本發(fā)明涉及汽車配件領域，特別涉及一種汽車線束約束機構。

背景技術：

汽車裝配時需在車身內部布置眾多的電氣線束，由于內部空間有限，往往需要將這些線束就近約束固定于各類管件上，以達到節(jié)約空間的目的，同時為了避免線束與管件直接接觸對線束造成損害，當前一般采用先將若干個彈性件套裝固定于管件上，再利用尼龍扎帶將線束捆扎于各個彈性件上的方法實現(xiàn)線束與管件的約束固定。當車輛下線，在后期使用過程中，由于顛簸、震動、熱脹冷縮等各種原因常使得彈性件與管件之間的固定發(fā)生松動，從而導致固定于彈性件上的線束隨彈性件繞管件隨意轉動，給線束帶來很大的安全隱患，影響行車安全以及增加車輛保養(yǎng)成本。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明旨在提供一種具有安裝方便，連接牢固，不易發(fā)生松動等優(yōu)點的汽車線束約束機構。

該汽車線束約束機構的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

所述汽車線束約束機構，包括兩個固定套以及若干條約束帶，所述固定套為矩形塊狀結構，其一側面內凹形成截面呈半圓形的內壁面，將兩固定套內壁面相對進行拼接，兩固定套的內壁面能合圍成一將管件包圍其中的圓柱狀貫通孔；

與貫通孔軸線方向相平行的內壁面的一組相對端部上均設置有連接板，連接板與該端部所在的固定套側面相垂直，連接板上攻有螺紋孔，螺紋孔軸線垂直于連接板，將兩固定套的內壁面相對進行拼接時，兩固定套上的相鄰端部的連接板相對設置，且連接板上的螺紋孔軸線相重合，該軸線相重合的螺紋孔共同匹配有一個螺桿。

進一步的，與貫通孔軸線方向相平行的內壁面的一組相對端部上均設置有兩個連接板，且每個端部上的兩個連接板都均勻分布在該端部上，將兩固定套的內壁面相對進行拼接時，兩固定套上相鄰端部上的連接板一一對應，相對設置，每組相對應的連接板上的螺紋孔軸線均相重合，每組相對應的連接板上軸線相重合的螺紋孔均共同匹配有一個螺桿。

進一步的，與內壁面相對的固定套側面內凹形成截面呈弧形的外壁面。

進一步的，所述外壁面上粘接有摩擦墊。

進一步的，所述內壁面上粘接有絕熱墊。

進一步的，所述外壁面上與兩固定套內壁面所合圍而成的貫通孔軸線方向相平行的一組相對端部還開設有能將約束帶約束其中的限位槽。

本汽車線束約束機構，在使用時，將兩個固定套的內壁面朝向管件拼接在一起，使管件位于兩固定套的內壁面合圍而成的圓柱狀貫通孔內，沿管件徑向方向擠壓兩固定套，使兩固定套緊貼于管件外壁上，再旋入螺桿將兩固定套上相鄰端部的連接板連接在一起，從而將兩個固定套連接緊固于管件上，最后通過約束帶將線束約束在連接為一體結構的固定套上即可。采用本汽車線束約束機構，在后期車輛使用中能夠避免固定套與管件之間由于顛簸、震動、熱脹冷縮等各種內外因素而導致的松動，從而避免了因固定套繞管件轉動而使得線束也隨之繞管件轉動的情形發(fā)生，消除了該種情況給汽車線束所帶來的安全隱患，保證了行車安全，降低了車輛綜合保養(yǎng)成本；還需指出的是，本汽車線束約束機構結構具有較廣的適用范圍，只要管件外徑不小于兩固定套的內壁面合圍而成的圓柱狀貫通孔內徑，通過匹配適當長度的螺桿，則該管件即可與本汽車線束約束機構配合使用，解決了因尺寸匹配所造成的汽車線束約束機構規(guī)格類型多，生產成本高、裝配工作繁雜，效率低下等問題。

附圖說明

構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1是本汽車線束約束機構固定套正視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本汽車線束約束機構表層與管件、線束匹配示意圖。

