本發(fā)明涉及汽車保護罩技術(shù)領域，具體為一種汽車保護罩。

背景技術(shù)：

汽車外罩，按汽車的外形尺寸用布或其它柔韌耐磨材料制作的外罩衣，汽車的防護用品。能對車漆和車窗玻璃起到較好的保護作用，特別是高檔小車，經(jīng)常使用車罩能夠延長車漆使用壽命，使車漆光亮如新。

但是現(xiàn)有汽車保護罩結(jié)構(gòu)相對簡單，且如果緊貼車身將自身熱量傳給汽車，同時汽車罩緊貼時也不便于汽車本身散熱，容易導致汽車內(nèi)部溫度過高，當人去掉汽車罩進入車內(nèi)時，讓人感覺悶熱不舒適。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車保護罩，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車保護罩，包括支撐板，所述支撐板的上表面中間位置固定連接有條形框，所述支撐板的上表面設有滑槽，所述滑槽的一端固定連接條形框，所述滑槽的內(nèi)部端口位置固定連接有防脫塊，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有滾輪，所述滑槽的內(nèi)側(cè)設有第一伸縮板，所述第一伸縮板的兩側(cè)通過軸連接滾輪，所述第一伸縮板的內(nèi)側(cè)設有第二伸縮板，所述第二伸縮板的一端固定連接有防脫條，所述第一伸縮板的內(nèi)側(cè)滑動套接防脫條，所述第二伸縮板的另一端固定連接有把手，所述第二伸縮板的內(nèi)部設有第一螺紋孔，所述支撐板的下表面左右兩側(cè)固定連接有固定套，所述固定套的內(nèi)部螺紋連接有固定桿，所述固定桿的端口內(nèi)部設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺紋旋鈕，所述螺紋旋鈕螺紋連接第一螺紋孔，所述支撐板的下表面中間位置固定連接支撐座，所述支撐座的外側(cè)分別固定連接有第一正反轉(zhuǎn)開關和第二正反轉(zhuǎn)開關，所述支撐板的下表面前后兩端分別固定連接有第一軸孔和第二軸孔，所述第一軸孔和第二軸孔的內(nèi)部均軸連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定套接有圓輥，所述圓輥的表面固定纏繞有遮陽布，所述遮陽布的端口固定連接有扣帶，所述第一軸孔的外側(cè)固定連接有第一電機箱，所述第一電機箱的內(nèi)部固定連接第一電機，所述第一電機通過軸連接轉(zhuǎn)軸，所述第二軸孔的外側(cè)固定連接有第二電機箱，所述第二電機箱的內(nèi)部固定連接有第二電機，所述第一正反轉(zhuǎn)開關通過電路連接第一電機，所述第二正反轉(zhuǎn)開關通過電路連接第二電機。

優(yōu)選的，所述第一電機的型號和第二電機的型號均分別為IE4超高效電機。

優(yōu)選的，所述第一螺紋孔的位置與第二螺紋孔的位置相對應。

優(yōu)選的，所述第一伸縮板和第二伸縮板均為不透光玻璃纖維材料制成。

優(yōu)選的，所述條形框的上表面兩側(cè)均通過軸連接有卡銷。

優(yōu)選的，所述卡銷的尺寸和把手與第一伸縮板之間空隙的尺寸相匹配，且位置相對應。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車保護罩，能夠有效的保護汽車不受到太陽和雨水等自然因素的影響，保證車身能夠整潔如新，同時在保護的同時也不影響汽車自身的散熱，能夠使得人進入剛?cè)サ舯Ｗo罩的車內(nèi)，不會出現(xiàn)悶熱等不舒適的情況，伸縮板能夠有效的遮擋當前后玻璃位置的上方，通過螺紋旋鈕能夠進行長度的固定，當收回時，能夠通過卡銷卡住把手的內(nèi)側(cè)進行收縮固定，車門的玻璃能夠通過圓輥轉(zhuǎn)動放下遮陽布，再通過扣帶系在車把上進行固定，兩側(cè)通過電機控制便于收放，兩個伸縮板都采用玻璃纖維材料，能夠有效的隔熱，防止熱量穿過伸縮板。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2為本發(fā)明的固定桿側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的遮陽布側(cè)面整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的底面結(jié)構(gòu)位置示意圖。

