本實用新型涉及一種新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)市面上一部分帶有內(nèi)外循環(huán)(內(nèi)循環(huán)時：及室內(nèi)空氣循環(huán)，外循環(huán)：及室內(nèi)空氣和室外空氣循環(huán))功能的風(fēng)機采用的是旋轉(zhuǎn)式的開啟或關(guān)閉方式，其產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)大，密封差。且驅(qū)動電機一般采用的是220V電源，電氣部分存在一定的安全隱患。

具體來說，現(xiàn)有風(fēng)機采用旋轉(zhuǎn)式開啟或關(guān)閉方式存在以下缺陷：

1、現(xiàn)有風(fēng)門電機采用旋轉(zhuǎn)式開啟或關(guān)閉，容易導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)角度的不一致，每臺產(chǎn)品的旋轉(zhuǎn)角度差異相差10-20度。

2、現(xiàn)有風(fēng)門電機的安裝座是由兩片以上的鈑金拼接而成，多片鈑金組合后的偏差導(dǎo)致安裝孔跟隨錯位。

上述兩點均會影響整機風(fēng)門關(guān)不嚴(yán)，引起嚴(yán)重漏風(fēng)。

3、現(xiàn)有風(fēng)門電機采用交流220V電源驅(qū)動，內(nèi)部電路有多處裸露，相對有較多的安全隱患；

4、現(xiàn)有風(fēng)門電機采用機械式開關(guān)控制，相對故障率偏高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型設(shè)計了一種新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)，其解決了以下技術(shù)問題：

(1)現(xiàn)有風(fēng)門電機采用旋轉(zhuǎn)式開啟或關(guān)閉，容易導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)角度的不一致，每臺產(chǎn)品的旋轉(zhuǎn)角度差異相差10-20度。

(2)現(xiàn)有風(fēng)門電機的安裝座是由兩片以上的鈑金拼接而成，多片鈑金組合后的偏差導(dǎo)致安裝孔跟隨錯位。

(3)現(xiàn)有風(fēng)門電機采用交流220V電源驅(qū)動，內(nèi)部電路有多處裸露，相對有較多的安全隱患。

(4)現(xiàn)有風(fēng)門電機采用機械式開關(guān)控制，相對故障率偏高。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案：

一種新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)門箱體，在風(fēng)門箱體的一側(cè)室內(nèi)風(fēng)口主體上設(shè)有室內(nèi)排風(fēng)口(1)和室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口(2)，在風(fēng)門箱體的另一側(cè)室外風(fēng)口主體(10)對應(yīng)設(shè)有室外排風(fēng)口(3)和室外進(jìn)風(fēng)口(4)，室內(nèi)排風(fēng)口(1)與室外排風(fēng)口(3)相通，室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口(2)與室外進(jìn)風(fēng)口(4)相通，其特征在于：還包括風(fēng)門軌道板(20)、內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板(30)和外循環(huán)風(fēng)門板(40)，風(fēng)門軌道板(20)上開有兩個風(fēng)門分別與室外排風(fēng)口(3)和室外進(jìn)風(fēng)口(4)相通，外循環(huán)風(fēng)門板(40)安裝在風(fēng)門軌道板(20)上并也開有兩個風(fēng)門；將進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道進(jìn)行隔離的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板(30)上開有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門口，并裝有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板(50)，內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板(50)與外循環(huán)風(fēng)門板(40)通過第二連桿(80)連接；外循環(huán)風(fēng)門板(40)在傳動裝置作用下相對于風(fēng)門軌道板(20)移動至位置I時，風(fēng)門軌道板(20)上兩個風(fēng)門同時開啟，并且將內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板(50)關(guān)閉構(gòu)成外循環(huán)模式；外循環(huán)風(fēng)門板(40)在傳動裝置作用下相對于風(fēng)門軌道板(20)移動至位置II時，風(fēng)門軌道板(20)上兩個風(fēng)門同時關(guān)閉，并且將內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板(50)開啟構(gòu)成內(nèi)循環(huán)模式。

進(jìn)一步，所述傳動裝置為風(fēng)門電機(60)，其通過第一連桿(70)與外循環(huán)風(fēng)門板(40)連接。

進(jìn)一步，所述風(fēng)門電機(60)安裝在風(fēng)門軌道板(20)上。

進(jìn)一步，所述內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板(30)和所述外循環(huán)風(fēng)門板(40)成“T”字形設(shè)置。

進(jìn)一步，所述外循環(huán)風(fēng)門板(40)四周分別設(shè)有第一滑輪(90)、第二滑輪(100)、第三滑輪(110)以及第四滑輪(120)，第一滑輪(90)與第四滑輪(120)位于風(fēng)門軌道板(20)的下滑行軌道中，第二滑輪(100)與第三滑輪(110)位于風(fēng)門軌道板(20)的上滑行軌道中。

進(jìn)一步，所述風(fēng)門箱體上還設(shè)有檢修門(5)。

進(jìn)一步，所述風(fēng)門電機(60)為汽車空調(diào)風(fēng)門電機。

該風(fēng)機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)風(fēng)機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)相比，具有以下有益效果：

(1)本實用新型實現(xiàn)內(nèi)外循環(huán)的同時，具有更好的密封性可以實現(xiàn)室內(nèi)外空氣隔離更徹底、結(jié)構(gòu)一致性好使得精度更高、電氣更安全以及可靠性更好。

(2)本實用新型使用的是汽車空調(diào)用的風(fēng)門電機，具有運行精度高，可靠性好等優(yōu)勢，加上風(fēng)門的開啟和關(guān)閉采用移動式門板，所以在與現(xiàn)有的技術(shù)相比，有良好的密封性和可靠性。

