本發(fā)明涉及一種無鎖蓋加油裝置，主要涉及加油時(shí)能防止油液和油蒸氣的泄露，防止雜質(zhì)和污染物進(jìn)入燃油系統(tǒng)，滿足未來“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的蒸發(fā)排放要求，同時(shí)能夠調(diào)節(jié)油箱內(nèi)部的氣壓。

背景技術(shù)：

轎車燃油加注口一般有兩個(gè)蓋，分別稱為油箱蓋和車身加油口蓋。前者緊固在油箱加油管頸上，有保證油箱的密封、調(diào)節(jié)油箱內(nèi)氣壓的作用；后者固定在車身上可以翻轉(zhuǎn)打開；用來遮蓋油箱蓋。但是由于在加油時(shí)要打開兩個(gè)蓋板，造成停車加油操作不方便，為此，福特發(fā)明了無鎖蓋加油技術(shù)，例如，在專利號(hào)為US2012/217240A1的專利中，發(fā)明了一種無鎖蓋裝置的結(jié)構(gòu)，但是，這個(gè)專利并沒有介紹此裝置能否實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)油箱內(nèi)部的氣壓，所以，本發(fā)明針對(duì)無鎖蓋加油裝置進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使之能夠調(diào)節(jié)油箱內(nèi)部的氣壓。

一般情況下，無鎖蓋加油裝置是緊密密封的，當(dāng)油箱內(nèi)部的壓強(qiáng)大于或等于11.2KPa時(shí)，無鎖蓋加油裝置能允許少量的氣體排出，當(dāng)油箱內(nèi)部的負(fù)壓達(dá)到10.5KPa時(shí)，無鎖蓋加油裝置能允許大量的空氣吸入油箱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服上述缺陷，提供了一種新型的無鎖蓋加油裝置，可以防止油液和油蒸氣的泄露，防止雜質(zhì)和污染物進(jìn)入油箱內(nèi)部，能夠有效保證油箱的密封和調(diào)節(jié)油箱內(nèi)部的氣壓。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種雙閥式無鎖蓋加油裝置，包括管狀閥座和閥蓋；所述閥座套在金屬加油管內(nèi)部；所述閥蓋為中空環(huán)形，緊壓在所述閥座的上端面；所述閥蓋與所述金屬加油管之間能夠固定；

所述閥座內(nèi)部有上閥總成和下閥總成；所述上閥總成中的上閥體的一端與閥座內(nèi)壁之間通過上支撐銷連接，所述上閥體能夠繞著所述上支撐銷旋轉(zhuǎn)；所述上閥體的下面設(shè)有上偏置彈簧；所述上偏置彈簧的一端套在所述上支撐銷上面，能夠繞著所述上支撐銷旋轉(zhuǎn)，所述上偏置彈簧的另一端壓靠在所述上閥體的下端面，使得所述上閥體能夠堵塞所述閥座的管孔；所述下閥總成的下閥體的一端與閥座內(nèi)壁之間通過下支撐銷連接，所述下閥體能夠繞組所述下支撐銷旋轉(zhuǎn)；所述下閥體的下面設(shè)有下偏置彈簧；所述下偏置彈簧的一端套在所述下支撐銷上面，能夠繞著所述下支撐銷旋轉(zhuǎn)，所述下偏置彈簧的另一端壓靠在所述下閥體的下端面，使得所述下閥體能夠堵塞所述閥座的管孔；

所述上閥體和所述下閥體均設(shè)有氣壓調(diào)節(jié)裝置，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置能自動(dòng)調(diào)節(jié)油箱內(nèi)部和外部空氣之間的氣壓平衡。

進(jìn)一步地，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置位于上閥體和下閥體內(nèi)部的圓柱孔內(nèi)，所述氣壓調(diào)節(jié)裝置包括閥門和閥芯；所述閥門套在所述閥芯上端，兩者之間有縫隙、且能夠相對(duì)上下運(yùn)動(dòng)；