圖中：1防脫塊、2滑槽、3滾輪、4條形框、5支撐板、6第一伸縮板、7防脫條、8第二伸縮板、9把手、10固定桿、11第一螺紋孔、12螺紋旋鈕、13第二螺紋孔、14固定套、15支撐座、16第一電機、17第一電機箱、18第一軸孔、19轉(zhuǎn)軸、20圓輥、21扣帶、22遮陽布、23第一正反轉(zhuǎn)開關、24第二軸孔、25第二電機箱、26第二電機、27第二正反轉(zhuǎn)開關、28卡銷。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車保護罩，包括支撐板5，支撐板5的上表面中間位置固定連接有條形框4，起到分隔固定的作用，支撐板5的上表面設有滑槽2，滑槽2的一端固定連接條形框4，滑槽2的內(nèi)部端口位置固定連接有防脫塊1，防止?jié)L輪3滑脫，滑槽2的內(nèi)部滑動連接有滾輪3，滑槽2的內(nèi)側(cè)設有第一伸縮板6，第一伸縮板6的兩側(cè)通過軸連接滾輪3，第一伸縮板6的內(nèi)側(cè)設有第二伸縮板8，第一伸縮板6和第二伸縮板8均為不透光玻璃纖維材料制成，起到隔熱的效果，防止熱量通過兩個伸縮板，第二伸縮板8的一端固定連接有防脫條7，第一伸縮板6的內(nèi)側(cè)滑動套接防脫條7，第二伸縮板8的另一端固定連接有把手9，第二伸縮板8的內(nèi)部設有第一螺紋孔11，支撐板5的下表面左右兩側(cè)固定連接有固定套14，固定套14的內(nèi)部螺紋連接有固定桿10，固定桿10的端口內(nèi)部設有第二螺紋孔13，第二螺紋孔13的內(nèi)部螺紋連接有螺紋旋鈕12，螺紋旋鈕12螺紋連接第一螺紋孔11，第一螺紋孔11的位置與第二螺紋孔13的位置相對應，當拉伸到最大位置時，能夠起到固定效果，支撐板5的下表面中間位置固定連接支撐座15，支撐座15的外側(cè)分別固定連接有第一正反轉(zhuǎn)開關23和第二正反轉(zhuǎn)開關27，支撐板5的下表面前后兩端分別固定連接有第一軸孔18和第二軸孔24，第一軸孔18和第二軸孔24的內(nèi)部均軸連接有轉(zhuǎn)軸19，轉(zhuǎn)軸19的表面固定套接有圓輥20，圓輥20的表面固定纏繞有遮陽布22，遮陽布22的端口固定連接有扣帶21，能夠?qū)⒄陉柌?2的下端進行固定，第一軸孔18的外側(cè)固定連接有第一電機箱17，第一電機箱17的內(nèi)部固定連接第一電機16，第一電機16通過軸連接轉(zhuǎn)軸19，第二軸孔24的外側(cè)固定連接有第二電機箱25，第二電機箱25的內(nèi)部固定連接有第二電機26，第一正反轉(zhuǎn)開關23通過電路連接第一電機16，第二正反轉(zhuǎn)開關27通過電路連接第二電機26，第一電機16的型號和第二電機26的型號均分別為IE4超高效電機，性能高，耐久度好，且大小尺寸符合規(guī)格實用，第一正反轉(zhuǎn)開關23和第二正反轉(zhuǎn)開關27的型號均為HY2-30，第一正反轉(zhuǎn)開關23和第一電機16通過導線與室電串聯(lián)連接，第二正反轉(zhuǎn)開關27和第二電機26通過導線與室電串聯(lián)連接，第一正反轉(zhuǎn)開關23和第二正反轉(zhuǎn)開關27分別通過正轉(zhuǎn)開關與反轉(zhuǎn)開關來控制第一電機16和第二電機26的正反轉(zhuǎn)，條形框4的上表面兩側(cè)均通過軸連接有卡銷28，卡銷28的尺寸和把手9與第一伸縮板6之間空隙的尺寸相匹配，且位置相對應，能夠在收縮搬移時，起到輔助固定的效果，防止兩個伸縮板隨著滾輪3在滑槽2內(nèi)亂動。

本發(fā)明在具體實施時：當汽車需要放置保護罩時，將支撐座15通過活動連接的方式固定在車頂，通過把手9拉動第一伸縮板6，帶動第二伸縮板8通過滾輪3在滑槽2內(nèi)滑動，向外拉伸，當拉伸到最大位置時，通過螺紋旋鈕12分別螺紋連接第一螺紋孔11和第二螺紋孔13將位置固定住，當需要收縮固定時，通過卡銷28扣住把手9與第一伸縮板6之間的空隙，將其固定住，便于搬移時，兩個伸縮板不會隨著滾輪3在滑槽2內(nèi)移動，起到一個輔助固定的效果，當車門玻璃需要遮光時，分別利用第一正反轉(zhuǎn)開關23的正轉(zhuǎn)開關和第二正反轉(zhuǎn)開關27的正轉(zhuǎn)開關打開第一電機16和第二電機26，使得兩個電機能夠帶動圓輥20將遮陽布22放出，然后當遮陽布22放到指定長度時，通過扣帶21將遮陽布22的下端固定在車把上，完成側(cè)面的遮光。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。