本發(fā)明涉及汽車安全技術領域，具體涉及一種安全帶D環(huán)。

背景技術：

現(xiàn)在轎車上普遍采用有限力功能的安全帶，汽車碰撞時，在乘員向前運動的慣性力的作用下，啟動安全帶的限力功能，安全帶上一般設置D環(huán)，安全帶織帶通過D環(huán)的導向，作用于乘員的胸部。安全帶的限力功能可以減小其對乘員胸部的作用力，進而減小對乘員胸部的傷害?，F(xiàn)有的安全帶D環(huán)與安全帶之間的摩擦力往往很大，發(fā)生緊急剎車或碰撞事故時，因安全帶D環(huán)與安全帶急劇摩擦，使得安全帶往往會產(chǎn)生焦灼感，大大降低了安全系數(shù)。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開了一種能夠有效的降低安全帶織帶在D環(huán)處的摩擦力，提高使用舒適性的安全帶D環(huán)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案為：一種安全帶D環(huán)，包括D環(huán)本體，D環(huán)本體上設置有轉軸，轉軸與D環(huán)本體構成鉸接配合，D環(huán)本體和轉軸之間的間隙供織帶穿過。

轉軸與D環(huán)本體構成鉸接配合，抽動織帶時，轉軸與D環(huán)本體發(fā)生轉動，D環(huán)處產(chǎn)生的摩擦力很小，進而提高了安全性能；同時，織帶對人體的壓迫感會減弱，從而提高了舒適性。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖；

圖2為實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

一種安全帶D環(huán)，包括D環(huán)本體10，D環(huán)本體10上設置有轉軸20，轉軸20與D環(huán)本體10構成鉸接配合，D環(huán)本體10和轉軸20之間的間隙供織帶穿過。轉軸20與D環(huán)本體10構成鉸接配合，抽動織帶時，轉軸20與D環(huán)本體10發(fā)生轉動，D環(huán)處產(chǎn)生的摩擦力很小，進而提高了安全性能；同時，織帶對人體的壓迫感會減弱，從而提高了舒適性。

進一步的，為了方便轉軸20的安裝，D環(huán)本體10的下部設置有槽口向下的凹槽11，轉軸20橫置在凹槽11的槽口處與D環(huán)本體10固定連接，這樣凹槽11中D環(huán)本體10和轉軸20之間的間隙供織帶穿過。

實施例1

如圖1所示，凹槽11的兩端與轉軸20連接的部位設置有滾動軸承30，轉軸20與滾動軸承30構成滾動配合。轉動軸承30可以是直接，安裝在凹槽11的兩端，也可以是內(nèi)置于D環(huán)本體10內(nèi)，織帶經(jīng)過D環(huán)抽動時，轉軸20可自由轉動。

實施例2

如圖2所示，轉軸20的兩端連接有球鉸40，球鉸40在D環(huán)本體10上開設的球形內(nèi)凹槽12內(nèi)自由轉動。球鉸40內(nèi)嵌于球形內(nèi)凹槽12內(nèi)，織帶經(jīng)過D環(huán)抽動時，實現(xiàn)轉軸20的自由轉動。

優(yōu)選的，轉軸20與球鉸40為剛性連接，兩個球形內(nèi)凹槽12的軸芯連接線與轉軸20的軸芯重合。

為了增加織帶與轉軸20的接觸特性，使織帶更好的帶動轉軸20轉動，轉軸20的表面設置有壓花花紋。

進一步的，D環(huán)本體10上部還開設有安裝孔13。安裝孔13用于將D環(huán)與車身連接，一般將D環(huán)與車身的連接方式為鉸接，這樣D環(huán)就可以根據(jù)受力方向的不同而轉動，方便抽動織帶。