本發(fā)明涉及一種載具警示系統(tǒng)，且特別是一種可快速警示的載具防撞警示系統(tǒng)及其運作方法。

背景技術(shù)：

臺中一名林姓清潔隊員，為了下車買便當，貿(mào)然打開車門，造成后方一名鄭姓機車騎士，閃避不及撞上，因此下半身癱瘓。臺北市一名機車騎士被路邊臨停車輛開車門撞擊，又遭后方車輛輾過，傷重送醫(yī)。經(jīng)統(tǒng)計調(diào)查的資料，因粗心開車門而造成的車禍，每年平均可達5000件，亦造成5、6人的死亡，這是一驚人數(shù)字。也就是說，駕駛于路邊停車時，常會因駕駛或乘客未看后方或車門側(cè)方是否有來車就直接開門，導致后方汽機車撞上車門或遭車門撞擊，造成車禍或傷亡。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此為了防范上述的駕駛或乘客未看后方或車門側(cè)方是否有來車就直接開門而導致后方汽機車撞上車門或遭車門撞擊的缺憾持續(xù)發(fā)生，本發(fā)明提出一種載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法，載具防撞警示系統(tǒng)包括處理器、多個偵測單元、警示單元以及安全帶偵測單元，處理器與偵測單元、警示單元以及安全帶偵測單元電性耦接，偵測單元用以產(chǎn)生多個偵測訊號，安全帶偵測單元產(chǎn)生安全帶偵測訊號，處理器接收偵測訊號以及安全帶偵測訊號，其步驟包括：使處理器判斷是否驅(qū)動偵測單元；判斷為是，驅(qū)動偵測單元以產(chǎn)生偵測訊號；使處理器根據(jù)安全帶偵測訊號判斷一安全帶插銷是否一安全帶插扣扣合；當處理器判斷安全帶插銷并無與安全帶插扣扣合時，處理器根據(jù)當前所接收的偵測訊號判斷是否有一物體與偵測單元的一距離低于一距離門檻值；當前述的距離低于前述的距離門檻值時，處理器驅(qū)動警示單元。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述的載具防撞警示系統(tǒng)更包括車門偵測單元，車門偵測單元產(chǎn)生車門偵測訊號，處理器與車門偵測單元電性耦接并接收車門偵測訊號，其步驟更包括：使處理器根據(jù)車門偵測訊號判斷車門是否開啟；判斷為是，處理器關(guān)閉警示單元以及偵測單元。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述的使處理器判斷是否驅(qū)動偵測單元的步驟更包括：使處理器根據(jù)安全帶偵測訊號判斷安全帶插銷是否與安全帶插扣扣合。

在本發(fā)明的較佳實施例中，載具防撞警示系統(tǒng)更包括加速度偵測單元，加速度偵測單元產(chǎn)生速度偵測訊號，處理器與加速度偵測單元電性耦接并接收速度偵測訊號，上述的使處理器判斷是否驅(qū)動偵測單元的步驟更包括：使處理器根據(jù)速度偵測訊號判斷載具的當前速度是否低于一速度門檻值。

本發(fā)明更提出一種載具防撞警示系統(tǒng)實施例，所述載具具有車門、安全帶插銷以及用以與安全帶插銷扣合的安全帶插扣，載具防撞警示系統(tǒng)包括：安全帶偵測單元、偵測單元、警示單元以及處理器，安全帶偵測單元設(shè)置于安全帶插扣中，用以根據(jù)安全帶插扣的狀態(tài)產(chǎn)生安全帶偵測訊號；偵測單元是用以偵測是否有一物體接近偵測單元并產(chǎn)生多個偵測訊號；警示單元是用以提供警示功能；處理器與安全帶偵測單元、偵測單元以及警示單元電性耦接，處理器是用以判斷是否驅(qū)動偵測單元，處理器根據(jù)安全帶偵測訊號決定是否根據(jù)偵測訊號判斷是否有物體與偵測單元的一距離低于一距離門檻值，處理器根據(jù)偵測訊號決定是否驅(qū)動警示單元。

在本發(fā)明的較佳實施例中，載具防撞警示系統(tǒng)更包括車門偵測單元，車門偵測單元與處理器電性耦接，是用以偵測車門為開啟或關(guān)閉并產(chǎn)生車門偵測訊號，使處理器根據(jù)車門感測訊號決定是否關(guān)閉偵測單元以及警示單元。

