本發(fā)明涉及制冷設(shè)備，尤其是汽車光伏制冷設(shè)備，屬于技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平不斷的提高，小轎車成了家家戶戶必備的交通工具。因此，人們通常都會把自己的車廂裝備的非常完善，各種導(dǎo)航、監(jiān)控設(shè)備應(yīng)有具有。然而，我們在戶外停車的時候，車子暴曬在太陽底下，車廂內(nèi)部的溫度驟升，通常都會達(dá)到50°左右。如何給我們的車廂降溫，將成為愛車一族的難題。
小轎車雖然自帶空調(diào)，但是我們戶外停車時，一旦人離開，必須熄火，轎車內(nèi)部空調(diào)也隨之停止工作。轎車暴曬使得車廂內(nèi)部的高溫，會大大縮短車廂內(nèi)部裝備的壽命。同時，駕駛員和乘客經(jīng)受一冷一熱后，容易感冒。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、使用方便的汽車光伏制冷設(shè)備。
本發(fā)明的目的可以通過采取如下技術(shù)方案達(dá)到：
汽車光伏制冷設(shè)備，包括光伏發(fā)電組件、制冷設(shè)備，所述的發(fā)電組件通過線路連接制冷設(shè)備，其特征在于：所述的光伏發(fā)電組件包含光伏發(fā)電板、充電控制中心和蓄電池，所述的光伏發(fā)電板是若干個光伏發(fā)電單元按一定方式組裝在一塊板上的組裝件，所述的光伏發(fā)電板串聯(lián)充電控制中心，再串聯(lián)蓄電池，所述的制冷設(shè)備包含集成控制芯片和制冷系統(tǒng)，所述的集成控制芯片一端串聯(lián)蓄電池，另一端串聯(lián)制冷系統(tǒng)。
作為一種優(yōu)選方案，所述的制冷設(shè)備上的集成控制芯片集成電源管理模塊、控制芯片和遙控模塊。
作為一種優(yōu)選方案，所述的制冷系統(tǒng)包含壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)，所述的壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器按順序串聯(lián)成一個封閉的環(huán)。
作為一種優(yōu)選方案，所述的制冷系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)包含冷風(fēng)機(jī)和熱風(fēng)機(jī)。
作為一種優(yōu)選方案，所述的冷凝器外側(cè)設(shè)有熱風(fēng)機(jī)，所述的蒸發(fā)器的外側(cè)設(shè)有冷風(fēng)機(jī)。
作為一種優(yōu)選方案，所述的制冷設(shè)備的蒸發(fā)器和冷風(fēng)機(jī)之間設(shè)有過濾器。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，與汽車內(nèi)部的線路分開，相對獨立，可制冷的空間3-5m3；通過光伏發(fā)電板發(fā)電，蓄電池充滿電時，可持續(xù)供電制冷設(shè)備18-25小時，減少二氧化碳的排放，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的；通過制冷設(shè)備給車廂內(nèi)部降溫，有效延長車廂內(nèi)部設(shè)備的壽命；制冷設(shè)備設(shè)有遙控模塊，通過遙控器遠(yuǎn)程遙控制冷設(shè)備工作與否，方便使用；制冷設(shè)備設(shè)有過濾器，將過濾后的氣體排放到車廂內(nèi)，保證車廂內(nèi)的氣體清新。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的功能模塊示意圖。
其中，1－光伏發(fā)電組件，101－光伏發(fā)電板，102－充電控制中心，103－蓄電池，2－制冷設(shè)備，20－集成控制芯片，21－制冷系統(tǒng)，211－壓縮機(jī)，212－冷凝器，213－節(jié)流閥，214－蒸發(fā)器，215－過濾器，216－冷風(fēng)機(jī)，217－熱風(fēng)機(jī)。
具體實施方式
為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對汽車光伏制冷設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實施例1：
