本發(fā)明涉及車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鋁合金車輪平衡塊定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車輪因?yàn)槎即嬖趧?dòng)不平衡量，當(dāng)車輪與輪胎總裝后，其動(dòng)不平衡量有可能會(huì)變大，所以一般需要裝配平衡塊，已保證車輛在行駛過程中的平穩(wěn)?，F(xiàn)有車輪一般沒有考慮過平衡塊的穩(wěn)固粘貼功能，因此在貼上平衡塊后，因各種原因造成平衡塊脫落，造成車輪再次出現(xiàn)不平衡量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種鋁合金車輪平衡塊定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)能有效給平衡塊定位和長久保持平衡塊塊穩(wěn)固。

為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是：一種鋁合金車輪平衡塊定位結(jié)構(gòu)，包括輪盤、輪輞、平衡塊定位結(jié)構(gòu)和輪輻；所述輪盤上設(shè)有輪輞以及與輪輞連接的輪輻，所述輪盤背面上設(shè)有平衡塊定位結(jié)構(gòu)， 所述平衡塊定位結(jié)構(gòu)開口處設(shè)有凸起，凸起沿著平衡塊定位結(jié)構(gòu)開口處水平面環(huán)繞一圈，使得平衡塊定位結(jié)構(gòu)的開口橫截面大小比平衡塊定位結(jié)構(gòu)內(nèi)部橫截面大小稍小。

本發(fā)明的有益效果是，一種鋁合金車輪平衡塊定位結(jié)構(gòu)，通過在輪盤內(nèi)壁上增加動(dòng)平衡定位結(jié)構(gòu)，并在其開口處設(shè)有一圈凸起，提高了平衡塊安裝的操作工作效率和工作質(zhì)量；并保證了平衡塊的不易脫落性，盡量避免車輪再次出現(xiàn)不平衡量。

附圖說明

圖1所示為鋁合金車輪平衡塊定位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1是輪盤、2是輪輞、3是輪輻、4是平衡塊定位結(jié)構(gòu)、5是凸起。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

參照附圖，一種鋁合金車輪平衡塊定位結(jié)構(gòu)，包括輪盤1、輪輞2、平衡塊定位結(jié)構(gòu)4和輪輻3；所述輪盤1上設(shè)有輪輞2以及與輪輞2連接的輪輻3，所述輪盤1背面上設(shè)有平衡塊定位結(jié)構(gòu)4， 所述平衡塊定位結(jié)構(gòu)4開口處設(shè)有凸起5，凸起5沿著平衡塊定位結(jié)構(gòu)4開口處水平面環(huán)繞一圈，使得平衡塊定位結(jié)構(gòu)4的開口橫截面大小比平衡塊定位結(jié)構(gòu)4內(nèi)部橫截面大小稍小。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。