本發(fā)明屬于行車安全領(lǐng)域，具體涉及一種電動汽車的主動限速裝置。

背景技術(shù)：
：

由日常生活經(jīng)驗(yàn)可知，若一個長期沒運(yùn)動的人，突然運(yùn)動量很大以后，肌肉會很酸痛，此時若去駕車，很可能會因?yàn)橥炔考∪獬榇?dǎo)致其踩踏板不靈活，從而影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明旨在提供一種能根據(jù)駕駛員運(yùn)動量對所駕駛的汽車進(jìn)行安全控制的主動限速裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

電動汽車的主動限速裝置，包括：

配戴于駕駛者的智能運(yùn)動手環(huán)，所述智能運(yùn)動手環(huán)用于獲取駕駛者在過去24小時內(nèi)的運(yùn)動步數(shù)；

安裝于車輛上的通信裝置和電機(jī)控制器，所述通信裝置用于連接所述智能運(yùn)動手環(huán)，并接收來自所述智能運(yùn)動手環(huán)的運(yùn)動步數(shù)的數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)動步數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送至電機(jī)控制器；

所述電機(jī)控制器根據(jù)所述運(yùn)動步數(shù)的數(shù)據(jù)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明的有益效果是：可以預(yù)防駕駛員因過度運(yùn)動引起的肌肉酸痛帶來的踩踏板不靈活的問題，提高了行車的安全性。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實(shí)施方式：

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

配戴于駕駛者的智能運(yùn)動手環(huán)1，所述智能運(yùn)動手環(huán)1用于獲取駕駛者在過去24小時內(nèi)的運(yùn)動步數(shù)；

安裝于車輛上的通信裝置2和電機(jī)控制器3，所述通信裝置2用于連接所述智能運(yùn)動手環(huán)1，并接收來自所述智能運(yùn)動手環(huán)1的運(yùn)動步數(shù)的數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)動步數(shù)的數(shù)據(jù)發(fā)送至電機(jī)控制器3；

所述電機(jī)控制器3根據(jù)所述運(yùn)動步數(shù)的數(shù)據(jù)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)所述運(yùn)動步數(shù)大于第一閾值時，所述電機(jī)控制器3對電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制，以便使車速限制在第一范圍內(nèi)。

當(dāng)駕駛者在連續(xù)四個24小時內(nèi)的運(yùn)動步數(shù)都大于第一閾值，可以推知駕駛者已經(jīng)適應(yīng)該第一閾值的強(qiáng)度的運(yùn)動量，則電機(jī)控制器以第二閾值作為判斷標(biāo)準(zhǔn)，所述第二閾值大于第一閾值。