本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車傳動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車的自動(dòng)傳遞系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

21世紀(jì)以來(lái)，綠色環(huán)保燃料的汽車正在逐步取代汽油車，污染的急劇增加以及石油能源的耗盡使得新能源汽車的發(fā)展前景越來(lái)越好，無(wú)論在環(huán)保還是在節(jié)能上，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了明顯的優(yōu)點(diǎn)，但是現(xiàn)階段的新能源汽車在自動(dòng)傳遞領(lǐng)域存在著極大的不足，尤其是速度的控制以及動(dòng)力輸出的控制都存在極大地不足，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，給消費(fèi)者和生產(chǎn)商帶來(lái)了極大地困惑，所以急需發(fā)明一種新能源汽車的自動(dòng)傳遞系統(tǒng)來(lái)解決這個(gè)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車的自動(dòng)傳遞系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的自動(dòng)傳遞系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)、變頻器、半軸、功率轉(zhuǎn)換器、電子控制器、能量管理系統(tǒng)、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、智能差速器、信號(hào)發(fā)射器、制動(dòng)器、變速器、反饋系統(tǒng)、滾軸和功能顯示儀表，所述動(dòng)力系統(tǒng)右側(cè)設(shè)置有變頻器，且動(dòng)力系統(tǒng)通過變頻器與半軸相連接，所述半軸的右側(cè)安裝有功率轉(zhuǎn)換器，所述功率轉(zhuǎn)換器右下側(cè)安裝有電子控制器，所述電子控制器上側(cè)安裝有能量管理系統(tǒng)，且電子控 制器下側(cè)設(shè)置有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置左側(cè)安裝有智能差速器，所述智能差速器內(nèi)設(shè)置有信號(hào)發(fā)射器，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置左下側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器，且萬(wàn)向傳動(dòng)裝置右下側(cè)設(shè)置有變速器，所述制動(dòng)器位于變速器的左側(cè)，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置通過反饋系統(tǒng)與功能顯示儀表相連接，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置下側(cè)設(shè)置有滾軸。

優(yōu)選的，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與反饋系統(tǒng)之間設(shè)置有速度監(jiān)控系統(tǒng)。

優(yōu)選的，所述動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)高低中輸出檔位。

優(yōu)選的，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置兩側(cè)安裝有左右對(duì)稱的儀器固定架。

優(yōu)選的，所述萬(wàn)向傳動(dòng)裝置上側(cè)安裝有輪間差速測(cè)量系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源汽車的自動(dòng)傳遞系統(tǒng)穩(wěn)定性高，對(duì)動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，能夠根據(jù)輪間差速起到對(duì)速度的調(diào)控，并且萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置穩(wěn)定性能高，安全系數(shù)大大提高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、動(dòng)力系統(tǒng)，2、變頻器，3、半軸，4、功率轉(zhuǎn)換器，5、電子控制器，6、能量管理系統(tǒng)，7、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，8、智能差速器，9、信號(hào)發(fā)射器，10、制動(dòng)器，11、變速器，12、反饋系統(tǒng)，13、滾軸，14、功能顯示儀表。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中 的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的自動(dòng)傳遞系統(tǒng)，包括動(dòng)力系統(tǒng)1、變頻器2、半軸3、功率轉(zhuǎn)換器4、電子控制器5、能量管理系統(tǒng)6、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7、智能差速器8、信號(hào)發(fā)射器9、制動(dòng)器10、變速器11、反饋系統(tǒng)12、滾軸13和功能顯示儀表14，動(dòng)力系統(tǒng)1右側(cè)設(shè)置有變頻器2，動(dòng)力系統(tǒng)1內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)高低中輸出檔位，可以通過改變檔位的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的控制，且動(dòng)力系統(tǒng)1通過變頻器2與半軸3相連接，半軸3的右側(cè)安裝有功率轉(zhuǎn)換器4，功率轉(zhuǎn)換器4右下側(cè)安裝有電子控制器5，電子控制器5上側(cè)安裝有能量管理系統(tǒng)6，且電子控制器5下側(cè)設(shè)置有萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7兩側(cè)安裝有左右對(duì)稱的儀器固定架，能夠?qū)θf(wàn)向傳動(dòng)裝置7起到很好的固定作用，穩(wěn)定可靠，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7與反饋系統(tǒng)12之間設(shè)置有速度監(jiān)控系統(tǒng)，能夠?qū)⑺俣燃皶r(shí)的通過反饋系統(tǒng)12傳遞給功能顯示儀表14，進(jìn)行速度調(diào)控，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7左側(cè)安裝有智能差速器8，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7上側(cè)安裝有輪間差速測(cè)量系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢查出輪間速度差，及時(shí)調(diào)整，保證駕駛者生命安全，智能差速器8內(nèi)設(shè)置有信號(hào)發(fā)射器9，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7左下側(cè)設(shè)置有制動(dòng)器10，且萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7右下側(cè)設(shè)置有變速器11，制動(dòng)器10位于變速器11的左側(cè)，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7通過反饋系統(tǒng) 12與功能顯示儀表14相連接，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7下側(cè)設(shè)置有滾軸13。

工作原理：在使用前，動(dòng)力系統(tǒng)1通過變頻器2將動(dòng)力傳遞給半軸3，功率轉(zhuǎn)換器4根據(jù)速度調(diào)整機(jī)器功率，達(dá)到額定輸出功率，達(dá)到電子控制器5的開啟條件，隨后萬(wàn)向傳動(dòng)裝置7帶動(dòng)變速器11對(duì)速度實(shí)現(xiàn)智能化控制，通過輪間差速測(cè)量系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢查出輪間速度差，及時(shí)調(diào)整，保證駕駛者生命安全。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。