在本發(fā)明的較佳實施例中，處理器是用以根據(jù)安全帶偵測訊號判斷是否驅(qū)動偵測單元。

在本發(fā)明的較佳實施例中，載具防撞警示系統(tǒng)更包括加速度偵測單元，加速度偵測單元與處理器電性耦接，是用以偵測當前載具的移動速度以產(chǎn)生速度偵測訊號，使處理器根據(jù)速度偵測訊號判斷載具的當前移動速度是否低于速度門檻值以驅(qū)動偵測單元。

綜以上所述，本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)因提早在駕駛或乘客下車前即透過偵測單元持續(xù)偵測是否有物體接近，當載具防撞警示系統(tǒng)判定駕駛或乘客為準備下車的狀態(tài)，即可立即根據(jù)當前所接收的偵測訊號做出判斷，快速的執(zhí)行警示的功能，減緩駕駛或乘客開啟車門的時間并警示駕駛或乘客當前有物體靠近載具，有效減少意外發(fā)生。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖,詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)實施例一示意圖。

圖2為本發(fā)明的運作方法實施例一示意圖。

圖3為本發(fā)明的系統(tǒng)實施例二示意圖。

圖4為本發(fā)明的運作方法實施例二示意圖。

圖5為本發(fā)明的系統(tǒng)實施例三示意圖。

圖6為本發(fā)明的運作方法實施例三示意圖。

圖7為本發(fā)明的系統(tǒng)實施例四示意圖。

圖8為本發(fā)明的運作方法實施例四示意圖。

10：處理器11：開關(guān)單元

20：安全帶偵測單元30警示單元

31：聲音輸出單元32：伺服馬達

33：發(fā)光單元40：偵測單元

50：車門偵測單元60：通訊單元

70：加速度偵測單元

201、203、204、205、207、209、211、213、401、403、404、405、407、409、411、413步驟。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明為達成預定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的電子裝置以及無線供電系統(tǒng)其具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)實施例一示意圖，其可應(yīng)用于汽車、貨車等具有車門、安全帶插銷以及用以與安全帶插銷扣合的安全帶插扣的載具，載具防撞警示系統(tǒng)其包括處理器10、安全帶偵測單元20、警示單元30以及多個偵測單元40，處理器10與安全帶偵測單元20、警示單元30以及多個偵測單元40電性耦接。安全帶偵測單元20可以為微動開關(guān)，用以設(shè)置于安全帶插扣中，并持續(xù)偵測安全帶插銷以及安全帶插扣的狀態(tài)以產(chǎn)生安全帶偵測訊號，安全帶偵測單元20并將安全帶偵測訊號傳送至處理器10。警示單元30是用以根據(jù)處理器10的控制來警示載具的駕駛或乘客，警示單元30并可以為聲音輸出單元31、伺服馬達32或發(fā)光單元33，聲音輸出單元31是用以發(fā)出警示音響，例如蜂鳴器，伺服馬達32是用以控制載具車門的開關(guān)，處理器10可決定是否控制伺服馬達32鎖定車門，使駕駛或乘客在第一時間無法打開車門，發(fā)光單元33是用以顯示警示光線，發(fā)光單元33例如為led燈，在不同實施例中，可使用聲音輸出單元31、伺服馬達32或發(fā)光單元33其中一個或多個組合進行警示，但不以此為限。所述偵測單元40可以為超音波傳感器或紅外線傳感器等用以感測人或車等物體，并各自產(chǎn)生多個偵測訊號傳送至處理器10，偵測單元40并可以設(shè)置于載具的車門側(cè)、后視鏡或者載具尾部，以偵測是否有物體靠近載具。

在其他實施例中，載具防撞警示系統(tǒng)更可包括一車門偵測單元50，車門偵測單元50與處理器10電性耦接，車門偵測單元50設(shè)置于載具的車門或與車門扣合的車體，是用以偵測載具的車門當前的狀態(tài)為開啟或關(guān)閉，車門偵測單元50并產(chǎn)生車門偵測訊號以傳送至處理器10。

