本發(fā)明涉及一種抱輪緊固器，特別是關(guān)于一種用于將小汽車與運(yùn)輸車進(jìn)行固定的自動回收式抱輪緊固器。

背景技術(shù)：

一般小汽車出廠后在實(shí)現(xiàn)銷售前，需通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)戒N售地，實(shí)現(xiàn)小汽車的零公里銷售，在小汽車運(yùn)輸?shù)倪^程中，需將小汽車與鐵路運(yùn)輸汽車專用車或汽車運(yùn)輸專用車之間進(jìn)行加固，保證小汽車在運(yùn)輸?shù)倪^程中與運(yùn)輸車輛之間不會發(fā)生相對運(yùn)動而造成小汽車受損，同時(shí)也要保證小汽車加固效率。因此需設(shè)計(jì)一套小汽車與運(yùn)輸車輛之間的加固裝置，以滿足小汽車運(yùn)輸過程中的裝載加固要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種性能安全可靠且裝載使用效率高的自動回收式抱輪緊固器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：一種自動回收式抱輪緊固器，其特征在于，該抱輪緊固器包括緊固帶組成和止輪座組成；所述緊固帶組成包括緊固帶、止擋座、橡膠塊、連環(huán)和第一掛鉤，所述止擋座的一側(cè)固定設(shè)置所述橡膠塊，所述止擋座的另一側(cè)固定設(shè)置所述連環(huán)，所述緊固帶的一端穿過所述連環(huán)固定連接所述第一掛鉤；所述止輪座組成包括基座、轉(zhuǎn)軸、單向棘輪、雙向棘輪、棘輪扳把、弧形橡膠塊、掛鉤組成和卷收裝置；所述轉(zhuǎn)軸穿過所述基座，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定設(shè)置所述單向棘輪，所述轉(zhuǎn)軸的另一端固定設(shè)置所述雙向棘輪，與所述單向棘輪和雙向棘輪匹配的棘爪通過所述棘輪扳把轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述基座上，所述基座的底部固定設(shè)置所述掛鉤組成，所述基座的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置所述弧形橡膠塊，所述緊固帶的另一端固定纏繞在所述轉(zhuǎn)軸上，所述卷收裝置固定設(shè)置在所述基座上，所述卷收裝置的一端固定連接所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述卷收裝置包括卷簧罩、卷簧和擋圈，所述卷簧罩外側(cè)固定設(shè)置在所述基座上，所述卷簧罩內(nèi)側(cè)固定設(shè)置所述擋圈使所述卷簧封閉設(shè)置在所述卷簧罩內(nèi)，所述卷簧的一端固定連接所述卷簧罩，所述卷簧的另一端穿過所述擋圈固定連接所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述基座包括兩立板和一側(cè)板，兩所述立板平行間隔設(shè)置，且兩所述立板的一側(cè)固定設(shè)置所述側(cè)板，所述側(cè)板上固定設(shè)置所述弧形橡膠塊，兩所述立板下方通過第一連接軸轉(zhuǎn)動連接所述掛鉤組成，兩所述立板中心穿設(shè)所述轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選地，所述掛鉤組成包括兩縱向連接板、兩橫向連接板、一第三連接軸、一第四連接軸和一第二掛鉤，兩所述縱向連接板通過所述第一連接軸轉(zhuǎn)動連接兩所述立板，兩所述縱向連接板的另一端通過所述第三連接軸固定連接兩所述橫向連接板的一端，兩所述橫向連接板的另一端通過所述第四連接軸連接所述第二掛鉤。

