本發(fā)明涉及一種汽車配件，具體是一種汽車用防扭動(dòng)減震器。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車制造工藝不斷進(jìn)步，乘客對(duì)乘坐的舒適感要求也越來越高。通常汽車底盤均配備減震裝置，但車廂各處震動(dòng)頻率、震動(dòng)幅度不一，因此底盤總體避震不能滿足乘坐舒適性需求。目前大多數(shù)中高檔汽車各座椅底部均配有獨(dú)立減震器，但現(xiàn)有的減震器大多僅通過主彈簧進(jìn)行緩震，而彈簧在壓縮和恢復(fù)形變的過程中，乘客顛簸感明顯，噪音較大，影響乘客使用時(shí)的舒適度，且減震器自身的保護(hù)措施不完善，減震器的壽命較短。為此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提出了一種汽車用防扭動(dòng)減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車用防扭動(dòng)減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車用防扭動(dòng)減震器，包括上減震器外殼和下減震器外殼，所述上減震器外殼和下減震器外殼螺紋連接，所述上減震器外殼和下減震器外殼的端部均配合設(shè)有緩沖墊，所述上減震器外殼和下減震器外殼的中部均豎直滑動(dòng)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的連桿，所述連桿的端部于上減震器外殼和下減震器外殼的外側(cè)均螺紋連接有螺母，所述連桿的另一端于上減震器外殼和下減震器外殼的內(nèi)部均設(shè)有壓板，所述壓板的下側(cè)中部固定有彈簧固定凸臺(tái)，所述上減震器外殼和下減震器外殼內(nèi)部上下兩側(cè)的彈簧固定凸臺(tái)之間套接設(shè)有主彈簧，所述上減震器外殼內(nèi)部的壓板下側(cè)固定安裝有第二導(dǎo)向柱，第二導(dǎo)向柱的下端滑動(dòng)貫穿下減震器外殼內(nèi)部的壓板設(shè)置，所述下減震器外殼內(nèi)部的壓板上側(cè)固定安裝有第一導(dǎo)向柱，第一導(dǎo)向柱的上端滑動(dòng)貫穿上減震器外殼內(nèi)部的壓板設(shè)置，所述壓板的上側(cè)通過副彈簧與墊片連接，所述墊片與連桿滑動(dòng)連接，所述上減震器外殼和下減震器外殼的內(nèi)部頂端均配合設(shè)有減震墊，所述減震墊與連桿滑動(dòng)連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述上減震器外殼和下減震器外殼的外殼上覆有彈性緩沖層。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述彈簧固定凸臺(tái)的截面半徑小于壓板的截面半徑。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述副彈簧為硬質(zhì)壓縮彈簧，副彈簧的數(shù)量為3～6條，且副彈簧于壓板的頂部外圈均勻分布。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述減震墊采用硬質(zhì)中空橡膠材料制成，且一體澆筑成型。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱均設(shè)有兩根，且均勻交錯(cuò)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：通過上減震器外殼和下減震器外殼端部的緩沖墊可以對(duì)上減震器外殼和下減震器外殼進(jìn)行緩沖，避免上減震器外殼和下減震器外殼變形，以及通過上減震器外殼和下減震器外殼外層的緩沖層，使得減震器自身得到相應(yīng)保護(hù)，不易損壞，耐用性增強(qiáng)，通過副彈簧可以與主彈簧配合進(jìn)行二級(jí)緩震，且當(dāng)墊片對(duì)減震墊進(jìn)行擠壓時(shí)，通過減震墊進(jìn)行進(jìn)一步的彈性緩沖，降低噪音，提升了乘客使用時(shí)的整體舒適度和安全