如圖1所示，本實施例的汽車光伏制冷設(shè)備，包括光伏發(fā)電組件1、制冷設(shè)備2，所述的發(fā)電組件1通過線路連接制冷設(shè)備2，其特征在于：所述的光伏發(fā)電組件1包含光伏發(fā)電板101、充電控制中心102和蓄電池103，所述的光伏發(fā)電板101是若干個光伏發(fā)電單元按一定方式組裝在一塊板上的組裝件，所述的光伏發(fā)電板101安裝在汽車的頂部，用于光伏發(fā)電。所述的光伏發(fā)電板101串聯(lián)充電控制中心102，再串聯(lián)蓄電池103，所述的蓄電池103為24v150ah鉛酸蓄電池，通過光伏發(fā)電板101的發(fā)電作用，用于儲存電量。蓄電池103充滿電時，可持續(xù)供電18-25小時。所述的制冷設(shè)備2包含集成控制芯片20和制冷系統(tǒng)21，所述的集成控制芯片20一端串聯(lián)蓄電池103，另一端串聯(lián)制冷系統(tǒng)21。所述的制冷設(shè)備2安裝在車廂內(nèi)，保證汽車在太陽底下暴曬的時候，持續(xù)給車廂降溫，有效延長車廂內(nèi)部設(shè)備的壽命。
如圖1所示，所述的制冷設(shè)備2上的集成控制芯片20集成電源管理模塊、控制芯片和遙控模塊。當(dāng)我們身處車廂外邊，通過遙控器遠(yuǎn)程遙控制冷設(shè)備2工作與否，方便使用。
如圖1所示，所述的制冷系統(tǒng)21包含壓縮機(jī)211、冷凝器212、節(jié)流閥213、蒸發(fā)器214和風(fēng)機(jī)，所述的壓縮機(jī)211、冷凝器212、節(jié)流閥213、蒸發(fā)器214按順序串聯(lián)成一個封閉的環(huán)。所述的壓縮機(jī)211是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機(jī)運轉(zhuǎn)帶動活塞對其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動力，從而實現(xiàn)壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發(fā)(吸熱)的制冷循環(huán)。低溫的冷凝“液”體通過蒸發(fā)器214，與外界的空氣進(jìn)行熱交換，“氣”化吸熱，達(dá)到制冷的效果。所述的節(jié)流閥213是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。所述的冷凝器212把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體，將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣中。
如圖1所示，所述的制冷系統(tǒng)21的風(fēng)機(jī)包含冷風(fēng)機(jī)216和熱風(fēng)機(jī)217。
如圖1所示，所述的冷凝器212外側(cè)設(shè)有熱風(fēng)機(jī)217，所述的蒸發(fā)器214的外側(cè)設(shè)有冷風(fēng)機(jī)216。
如圖1所示，所述的制冷設(shè)備2的蒸發(fā)器214和冷風(fēng)機(jī)216之間設(shè)有過濾器215。所述的過濾器215用于過濾經(jīng)過蒸發(fā)器214的氣體，然后再由冷風(fēng)機(jī)216排放到車廂內(nèi)，保證車廂內(nèi)的氣體清新。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，與汽車內(nèi)部的線路分開，相對獨立，可制冷的空間3-5m3；通過光伏發(fā)電板101發(fā)電，蓄電池103充滿電時，可持續(xù)供電制冷設(shè)備218-25小時，減少二氧化碳的排放，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的；通過制冷設(shè)備2給車廂內(nèi)部降溫，有效延長車廂內(nèi)部設(shè)備的壽命；制冷設(shè)備2設(shè)有遙控模塊，通過遙控器遠(yuǎn)程遙控制冷設(shè)備2工作與否，方便使用；制冷設(shè)備2設(shè)有過濾器215，將過濾后的氣體排放到車廂內(nèi)，保證車廂內(nèi)的氣體清新。
以上所述，僅為本發(fā)明專利優(yōu)選的實施例，但本發(fā)明專利的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明專利所公開的范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明專利的技術(shù)方案及其發(fā)明專利構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。