在其他實施例中，載具防撞警示系統(tǒng)更可包括一通訊單元60，通訊單元60與處理器10電性耦接，通訊單元60是用以透過藍芽等無線通信的方式與駕駛或乘客所攜帶的智能型手機或平板計算機等行動裝置通訊，并用以傳送警示訊號至所述行動裝置，使行動裝置可根據(jù)警示訊號響鈴、閃爍警示光線或顯示警示文字，例如行動裝置根據(jù)警示訊號顯示「下車請小心」的文字訊息，也就是使行動裝置也成為所述的警示單元30，減緩駕駛或乘客開啟車門的時間，并提醒駕駛或乘客注意是否有人或車靠近載具，其中，通訊單元60可內(nèi)建于處理器10中也可為個別的通訊芯片。

請參考圖2，圖2為配合圖1的載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法實施例一，以下并以駕駛為例進行說明。首先，處理器10會根據(jù)安全帶偵測訊號判斷駕駛是否將安全帶插銷與安全帶插扣扣合(步驟201)；當判斷為否，繼續(xù)執(zhí)行步驟201，當判斷為是，處理器10驅(qū)動上述的多個偵測單元40開始進行偵測，偵測單元40在載具移動的過程中持續(xù)的將產(chǎn)生的偵測訊號傳送至處理器10(步驟203)；同時處理器10也持續(xù)的根據(jù)安全帶偵測訊號判斷安全帶插銷與安全帶插扣是否扣合(步驟205)，當判斷為是，持續(xù)進行步驟205，當判斷為否，也就是駕駛將安全帶插銷從安全帶插扣中拔除，此時處理器10立即根據(jù)當前所接收的偵測訊號判斷是否有人或車等物體與偵測單元40之間的距離小于距離門檻值，例如小于10公尺(步驟207)；當判斷為否，執(zhí)行步驟211，當判斷為是，也就是有人或車與載具的距離低于距離門檻值，處理器10驅(qū)動警示單元30，例如使聲音輸出單元31發(fā)出聲響、使伺服馬達32鎖定車門或使發(fā)光單元33顯示警示光線等(步驟209)；接著處理器10根據(jù)車門偵測單元50所產(chǎn)生的車門偵測訊號判斷車門是否被開啟(步驟211)；判斷為否，繼續(xù)執(zhí)行步驟207，繼續(xù)偵測是否有人或車等物體靠近載具，若判斷為是，代表駕駛已開車門且準備下車，已不再需要進行偵測，處理器10便關(guān)閉偵測單元40以及警示單元30(步驟213)。

接著請參考圖3，圖3為為本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)實施例二示意圖，圖3與圖1的差別在于，圖3的載具防撞警示系統(tǒng)實施例二更包括了開關(guān)單元11，此開關(guān)單元11與處理器10電性耦接，并可配置于載具的儀表板等位置，駕駛或乘客可藉由開關(guān)單元11開啟或關(guān)閉處理器10以決定是否執(zhí)行載具防撞警示系統(tǒng)。

接著請參考圖4，圖4為配合圖3的載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法實施例二，以下并以駕駛為例進行說明。圖4與圖2的差別在于，完成步驟203后，載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法實施例二會進一步判斷處理器10是否被開關(guān)單元11開啟或關(guān)閉(步驟204)，若處理器10為開啟，則繼續(xù)進行步驟205，若處理器10為關(guān)閉，則結(jié)束載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法。因此當駕駛或乘客單純的使安全帶插銷與安全帶插扣分離，但并無下車的情況時，駕駛或乘客可使用開關(guān)單元11關(guān)閉處理器10以避免載具防撞警示系統(tǒng)在非必要的時間內(nèi)持續(xù)偵測并發(fā)出警示，造成駕駛或乘客的困擾。

請參考圖5，圖5為本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)實施例三示意圖，圖5與圖1的差別在于，圖5的載具防撞警示系統(tǒng)實施例二更包括了加速度偵測單元70，加速度偵測單元70與處理器10電性耦接，其可以是重力傳感器或加速度傳感器，是用以偵測當前載具的速度并產(chǎn)生速度偵測訊號。