優(yōu)選地，所述緊固帶還間隔穿設(shè)有若干用于在所述緊固帶加固車輪時(shí)增加與車輪間摩擦力的環(huán)形橡膠塊。

優(yōu)選地，所述橡膠塊為三角體，所述橡膠塊在與所述車輪接觸的部位設(shè)置有若干凸起。

優(yōu)選地，兩所述立板的上方固定設(shè)置一用于固定兩所述立板且對所述緊固帶進(jìn)行限位的第二連接軸，靠近所述棘輪扳把的位置，兩所述立板之間還固定設(shè)置一用于對所述緊固帶進(jìn)行限位的壓板。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明由于設(shè)置有卷收裝置，因此能夠?qū)崿F(xiàn)緊固帶的自動回收，大大縮短緊固帶的回收時(shí)間，提高運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)效率，直接降低加固裝置回收時(shí)的人工成本和時(shí)間成本以及對站場的占用成本，同時(shí)降低操作工人的勞動強(qiáng)度。2、本發(fā)明由于止輪座組成上設(shè)置有卷收裝置及雙向棘輪，因此在捆綁車輪時(shí)，緊固帶可以拉出任意長度且緊固帶不會回收，調(diào)整棘輪扳把，緊固帶會自動調(diào)整長度抱住車輪，減少人為調(diào)節(jié)緊固帶的捆綁時(shí)間，提高裝載使用效率。3、本發(fā)明通過止輪座組成和緊固帶組成的連接實(shí)現(xiàn)小汽車車輪與鐵路運(yùn)輸汽車專用車或汽車運(yùn)輸專用車之間的連接固定，性能安全可靠，本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于小汽車與運(yùn)輸車固定過程中。

附圖說明

圖1是本發(fā)明使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明緊固帶組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的俯視示意圖；

圖4是圖2去除掛鉤和緊固帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的右視示意圖；

圖6是圖4的左視示意圖；

圖7是圖1的左視示意圖；

圖8是本發(fā)明止輪座組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是圖8的左視示意圖；

圖10是圖9的左視示意圖；

圖11是圖10的左視示意圖；

圖12是圖9去除卷收裝置后的局部放大示意圖；

圖13是圖12的右視示意圖；

圖14是本發(fā)明掛鉤組成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15是圖14的俯視示意圖；

圖16是本發(fā)明卷收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17是圖16的左視示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描繪。然而應(yīng)當(dāng)理解，附圖的提供僅為了更好地理解本發(fā)明，它們不應(yīng)該理解成對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”等僅僅是用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖1所示，本發(fā)明的自動回收式抱輪緊固器，它包括緊固帶組成1和止輪座組成2，緊固帶1-1一端連接在緊固帶組成1上，緊固帶1-1另一端連接在止輪座組成2上，緊固帶1-1間隔穿設(shè)有若干用于在緊固帶1-1加固車輪時(shí)增加與車輪間摩擦力的環(huán)形橡膠塊3。本實(shí)施例中設(shè)置有兩個環(huán)形橡膠塊3，以此為例，不限于此，可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置。

如圖2～6所示，緊固帶組成1包括緊固帶1-1、止擋座1-2、三角體橡膠塊1-3、連環(huán)1-4、第一掛鉤1-5和凸起1-6，止擋座1-2的一側(cè)固定設(shè)置三角體橡膠塊1-3，三角體橡膠塊1-3與車輪接觸的部位設(shè)置有若干用于加固車輪時(shí)增加與車輪間摩擦力的凸起1-6，止擋座1-2的另一側(cè)固定設(shè)置一連環(huán)1-4，緊固帶1-1的一端穿過連環(huán)1-4固定連接第一掛鉤1-5。

如圖7～圖13所示，止輪座組成2包括基座2-1、掛鉤組成2-2、卷收裝置2-3、弧形橡膠塊2-4、轉(zhuǎn)軸2-5、第一連接軸2-6、第二連接軸2-7、單向棘輪2-8、雙向棘輪2-9、棘爪2-10、棘輪扳把2-11、壓板2-12、保護(hù)套2-13和柳釘2-14；基座2-1包括兩立板2-1-1和一側(cè)板2-1-2，兩立板2-1-1平行間隔設(shè)置，且兩立板2-1-1的一側(cè)固定設(shè)置側(cè)板2-1-2，側(cè)板2-1-2上通過若干柳釘2-14固定設(shè)置用于卡設(shè)車輪的弧形橡膠塊2-4，兩立板2-1-1下方通過第一連接軸2-6轉(zhuǎn)動連接一掛鉤組成2-2，兩立板2-1-1上方固定設(shè)置一用于固定兩立板2-1-1且對緊固帶1-1進(jìn)行限位的第二連接軸2-7，第一連接軸2-6和第二連接軸2-7外部分別套設(shè)一起到滾動軸承作用的柱狀保護(hù)套2-13，用于增加緊固帶1-1通過性能；兩立板2-1-1中心穿設(shè)轉(zhuǎn)軸2-5，轉(zhuǎn)軸2-5的一端固定設(shè)置一單向棘輪2-8，轉(zhuǎn)軸2-5的另一端固定設(shè)置一雙向棘輪2-9，與單向棘輪2-8和雙向棘輪2-9匹配的棘爪2-10通過棘輪扳把2-11轉(zhuǎn)動設(shè)置在立板2-1-1上方，靠近棘輪扳把2-11的位置，兩立板2-1-1之間固定設(shè)置一用于對緊固帶1-1進(jìn)行限位的壓板2-12，卷收裝置2-3固定設(shè)置在立板2-1-1，且卷收裝置2-3的一端固定連接轉(zhuǎn)軸2-5，緊固帶1-1的一端通過第二連接軸2-7和掛鉤組成2-2并通過壓板2-12纏繞設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2-5上。