所述閥門上端嵌在閥密封圈A環(huán)形槽內(nèi)，所述閥門下端通過外彈簧與彈簧支撐架連接，所述彈簧支撐架通過與閥體一體化的卡環(huán)固定在閥體的圓柱孔內(nèi)壁上；所述閥門在所述外彈簧的彈力作用下能夠緊壓靠在閥體內(nèi)部圓柱孔的上邊緣底面，形成密封；

所述閥芯的下端與所述閥門的底端面之間通過內(nèi)彈簧連接；在所述內(nèi)彈簧的彈力作用下，所述閥芯上端能夠緊壓靠在閥密封圈A的上端面，形成密封。

進(jìn)一步地，所述閥體內(nèi)部位于所述圓柱孔上面的位置設(shè)有橫向的通氣孔，所述通氣孔與所述圓柱孔相連通。

進(jìn)一步地，所述金屬加油管上設(shè)有臺(tái)階斜邊，所述閥座的對(duì)應(yīng)位置上也設(shè)有有相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階斜邊。

進(jìn)一步地，所述閥座與所述金屬加油管之間有約0.2mm的間隙；所述金屬加油管與所述閥座之間設(shè)有一圈O形密封圈。

進(jìn)一步地，所述閥蓋上設(shè)有卡扣，所述卡扣能夠卡到所述金屬加油管管壁上的方孔內(nèi)；所述閥蓋的邊緣緊壓在所述金屬加油管翻邊上，兩者之間用橡膠墊片密封。

進(jìn)一步地，所述支撐銷為一個(gè)圓柱銷，嵌在閥座內(nèi)壁吊耳的圓柱孔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述上閥體和閥座之間設(shè)有上密封圈B，所述下閥體和閥座之間設(shè)有下密封圈B。

進(jìn)一步地，所述上偏置彈簧和所述下偏置彈簧均為彈簧片。

進(jìn)一步地，所述閥芯為工字形。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提出的雙閥式無鎖蓋加油裝置通過上、下兩個(gè)閥總成的密封，能夠有效的防止油液和蒸氣的泄露，也能防止雜質(zhì)和污染物的進(jìn)入。在加油時(shí)，只需加油槍頂開上、下兩個(gè)閥體，就能直接加油。在不加油時(shí)，通過上、下兩個(gè)閥總成開閉的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)油箱內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)，防止油箱內(nèi)部壓力過小或過大，當(dāng)油箱內(nèi)部的壓強(qiáng)大于或等于11.2KPa時(shí)，無鎖蓋加油裝置中的上、下兩個(gè)閥芯能開啟，允許少量的氣體排出；當(dāng)油箱內(nèi)部的負(fù)壓達(dá)到10.5KPa時(shí)，無鎖蓋加油裝置中的閥門開啟，允許大量的空氣吸入油箱，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外氣壓平衡。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提出的無鎖蓋加油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是上閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是下閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4油箱有正壓超過限值時(shí)，上閥總成打開示意圖；

圖5油箱有正壓超過限值時(shí)，下閥總成打開示意圖；

圖6油箱有負(fù)壓超過限值時(shí)，上閥總成打開示意圖；

圖7油箱有負(fù)壓超過限值時(shí)，下閥總成打開示意圖。

圖中：10.閥蓋；11.閥座；12.金屬加油管；13.橡膠墊片；14.O形密封圈；20.上閥密封圈A；21.上閥門；22.上密封圈B；23.上閥體；24.上外彈簧；25.上內(nèi)彈簧；26.上閥芯；27.上彈簧支撐架；28.上偏置彈簧；29.上支撐銷；30.下閥密封圈A；31.下閥芯；32.下閥門；33.下密封圈B；34.下外彈簧；35.下內(nèi)彈簧；36.下彈簧支撐架；37.下閥體；38.下偏置彈簧；39.下支撐銷；a.上閥腔；b.下閥腔；c.金屬加油管翻邊；d.方孔；e.臺(tái)階斜邊；f.上通氣孔；g.下通氣孔；h.上主通氣間隙；m.上內(nèi)通氣間隙；k.上外通氣間隙；p.下主通氣間隙；r.下外通氣間隙；t.下內(nèi)通氣間隙；i.上卡環(huán)；q.下卡環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1，本發(fā)明的一種雙閥式無鎖蓋加油裝置，金屬加油管12內(nèi)套有管狀閥座11，金屬加油管12上有臺(tái)階斜邊e，閥座11的對(duì)應(yīng)位置上也有相對(duì)應(yīng)的臺(tái)階斜邊，使閥座11相對(duì)于金屬加油管12的位置固定，起到定位的作用，閥座11與金屬加油管12之間有大約0.2mm的間隙，間隙內(nèi)設(shè)有O形密封圈14，對(duì)加油管進(jìn)行密封，以防止油箱內(nèi)的油氣沿著加油管和閥座之間的縫隙流出。