接著請參考圖6，圖6為配合圖5的載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法實施例三，以下并以駕駛為例進行說明。首先，處理器10會根據(jù)速度偵測訊號判斷當前載具的移動速度是否低于一速度門檻值，速度門檻值例如為時速40公里(步驟401)；當判斷為否，繼續(xù)執(zhí)行步驟401，當判斷為是，處理器10驅(qū)動上述的多個偵測單元40開始進行偵測，偵測單元40在載具移動的過程中持續(xù)的將產(chǎn)生的偵測訊號傳送至處理器10(步驟403)；驅(qū)動多個偵測單元40后，處理器10也根據(jù)安全帶偵測訊號判斷安全帶插銷與安全帶插扣是否扣合(步驟405)，當判斷為是，代表駕駛尚未準備離開載具，持續(xù)進行步驟405，當判斷為否，也就是駕駛將安全帶插銷從安全帶插扣中拔除，意指駕駛準備離開載具，此時處理器10立即根據(jù)當前所接收的偵測訊號判斷是否有人或車等物體與偵測單元40之間的距離小于距離門檻值，例如小于10公尺(步驟407)；當判斷為否，執(zhí)行步驟411，當判斷為是，處理器10驅(qū)動警示單元30，例如使聲音輸出單元31發(fā)出聲響、使伺服馬達32鎖定車門或使發(fā)光單元33顯示警示光線等(步驟409)；處理器10根據(jù)車門偵測單元50所產(chǎn)生的車門偵測訊號判斷車門是否被開啟(步驟411)；判斷為否，由于駕駛尚未離開載具，因此繼續(xù)執(zhí)行步驟407，若判斷為是，代表駕駛已開車門且準備下車，已不再需要進行偵測，處理器10關(guān)閉偵測單元40以及警示單元30(步驟413)。

接著請參考圖7，圖7為為本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)實施例四示意圖，圖7與圖5的差別在于，圖7的載具防撞警示系統(tǒng)實施例四更包括了開關(guān)單元11，此開關(guān)單元11與處理器10電性耦接，并可配置于載具的儀表板等位置，駕駛或乘客可藉由開關(guān)單元11開啟或關(guān)閉處理器10以決定是否執(zhí)行載具防撞警示系統(tǒng)。

接著請參考圖8，圖8為配合圖7的載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法實施例四，以下并以駕駛為例進行說明。圖8與圖6的差別在于，完成步驟403后，進一步判斷處理器10是否被開關(guān)單元11開啟或關(guān)閉(步驟404)，若處理器10為開啟，則繼續(xù)進行步驟405，若處理器10為關(guān)閉，則結(jié)束載具防撞警示系統(tǒng)的運作方法。因此當駕駛或乘客單純的使安全帶插銷與安全帶插扣分離，但并無下車的情況時，使用開關(guān)單元11關(guān)閉處理器10可避免載具防撞警示系統(tǒng)在非必要的時間內(nèi)持續(xù)偵測并發(fā)出警示，造成駕駛或乘客的困擾。

綜以上所述，本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)實施例因可在駕駛或乘客將安全帶插銷與安全帶插扣扣合或者載具移動速度低于速度門檻值時，提早驅(qū)動并透過偵測單元持續(xù)偵測是否有物體接近，當載具防撞警示系統(tǒng)判定駕駛或乘客為準備下車的狀態(tài)，即可立即根據(jù)當前所接收的偵測訊號做出判斷，減少等待載具防撞警示系統(tǒng)驅(qū)動以及計算的時間，快速的執(zhí)行警示的功能，有效避免駕駛或乘客在載具防撞警示系統(tǒng)尚未偵測到接近載具的物體時即打開車門的情況。又本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)可在判定載具移動速度低于速度門檻值時才驅(qū)動偵測單元40進行偵測，避免載具防撞警示系統(tǒng)需長期在不需要的時刻開啟，例如載具為穩(wěn)定行駛中的情況，可大幅減少電量的消耗以及增加組件使用壽命，此外本發(fā)明的載具防撞警示系統(tǒng)實施例更可藉由藍芽等無線通信的方式使行動裝置也可進行警示，配合行動裝置使用習慣達到減緩駕駛或乘客啟車門的時間，同時并提醒駕駛或乘客當前有人或車靠近載具，以避免在車門開啟時發(fā)生誤擊或沖撞的情況發(fā)生。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi),當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。