(3)本實用新型克服了市面上風(fēng)機使用的驅(qū)動電機需要220V電源驅(qū)動，使得電氣存在一定的安全隱患，而本實用新型使用汽車空調(diào)用的電機(執(zhí)行器)使用的是DC13.5V或DC28V安全電壓，更加安全可靠。

(4)本實用新型使用的風(fēng)門電機(執(zhí)行器)來自汽車空調(diào)風(fēng)門執(zhí)行器，具有角度精度高，誤差可以控制在正負(fù)3度以內(nèi)，使得一致性好。

(5)本實用新型使用的風(fēng)門電機(執(zhí)行器)安裝是在同一片鈑金構(gòu)成的風(fēng)門軌道板上打安裝孔，不成在結(jié)構(gòu)拼接導(dǎo)致偏差問題。

附圖說明

圖1：本實用新型新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實用新型新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本實用新型新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)的內(nèi)循環(huán)狀態(tài)說明圖；

圖4：本實用新型新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)的外循環(huán)狀態(tài)說明圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-室內(nèi)排風(fēng)口；2-室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口；3-室外排風(fēng)口；4-室外進(jìn)風(fēng)口；5-檢修門。

10-室外風(fēng)口主體；20-風(fēng)門軌道板；30-內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板；40-外循環(huán)風(fēng)門板；50-內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板；60-風(fēng)門電機；70-第一連桿；80-第二連桿；90-第一滑輪；100-第二滑輪；110-第三滑輪；120-第四滑輪。

A-室內(nèi)循環(huán)風(fēng)；B-室內(nèi)排風(fēng)；C-室外新風(fēng)。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖4，對本實用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)門箱體，在風(fēng)門箱體的一側(cè)室內(nèi)風(fēng)口主體上設(shè)有室內(nèi)排風(fēng)口1和室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口2，在風(fēng)門箱體的另一側(cè)室外風(fēng)口主體10對應(yīng)設(shè)有室外排風(fēng)口3和室外進(jìn)風(fēng)口4，室內(nèi)排風(fēng)口1與室外排風(fēng)口3相通，室內(nèi)進(jìn)風(fēng)口2與室外進(jìn)風(fēng)口4相通。風(fēng)門箱體上還設(shè)有檢修門5。

如圖2所示，一種新風(fēng)凈化機內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門結(jié)構(gòu)，還包括風(fēng)門軌道板20、內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板30和外循環(huán)風(fēng)門板40，風(fēng)門軌道板20上開有兩個風(fēng)門分別與室外排風(fēng)口3和室外進(jìn)風(fēng)口4相通，外循環(huán)風(fēng)門板40安裝在風(fēng)門軌道板20上并也開有兩個風(fēng)門。將進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道進(jìn)行隔離的內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板30上開有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門口，并裝有內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50，內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50與外循環(huán)風(fēng)門板40通過第二連桿80連接；外循環(huán)風(fēng)門板40在傳動裝置作用下相對于風(fēng)門軌道板20移動至位置I時實現(xiàn)風(fēng)門軌道板20上兩個風(fēng)門同時開啟，并且將內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50關(guān)閉構(gòu)成外循環(huán)模式；外循環(huán)風(fēng)門板40在傳動裝置作用下相對于風(fēng)門軌道板20移動至位置II時實現(xiàn)風(fēng)門軌道板20上兩個風(fēng)門同時關(guān)閉，并且將內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50開啟構(gòu)成內(nèi)循環(huán)模式。

傳動裝置為風(fēng)門電機60，風(fēng)門電機60為汽車空調(diào)風(fēng)門電機。其通過第一連桿70與外循環(huán)風(fēng)門板40連接。風(fēng)門電機60安裝在風(fēng)門軌道板20上。

內(nèi)循環(huán)風(fēng)門隔板30和外循環(huán)風(fēng)門板40成“T”字形設(shè)置。外循環(huán)風(fēng)門板40四周分別設(shè)有第一滑輪90、第二滑輪100、第三滑輪110以及第四滑輪120，第一滑輪90與第四滑輪120位于風(fēng)門軌道板20的下滑行軌道中，第二滑輪100與第三滑輪110位于風(fēng)門軌道板20的上滑行軌道中。

如圖3所示，風(fēng)門電機60左轉(zhuǎn)時，外循環(huán)風(fēng)門板40在第一連桿70的作用下沿著風(fēng)門軌道板20上的軌道向左移動。同時，外循環(huán)風(fēng)門板40移動過程中通過第二連桿80拉動內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50也向左移動。此時，室外排風(fēng)口3和室外進(jìn)風(fēng)口4被外循環(huán)風(fēng)門板40阻擋關(guān)閉，內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50打開，室內(nèi)空氣按室內(nèi)循環(huán)風(fēng)A方向指引經(jīng)機器過濾后又排回室內(nèi)，實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)功能。

如圖4所示，風(fēng)門電機60右轉(zhuǎn)，外循環(huán)風(fēng)門板40在第一連桿70的作用下沿著風(fēng)門軌道板20上的軌道向右移動。同時，外循環(huán)風(fēng)門板40移動過程中通過第二連桿80拉動內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50也向右移動。此時，室外排風(fēng)口3和室外進(jìn)風(fēng)口4開啟，內(nèi)循環(huán)風(fēng)門板50被關(guān)閉，室內(nèi)空氣按室內(nèi)排風(fēng)B方向排出室外，室外新鮮空氣按室外新風(fēng)C方向經(jīng)機器過濾后排進(jìn)室內(nèi)，實現(xiàn)新風(fēng)功能。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。