閥蓋10緊壓在閥座11上端面，閥蓋10上有卡扣，通過按壓的方式，將卡扣卡到金屬加油管12管壁上的方孔d內(nèi)，閥蓋10邊緣緊壓在金屬加油管翻邊c上，兩者之間用橡膠墊片13密封；閥蓋10為中空。

閥座11內(nèi)部設(shè)有上閥總成和下閥總成。上閥總成中的上閥體23一端與閥座11通過上支撐銷29連接；上支撐銷29是一個(gè)圓柱銷，嵌在閥座11內(nèi)壁上的吊耳的圓柱孔內(nèi)，上閥體23一端通過圓柱孔套在上支撐銷29上，上閥體23可以繞著上支撐銷29旋轉(zhuǎn)。上偏置彈簧28的一端套在上支撐銷29上，可以繞著上支撐銷29旋轉(zhuǎn)，另一端壓靠在上閥體23的下端面；不加油時(shí)，上閥體23在上偏置彈簧28的彈力作用下緊壓在閥座11上，上閥體23和閥座11之間設(shè)有上密封圈B 22，起到密封和緩沖作用。下閥總成的構(gòu)造與所述上閥總成相同，其與閥座11連接方式與上閥總成也相同。

上閥總成和下閥總成之間形成上閥腔a，下閥總成和油箱之間形成下閥腔b。上閥體呈一定的傾斜角度(角度可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置)被上偏置彈簧壓靠在閥座上，下閥體被下偏置彈簧水平的壓靠在閥座上。

在閥體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面，上閥體和下閥體的結(jié)構(gòu)相同，如圖2、圖3。以上閥體為例，上閥體內(nèi)部為圓柱孔，圓柱孔內(nèi)設(shè)有上閥門21和上閥芯26，上閥門21套在上閥芯26上端，兩者之間有縫隙、且能夠相對(duì)上下運(yùn)動(dòng)，上閥體23內(nèi)部位于圓柱孔的上面設(shè)有橫向的上通氣孔f，上通氣孔f與圓柱孔連通。上閥門21上端嵌在上閥密封圈A 20環(huán)形槽內(nèi)，防止徑向竄動(dòng)，上閥門21下端通過卡環(huán)固定上外彈簧24的一端，防止上外彈簧24徑向竄動(dòng)，上外彈簧24的另一端壓在上彈簧支撐架27上，上彈簧支撐架27通過與上閥體23一體化的上卡環(huán)i固定在圓柱孔內(nèi)壁上。上閥門21在上外彈簧24的彈力作用下緊頂靠在上閥體23內(nèi)部圓柱孔的上邊緣底面。上閥芯26為工字型，其上套有上內(nèi)彈簧25，上內(nèi)彈簧25一端壓在上閥門21的底端面上，另一端卡在上閥芯26底端的卡環(huán)上，在上內(nèi)彈簧25的彈力作用下，上閥芯26上端緊壓靠在上閥密封圈A 20的上端面，形成密封。

上閥芯頂端與上閥體圓柱孔壁之間形成上主通氣間隙h，上閥門與上閥體圓柱孔壁之間形成上外通氣間隙k，上閥門與上閥芯之間的間隙為上內(nèi)通氣間隙m；下閥芯頂端與下閥體圓柱孔壁之間形成下主通氣間隙p，下閥門與下閥體圓柱孔壁之間形成下外通氣間隙r，下閥門與下閥芯之間的間隙為下內(nèi)通氣間隙t。

