本發(fā)明涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車座椅的側(cè)向吸能方法。

背景技術(shù)：

目前，汽車在駕駛保護通常都在駕駛員前方，座椅兩側(cè)沒有保護裝置，一旦車輛側(cè)翻，駕駛員容易撞向座椅兩側(cè)而受傷。在汽車座椅兩側(cè)安裝保護裝置，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車座椅的側(cè)向吸能方法，以達到實現(xiàn)汽車側(cè)翻過程中對駕駛員側(cè)向保護的目的。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車座椅的側(cè)向吸能方法，所述的汽車座椅包括座椅本體，所述的座椅本體的兩側(cè)分別設(shè)有吸能機構(gòu)，所述的吸能機構(gòu)包括殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有吸能腔，所述的吸能腔內(nèi)設(shè)有褶皺狀吸能件，所述的褶皺狀吸能件為褶皺狀塑料結(jié)構(gòu)，所述的殼體外套有外罩，所述的殼體兩側(cè)外壁與外罩兩側(cè)內(nèi)壁之間分別設(shè)有緩沖墊，所述的緩沖墊為海綿墊，所述的外罩的上端面設(shè)有支撐塊，其特征在于：所述的方法包括以下步驟：

a)當車輛側(cè)翻時，外力撞擊外罩的外側(cè)壁，撞擊力傳遞到海綿墊，進行部分吸能；

b)進而撞擊力穿過海綿墊傳遞到殼體內(nèi)腔，褶皺狀塑料結(jié)構(gòu)吸收撞擊力變形，完成吸能過程，對駕駛員側(cè)向保護。

本發(fā)明采用上述方法，具有以下優(yōu)點：1、支撐塊方便駕駛員的手臂放置；2、當車輛側(cè)翻時，外力撞擊外罩的外側(cè)壁，撞擊力傳遞到海綿墊，進行部分吸能；進而撞擊力穿過海綿墊傳遞到殼體內(nèi)腔，褶皺狀塑料結(jié)構(gòu)吸收撞擊力變形，完成吸能過程，對駕駛員側(cè)向保護。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

在圖1中，1、座椅本體；2、殼體；3、褶皺狀吸能件；4、緩沖墊；5、支撐塊。

具體實施方式

本發(fā)明公開了一種汽車座椅的側(cè)向吸能方法，如圖1所示汽車座椅包括座椅本體1，座椅本體1的兩側(cè)分別設(shè)有吸能機構(gòu)。吸能機構(gòu)包括殼體2，殼體2內(nèi)設(shè)有吸能腔，吸能腔內(nèi)設(shè)有褶皺狀吸能件3。

褶皺狀吸能件3為褶皺狀塑料結(jié)構(gòu)。殼體2外套有外罩3，所述的殼體2兩側(cè)外壁與外罩3兩側(cè)內(nèi)壁之間分別設(shè)有緩沖墊4，緩沖墊4為海綿墊。外罩3的上端面設(shè)有支撐塊5，支撐塊5方便駕駛員的手臂放置。

汽車座椅的側(cè)向吸能方法包括以下步驟：

a)當車輛側(cè)翻時，外力撞擊外罩3的外側(cè)壁，撞擊力傳遞到海綿墊，進行部分吸能；

b)進而撞擊力穿過海綿墊傳遞到殼體2內(nèi)腔，褶皺狀塑料結(jié)構(gòu)吸收撞擊力變形，完成吸能過程，對駕駛員側(cè)向保護。褶皺狀塑料結(jié)構(gòu)變形力強，吸能能力強，保護效果好。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。