如圖14～圖15所示，掛鉤組成2-2包括兩縱向連接板2-2-1、兩橫向連接板2-2-2、一第三連接軸2-2-3、一第四連接軸2-2-4、一第二掛鉤2-2-5和兩保護(hù)套2-13，兩縱向連接板2-2-1的一端通過第一連接軸2-6轉(zhuǎn)動連接兩立板2-1-1，兩縱向連接板2-2-1的另一端通過第三連接軸2-2-3轉(zhuǎn)動連接兩橫向連接板2-2-2的一端，兩橫向連接板2-2-2的另一端轉(zhuǎn)動連接第四連接軸2-2-4，第三連接軸2-2-3和第四連接軸2-2-4上分別套設(shè)一起到滾動軸承作用的柱狀保護(hù)套2-13，第二掛鉤2-2-5固定連接于第四連接軸2-2-4外部的保護(hù)套2-13上。

如圖16～圖17所示，卷收裝置2-3包括卷簧罩2-3-1、擋圈2-3-2和卷簧2-3-3，卷簧罩2-3-1的外側(cè)固定設(shè)置在基座2-1上，卷簧罩2-3-1內(nèi)側(cè)固定設(shè)置擋圈2-3-2使卷簧2-3-3封閉設(shè)置在卷簧罩2-3-1內(nèi)，卷簧2-3-3的一端固定連接卷簧罩2-3-1，卷簧2-3-3的另一端穿過擋圈2-3-2固定連接轉(zhuǎn)軸2-5，當(dāng)緊固帶1-1全部卷收進(jìn)止輪座組成2內(nèi)時(shí)，卷簧2-3-3為自然狀態(tài)。

本發(fā)明的自動回收式抱輪緊固器使用時(shí)，首先將掛鉤組成2-2鉤設(shè)固定于車輪一側(cè)的運(yùn)輸車輛地板上，弧形橡膠塊2-4固定設(shè)置于車輪一側(cè)的下方，再將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1拉出位，拉出緊固帶1-1至合適長度，使緊固帶1-1圍設(shè)固定于車輪上，此時(shí)，卷簧2-3-3開始拉伸產(chǎn)生彈簧力，轉(zhuǎn)軸2-5在單向棘輪2-8與雙向棘輪2-9的共同作用下克服卷簧2-3-3產(chǎn)生的彈簧力并保證緊固帶1-1拉出所需的長度，然后將第一掛鉤1-5鉤設(shè)固定于車輪另一側(cè)的運(yùn)輸車輛地板上，三角體橡膠塊1-3固定設(shè)置于車輪另一側(cè)的下方，隨后，將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1收回位，轉(zhuǎn)軸2-5在卷收裝置2-3和雙向棘輪2-9的共同作用下使緊固帶1-1抱住車輪，最后操作人員通過棘輪扳把2-11轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸2-5，使緊固帶1-1抱緊固定車輪。

在拆卸本發(fā)明的自動回收式抱輪緊固器時(shí)，首先將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1拉出位，拉出緊固帶1-1至合適長度，將緊固帶1-1從車輪上拆下，然后挪動緊固帶組成1，從地板上取下第一掛鉤1-5，再挪動止輪座組成2，從地板上取下掛鉤組成2-2，隨后，將棘輪扳把2-11調(diào)整至緊固帶1-1收回位，在卷收裝置2-3和雙向棘輪2-9的共同作用下，緊固帶1-1自動回收進(jìn)止輪座組成2中，最后將完全回收的自動回收式抱輪緊固器放置工具箱內(nèi)保管即可。

上述各實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式和制作工藝等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。