進(jìn)一步，上閥體23中橫向的上通氣孔f的直徑約為5mm，上主通氣間隙h和上外通氣間隙k為3mm，上內(nèi)通氣間隙m為0.5mm。下閥體37中橫向的上通氣孔g的直徑約為5mm，下外通氣間隙r和下主通氣間隙p為3mm，下內(nèi)通氣間隙t為0.5mm。

下面結(jié)合附圖，對(duì)油箱內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)的控制方法進(jìn)行闡述：

具體工作原理為：當(dāng)不加油且內(nèi)部壓力正常時(shí)，上閥體23和下閥體37緊閉，上閥芯26和上閥門21緊閉，下閥芯31和下閥門32緊閉。當(dāng)油箱內(nèi)部的氣壓大于或等于一定的閾值時(shí)(例如11.2KPa)，高壓氣體首先頂開下閥芯31，下閥芯31向上移動(dòng)至下閥體37內(nèi)表面最頂端，此時(shí)，下閥芯31與下密封圈A 30產(chǎn)生一個(gè)通氣間隙，下閥腔b內(nèi)的油氣可以流入上閥腔a內(nèi)，高壓氣體沿如圖5所示的流線流入上閥腔a。當(dāng)閥腔a的氣壓也大于或等于一定的閾值時(shí)(例如11.2KPa)，此時(shí)，高壓氣體頂開上閥芯26，上閥芯26向上移動(dòng)至上閥體23內(nèi)表面最頂端，此時(shí)，上閥芯26與上密封圈A 20產(chǎn)生一個(gè)通氣間隙，上閥腔a內(nèi)的油氣可以排出，高壓氣體沿如圖4所示的流線流出。通過控制上內(nèi)通氣間隙m和下內(nèi)通氣間隙t的寬度來達(dá)到控制流出氣體的流量，上內(nèi)通氣間隙m和下內(nèi)通氣間隙t約為0.5mm，上內(nèi)通氣間隙m和下內(nèi)通氣間隙t較小，目的是要盡量減少油箱內(nèi)排出油氣量。當(dāng)油箱內(nèi)部氣壓低于閾值時(shí)，上閥芯26、下閥芯31在重力及彈簧彈力的作用下關(guān)閉，氣體不能流出。

當(dāng)油箱內(nèi)部的氣體負(fù)壓達(dá)到一定閾值(例如10.5KPa)時(shí)，在內(nèi)外壓差作用下，下閥芯31、下閥密封圈A 30和下閥門32被向下頂開，此時(shí)，下閥密封圈A 30遠(yuǎn)離下閥體37，從而產(chǎn)生通氣間隙，如圖7所示，此時(shí)上閥腔a的氣體負(fù)壓如果也達(dá)到10.5KPa，上閥芯26、上密封圈A 20和上閥門21也被向下頂開，這時(shí)上密封圈A 20與上閥體23產(chǎn)生通氣間隙，參見附圖6，此時(shí)，外部空氣與油箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)通氣通道，外部空氣就會(huì)流入油箱內(nèi)部，氣體流線如圖6、圖7所示，通過控制上主通氣間隙h、上外通氣間隙k、下主通氣間隙p和下外通氣間隙r的寬度來達(dá)到控制流出氣體的流量，上主通氣間隙h、上外通氣間隙k、下主通氣間隙p和下外通氣間隙r約為3mm，上主通氣間隙h、上外通氣間隙k、下主通氣間隙p和下外通氣間隙r的寬度較大，目的是快速消除油箱內(nèi)部的負(fù)壓。

在不加油且內(nèi)外氣壓平衡時(shí)，本發(fā)明的無鎖蓋加油裝置內(nèi)部緊密，無油液和蒸氣流出，外部雜質(zhì)也無法進(jìn)入加油管內(nèi)部。

當(dāng)要加油時(shí)，加油槍頂開上閥體23，進(jìn)入上閥腔a，然后頂開下閥體37，進(jìn)入下閥腔b，開始加油，加油完畢后，上閥體23和下閥體37分別在上偏置彈簧28和下偏置彈簧38的彈力作用下自動(dòng)回位，并密封。

需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對(duì)本發(fā)明的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。