附圖標記說明：

圖中：1.固定套、2.連接板、3.螺桿、4.內壁面、5.外壁面、6.摩擦墊、7.約束帶、8.限位槽、9.線束、10.管件、11.螺紋孔、12.絕熱墊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。

本發(fā)明所述汽車線束約束機構，如圖所示，包括兩個固定套1以及若干條約束帶7，所述固定套1為矩形塊狀結構，其一側面內凹形成截面呈半圓形的內壁面4，將兩固定套1內壁面4相對進行拼接，兩固定套1的內壁面4能合圍成一將管件10包圍其中的圓柱狀貫通孔；

與貫通孔軸線方向相平行的內壁面4的一組相對端部上均設置有連接板2，連接板2與該端部所在的固定套1側面相垂直，連接板2上攻有螺紋孔11，螺紋孔11軸線垂直于連接板2，將兩固定套1的內壁面4相對進行拼接時，兩固定套1上的相鄰端部的連接板2相對設置，且連接板2上的螺紋孔11軸線相重合，該軸線相重合的螺紋孔11共同匹配有一個螺桿3。

本汽車線束約束機構，在使用時，將兩個固定套1的內壁面4朝向管件10拼接在一起，使管件10位于兩固定套1的內壁面4合圍而成的圓柱狀貫通孔內，沿管件10徑向方向擠壓兩固定套1，使兩固定套1緊貼于管件10外壁上，再旋入螺桿3將兩固定套1上相鄰端部的連接板2連接在一起，從而將兩個固定套1連接緊固于管件10上，最后通過約束帶7將線束9約束在連接為一體結構的固定套1上即可。采用本汽車線束約束機構，在后期車輛使用中能夠避免固定套1與管件10之間由于顛簸、震動、熱脹冷縮等各種內外因素而導致的松動，從而避免了因固定套1繞管件10轉動而使得線束9也隨之繞管件10轉動的情形發(fā)生，消除了該種情況給汽車線束所帶來的安全隱患，保證了行車安全，降低了車輛綜合保養(yǎng)成本；還需指出的是，本汽車線束約束機構結構具有較廣的適用范圍，只要管件10外徑不小于兩固定套1的內壁面4合圍而成的圓柱狀貫通孔內徑，通過匹配適當長度的螺桿3，則該管件10即可與本汽車線束約束機構配合使用，解決了因尺寸匹配所造成的汽車線束約束機構規(guī)格類型多，生產成本高、裝配工作繁雜，效率低下等問題。

本汽車線束約束機構中，與貫通孔軸線方向相平行的內壁面4的一組相對端部上均設置有兩個連接板2，且每個端部上的兩個連接板2都均勻分布在該端部上，將兩固定套1的內壁面4相對進行拼接時，兩固定套1上相鄰端部上的連接板2一一對應，相對設置，每組相對應的連接板2上的螺紋孔11軸線均相重合，每組相對應的連接板2上軸線相重合的螺紋孔11均共同匹配有一個螺桿3。此種結構通過增加連接板數(shù)量并優(yōu)化其分布位置更進一步保證了兩個固定套1與管件10的緊固關系。

本汽車線束約束機構中，與內壁面4相對的固定套1側面內凹形成截面呈弧形的外壁面5，有利于線束9的固定。。

本汽車線束約束機構中，所述外壁面5上粘接有摩擦墊6，增加線束9與外壁面5之間的摩擦力，防止固定后線束9隨意移動，進一步有利于線束9的固定。

本汽車線束約束機構中，所述內壁面4上粘接有絕熱墊12，防止后期車輛使用過程中，管件10發(fā)熱給固定套1及線束9造成損害。

本汽車線束約束機構中，所述外壁面5上與兩固定套1內壁面4所合圍而成的貫通孔軸線方向相平行的一組相對端部還開設有能將約束帶7約束其中的限位槽8，限位槽8能夠防止約束線束9的約束帶7在固定套1上隨意移動，加強了約束帶7對線束9的約束。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。