果在行駛過程中，輪胎氣壓過大，壓力傳感器1上的信號經(jīng)CPU電路2采集計算和信號發(fā)射電路3調(diào)制后，由信號發(fā)射天線4發(fā)射，信號接收天線5接收此信號后，經(jīng)信號接收電路6解調(diào)和系統(tǒng)控制電路8計算判斷。由于此時信號幅值在規(guī)定范圍之上，系統(tǒng)控制電路8啟動報警電路7，報警電路7報警。

如果在行駛過程中，輪胎氣壓過小，壓力傳感器1上的信號經(jīng)CPU電路2采集計算和信號發(fā)射電路3調(diào)制后，由信號發(fā)射天線4發(fā)射，信號接收天線5接收此信號后，經(jīng)信號接收電路6解調(diào)和系統(tǒng)控制電路8計算判斷。由于此時信號幅值在規(guī)定范圍之下，系統(tǒng)控制電路8啟動報警電路7，報警電路7報警。

這樣，采用電能發(fā)射電路9、電能接收電路12和壓力傳感器1，實現(xiàn)了輪胎氣壓的在線實時檢測。