性，通過上減震器外殼和下減震器外殼側(cè)面設(shè)置的螺釘，可以對(duì)上減震器外殼和下減震器外殼進(jìn)行固定，避免因震動(dòng)退絲，可靠性較高，此外，通過第一導(dǎo)向柱和第二導(dǎo)向柱可減小減震器的扭動(dòng)，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種汽車用防扭動(dòng)減震器，包括主彈簧1、彈簧固定凸臺(tái)2、連桿3、螺母4、緩沖墊5、減震墊6、墊片7、副彈簧8、壓板9、上減震器外殼10、緩沖層11、第一導(dǎo)向柱12、下減震器外殼13和第二導(dǎo)向柱14，所述上減震器外殼10和下減震器外殼13的外殼上覆有彈性緩沖層11，使得避震器自身得到相應(yīng)保護(hù)，不易損壞，耐用性增強(qiáng)，所述上減震器外殼10和下減震器外殼13螺紋連接，所述上減震器外殼10和下減震器外殼13的端部均配合設(shè)有緩沖墊5，通過緩沖墊5吸收剩余震動(dòng)，提高減震效果，所述上減震器外殼10和下減震器外殼13的中部均豎直滑動(dòng)設(shè)有結(jié)構(gòu)相同的連桿3，所述連桿3的端部于上減震器外殼10和下減震器外殼13的外側(cè)均螺紋連接有螺母4，通過螺母4便于將裝置固定于汽車座椅上，所述連桿3的另一端于上減震器外殼10和下減震器外殼13的內(nèi)部均設(shè)有壓板9，所述壓板9的下側(cè)中部固定有彈簧固定凸臺(tái)2，且彈簧固定凸臺(tái)2的截面半徑小于壓板9的截面半徑，所述上減震器外殼10和下減震器外殼13內(nèi)部上下兩側(cè)的彈簧固定凸臺(tái)2之間套接設(shè)有硬質(zhì)壓縮主彈簧1，通過彈簧固定凸臺(tái)2對(duì)主彈簧1進(jìn)行固定，所述上減震器外殼10內(nèi)部的壓板9下側(cè)固定安裝有第二導(dǎo)向柱14，第二導(dǎo)向柱14的下端滑動(dòng)貫穿下減震器外殼13內(nèi)部的壓板9設(shè)置，所述下減震器外殼13內(nèi)部的壓板9上側(cè)固定安裝有第一導(dǎo)向柱12，第一導(dǎo)向柱12的上端滑動(dòng)貫穿上減震器外殼10內(nèi)部的壓板9設(shè)置，所述第一導(dǎo)向柱12和第二導(dǎo)向柱14均設(shè)有兩根，且均勻交錯(cuò)設(shè)置，通過第一導(dǎo)向柱12和第二導(dǎo)向柱14可減小減震器的扭動(dòng)，提高使用壽命，所述壓板9的上側(cè)通過副彈簧8與墊片7連接，所述副彈簧8為硬質(zhì)壓縮彈簧，副彈簧8的數(shù)量為3～6條，優(yōu)選4條，且副彈簧8于壓板9的頂部外圈均勻分布，所述墊片7與連桿3滑動(dòng)連接，所述上減震器外殼10和下減震器外殼13的內(nèi)部頂端均配合設(shè)有減震墊6，減震墊6采用硬質(zhì)中空橡膠材料制成，且一體澆筑成型，所述減震墊6與連桿3滑動(dòng)連接，當(dāng)連桿3對(duì)主彈簧1進(jìn)行彈性壓縮時(shí)，通過上減震器外殼10和下減震器外殼13端部的減震墊6進(jìn)行緩震，提升座椅的舒適度，降低噪聲。

本發(fā)明的工作原理是：裝置在使用時(shí)，通過螺母4將裝置固定于汽車座椅上，通過上減震器外殼10和下減震器外殼13端部的緩沖墊5可以對(duì)上減震器外殼10和下減震器外殼13進(jìn)行緩沖，避免上減震器外殼10和下減震器外殼13變形，以及通過上減震器外殼10和下減震器外殼13外層的緩沖層11，使得減震器自身得到相應(yīng)保護(hù)，不易損壞，耐用性增強(qiáng)，當(dāng)連桿3對(duì)主彈簧1進(jìn)行壓縮和反彈時(shí)，通過副彈簧8可以與主彈簧1配合進(jìn)行二級(jí)緩震，且當(dāng)墊片7對(duì)減震墊6進(jìn)行擠壓時(shí)，通過減震墊6進(jìn)行進(jìn)一步的彈性緩沖，降低噪音，提升了裝置使用時(shí)的整體舒適度，此外，通過第一導(dǎo)向柱12和第二導(dǎo)向柱14可減小減震器的扭動(dòng)，提高使用壽命。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。