本發(fā)明涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)殼體安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)在與整車安裝過(guò)程中，需要幾個(gè)固定點(diǎn)與整車橫梁上安裝點(diǎn)相吻合，這樣才達(dá)到空調(diào)的安裝和固定。之前汽車空調(diào)整車安裝點(diǎn)一般都放置在蝸殼上，分發(fā)器殼體上，這樣殼體所占用的空間比較大，導(dǎo)致塑料件開的模具比較大，無(wú)形中增加模具的開發(fā)費(fèi)用和增加模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，無(wú)形中增加了整車的開發(fā)費(fèi)用。同時(shí)由于整車前圍空間有限，如果之前的空調(diào)功能能達(dá)到要求，但由于現(xiàn)在安裝點(diǎn)和之前的整車安裝點(diǎn)有一點(diǎn)不同，這樣整個(gè)空調(diào)結(jié)構(gòu)也無(wú)法滿足現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)，這樣對(duì)空調(diào)的布局就產(chǎn)生一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種方便安裝的汽車空調(diào)殼體安裝結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)殼體安裝結(jié)構(gòu)，包括下蝸殼，所述的下蝸殼上設(shè)有安裝腳定位柱，所述的安裝結(jié)構(gòu)還包括殼體安裝支架，所述的殼體安裝支架上設(shè)有套管，所述的套管套接在所述的安裝腳定位柱上。

所述的套管為三角狀管，所述的安裝腳定位柱與套管形狀相配合。

所述的殼體安裝支架包括支架本體，所述的套管連接在支架本體的一端，所述的支架本體另一端設(shè)有凹槽。

本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、成本低，節(jié)省汽車空調(diào)蝸殼部分的模具費(fèi)用；2、安裝操作方便、靈活、便捷；3、有效利用汽車的空間結(jié)構(gòu)；4、降低空調(diào)蝸殼在運(yùn)輸過(guò)程中斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)圖；

在圖1中，1、下蝸殼；2、安裝腳定位柱；3、支架本體；4、套管；5、凹槽。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖2所示一種汽車空調(diào)殼體安裝結(jié)構(gòu)，包括下蝸殼1，所述的下蝸殼1上設(shè)有安裝腳定位柱2，所述的安裝結(jié)構(gòu)還包括殼體安裝支架，所述的殼體安裝支架上設(shè)有套管4，所述的套管4套接在所述的安裝腳定位柱2上。殼體安裝支架包括支架本體3，所述的套管4連接在支架本體3的一端，所述的支架本體3另一端設(shè)有凹槽5。套管4為三角狀管，安裝腳定位柱與套管形狀相配合。

汽車空調(diào)殼體安裝結(jié)構(gòu)的安裝方法包括以下步驟：

a)在整車布置空調(diào)時(shí)，先確定空調(diào)在整車比較合適的固定點(diǎn)時(shí)，再確定空調(diào)安裝點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的位置，這樣再將空調(diào)殼體安裝支架的定位孔對(duì)著下蝸殼定位柱，最后用一個(gè)螺絲固定，這樣空調(diào)殼體安裝支架牢固地安裝在整個(gè)空調(diào)上；

b)如果空調(diào)安裝點(diǎn)位置有偏，則可調(diào)整殼體安裝支架兩端的位置，將殼體安裝支架兩端的模具位置做成可更換的兩個(gè)模具鑲件。這樣可以靈活地變更安裝腳形狀和限位點(diǎn)，最終可以靈活地滿足汽車空調(diào)在整車上安裝，最終最大化地滿足客戶的要求，也降低我們汽車空調(diào)的開發(fā)費(fèi)用。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。